EADS veröffentlicht Neun-Monats-Ergebnisse 2010

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1 EADS veröffentlicht Neun-Monats-Ergebnisse 2010 Lei, 12 November 2010 Hoher Auftragseingang 57,7 Mrd. dank Airbus Anstieg Produktionsrate neun Langstreckenflugzeuge pro Monat im 1. Quartal 2012 Umsatz: 31,6 Mrd. EBIT* vor Einmaleffekten: 0,8 Mrd. Konzernergebnis: 198 Mio. Nettoliquidität mit 10,3 Mrd. besser als erwartet, wichtiger Aktivposten Höhere Prognose Free Cash Flow Das gesamtwirtschaftliche Umfeld EADS (Börsenkürzel: EAD) verbessert sich dank nehmen Flugzeug-nachfrage kontinuierlich. Die institutionellen Märkte einschließlich des Hubschraubersektors sowie Verteidigungs- öffentlichen Haushalte bedürfen einer sorgfältigen Beobachtung. Ende September verzeichnete EADS einen Auftragseingang(4) 57,7 Mrd., Aufschwung im zivilen Luftfahrtgeschäft wispiegelt. Der Auftragsbestand des Konzerns mehr als 426 Mrd. stellt eine solide Basis künftige Auslieferungen dar. Der Umsatz EADS belief sich 31,6 Mrd. Das EBIT* vor Einmaleffekten 0,8 Mrd. profitierte Ergebnissen Airbus-Serienprogramme dem sonstigen Kerngeschäft. Das EBIT* lag bei 784 Mio. Dank einer verbesserten Cash-Performance vorteilhafter Phaseneffekte fiel Nettoliquidität mit 10,3 Mrd. höher aus als erwartet. Sie ist ein wichtiger Aktivposten, um künftiges Wachstum vorantreiben. Der fortgesetzte Aufschwung im zivilen Luftfahrtsektor beginnt sich in unseren Neun-Monats-Ergebnissen wispiegeln. Im Rahmen ses verbesserten Umfeldes macht A380-Produktion sichtbare Fortschritte. Auch A350-Produktion ist angelen. Zudem danken wir A400M-Kennationen Ihre Unterstütng, einer Einigung gelangen, erklärte EADS-CEO Louis Gallois. Da Budgetprüfungen in unseren Heimatlänn noch nicht komplett abgeschlossen sind, wer wir mögliche Herausforungen unser Geschäft mit Regierungsken weiterhin merksam beobachten. Über das Jahr 2011 hinausblickend, sollte Aufschwung im zivilen Flugzeuggeschäft Rentabilität des Konzerns weiter verbessern. Dank höherer Volumina, besserer Preise weiterer wirtschaftlicher Optimierungen im A380-Programm sollte gegen-wärtigen Wechselkursen Rentabilität Airbus mittelfristig erheblich steigen. Dank höherer Volumina einem günstigen Mix im Kerngeschäft stieg Umsatz EADS in ersten neun Monaten 31,6 Mrd. (9M 2009: 29,7 Mrd.). Die physischen Auslieferungszahlen hielten sich hohem Niveau mit 380 Flugzeugen bei Airbus Commercial, 367 Hubschraubern bei Eurocopter dem 38. erfolgreichen Start einer Ariane 5 in Serie. Beim A400M-Programm hat EADS Gewinnrealisierungsmethode nach dem Fertigstellungsgrad wie genommen. Basierend Erreichung interner Meilensteine verbuchte das Programm bis Ende September Umsätze in Höhe r 500 Mio. Die Kennationen EADS haben grsätzlichen A400M-Verhandlungen abgeschlossen. Die das Geschäftsjahr 2009 berechnete Rückstellung das A400M-Programm bleibt weiter gültig. Die Zahlungen Regierungen sind weiter nach hinten verlagert als bei Unterzeichnung Grsatzeinigung im März 2010 erwartet. Verhandlungen über Beteiligung an künftigen Exportträgen (Export Levy Facility, ELF) wer voraussichtlich bis Jahresende abgeschlossen sein. Die Einigung tritt in Kraft, sobald Parlamente gestimmt haben. In Zwischenzeit macht das A400M-Flugerprobungs-programm bessere Fortschritte als erwartet. Noch vor Jahresende wird Testflotte um eine vierte Maschine erweitert. Das EBIT* vor Einmaleffekten (bereinigtes EBIT*) Kennzahl r Erfassung operativen Gewinnspanne ohne Berücksichtigung einmaliger Effekte aus Rückstellungsveränungen o Hinweise an Redaktionen: Live-Übertragun EADS-Telefonk Analysten im Internet Sie können Telefonkonferen Analysten mit dem CFO EADS, Hans Peter Ring, heute um Uhr unserer Website

2 Währungsschwankungen betrug 0,8 Mrd. (9M 2009: 1,7 Mrd.) EADS r 0,3 Mrd. Airbus. Es profitierte guten Ergebnissen in Airbus-Serienprogrammen Kernaktivitäten aner Divisionen, wurde aber erwartungsgemäß durch das A380-Programm weiterhin erheblich beeinträchtigt. Im Vergleich ersten neun Monaten 2009 wurde das EBIT* vor Einmaleffekten insbesone durch verschlechterte Hedging-Kurse sowie höhere Aufwendungen Forschung & Entwicklung belastet. Das berichtete EBIT* EADS betrug 784 Mio. (9M 2009: 1,089 Mrd.). Das Konzernergebnis lag bei 198 Mio. (9M 2009: 291 Mio.). Dies entspricht einem Gewinn je Aktie 0,24 (9M 2009: 0,36). Das Finanzergebnis belief sich -452 Mio. (9M 2009: -615 Mio.). Das Zinsergebnis -176 Mio. (9M 2009: -89 Mio.) spiegelte Rückgang Zinssätze Finanzmärkten wi. Das Übrige Finanzergebnis betrug -276 Mio. (9M 2009: -526 Mio.). Die Verbesserung im Jahresvergleich geht eine positive Neubewertung EADS-Cash-Bestände an US-Dollar britischen Pf sowie eine Neubewertung Finanzinstrumente rück. Die Aufwendungen eigenfinanzierte Forschung & Entwicklung (F&E) beliefen sich 2,038 Mrd. (9M 2009: 1,834 Mrd.). Maßgeblich hier waren ein Anstieg bei Airbus gr des Hochls A350 XWB-Aktivitäten sowie höhere Produktinvestitionen sowohl bei Cassidian Unbemannte Flugzeuge (Unmanned Aerial Systems UAS) das Systemgeschäft als auch bei Eurocopter das gesamte Produktportfolio. Die F&E-Aufwendungen bei Airbus, Eurocopter Cassidian sollten künftig steigen. Der Free Cash Flow vor Kenfinanzierungen in Höhe 882 Mio. (9M 2009: -892 Mio.) profitierte dem guten Auftragseingang hohen Auslieferungszahlen im zivilen Geschäft darunter 14 ausgelieferte A380 sowie vorteilhaften Phaseneffekten. Regierungszahlungen Entwicklungsprogramme glichen verspäteten Zahlungen in etwa aus. Die Vorräte bei Airbus blieben in ersten neun Monaten 2010 stabil. Die Neun-Monats-Ergebnisse 2009 spiegelten einen Hochl A380-Produktion wi, während das A380-Auslieferungsniveau niedrig war; darüber hinaus hatte sowohl bei Single Aisle - als auch bei Langstreckenflugzeugen ein Ungleichgewicht zwischen Produktions- Auslieferungsraten bestan. Aufgr steigen Auslieferungen nehmen Aufträge Verkehrsflugzeuge gingen im Airbus-Zivilgeschäft mehr Kenanzahlungen ein als im vergangenen Jahr. Dieser positive Effekt wurde mehr als gezehrt durch niedrigere Zahlungsmitteleingänge bei Astrium Cassidian. In ersten neun Monaten war Nettoabfluss aus Kenfinanzierungen r -90 Mio. geringer als erwartet dank einer Kombination aus nehmen Nachfrage Flugzeugleasing-Unternehmen sowie einer Erholung des Bankensektors. Im dritten Quartal wur drei A320 unter Operating-Leasing weiterverkt. Der Free Cash Flow nach Ken-finanzierungen betrug 791 Mio. (9M 2009: -1,182 Mrd.). Nach einem Beitrag 300 Mio. m Pensionsplanvermögen betrug Nettoliquidität 10,3 Mrd. (Jahresende 2009: 9,8 Mrd.). Sie bildet weiterhin ein solides Fament operativen Anforungen das künftige Wachstum EADS. Insbesone gr höherer Bestellungen Verkehrsflugzeugen lag Auftragseingang EADS mit 57,7 Mrd. deutlich über dem Vorjahres-niveau (9M 2009: 24,6 Mrd.). Ende September 2010 verzeichnete EADS einen hohen Auftragsbestand 426,4 Mrd. (Jahresende 2009: 389,1 Mrd.), vor allem einen Anstieg bei Airbus Astrium wispiegelt. Dank eines im Vergleich m Jahresende 2009 deutlich stärkeren US-Dollar-Schlusskurses profitierte Auftragsbestand Airbus Commercial einer wechselkursinduzierten Neubewertung in Höhe r 18 Mrd. Der Auftragsbestand im Verteidigungsgeschäft belief sich 56,4 Mrd. (Jahresende 2009: 57,3 Mrd.). Ende September 2010 beschäftigte EADS Mitarbeiter (Jahresende 2009: ). Ausblick Dank Belebung am zivilen Flugzeugmarkt sollte 2010 Brutto-Auftragseingang Airbus bis 500 Maschinen betragen. Die Airbus-Auslieferungen dürften knapp über 500 Flugzeugen liegen. Der Ausblick EADS basiert einem angenommenen Wechselkurs 1 = US$ 1,35 als Durchschnittskurs das vierte Quartal sowie als Jahresend-Stichtagskurs. Der Umsatz EADS wird voraussichtlich 44 Mrd. übersteigen. Bei etwas mehr als 500 Auslieferungen bestätigt EADS Prognose des EBIT* vor Einmaleffekten r 1,2 Mrd. Die künftige EBIT*-Entwicklung EADS wird da abhängen, wie Konzern Programme A400M, A380 A350 XWB gemäß Verpflichtungen gegenüber seinen Ken managen kann. Basierend oben genannten Wechselkursannahmen erwartet EADS einen Anstieg des EBIT* mindestens 1,1 Mrd. EADS hebt dem Prognose Free Cash Flow an. Unter Voraussetng eines nachhaltigen Zahlungsmitteleingangs aus dem Geschäft mit Regierungen Institutionen bis Jahresende dürfte sich verfolgen. Bitte klicken Sie da das Banner Startseite. Im Le des Nachmittags steht eine Aufzeichnung Telefonkonferen

3 Free Cash Flow vor Kenfinanzierungen r 1 Mrd. belen; Free Cash Flow nach Kenfinanzierungen wird voraussichtlich über 800 Mio. liegen, im Vergleich dem bisher prognostizierten Free Cash Abfluss -600 Mio. EADS-Divisionen profitieren verbessertem gesamtwirtschaftlichen Umfeld, beobachten aber merksam Überprüfungen staatlichen Budgets Gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres stieg konsolirte Umsatz Airbus um acht Prozent 21,740 Mrd. (9M 2009: 20,193 Mrd.). Das konsolirte Airbus-EBIT* betrug 296 Mio. (9M 2009: 523 Mio.). Der Umsatz Airbus Commercial belief sich 20,446 Mrd. (9M 2009: 18,949 Mrd.). Die Auslieferungen stiegen 380 Zivilflugzeuge, da 376 mit Umsatzrealisierung (9M 2009: 358 Maschinen). Im Vergleich m Vorjahr profitierte Umsatz Airbus Commercial einem höheren Volumen vorteilhaften Produkt-Mix einschließlich gestiegener A380-Auslieferungen. Die negativen Wechselkurseffekte belen sich etwa 600 Mio. In ersten neun Monaten 2010 wur zwei Single Aisle -Maschinen zwei A unter Operating-Leasing ausgeliefert, daher keine Umsatz- Margenrealisierung berücksichtigt wurde. Drei fünf Single Aisle -Flugzeuge, en Lieferung im ersten Halbjahr 2010 unter Operating-Leasing erfolgt war, wur zwischenzeitlich weiterverkt, was r Umsatz- Margenrealisierung in sem Quartal führt. Insgesamt wur im dritten Quartal somit 131 Maschinen mit Umsatzrealisierung ausgeliefert. Aufgr des Aufschwungs am Zivilflugzeugmarkt wird Airbus Produktionsrate Langstreckenflugzeugen ab dem ersten Quartal 2012 neun Maschinen pro Monat erhöhen. Das EBIT* Airbus Commercial sank 328 Mio. im Vergleich 743 Mio. in ersten neun Monaten des Jahres Dieser Rückgang ist negativen Wechselkurseffekte r -0,5 Mrd. rückführen. Die positiven Auswirkungen höherer Volumina, des vorteilhaften Produkt-Mix sowie besserer Preise Kosteneinsparungen wur reduziert durch höhere F&E-Aufwendungen Hochl des A350-XWB-Programms höhere Nicht-Serienkosten, einschließlich weniger vorteilhafter Phasen-effekte im Vergleich Wie erwartet, belastet das A380-Programm Ergebnisse weiterhin deutlich. Der Umsatz Airbus Military belief sich 1,540 Mrd. (9M 2009: 1,637 Mrd.). Er profitierte höheren Umsatzrealisierung bei A400M in Höhe r 100 Mio., wurde jedoch durch geringere Umsätze bei Tankflugzeugen sowie mittleren leichten Militärtransportern (M&L) beeinträchtigt. Im Einklang mit Rückkehr r Gewinnrealisierungs-methode nach dem Fertigungsgrad führte Erreichung interner Meilensteine im A400M-Programm einem Umsatz r 500 Mio. Die Auslieferungen beliefen sich 13 M&L-Flugzeuge (9M 2009: 10 Flugzeuge). Das EBIT* Airbus Military betrug 35 Mio. (9M 2009: 216 Mio., belastet durch A400M-Rückstellung). Dies ist Ausdruck guten Ergebnisse in Militärflugzeugaktivitäten. Die Verluste im Jahr 2010 im A400M-Programm r -60 Mio. spiegeln negative Währungseffekte Unterdeckung Fixkosten wi. Infolge des deutlichen Aufschwungs in Luftfahrtindustrie hat Airbus bis m 30. September Brutto-Aufträge 379 zivile Flugzeuge erhalten (9M 2009: 149). Die Netto-Aufträge belen sich 328 Maschinen, einschließlich 32 sätzlichen A A350 XWB. Die Gesamt-bestellungen A350 XWB belen sich somit 558 Flugzeuge. Der Auftragseingang ist deutlich höher als im Jahr Dies veranschaulicht anhalten Wachstumsbestrebungen Schwellenlän sowie Rückkehr Flugzeug-Leasinggesellschaften Markt. Airbus Military hat in ersten neun Monaten Aufträge über elf Flugzeuge verbucht. Auch A380-Produktion macht sichtlich Fortschritte: Im Juli August wur erstmalig je drei A380-Maschinen ausgeliefert. Nach dem Triebwerksvorfall einer in Singapur gestarteten A380-Maschine Qantas am 4. November 2010 wurde im Rahmen Empfehlungen (Annex 13) International Civil Aviation Organisation eine internationale Untersuchung eingeleitet. Diese Untersuchung dauert zeit an. Die Produktion im A350-XWB-Programm schreitet voran: Im dritten Quartal wurde Herstellung oberen unteren Flügelabdeckung sowie Fertigung des mittleren Flügelkastens genommen. Eine Testanlage Fahrwerkssysteme wurde in dem Quartal ebenfalls eröffnet. Die Entwicklung des Programms ist noch herausfornd. EADS erwägt Inbetriebnahme im zweiten Halbjahr 2013 erwartet zeit, s ohne signifikante Auswirkungen Ergebnisse erreichen. Im Bereich des Luftfrachtverkehrs wurde mit Auslieferung ersten A F an Etihad Crystal Cargo im Sommer ein neues Kapitel geöffnet; bis Ende September wur vier Maschinen ses Typs ausgeliefert. Bei Airbus Military liefert das A400M-Flugerprobungsprogramm weiterhin bessere Ergebnisse als erwartet. Bis Anfang November sammelte aus drei Flugzeugen bestehende Testflotte in 230 Flügen insgesamt 765 Flugsten. Der Ultimate Load Test mit dem statischen Testrumpf ist abgeschlossen. Noch vor Jahresende 2010 soll eine vierte Maschine r Flugerprobungskampagne hinstoßen. Auch im Tankflugzeug-Geschäft konnten erhebliche Fortschritte verzeichnet wer: Die spanischen Behör haben militärische Zulassung das Mehrzweck-Tank- Transportflugzeug A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) erteilt so Weg r ersten Auslieferung an Royal Australian Air Force geebnet. r Verfügung. Sicherheitshinw Prognosen über Geschäftsentwi (Safe Harbour Statement): Bestimmte ser Pressemitteilung geben keine historischen Fakten wi, sonn sind vorausschauend Erwartungen, sich Überzeugungen Geschäftsleitung stützen. Diese entsprechen m Zeitpunkt ihrer Veröffentlichung aktuellen Ansichten Einschätngen EADS. Sie unterliegen bekannten unbekannten Risiken Unsicherheiten, da führen können,

4 Der Erstflug des Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA) britischen Luftstreitkräfte wurde im September erfolgreich absolviert. Zum 30. September 2010 verzeichnete Airbus einen konsolirten Auftragsbestand im Wert 377,3 dass tatsächliche Ergebnisse, Mrd. (Jahresende 2009: 339,7 Mrd.). Vom konsolirten Auftragsbestand entfielen Airbus Commercial Leistungsdaten Maschinen (Jahresende 2009: Maschinen) im Wert 358,1 Mrd. (Jahresende 2009: o 320,3 Mrd.) nach einer positiven Neubewertung in Höhe 18 Mrd. gr des Stichtagskurses des Ereignisse US-Dollars, im Vergleich m Jahresende deutlich gestiegen ist. Der Auftragsbestand Airbus Military blieb mit 20,6 Mrd. (Jahresende 2009: 20,7 Mrd.) stabil. In ersten neun Monaten 2010 verzeichnete Eurocopter einen Umsatz 3,085 Mrd. (9M 2009: in solchen Mitteilungen explizit o implizit ausgewiesenen maßgeblich abweichen können. 3,039 Mrd.). Dieser spiegelt nehmende NH90-Aktivitäten einen vorteilhaften Mix durch Fortschritte bei Meilensteinen im KUH-Programm (KUH Korean Utility Helicopter) wi, wurde jedoch durch gesunkene Auslieferungen zivilen Helikoptern belastet. Das EBIT* Division sank gr eines Aufwands Margenanpassung im NH90-Programm sowie Restrukturierungs-wendungen verstärkter Produktinvestitionen 121 Mio. (9M 2009: 165 Mio.). In direktem Zusammenhang mit einem technischen Meilenstein im KUH-Programm wurde ein positiver Einmaleffekt verbucht. NH90, KUH sowie einmalige Restrukturierungswendungen wur im ersten Halbjahr 2010 verbucht. Eurocopters X3-Technologiedemonstrator absolvierte im September erfolgreich seinen Erstflug. Dies eröffnet langfristig neue Perspektiven Ken, Helikopter lange Strecken hohe Geschwindigkeiten nachfragen. Aufbauend ihrer über dreißig Jahre währen erfolgreichen Partnerschaft haben Eurocopter Japans Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company ihre Kooperationsvereinbarung r Entwicklung Produktion EC145 verlängert. Im Vergleich 179 Helikoptern im Vorjahreszeitraum registrierte Eurocopter in ersten neun Monaten beim Auftragseingang mit 230 Nettobestellungen Beginn eines Aufwärtstrends. Unter anem ging im dritten Quartal eine Bestellung des malaysischen Verteidigungsministeriums über zwölf EC725 ein. Die Zahl Stornierungen nahm ab belief sich bis Ende September Maschinen, gegenüber 79 Maschinen im Vorjahreszeitraum. Der zivile Markt erholt sich vor allem gr des großen Angebots an gebrauchten Hubschraubern nur langsam. Mit dem Start des SHAPE-Programms im April hat Eurocopter proaktiv damit begonnen, sich se Herausforung einstellen. Beim Abbau Zeitarbeits- Verwaltungsstellen wur gute Forschritte erzielt. In ersten neun Monaten wur insgesamt 367 Hubschrauber ausgeliefert (9M 2009: 392 Hubschrauber), darunter 19 NH90 sieben Tiger. Mit zehn Auslieferungen allein im dritten Quartal wur im NH90-Programm erhebliche Fortschritte erzielt. Der Auftragsbestand Eurocopter blieb mit 15 Mrd. (Jahresende 2009: 15,1 Mrd.) stabil. Dies In ser Pressemitteilung sind vorausschauend durch Formulierungen wie rechnen mit, glauben, schätzen, erwarten, entspricht Hubschraubern (Jahresende 2009: Hubschrauber). Obwohl in 2009 ein einmaliger Nachholeffekt gebucht wor war, verzeichnete Astrium in ersten neun beabsichtigen, planen o möglicherweise gekennzeichnet. Monaten 2010 einen stabilen Umsatz 3,226 Mrd. (9M 2009: 3,228 Mrd.). Der Umsatz spiegelt positive Volumeneffekte durch hohe Auslieferungen im Kerngeschäft wi. Das EBIT* stieg um zwei Prozent 158 Mio. (9M 2009: 155 Mio.). Dem Wachstum Produktivität im institutionellen Geschäft sowie bei militärischen Telekommunikationsnsten stan hierbei geringere Aktivitäten bei Navigationssatelliten Erdbeobachtungs-Dienstleistungen gegenüber. Im dritten Quartal verzeichnete Astrium 38. erfolgreichen Ariane-5-Start in Serie sowie Start des im Auftrag algerischen Raumfahrtbehörde Astrium gebauten Erdbeobachtungssatelliten ALSAT-2A. Im Sommer absolvierte M51 erfolgreich ihren Abnahmeflug. Zudem ist Astrium mit ScanEx eine exklusive Partnerschaft Übertragungsrechten Satelliten SPOT 6 SPOT 7 eingegangen. In ersten neun Monaten des Jahres 2010 verzeichnete Astrium einen Auftragseingang in Höhe 3,8 Mrd. Trotz des nehmen Wettbewerbs über alle Geschäftsfel hinweg belegt s anhaltende Nachfrage sowohl kommerziellen als auch institutionellen Ken. Nichtsdestotrotz lag Auftragseingang erheblich unter dem Niveau des Vorjahreszeitraums (9M 2009: 7,0 Mrd.), welcher einen Auftrag über 35 Ariane-5-Trägerraketen des PB-Produktionsloses beinhaltet hatte. Zu neuen Bestellungen in sem Quartal zählt Vertrag mit französischen Beschaffungsbehörde DGA r Weiterentwicklung M51.2. Ende September 2010 stieg Auftragsbestand Astrium 15,3 Mrd. (Jahresende 2009: 14,7 Mrd.). In ersten neun Monaten 2010 stieg Umsatz Cassidian im Vergleich m Vorjahr um fünf Prozent 3,47 Mrd. (9M 2009: 3,296 Mrd.). Er spiegelt ein höheres Volumen bei Kern- Exportprogrammen im Eurofighter- Lenkflugkörpergeschäft wi. Das EBIT* belief sich 204 Mio. (9M 2009: 220 Mio.). Gestiegene Margen in Programmen mit nehmendem Reifegrad wur hierbei durch höhere Aufwendungen eigenfinanzierte Forschung & Entwicklung mehr als gezehrt. Diese Investitionen fließen vorrangig in UAS sichere Kommunikationslösungen. Im UAS-Geschäft bestätigte erfolgreiche Testkampagne des Demonstrators Barracuda starken Fähigkeiten Division im Bereich Unbemannter Flugsysteme. EADS untersucht weiterhin Erfornisse Finanzierungsmodelle r Realisierung des Talarion UAS mit Ken. EADS betont jedoch weiterhin Notwendigkeit eines frühzeitigen Bekenntnisses Regierungen sem Programm. Über das Jahr 2010 hinausblickend, sollte kurzfristige Druck höherer F&E-Aufwendungen, eines weniger vorteilhaften Geschäfts-Mix Zu Prämissen, en se vorausschauend Angaben beruhen, zählen unter anem, aber nicht ausschließlich: Erwartungen r Nachfrage, gegenwärtigen o künftigen Absatzmärkten

5 staatlichen Budgetrestriktionen das EBIT* Cassidian begrenzt bleiben. Durch Übernahme des in Großbritannien ansässigen Unternehmens Regency IT Consulting hat Cassidian seine Fähigkeiten im Cybersecurity-Markt weiter ausgebaut. Im Geschäft mit Lenkflugkörpern hat MEADS erfolgreich Überprüfung des finalen Systems CDR (Critical Design Review) bestan. Im Bereich Elektronik wurde Entwicklung eines neuen Radars mit elektronischer Strahlschwenkung (AESA Active Electronically Scanned Array) genommen, welches das Exportpotential des Eurofighter steigern wird. Der Auftragsbestand Cassidian lag Ende September solide bei 17,8 Mrd. (Jahresende 2009: 18,8 Mrd.). Der Auftragseingang belief sich in ersten neun Monaten ,6 Mrd. (9M 2009: 3,4 Mrd.). EADS-Zentrale Übrige Aktivitäten (ohne Zugehörigkeit einer Division) Der Umsatz Übrigen Aktivitäten stieg um 11 Prozent 805 Mio. (9M 2009: 723 Mio.). Dieser Anstieg wurde durch höhere Auslieferungen bei ATR Hochl LUH-Auslieferungen (LUH Light Utility Helicopter) bei EADS North America getragen. Das EBIT* Übrigen Aktivitäten belief sich -6 Mio. (9M 2009: 3 Mio.). Dabei wurde positive Beitrag Sogerma durch negative Wechselkurseffekte bei ATR gezehrt. Das Markt- Finanzierungsumfeld ATR verbessert sich: In ersten neun Monaten lieferte ATR 35 Flugzeuge aus (9M 2009: 30 Flugzeuge); in ersten neun Monaten erhielt ATR feste Bestellungen 63 Flugzeuge (9M 2009: 33 Bestellungen) sowie 33 Optionen. Im September lieferte ATR das 900. Flugzeug aus, das an brasilianische Airline TRIP Linhas Aéreas ging. Ende September 2010 verzeichnete ATR einen Auftragsbestand 161 Flugzeugen. Der Hochl des LUH-Programms macht weiterhin gute Fortschritte: Bis Ende September wur 36 Helikopter ausgeliefert. Zum 30. September 2010 belief sich Auftragsbestand Übrigen Aktivitäten 2,2 Mrd. (Jahresende 2009: 2 Mrd.). * EADS verwendet das EBIT vor Goodwill-Wertminungen außerortlichen Posten als Schlüsselindikator wirtschaftliche Leistung. Der Terminus außerortliche Posten bezieht sich Sachverhalte wie Aufwendungen aus Abschreibungen gedeckten stillen Reserven aus Gründung EADS, dem Airbus-Unternehmenssammenschluss, Gründung MBDA sowie in sem Zusammenhang stehende Wertminungen gr Werthaltigkeitstests. EADS ist ein weltweit führendes Unternehmen Luft- Raumfahrt, im Verteidigungsgeschäft dagehörigen Dienstleistungen mit einem Umsatz 42,8 Mrd. im Jahr 2009 über Mitarbeitern. Zu EADS gehören Airbus, Astrium, Cassidian Eurocopter. Kontakte Alexan REINHARDT Leiter Corporate Media Relations Tel.: Fax: Martin AGÜERA Leiter Finanz Kommunikation Tel.: Fax: Charles-Etienne LEBATARD Media Relations Frankreich Tel.: Fax: Philipp LEHMANN Leiter Media Relations Deutschland Produkte Dienstleistungen EADS, r internen Performance, Kenfinanzier r Performance Ken, Zulieferern Untertragneh Vertragsverhand o positiven Ergebnissen bestimmter len Vertriebskampag Vorausschauend bergen Unsicherheiten, tatsächlichen Ergebnisse Trends können deutlich ihnen abweichen unter anem, jedoch nicht ausschließlich, aus folgen Grün: allgemeine wirtschaftliche arbeitsmarkttech Umstände, wie besons

6 Tel.: Fax: EADS Neun-Monats-Ergebnisse (9M) 2010 ( reviewed ) (Beträge in Euro) Die Fußnoten fin Sie Seite 14. konjunkturelle Lage in Europa, Nordamerika Asien; rechtliche, finanzielle zwischenstaatlic Risiken im Zusammenhang mit internationalen Geschäftsabschl Konjunkturabhän einzelner Geschäftseinheit EADS; Volatilität Märkte bestimmte Produkte Dienstleistungen Risiken im Zusammenhang mit Leistungen unserer Produkte; Arbeitskämpfe im Rahmen Tarifverhandlung Faktoren, eine dauerhafte, signifikante Einschränkung des weltweiten Luftverkehrs bedingen; Ausgang politischer rechtlicher Prozesse, einschließlich

7 Die Fußnoten fin Sie Seite 14. EADS Ergebnisse das 3. Quartal (Q3) 2010 (Beträge in Euro) Die Fußnoten fin Sie Seite 14. Der Umsatz das dritte Quartal 2010 stieg um 18 Prozent dank soli Auslieferungen bei Airbus, nicht gesicherten staatlichen Finanzierung bestimmter Programme; Konsolirung des Wettbewerbs in Luft Raumfahrtindust Entwicklungskos neue Produkte en Vertriebserfolg; Wechselkurs Zinsschwankung zwischen Euro, US-Dollar anen Währungen; Rechtsstreitigkei sowie ane wirtschaftliche, politische technologische Risiken Unsicherheiten. Weiterführende Informationen sen Faktoren können dem Registrierungsdo des Unternehmens vom 21. April 2010 entnommen wer. Weitere Informationen entnehmen Sie

8 Astrium Cassidian. Dieses Wachstum wurde teilweise eingeschränkt durch gesunkene Auslieferungen im Geschäft mit Zivilhubschraubern Eurocopter. Der Anstieg des EBIT* ging vorteilhaftere Einmal-Effekte bei Airbus Commercial Airbus Military sowie eine bessere Cassidian-Performance rück, jedoch teilweise durch höhere F&E-Aufwendungen bei Eurocopter eingeschränkt wurde. bitte unserer Webseite: Fußnoten Seiten 11 bis 13: 1) Gewinn vor Zinsen, Steuern, Wertminungen, Abschreibungen außerortlichen Posten. 2) Gewinn vor Zinsen Steuern, vor Goodwill-Wertminungen außerortlichen Posten. 3) EADS verwendet weiterhin Terminus Konzernergebnis. Die Bedeutung ist itisch mit dem Ergebnis, das Eigentümern des Mutterunternehmens gemäß IFRS-Regeln steht. 4) Beiträge Bestände aus dem zivilen Flugzeuggeschäft m Auftragseingang bzw. Auftragsbestand EADS basieren Listenpreisen. 5) Nach Integration Airbus Military in Airbus wer nun Segmente Airbus Commercial Airbus Military ausgewiesen. Airbus Commercial umfasst nun auch EFW (Elbe Flugzeugwerke) vollständig umstrukturierten Aerostructures-Bereich, jedoch nicht das A400M-Geschäft. Zu Airbus Military gehören ehemalige Division Militärische Transportflugzeuge A400M-Aktivitäten Airbus. Eliminierungen wer Divisionsebene vorgenommen. Die Ergebnisse Airbus Commercial Neun-Monats-Zeitraum sowie das dritte Quartal 2009 wer nun detailliert ausgewiesen. Das EBIT* Airbus Military ersten neun Monate das dritte Quartal 2009 wurde angepasst, um vorgenommenen Veränungen abbil.