GROSSE KLASSE. vor allem in der verkaufsstärksten. und Euro, die wir in diesem Test beleuchten.

Transkript

1 RADKAUF SPEZIAL TEST GROSSE KLASSE TEXT: MANUEL JEKEL FOTOS: DANIEL SIMON Wer die Wahl hat, hat die Qual, das gilt selten mehr als beim Rennradkauf. Mindestens 200 Anbieter große und kleine, weltweit operierende Marken und solche mit regionalem Verbreitungsgebiet teilen sich den deutschen Markt. Das Problem aus Käufersicht: Wie soll man in diesem Dickicht das beste Angebot herausfinden? Ausstattungslisten zu vergleichen, gerät schnell zur ähnlich komplizierten Wissenschaft wie die Suche nach dem besten Handy-Tarif und löst das Problem nur zum Teil. Wichtige Informationen wie Gewichtsangaben oder technische Messwerte liefern Anbieter und Händler oft nur ungefähr oder gar nicht. Doch die enorme Marktvielfalt hat auch ihre gute Seite. Der deutsche Rennradmarkt ist ein Käufermarkt, KURZ & KNAPP Die besten der 24 Renner zwischen und Euro bewegen sich auf erstaunlich hohem Niveau. Tolle Carbonrahmen und Ausstattungen, die Profirädern Ehre machen würden, setzen Maßstäbe, an denen sich die Konkurrenz messen muss. Der Wunsch nach viel Rennrad fürs Geld führt nicht automatisch zu den Direktvertreibern. Auch Räder aus dem Fachhandel punkten mit Top-Technik und attraktivem Preis-Leistungsverhältnis. Einen guten Händler vorausgesetzt, bieten sie einen Vorteil, der für viele Kunden entscheidend sein kann: den Service vor Ort. vor allem in der verkaufsstärksten Preisklasse zwischen und Euro, die wir in diesem Test beleuchten. Nirgendwo sonst müssen Anbieter schärfer kalkulieren, um die Gunst der Radler zu erobern. Ein Rennrad mit kompletter Dura-Ace-Gruppe, bewährten Ritchey- WCS- Anbauteilen und attraktiven Laufrädern für Euro? Unmöglich, hätten wir vor diesem Test gesagt. Geht doch, behauptet jedoch der Mönchenglad bacher Versender Cycles4u, der für seine Marke FAT einen soliden Aluminium-Rahmen mit einem Ausstattungspaket versieht, das einem Profirenner Ehre machen würde. Anderes Beispiel: Dank eines tiefen Griffs in die Tuning- Kiste gelang dem als preisaggressiv bekannten Direktvertrieb H&S bei seinem R1 das Kunststück, aus einem gut 2,2 Kilo schweren Rahmen-Set einen 7,5-Kilo-Renner aufzubauen. Und weil sich die Bonner zum 15-jährigen Firmenbestehen in diesem Jahr besonders spendabel geben, sind im Preis von Euro auch noch ein hochwertiger Radtransportkoffer und zwei Laufrad taschen inklusive. KIAULEHN 24 TOUR 4/2007

2 In der Preisklasse bis Euro sind Rennräder gefragt, die viel Technik für möglichst wenig Geld bieten. Unser Test mit 24 Rennrädern verrät, wer die Klassenbesten sind TOUR 4/

3 RADKAUF SPEZIAL TEST Die Kombination von Sattelstütze und Sattel beim Carver belastet die Waage mit satten 650 Gramm Ritcheys Comp-Stütze plus C2-Sattel von Selle Italia sind eine solide Basis für den Start in die Rennradsaison Der SLR-Sattel von Selle Italia und Ritcheys WCS-Stütze am Stevens gehen schon als Tuning-Teile durch Die Beispiele zeigen: Gerade Direktvertreiber wie Canyon, Carver, Cycles4u, H&S, Poison und Rose kämpfen mit harten Bandagen um jeden Kunden. Radkäufer, die jeden Euro dreimal umdrehen, sind bei diesen Anbietern also auf der richtigen Spur. Trotzdem lohnt sich auch für diese Zielgruppe die Mühe, vor der Bestellung des neuen Rades via Telefon, Fax oder Internet nochmal schnell beim Händler vor Ort vorbeizuschauen. Auch klassische Rennradmarken bieten mitunter ein Preis-Leistungsverhältnis, das sich vor den Angeboten der Onlineund Kataloganbieter nicht verstecken muss. Gute Beispiele in diesem Test kommen von Cube, Ghost, Centurion, Stevens und Quantec alles Räder mit guten Rahmen und feiner Ausstattung zu sehr fairen Konditionen. TOP-TEN: GESAMTNOTE Rang Hersteller Note *1. Canyon 1,6** 2. FAT 1,9 3. Radon 1,9 4. Red Bull 1,9 5. Cube 2,0 6. Poison 2,0 7. Stevens 2,0 8. Quantec 2,1 9. Centurion 2,2 10. Ghost 2,2 DIE CARBON-WELLE ROLLT Schaut man die 24 Räder in diesem Test genauer an, wird ein Trend deutlich, der in den nächsten Jahren weiter an Dynamik gewinnen wird. Immer öfter sieht man auch unter halb der Preisschwelle von Euro technisch gute Carbonrahmen. Setzten die Vorreiter dieser Entwicklung noch vor zwei, drei Jahren vor allem auf den optischen Reiz des Hightech- Werkstoffs, trumpfen inzwischen auch vergleichsweise günstige Kohlefaser- Konstruktionen wie die im Test vertretenen Rahmen von Red Bull, KTM, Focus und Poison mit technischen Werten auf, die mit Alu-Rahmen nur bei größtem technischem Aufwand möglich wären. Ein Blick auf die Gewichte zeigt: Gleich sieben Modelle im Test bleiben auch Bianchi verlegt die Schaltzüge extrem aufwändig im Unterrohr des Carbonrahmens *Die Rangfolge bei gleicher Note ergibt sich aus der zweiten Stelle hinter dem Komma (hier gerundeter Wert) **Direktvertreiber sind rot markiert 26 TOUR 4/2007 Am Radon gleitet Srams leichte Top-Kette mit Hohlnieten über Shimanos Dura-Ace-Ritzel Am Red Bull glänzt eine vorne geschlitzte Stützenklemme

4 RADKAUF SPEZIAL TEST Shimanos neue Tiagra-Gruppe hat zwar nur neun Gänge, bietet jedoch fast den Bedienkomfort von Ultegra oder Dura-Ace Campas aktuelle Centaur-Griffe sehen aus wie Chorus und Record, Runterschalten funktioniert jedoch nur noch gangweise Srams Top-Gruppe Force bietet gute Schaltund Bremsfunktion und behauptet sich erstmals gegen die Konkurrenz dank immer leichterer Rahmen unter der magischen Acht-Kilo-Marke, was sie vor wenigen Jahren noch zu absoluten High-End-Rennern qualifiziert hätte. Auch wenn Carbonrahmen immer beliebter werden: Gerade scharfe Rechner sollten unbedingt einen Blick auf Alu-Modelle werfen. Die besten Aluminium -Rahmen unter den Testkandidaten wiegen etwa 300 Gramm mehr als die Kohlefaser-Konkurrenz, bieten dafür aber mit ihren robusten eloxierten oder pulverbeschichteten Oberflächen Vorteile, die im Alltag entscheidend sein können. Prima Alu-Rahmen, die auch mal einen Sturz unbeschadet überstehen, finden Sie zum Beispiel an den Rädern von Canyon, Centurion, Cube, FAT, Ghost, Quantec und Stevens. Was dieses Testfeld gegenüber früheren Jahren vor allem auszeichnet, ist die große Vielfalt der Ausstattungen: An den 24 Rädern sind acht Gruppen von drei Komponentenherstellern montiert. Neben Shimano und Campagnolo tritt in diesem Jahr erstmals das US-Unternehmen Sram als Anbieter von Rennradgruppen in den Ring. Mit den Gruppen Force TOP-TEN: PREIS-LEISTUNG Rang Hersteller Note 1. Radon sehr gut** 2. Canyon sehr gut 3. FAT sehr gut 4. Cube sehr gut 5. Ghost sehr gut 6. Poison sehr gut 7. Centurion sehr gut 8. Red Bull sehr gut 9. Carver sehr gut 10. Stevens sehr gut **Direktvertreiber sind rot markiert und Rival bieten die Amerikaner zwei hochwertige Alternativen zu den Gruppen der Platzhirsche. Immerhin fünf Hersteller in diesem Test Carver, Hai, Radon, Simplon und Trenga De haben uns Räder mit Sram-Gruppen geschickt. Entscheidende Frage dabei: Was haben Rennradfahrer von der neuen Wahlfreiheit? Sind die neuen Sram- Ensembles so gut wie die bekannten und bewährten Mittelklassegruppen Ultegra und 105 von Shimano? Oder besser? Und welche Position besetzt Fuji montiert einfachste Conti-Pneus auf Mavics günstigsten Aksium-Laufrädern Ksyrium Elite -Laufräder plus Michelins Pro-Light -Reifen am Poison Radon stattet seinen Renner mit einem hochwertigen Laufradsystem aus 28 TOUR 4/2007

5 RADKAUF SPEZIAL TEST FAT greift bei der Wahl von Vorbau und Lenker zu Ritcheys Top-Komponentenserie WCS aus Aluminium Campagnolo in diesem Spannungsfeld? Immerhin haben auch die Italiener ihr Sortiment für 2007 komplett überarbeitet und bieten mit der Centaur und Veloce zwei de facto neue Gruppen an. Ob Shimano, Sram oder Campa: Die Entscheidung für einen der Hersteller ist letztlich Geschmackssache. Den größten Unterschied macht die Art und Weise, wie Brems- und Schaltfunktion in die Hebel integriert sind. Welcher Bremsschalthebel am besten in der Hand liegt und welches System besser gefällt, klärt letztlich nur eine Probefahrt. Den wesentlichen Unterschied zwischen den verschiedenen Gruppen eines Herstellers macht inzwischen das Gewicht. Sehr gute Brems- und Schalteigenschaften kann man heute nämlich ebenso voraussetzen wie dauerhafte, TOP-TEN: AUSSTATTUNG Rang Hersteller Note *1. Radon 1,3** 2. FAT 1,3 3. Canyon 1,3 4. Cube 1,6 5. Quantec 1,6 6. Stevens 1,7 7. Trenga De 1,7 8. Red Bull 1,8 9. Steppenwolf 1,8 10. Centurion 1,9 TOP-TEN: RAHMEN-SET Rang Hersteller Note *1. Canyon 1,9** 2. Poison 2,1 3. Red Bull 2,1 4. Centurion 2,4 5. Ghost 2,4 6. Stevens 2,4 7. Cube 2,5 8. FAT 2,5 9. Quantec 2,6 10. Radon 2,6 zuverlässige Funktion. Selbst die in dieser Preisklasse eher ungewöhnliche neue Neun fachgruppe Tiagra von Shimano, die Lapierre an seinem Carbonrahmen montiert, lässt da kaum mehr Wünsche offen. Die Unterschiede zwischen den Gruppen prägen den Fahreindruck jedenfalls deutlich weniger als der Unterschied zwischen einem leichten und einem schweren Vorderrad oder zwischen einem Top- Reifen und einem schlecht rollenden Pneu. Den Käufern des Frühjahrs 2007 kann das alles natürlich nur Recht sein: Über zu viel Auswahl hat sich schließlich noch niemand beschwert... *Die Rangfolge bei gleicher Note ergibt sich aus der zweiten Stelle hinter dem Komma (hier gerundeter Wert) **Direktvertreiber sind rot markiert 30 TOUR 4/2007

6 RADKAUF SPEZIAL TEST BASSO REEF 1,990 Euro 8,8 kg Der Eindruck der Endnote verstellt etwas den Blick auf die Qualitäten des Reef. Der hübsch und schlagfest lackierte Alu-Rahmen mit Carbon-Sitzstreben bietet in allen Situationen hohe Fahrsicherheit. Das ungemein agile Lenkverhalten bereitet Fahrern, die das mögen, viel Fahrspaß. Auch die neue Centaur- Gruppe von Campagnolo überzeugt. Dank neuer Mechanik im Innenleben der Bremsschalthebel geht das Schalten deutlich leichter als bisher. Gangwechsel auf kleinere Ritzel sind allerdings nur noch schrittweise statt wie bisher über mehrere Ritzel hinweg möglich. Die Hauptkritik trifft das hohe Gewicht, zu dem neben der schweren Gabel auch einfache Reifen und die übergewichtige Kombination aus Sattel und Stütze beitragen. agiles Lenkverhalten, fahrstabil, haltbarer Lack fi relativ schwer, einfache Reifen Vertrieb: Racetec Bicycles, Telefon 09 11/ ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.549/564 g Material; Rahmengrößen: Alu/Carbon; 45, 48, 51, 53, 56, 58, 61 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 608/558/175 mm Sitz-/Lenkwinkel: 74 /74 Radstand/Nachlauf: 979/49 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 610/136 mm AUSSTATTUNG Gabel: Basso (Vollcarbon); Lenk - lager: Microtech, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Campa Centaur Ct; Bremsen: Centaur; Laufräder/Reifen: Campa Vento, Schwalbe Blizzard; Lenker/Vorbau: Microtech/Microtech; Sattel/-stütze: Selle San Marco/ Microtech Rahmen: 3,1 Ausstattung: 2,4 NOTE: 2,8 Preis/Leistung: befriedigend BIANCHI CARBON VELOCE 1,899 Euro 8,4 kg Schon die Retro-Trinkflasche in der kultigen Hausfarbe Celeste lässt bei Bianchi-Fans die Herzen höher schlagen. Darüber hinaus hält sich das mit Verweisen auf die 120-jährige Marken-Historie zurück. Avantgardistisch wirkt der Carbonrahmen mit nach unten durchgebogenem Unterrohr, einem kantigen, oben flachen Oberrohr und dem voluminösen Steuerrohr. Standesgemäß geht das Rad mit einer Campa- Gruppe an den Start, in diesem Fall der neuen Veloce, die mit durchbrochenen Bremsarmen und Ultra-Torque-Tretlager optisch und funktional an Format gewonnen hat, wobei die Schaltfunktion durch die aufwändig innenverlegten Schaltzüge leicht eingeschränkt wird. Das Lenkverhalten ist gutmütig, die Steifigkeitswerte sind unkritisch. individuelles Design, Top-Verarbeitung fi einfache Drahtreifen, schwerer Rahmen Vertrieb: Bianchi Store, Telefon 0 89/ ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.437/407 g Rahmengrößen: 50, 53, 55, 58, 61 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 595/574/169 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73 /72,5 Radstand/Nachlauf: 1.006/61 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 595/148 mm AUSSTATTUNG Gabel: Bianchi (Vollcarbon); Lenklager: FSA 1-1/8 Zoll; Antrieb: Campa Veloce Ct; Bremsen: Campa Veloce; Laufräder/Reifen: Campa Vento/Conti Grand Prix; Lenker/Vorbau: ITM Millenium/Bianchi Carbon; Sattel/-stütze: S.S. Marco Blaze/ITM Carbon Rahmen: 2,9 Ausstattung: 2,4 NOTE: 2,7 Preis/Leistung: befriedigend CANNONDALE CAAD Euro 8,3 kg Der neue CAAD9-Rahmen soll die Erfolgs-Story von Cannondales Alu-Rahmen fortschreiben. Der leicht geslopte Rahmen ist fast hundert Gramm leichter als der Klassiker CAAD5, der Lenkkopf steif, der Rahmen markentypisch sehr gut verarbeitet. Dass bei der Endnote dennoch nicht mehr herauskommt, liegt vor allem an der technisch mittelmäßigen Gabel und den einfachen Shimano-Laufrädern, die an einem Euro-Rad deplatziert wirken. Nichts zu mäkeln gibt es an der Ultegra- Gruppe, die auch in der Dreifach-Version perfekte Schalt- und Bremsfunktion bietet. Der Pavé-Sattel von Fizik ist zwar ein Markenprodukt, mit seiner runden Oberfläche und den abfallenden Flanken empfanden ihn die Tester aber als Marterinstrument. klasse Rahmen, sehr gute Gruppe fi einfache Laufräder, unbequemer Sattel Vertrieb: Cannondale, Telefon 00 41/ ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.370/433 g Rahmengrößen: 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 63 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 580/561/155 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73 /73 Radstand/Nachlauf: 991/57 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 580/162 mm AUSSTATTUNG Gabel: C dale (Vollcarbon); Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra 3x10; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/Reifen: Shimano WH- R550/ Vittoria Topazio; Lenker/Vorbau: C dale C4/C dale C3; Sattel/-stütze: Fizik Pavé/Cannondale Rahmen: 2,7 Ausstattung: 2,6 NOTE: 2,7 Preis/Leistung: befriedigend * bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm; ** projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr; *** Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei 75 cm Sitzhöhe 32 TOUR 4/2007

7 CANYON ULTIMATE AL 9.0 CARVER EVOLUTION Euro 7,5 kg Der schwarz eloxierte Alu-Rahmen des Ultimate AL 9.0 landete bereits im Rahmentest in TOUR 3/07 ganz vorne. Mit der hier montierten Ausstattung bietet Canyon wieder einmal ein Paket, das Maßstäbe setzt. Dura-Ace-Schaltung und -Bremsen, Carbon-Kurbel von FSA, gute Mavic-Laufräder, Schwalbes Top-Reifen Ultremo, Lenker-Vorbau-Kombi von Syntace immer griff der Koblenzer Versender ins oberste Regalfach. Entsprechend souverän ist das Fahrverhalten. Flatterneigung bleibt ein Fremdwort, die Funktion aller Bauteile genügt höchsten Ansprüchen, und schlussendlich zählt das Rad mit 7,5 Kilo auch noch zu den leichtesten Kandidaten in dieser Preisklasse. Abgerundet wird das Angebot durch ein leicht zu bedienendes Tool zur Positionsfindung auf der Internetseite. bester Rahmen im Test, Top-Ausstattung Euro 8,8 kg Auf den ersten Blick erscheint das Angebot von Carver einer Eigenmarke von zehn großen Händlern in Deutschland verlockend. Immerhin steht das günstigste Rad im Test mit kompletter Force- Gruppe von Sram am Start. Doch ganz schlüssig ist das Konzept nicht. Rahmen und Gabel punkten zwar mit imponierenden Steifigkeitswerten, verspielen den Vorteil aber durch das Set-Gewicht von 2,5 Kilo. Heftig auf die Waage drücken auch einfache Laufräder und die Kombination Billig-Sattel mit einfacher Stütze. Das Fahrverhalten ist neutral, die Komponenten funktionieren prima, allerdings neigen die Force-Bremsen auf den Aksium-Felgen zum Quietschen. Die Geometrie mit langem Steuerrohr, auf dem eine hohe Steuersatzkappe thront, spricht Fahrer an, die gerne entspannt sitzen. gute Gruppe, haltbarer Lack fischwer, unbequemer Sattel Vertrieb: Canyon, Telefon 02 61/ ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.491/326 g Rahmengrößen: 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64, 66 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 600/561/170 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73,5 /74 Radstand/Nachlauf: 985/51 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 600/148 mm AUSSTATTUNG Gabel: Canyon (Vollcarbon); Lenklager: FSA, oben 1-1/8, unten 1,5 Zoll; Antrieb: Shimano Dura- Ace, FSA SL-K-Kompakt-Kurbel; Bremsen: Shimano Dura- Ace; Laufräder/Reifen: Mavic Ksyrium Elite/Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: Syntace F99/Racelight 7075; Sattel/-stütze: Selle Italia SLR XP/Ritchey WCS Carbon Rahmen: 1,9 Ausstattung: 1,3 NOTE: 1,6 Vertrieb: Sport + Bike Walcher, Telefon / ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.897/578 g Rahmengrößen: 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 625/572/193 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73,5 /74,5 Radstand/Nachlauf: 982/50 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 625/119 mm AUSSTATTUNG Gabel: No-Name (Alu/Carbon); Lenklager: No-Name, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Sram Force Compact; Bremsen: Sram Force; Laufräder/Reifen: Mavic Aksium/ Vittoria Rubino; Lenker/Vorbau: FSA/FSA; Sattel/ -stütze: Selle Italia X0/FSA Rahmen: 2,7 Ausstattung: 2,7 NOTE: 2,7 Preis/Leistung: gut CENTURION HYPERDRIVE Euro 8,3 kg Mit der jüngsten Entwicklungsstufe des Dauerbrenners Hyperdrive 4000 präsentieren die Schwaben ein rundum gelungenes Sportgerät, das beim Preisleistungs-Verhältnis zu den Besten im Test zählt. Rahmen und Gabel überzeugen mit hohen Steifigkeitswerten, die sich im jederzeit unkritischen Fahrverhalten widerspiegeln. Centurion-typisch ist der schlagfeste Lack, und auch an der sonstigen Verarbeitung gibt s nichts zu mäkeln. Die bis auf eine Carbon-Kompaktkurbel von FSA komplette Ultegra-Gruppe von Shimano überzeugt mit gewohnt guter Brems- und Schaltfunktion. Hübsche Laufräder von FSA werten das Rad optisch auf. Der bequeme Arione-Sattel dürfte die meisten Fahrer glücklich machen. hohe Fahrstabilität, schlagfester Lack Vertrieb: MCG GmbH, Telefon; / Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.747/481 g Rahmengrößen: 50, 53, 56, 59, 62 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 585/557/155 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73,5 /73,5 Radstand/Nachlauf: 981/52 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 585/158 mm AUSSTATTUNG Gabel: Centurion (Alu/Carbon); Lenklager:, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra, FSA SL-K-Kompakt-Kurbeln; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/ Reifen: FSA RD-400/Conti GP 4000; Lenker/Vorbau: FSA/FSA Wing Pro; Sattel/-stütze: Fizik Arione/Procraft Rahmen: 2,4 Ausstattung: 1,9 NOTE: 2,2 (Mitte Sattelgestell Oberkante Steuerrohr) Direktversand Fachhandel Baukasten 33 TOUR 4/

8 RADKAUF SPEZIAL TEST CUBE AGREE PRO Euro 8,1 kg Obwohl manche Konkurrenten bis zu 350 Euro teurer sind, geht das günstige Agree Pro mit einer der besten Gesamtnoten aus dem Test hervor. Damit beweist Cube, dass auch Räder, die über den klassischen Radhandel vertrieben werden, beim Preisleistungs-Verhältnis mit den Angeboten der Versender und Direktvertreiber mithalten können. Der schwarz eloxierte Alu-Rahmen ist bekannt gut verarbeitet und weist exzellente Steifigkeitswerte auf. Die Ausstattung mit Shimano-Ultegra-Schaltgruppe und -Bremsen, einer Lenker-Vorbau- Kombina tion von Syntace und den von Vielfahrern seit Jahren geschätzten Citec- Laufrädern ist ohne Schwächen. Die einzige Kritik trifft den eigentlich bequemen Aliante- Sattel, den die Tester in dieser Version als zu rutschig empfanden. gute Laufräder, tolles Finish fi rutschiger Sattel Vertrieb: Pending System, Telefon / ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.506/583 g Rahmengrößen: 50, 53, 56, 58, 60, 62, 64 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 575/558/158 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73 /73,5 Radstand/Nachlauf: 984/53 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 575/166 mm AUSSTATTUNG Gabel: Deda Black (Alu/Carbon); Lenk lager: FSA, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra, FSA SL-K-Kompakt-Kurbeln; Bremsen: Shimano Ultegra; Lauf räder/reifen: Citec 3000P/Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: Syntace F139/Racelight 7075; Sattel/ -stütze: Fizik Aliante/RFR Rahmen: 2,5 Ausstattung: 1,6 NOTE: 2,0 FAT ROAD PROJECT RP SL DURA-ACE Euro 7,5 kg Der 7,5-Kilo-Renner des Mönchengladbacher Versenders Cycles4u ist ein echtes All-Inclusive- Angebot. Komplette Dura-Ace-Gruppe mit Kette und Kassette, schicke Aero-Laufräder von American Classic, Top-Reifen und WCS-Anbauteile von Ritchey für eine solche Ausstattung verlangen andere Anbieter mehr als Euro, bei FAT gibt es den edlen Teile-Mix schon für Euro. Um bei dieser aggressiven Kalkulation nicht draufzulegen, halten sich die FAT-Macher beim Rahmen etwas zurück. Der von robustem Pulverlack geschützte Rohrverbund ist optisch unspektakulär, überzeugt aber mit ordentlichen technischen Werten. Das Fahrverhalten des Rades ist tadellos, es lenkt sich wendig, was bei den Testern sehr gut ankam. Top-Ausstattung, leicht, haltbarer Lack fi schwere Gabel Vertrieb: Cycles4u, Telefon / ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.537/557 g Rahmengrößen: 50, 53, 56, 58, 61 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 585/573/158 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73 /73 Radstand/Nachlauf: 1.001/52 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 585/157 mm AUSSTATTUNG Gabel: Columbus Tusk (Alu/Carbon); Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Dura-Ace; Bremsen: Shimano Dura-Ace; Laufräder/Reifen: American Classic 420/Conti GP 4000; Lenker/Vorbau: Ritchey WCS/ Ritchey WCS; Sattel/-stütze: Selle Italia C2/Ritchey WCS Rahmen: 2,5 Ausstattung: 1,3 NOTE: 1,9 FELT F Euro 8,2 kg Der sorgfältig verarbeitete, sauber lackierte Alu- Rahmen mit eingeklebten Monostay-Sitzstreben sieht sehr gut aus. Nachbessern sollte Felt allerdings beim Lack, der schnell und großflächig abplatzt. Für die Ausstattung kombinierte man Bremsen und Schaltung aus Shimanos Top-Gruppe Dura-Ace mit Ultegra-Kurbeln und schweren Aksium-Laufrädern von Mavic. Es lässt sich darüber philosophieren, ob eine komplette Ultegra-Gruppe mit leichteren Laufrädern das rundere Paket wäre. Auffällig war jedenfalls, dass die Bremsen auf den einfachen Felgen weniger Biss zeigten als in an deren Kombinationen. In der Praxis fiel das fahrstabile Rad durch den Federkomfort der schlanken Carbon-Sattelstütze auf. Top-Schaltung und -Bremsen, hoher Federkomfort am Sattel fi Lack platzt schnell ab, schwere Laufräder Vertrieb: Sport Import, Telefon / ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.561/435 g Rahmengrößen: 50, 52, 54, 56, 58, 60, 63 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 580/557/150 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73,5 /73,5 Radstand/Nachlauf: 987/53 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 580/166 mm AUSSTATTUNG Gabel: Felt (Vollcarbon); Lenklager: Cane Creek, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Dura-Ace, Shimano Ultegra-Kurbeln; Bremsen: Shimano Dura-Ace; Laufräder/Reifen: Mavic Aksium/Vittoria Rubino; Lenker/ Vorbau: Felt/Felt; Sattel/-stütze: Felt/Felt Rahmen: 2,7 Ausstattung: 2,3 NOTE: 2,5 Preis/Leistung: gut * bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm; ** projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr; *** Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei 75 cm Sitzhöhe (Mitte Sattelgestell Oberkante Steuerrohr) 34 TOUR 4/2007

9 RADKAUF SPEZIAL TEST FOCUS CAYO EXPERT FUJI ROUBAIX Euro 8,1 kg Basis des Cayo Expert ist der steife, relativ leichte Carbonrahmen, mit dem Focus schon am Rahmentest im März teilnahm. Um innerhalb des Preisrahmens für diesen Test zu bleiben, dreht sich im Steuerrohr eine etwas schwerere Gabel als beim einzeln lieferbaren Rahmen-Set. Trotzdem gehören Rahmen und Gabel zu den leichteren Kombinationen im Test. Bei der Ausstattung mischt der Anbieter Ultegra-Schaltung und -Bremsen mit optisch attraktiven Alu-Kurbeln von FSA und robusten Laufrädern von Easton ein Teile-Mix, der in der Praxis ohne Probleme funktioniert. Die Sitzposition kommt komfortorientierten Fahrern entgegen. Der Fahreindruck ist rundum überzeugend. relativ leichter Rahmen, gut abgestimmter Komponenten-Mix fi Lack platzt schnell ab Euro 9,0 kg Der erste Blick auf das Roubaix weckt noch Emotionen. Das hübsche Regenbogendekor im leider wenig schlagfesten Lack erinnert an die Weltmeistertitel, die Judith Arndt und Regina Schleicher auf Fuji- Rädern gewannen. Die Dura-Ace-Schaltgruppe suggeriert Top-Technik, die man an einem Euro-Renner auch erwarten darf. Die übrige Ausstattung ist ein wenig ausgewogenes Sammelsurium an Teilen, die üblicherweise an halb so teuren Rädern verbaut werden. In dieser Preisklasse fehl am Platz ist der mit einfachen Drahtreifen bestückte Aksium-Radsatz von Mavic. Immerhin beschert der hohe Material einsatz dem schwersten Rad im Test eine ordentliche Fahrstabilität. Top-Schaltung fi schwer, billige Reifen, schlechter Lack Vertrieb: Derby Cycle Werke, Telefon /9 66-0; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.181/488 g Rahmengrößen: 52, 54, 56, 58, 60, 62cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 600/569/170 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73,5 /73,5 Radstand/Nachlauf: 991/55 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 600/143 mm AUSSTATTUNG Gabel: Focus (Vollcarbon); Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra/FSA Gossamer Kompaktkurbeln; Bremsen: Shimano Ultegra; Lauf räder/reifen: Easton Vista/Michelin Lithion; Lenker/Vorbau: Concept/Concept; Sattel/-stütze: Focus/Concept Rahmen: 2,7 Ausstattung: 2,2 NOTE: 2,5 Preis/Leistung: gut Vertrieb: Fuji Bikes, Telefon / ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.774/581 g Rahmengrößen: 52, 54, 56, 58, 61 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 575/555/144 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73 /73,5 Radstand/Nachlauf: 980/54 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 575/168 mm AUSSTATTUNG Gabel: Fuji (Alu/Carbon); Lenklager: Tange, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Dura-Ace, FSA Team- Issue-Kompaktkurbeln; Bremsen: Cane Creek; Laufräder/Reifen: Mavic Aksium/Conti Ultra Sport; Lenker/ Vorbau: FSA/FSA; Sattel/-stütze: S.S. Marco Ponza/FSA Rahmen: 3,3 Ausstattung: 2,9 NOTE: 3,1 Preis/Leistung: schwach GHOST RACE ACTINUM SLC Euro 8,2 kg Das Race Actinum SLC bietet viel Rennrad fürs Geld. Der Alu-Rahmen ist mit knapp über Gramm relativ leicht, was unter anderem an der gleichermaßen edlen wie robusten Oberflächeneloxierung liegt, die gegenüber einer Lackierung gut 100 Gramm Gewicht einspart. Der Anbieter aus der Oberpfalz stattet diesen Rahmen nur mit Teilen aus, deren Zuver lässigkeit bekannt ist: Ultegra-Bremsen und -Schaltung, Kompaktkurbel von Shimano, robuste Mavic-Laufräder, Anbauteile von Syntace und Ritchey. Der Fahrtest war dementsprechend die reine Freude, Rahmenflattern dank hoher Lenkkopfsteifigkeit kein Thema. Der kurze Nachlauf macht das Rad zum agilen Kurvenflitzer. Sehr gutes Preisleistungs-Verhältnis. robuste Oberfläche, hochwertige Ausstattung, bequemer Sattel Vertrieb: Ghost, Telefon / ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.420/377 g Rahmengrößen: 50, 53, 56, 58, 60, 62 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 595/573/169 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73 /73,5 Radstand/Nachlauf: 1.000/52 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 595/147 mm AUSSTATTUNG Gabel: Ritchey Pro (Vollcarbon); Lenklager: Ritchey, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra, Shimano FC-R700-Kompaktkurbeln; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/Reifen: Mavic Ksyrium Equipe/ Schwalbe Stelvio; Lenker/Vorbau: Ritchey Pro/Ritchey Pro; Sattel/-stütze: Fizik Arione/Ritchey Pro Rahmen: 2,4 Ausstattung: 2,0 NOTE: 2,2 * bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm; ** projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr; *** Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei 75 cm Sitzhöhe (Mitte 36 TOUR 4/2007

10 GIANT TCR COMPOSITE Euro 8,2 kg Vertrieb: Giant Deutschland, Telefon 02 11/ ; Die Rahmenform des TCR Composite 3 entspricht weitgehend dem aus höherwertigen Fasern gefertigten TCR Advanced, das die T-Mobile-Profis fahren. Der Unterschied im Mate rial schlägt sich einerseits im günstigeren Preis des Testrades, andererseits in unerwartet niedrigen Steifigkeitswerten nieder. Dank der seitensteifen Gabel zieht das Rad unter erfahrenen, leichten Fahrern dennoch sicher durch zügig gefahrene Kurven. Dass das Testrad für Euro nur die 105-Gruppe von Shimano bietet, sollte Interessenten nicht stören. Der Abstand zur ranghöheren Ultegra ist so gering, dass er sich kaum in Worte fassen lässt. Der lange Auszug der schlanken Sattelstütze vermittelt Komfort. tolle Lackierung, hoher Federkomfort am Sattel fi unbequemer Sattel, nur vier Rahmengrößen Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.215/572 g Rahmengrößen: S, M, ML, L Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 595/570/170 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73 /73,5 Radstand/Nachlauf: 991/52 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 595/150 mm AUSSTATTUNG Gabel: Giant (Vollcarbon); Lenklager: 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano 105; Bremsen: Shimano 105; Laufräder/Reifen: Giant/Michelin Lithion; Lenker/ Vorbau: Giant/Giant; Sattel/-stütze: Fizik Pavé/Giant Rahmen: 2,9 Ausstattung: 2,5 NOTE: 2,7 Preis/Leistung: befriedigend HAI SPEED KTM STRADA LC ELITE Sattelgestell Oberkante Steuerrohr) Euro 7,8 kg Der Schweinfurter Baukastenanbieter komplettiert den schweren, steifen Alu-Rahmen mit Carbonsitzstreben mit einer leichten Ritchey-Gabel, Rival-Gruppe von Sram, Top-Reifen, einem hochwertigen Sattel und originell eingespeichten Laufrädern von Cole. Der interessante Mix drückt das Gesamtgewicht auf 7,75 Kilo, was beim Fahren deutlich spürbar ist. Einen guten Eindruck hinterließ die Rival-Gruppe von Sram, die keine funktionalen Unterschiede zur teureren Schwester Force erkennen ließ. Noch besser wäre die Performance mit anderen Laufrädern gewesen. Die Bremsbeläge quietschten unangenehm ein Problem, das mit anderen Hinterrädern, die wir versuchsweise fuhren, nicht auftrat. leicht, guter Sattel, Top-Reifen fi hintere Bremse quietscht, nur vier Größen EURO 8,3 kg Beim Carbonrenner aus Österreich klaffen Testergebnis und Fahreindruck etwas auseinander. Die Tester waren sich einig, dass das Rad, dessen leichter Carbonrahmen sich stark am CR1 des Leichtbau-Trendsetters Scott orientiert, dank guter Steifigkeitswerte auf der Straße eine sehr gute Performance bietet. Auch die Triple-Version der 105-Gruppe, nominell die Nummer drei unter den Shimano-Rennradgruppen, qualitativ aber praktisch auf Ultegra-Niveau, funktioniert perfekt. Eine bessere Endnote wäre vor allem mit leichteren Laufrädern drin gewesen. Die Anbauteile aus der Comp- Serie von Ritchey drücken ebenfalls auf die Waage, sind aber immerhin als sehr zuverlässig bekannt. leichtes Rahmen-Set, fahrstabil, Top-Reifen fi schwere Laufräder Vertrieb: Winora-Staiger, Telefon / ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.726/349 g Rahmengrößen: 50, 54, 58, 62 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 590/565/170 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73,5 /72 Radstand/Nachlauf: 1.015/62 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 590/150 mm AUSSTATTUNG Gabel: Ritchey WCS (Vollcarbon); Lenklager: Cane Creek, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Sram Rival Compact; Bremsen: Sram Rival; Laufräder/Reifen: Cole Shuriken/Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: XLC Pro/XLC Pro; Sattel/-stütze: Selle Italia SLR XP/XLC Pro Rahmen: 2,9 Ausstattung: 2,1 NOTE: 2,5 Preis/Leistung: gut Vertrieb: KTM, Telefon 00 43/77 42/ ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.233/387 g Rahmengrößen: 52, 55, 57, 59 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 590/562/162 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73,5 /73 Radstand/Nachlauf: 991/54 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 156/151 mm AUSSTATTUNG Gabel: KTM (Vollcarbon); Lenklager: Ritchey, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano 105 3x10; Bremsen: Shimano 105; Laufräder/Reifen: Mavic Aksium/Conti GP 4000; Lenker/Vorbau: Ritchey Comp/Ritchey Comp; Sattel/-stütze: Selle Italia C2/Ritchey Comp Rahmen: 2,7 Ausstattung: 2,5 NOTE: 2,6 Preis/Leistung: befriedigend TOUR 4/

11 RADKAUF SPEZIAL TEST LAPIERRE S-LITE 300 Poison Speed Xn Euro 8,7 kg Mit dem S-Lite 300 bietet Lapierre eine seltene Kombination aus Gramm schwerem Carbonrahmen und Shimanos neuer Einsteigergruppe Tiagra. Allein der relativ hohe Preis spricht gegen den Mix. Weil die Japaner kräftig in die Gruppe investiert haben, erfüllt die Tiagra jetzt alle Ansprüche, die man an eine Shimano-Gruppe stellt. Die Bremsschalthebel liegen klasse in der Hand, Bremsen und Schaltung funktionieren kaum schlechter als Ultegra & Co. Dass die Gruppe nur für neun Ritzel ausgelegt ist, wird durch eine Dreifach-Kurbel kompensiert, mit der das Getriebespektrum für fast alle Fälle ausreichen sollte. In Fahrt zeigte das Rad eine leichte Flatterneigung, die federnde Sattelstütze war ein spürbarer Komfortbeitrag. spürbarer Federkomfort am Sattel, groß zügige Garantie fi unterdurchschnittlich fahrstabil, billige Laufräder Euro 7,9 kg Den Carbonrahmen des Speed Xn kennen TOUR- Leser aus dem Rahmentest im März. Dort war der Versender aus der Eifel zwar nicht vertreten, wohl aber die Konkurrenten Hai und Radon, deren Carbonrahmen aus der gleichen Herstellungsform stammen. Der Blick auf die Messwerte zeigt, dass die Anbieter für diese Wahl gute Gründe hatten. Gut Gramm sind für einen Carbonrahmen zwar nicht wirklich leicht, dafür ist der Rahmen supersteif und gut verarbeitet. Da auch die Ausstattung durchweg gut gewählt ist, häufen sich die Argumente für dieses Rad. Optimierungspotenzial bietet allenfalls die schwere Gabel; sie ist andererseits sehr seitensteif und trägt wesentlich zur hohen Fahrstabilität bei. hohe Fahrstabilität, super Ausstattung fi schwere Gabel Vertrieb: Lapierre, Telefon 0 89/ ; Gewicht* Komplettrad/Rahmen/Gabel: 1.302/513 g Rahmengrößen: 46, 49, 52, 55, 58 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 605/562/178 mm Sitz-/Lenkwinkel: 72,5 /73 Radstand/Nachlauf: 990/55 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 605/143 mm AUSSTATTUNG Gabel: Easton EC70 (Alu/Carbon); Lenklager: Ritchey, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Tiagra 3x9; Bremsen: Shimano Tiagra; Laufräder/Reifen: Shimano WH-R500/Michelin Lithion; Lenker/Vorbau: ITM Vista/ ITM Vista; Sattel/-stütze: Lapierre/Lapierre Rahmen: 3,0 Ausstattung: 2,9 NOTE: 3,0 Preis/Leistung: befriedigend Vertrieb: Teikotec, Telefon / ; Gewicht* Komplettrad/Rahmen/Gabel: 1.235/611 g Rahmengrößen: 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 575/557/153 mm Sitz-/Lenkwinkel: 74 /73 Radstand/Nachlauf: 992/56 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 575/166 mm AUSSTATTUNG Gabel: No-Name (Alu/Carbon); Lenklager: Cane Creek, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra, FSA SL-K- Kurbeln; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/Reifen: Mavic Ksyrium Elite/Michelin Pro Light; Lenker/Vorbau: Amoeba Scud/Amoeba Scud; Sattel/- stütze: S. Italia Filante/FSA SL-K Rahmen: 2,1 Ausstattung: 2,0 NOTE: 2,1 QUANTEC RACE SL Euro 7,7 kg Den Alu-Rahmen des Race SL hat Quantec- Vertreiber CCM schon seit einigen Jahren im Programm. Gründe, das Modell gegen ein neues auszutauschen, gibt es nicht: Die eloxierte Oberfläche ist edel, leicht und robust. Die Steifigkeitswerte sind über alle Zweifel erhaben, mit dem noch moderaten Gewicht ist der Rahmen eine ideale Basis für kostenbewusste Viel fahrer. Dass die relativ leichte Carbongabel von Kuota bei der Seitensteifigkeit etwas schwächelt, fiel während der Fahrt nicht auf. Der mit 7,7 Kilo erfreulich leichte Renner fährt sich sehr spurtreu und agil. Maßgeblich geprägt wird der überzeugende Fahreindruck auch durch die hochwertige Ausstattung. Probleme gab es lediglich mit dem Filante- Sattel von Selle Italia, der vielen Fahrern zu schmal sein dürfte. fahrstabil, gute Laufräder, Top-Reifen fi schmaler Sattel *bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 Millimeter; **projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr; ***Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei 75 Zentimeter Sitzhöhe (Mitte Sattelgestell Oberkante Steuerrohr) 38 TOUR 4/2007 Vertrieb: CCM, Telefon / ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.475/386 g Rahmengrößen: 51, 53, 55, 57, 59, 61, 64 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 575/557/152 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73 /73,5 Radstand/Nachlauf: 979/53 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 575/167 mm Ausstattung Gabel: Kuota (Vollcarbon); Lenklager: Ritchey WCS, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/Reifen: Mavic Ksyrium Elite/Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: Ritchey WCS/Ritchey WCS; Sattel/-stütze: Selle Italia Filante/ Ritchey WCS Rahmen: 2,6 Ausstattung: 1,6 NOTE: 2,1

12 RADKAUF SPEZIAL TEST RADON R1 ANNIVERSARY EDITION RED BULL CARBON RACE SL Euro 7,5 kg Komplette Force-Gruppe von Sram, SLR-Sattel mit Titangestell, leichte RR 1.1 -Laufräder von DT-Swiss, Syntace-F99-Vorbau, Ritchey-WCS-Stütze, Dura- Ace-Kassette, Ultremo-Reifen und sogar Leichtschläuche: Am R1 des Bonner Versenders H&S ist alles dran, was gut und vor allem leicht ist. Unsere Rückfrage, ob der Preis von Euro für diese Ausstattung gilt, wurde von Geschäftsführer Chris Stahl deutlich bejaht. Mehr noch: Im Preis enthalten ist sogar ein hochwertiger Transportkoffer samt Laufradtaschen. Das Angebot soll weder zeitlich befristet noch auf eine bestimmte Stückzahl beschränkt sein. Bleibt zu hoffen, dass sich die Einkaufsabteilung von H&S auf den möglichen Ansturm eingestellt hat. superleichte Ausstattung, fahrstabil, Transportkoffer inklusive EURO 7,4 KG Wer einmal auf einem echten Profirad gesessen hat, wird sich auf dem 7,4-Kilo-Renner von Rose sofort wohlfühlen. Highlight ist der sehr steife, sehr leichte Carbonrahmen mit seitlich durch das Steuerrohr verlaufenden Schaltzügen und kegelförmigem Gabel schaft, der für optimale Seitensteifigkeit der Gabel garantieren soll. Die Messwerte der Gabel spiegeln den konstruktiven Aufwand zwar nicht ganz wider, dennoch könnte die Spurtreue des Rades besser nicht sein. Überhaupt hätten die Tester die Proberunden gerne ausgedehnt. Die sportliche Sitzposition zwingt fast zu forscher Fahrweise, der Komponenten-Mix funktioniert perfekt. Ein Extralob gibt s für zehn Jahre Garantie auf Rahmen- Set beziehungsweise fünf Jahre auf die Laufräder von Roses Eigenmarke Xtreme. leicht, fahrstabil, Top-Ausstattung, weitreichende Garantie Vertrieb: H&S, Telefon 02 28/ ; Gewicht* Komplettrad/Rahmen/Gabel: 1.655/573 g Rahmengrößen: 53, 56, 58, 60, 62 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 570/557/155 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73 /73 Radstand/Nachlauf: 987/56 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 570/171 mm AUSSTATTUNG Gabel: Deda Black (Alu/Carbon); Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Sram Force; Bremsen: Sram Force; Laufräder/Reifen: DT Swiss RR1.1/Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: Syntace F99/Racelight 7075; Sattel/-stütze: Selle Italia SLR Titanio/Ritchey WCS Rahmen: 2,6 Ausstattung: 1,3 NOTE: 2,0 Vertrieb: Rose Versand, Telefon / ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.105/377 g Rahmengrößen: 53, 55, 57, 59, 61, 63 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 595/562/160 mm Sitz-/Lenkwinkel: 74 /73,5 Radstand/Nachlauf: 990/54 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 595/154 mm AUSSTATTUNG Gabel: Red Bull (Vollcarbon); Lenklager: FSA, oben 1-1/8, unten 1-1/4 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra, Dura-Ace-Schaltwerk; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/Reifen: Xtreme Aero Wheels/Conti GP 4000; Lenker/Vorbau: FSA Wing Pro/FSA; Sattel/-stütze: Fizik Arione/Race Face Rahmen: 2,1 Ausstattung: 1,8 NOTE: 2,0 SIMPLON PHASIC Euro 8,1 kg Zwar gehört der Phasic -Alu-Rahmen mit eingeklebten Carbon-Sitzstreben zu den schwereren Konstruktionen, die Waage stoppt aber dank leichter Ausstattung dennoch bei 8,1 Kilo. Für Bremsen und Schaltung griff der Baukastenanbieter zur Rival-Gruppe von Sram, die in dieser Saison noch Exotenstatus besitzt, was sich aber bald ändern könnte. Die Schalttechnik mit nur einem Hebel zum Rauf- und Runterschalten funktioniert leichtgängig und präzise, die Bremsen verzögern in Verbindung mit den attraktiven Fulcrum-Laufrädern souverän. Einzige Schwäche des Rades ist der empfindliche Lack, der schon bei geringer Fallhöhe des Meißels abplatzt. fahrstabil, leichte Ausstattung, Top-Reifen fi empfindlicher Lack Vertrieb: Simplon, Telefon 00 43/55 74/ ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.709/422 g Rahmengrößen: 50, 53, 56, 59, 62, 65 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 585/555/155 mm Sitz-/Lenkwinkel: 74 /73,5 Radstand/Nachlauf: 988/51 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 585/159 mm AUSSTATTUNG Gabel: Simplon (Vollcarbon); Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Sram Rival Compact; Bremsen: Sram Rival; Laufräder/Reifen: Fulcrum Racing 5/Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: Simplon/ITM; Sattel/-stütze: S. Italia C2/Simplon Rahmen: 2,6 Ausstattung: 2,0 NOTE: 2,3 Preis/Leistung: gut * bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm; ** projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr; *** Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei 75 cm Sitzhöhe (Mitte 40 TOUR 4/2007

13 STEPPENWOLF PRISMA RS Euro 8,5 kg Die Bayern, einer der ersten Anbieter nach dem Baukastenprinzip, setzen auch in diesem Jahr auf den bewährten Prisma-RS-Rahmen, dessen leichtes Übergewicht exzellente Steifigkeitswerte kompensieren. Steppenwolfs Stärke sind Ausstattungen, die man auch als Rundum-Sorglos-Pakete bezeichnen könnte. Von keinem der verbauten Teile sind den TOUR-Testern bisher nennenswerte Probleme bekannt. Der schicke WCS-Sattel von Ritchey dürfte vielen Fahrern passen, Schwalbes pannensichere Ultremo-Reifen haften sehr gut in Kurven. Fehlen noch Hinweise auf eine Eigenart und eine Schwäche des Rades: Mit dem langen Steuerrohr zielt Steppenwolf auf Fahrer, die eher entspannt sitzen möchten. Ein Problem insbesondere für sehr kleine oder große Interessenten könnte die Beschränkung auf vier Rahmengrößen sein. fahrstabil, Top-Reifen, haltbarer Lack fi nur vier Rahmengrößen Vertrieb: Steppenwolf, Telefon 0 89/ ; Gewicht* Komplettrad/Rahmen/Gabel: 1.702/593 g Rahmengrößen: 51, 54, 57, 60 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 615/561/181 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73,5 /73,5 Radstand/Nachlauf: 989/55 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 615/132 mm Ausstattung Gabel: No-Name (Alu/Carbon); Lenklager: Ritchey, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra, Truvativ Noir Kompaktkurbeln; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/Reifen: Mavic Ksyrium Equipe Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: Ritchey Pro/Ritchey Pro; Sattel/-stütze: Ritchey WCS/Ritchey Pro Rahmen: 3,0 Ausstattung: 1,9 NOTE: 2,5 Preis/Leistung: gut STEVENS GHISALLO TRENGA DE GLR FORCE Sattelgestell Oberkante Steuerrohr) Euro 8,1 kg Mit leichterer Gabel hätte der Ghisallo-Rahmen auch im Rahmentest im März eine gute Figur abgegeben. Exzellente Steifigkeitswerte bei knapp Gramm Gewicht inklusive Steuerlager da ist das Material gut ausgenutzt. Zugleich bietet das goldfarbene Eloxat etwas fürs Auge, pflegeleicht ist es außerdem. Die Ausstattung wurde so gewählt, dass noch etwas Luft bis zur oberen Preisgrenze blieb. Für Euro bekommt man aus dem Baukasten des Hamburger Anbieters jede Menge feiner Rennradtechnik, zum Beispiel leichte Anbauteile von Ritchey, Schwalbes Top-Reifen Ultremo und den beliebten Leichtsattel SLR mit Titangestell. Im Praxistest zog der 8-Kilo- Renner unbeirrt seine Bahnen, Schwächen waren nicht erkennbar. fahrstabil, robuste Oberfläche, Top-Sattel und -Reifen EURO 8,1 KILO Die mutige, wie wir finden gelungene Lackierung setzt einen der wenigen Farbakzente in diesem Test. Der Rahmen ist, typisch für Trenga De, überdurchschnittlich gut verarbeitet, aber nicht besonders leicht. Genauer gesagt sogar ziemlich schwer. Gut Gramm sind auch im flachen Hamburg, am Sitz des Herstellers, nicht mehr ganz zeitgemäß für ein fast Euro teures Rad. Weil der Anbieter das weiß, zog er bei der Komplettierung alle Register, um das Gesamtgewicht auf letztlich attraktive 8,1 Kilo zu bringen. Besonderen Anteil daran hat die leichte Force-Gruppe von Sram, die mit ausgezeichneter Bremsund Schalt-Performance überzeugt. fahrstabil, gute Gruppe, klasse Verarbeitung, Top-Reifen fi empfindlicher Lack Vertrieb: Stevens Vertrieb, Telefon 0 40/ ; Gewicht Rahmen/Gabel: 1.399/597 g Rahmengrößen: 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 615/557/190 mm Sitz-/Lenkwinkel: 73,5 /73 Radstand/Nachlauf: 989/57 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 615/133 mm AUSSTATTUNG Gabel: Stevens (Alu/Carbon); Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano Ultegra; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/Reifen: Ksyrium Equipe/ Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: Ritchey/WCS Ritchey WCS; Sattel/-stütze: S. Italia SLR Titanio/Ritchey WCS Rahmen: 2,4 Ausstattung: 1,7 NOTE: 2,1 Vertrieb: Trenga De, Telefon 0 40/ ; Gewicht* Rahmen/Gabel: 1.847/561 g Rahmengrößen: 53, 56, 58, 60, 63 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 585/563/155 mm Sitz-/Lenkwinkel: 74 /74 Radstand/Nachlauf: 994/49 mm Rahmenhöhe**/Überhöhung***: 585/163 mm Ausstattung Gabel: Trenga De (Alu/Carbon); Lenklager: Cane Creek, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Sram Force; Bremsen: Sram Force; Laufräder/Reifen: Shimano WH-R561/ Conti GP 4000; Lenker/Vorbau: Trenga De/Trenga De; Sattel/-stütze: Trenga De/Trenga De Rahmen: 2,9 Ausstattung: 1,8 NOTE: 2,4 Preis/Leistung: gut TOUR 4/

14 RADKAUF SPEZIAL I TEST DIE ERGEBNISSE IM ÜBERBLICK Fahrstabilität, Nm/Grad Gewicht Rahmen-Set, Gramm Seitensteifigkeit Gabel, N/mm Kraftübertragung, N/mm Komfort Gabel, N/mm Lack Komfort Rahmen, N/mm Finish Bedienungsanleitung Garantie Note Rahmen-Set Gewicht Ausstattung, Gramm Schaltung Bremsen Kurbelsatz Laufräder Reifen Lenker/Vorbau Sattel/-stütze Note Ausstattung Gesamtnote ANTEIL AN DER GESAMTNOTE (%) 12,5 7,5 7,5 7,5 3,75 3,75 2,5 2,5 1,25 1,25 50,0 12,5 7,5 7,5 5,0 7,5 2,5 3,75 3,75 50,0 100,0 BASSO REEF 2.113,0 86,0 46,0 60,0 348,0 98, ,0 4,3 2,3 2,3 2,7 3,0 5,0 2,0 2,0 1,0 3,7 3,1 3,3 1,5 1,5 1,5 2,5 2,5 2,5 3 2,4 2,8 BIANCHI CARBON VELOCE 1.844,0 84,0 38,0 56,0 274,0 84, ,0 3,3 2,3 3,7 3,0 2,3 3,7 1,0 1,0 3,0 3,7 2,9 3,0 2 1,5 1,5 2,5 2,5 2,5 3 2,4 2,7 CANNONDALE CAAD ,0 87,0 38,0 64,0 261,0 81, ,0 3,3 2,3 3,7 2,0 2,3 3,3 1,0 2,0 3,0 1,0 2,7 3,0 1,5 1,5 1,5 3,5 3 2,5 4 2,6 2,7 CANYON ULTIMATE AL ,0 110,0 51,0 77,0 347,0 73, ,0 3,3 1,0 1,3 1,0 3,0 2,3 1,0 1,0 1,0 2,3 1,9 1, ,5 1, ,5 1,3 1,6 CARVER EVOLUTION ,0 119,0 49,0 74,0 371,0 108, ,0 5,0 1,0 1,7 1,0 3,3 5,0 1,0 3,0 1,0 1,0 2,7 2,7 1,5 2,5 1,5 3,5 3 2,5 4 2,7 2,7 CENTURION HYPERDRIVE ,0 100,0 51,0 70,0 267,0 97, ,0 4,3 1,0 1,3 1,3 2,3 5,0 1,0 2,0 1,0 2,3 2,4 2,3 1,5 1,5 1, ,5 2 1,9 2,2 CUBE AGREE PRO 2.089,0 95,0 47,0 69,0 311,0 97, ,0 4,0 1,3 2,0 1,3 2,7 5,0 1,0 1,0 1,0 2,3 2,5 2,0 1,5 1 1,5 1,5 1 1,5 2 1,6 2,0 FAT ROAD PROJECT RP SL DURA-ACE 2.094,0 95,0 51,0 69,0 314,0 101, ,0 4,0 1,3 1,3 1,3 2,7 5,0 1,0 3,0 1,0 5,0 2,5 1, ,3 1,9 FELT F ,0 85,0 43,0 56,0 195,0 43, ,0 3,7 2,3 2,7 3,0 1,3 1,0 5,0 1,0 1,0 2,3 2,7 2, ,5 3,5 3 2,5 2,5 2,3 2,5 FOCUS CAYO EXPERT 1.669,0 96,0 40,0 57,0 297,0 86, ,0 2,7 1,3 3,3 3,0 2,7 3,7 4,0 2,0 1,0 3,7 2,7 3,0 1,3 1, ,5 2,5 2,2 2,5 FUJI ROUBAIX LTD 2.355,0 80,0 51,0 58,0 286,0 106, ,0 4,7 3,0 1,3 3,0 2,3 5,0 5,0 2,0 1,0 5,0 3,3 3,3 1,5 2,5 2,5 3,5 4,0 2,5 3,5 2,9 3,1 GHOST RACE ACTINUM SLC 1.797,0 92,0 42,0 66,0 298,0 79, ,0 3,0 1,7 3,0 1,7 2,7 3,0 1,0 2,0 1,0 5,0 2,4 3,0 1,5 1,5 1, ,5 2 2,0 2,2 GIANT TCR COMPOSITE ,0 63,0 51,0 53,0 214,0 93, ,0 3,0 4,7 1,3 3,7 1,7 4,7 1,0 1,0 1,0 2,3 2,9 2,7 1,5 2 1, ,5 4,0 2,5 2,7 HAI SPEED 2.074,0 93,0 42,0 67,0 291,0 84, ,0 4,0 1,7 3,0 1,7 2,7 3,7 4,0 3,0 1,0 5,0 2,9 1,7 1,5 2, ,5 2,5 2,1 2,5 KTM STRADA LC ELITE 1.620,0 92,0 42,0 59,0 337,0 90, ,0 2,7 1,7 3,0 2,7 3,0 4,3 3,0 2,0 1,0 5,0 2,7 3,3 1,5 2 1,5 3,5 1 2,5 2,5 2,5 2,6 LAPIERRE S-LITE ,0 69,0 45,0 51,0 210,0 75, ,0 3,3 4,0 2,3 4,0 1,7 2,7 2,0 2,0 3,0 2,3 3,0 3,7 2 2,5 2 3,5 3 2,5 2,5 2,9 3,0 POISON SPEED NH ,0 104,0 59,0 73,0 291,0 119, ,0 3,3 1,0 1,0 1,0 2,7 5,0 1,0 2,0 1,0 2,3 2,1 2,3 1,5 1,5 1,5 1,5 2 2,5 3,5 2,0 2,1 QUANTEC RACE SL 1.861,0 103,0 36,0 64,0 292,0 89, ,0 3,3 1,0 4,0 2,0 2,7 4,0 1,0 2,0 1,0 2,3 2,6 2,0 1,5 1,5 1,5 1, ,6 2,1 RADON R1 ANNIVERSARY EDITION 2.228,0 93,0 50,0 73,0 309,0 104, ,0 4,3 1,7 1,7 1,0 2,7 5,0 1,0 2,0 1,0 3,7 2,6 1,0 1,5 1,5 1,5 1, ,3 2,0 RED BULL CARBON SL ,0 113,0 40,0 291,0 86,0 86, ,0 2,0 1,0 3,3 1,7 2,7 3,7 2,0 2,0 1,0 1,0 2,1 2,0 1,5 1,5 1, ,8 2,0 SIMPLON PHASIC 2.131,0 104,0 46,0 73,0 355,0 79, ,0 4,3 1,0 2,3 1,0 3,3 3,0 5,0 2,0 1,0 2,3 2,6 2,3 1,5 1,5 1, ,5 2,5 2,0 2,3 STEPPENWOLF PRISMA RS 2.295,0 92,0 50,0 60,0 279,0 111, ,0 4,7 1,7 1,7 2,7 2,3 5,0 1,0 3,0 1,0 5,0 3,0 2,3 1,5 1,5 1, ,9 2,5 STEVENS GHISALLO 1.997,0 96,0 53,0 59,0 276,0 91, ,0 3,7 1,3 1,0 2,7 2,3 4,3 1,0 1,0 1,0 2,3 2,4 2,3 1,5 1,5 1, ,7 2,1 TRENGADE GLR FORCE 2.408,0 106,0 45,0 65,0 274,0 89, ,0 5,0 1,0 2,3 2,0 2,3 4,0 4,0 1,0 1,0 2,3 2,9 1,7 1,5 1,5 1, ,5 2,5 1,8 2,4 AUF EINEN BLICK: Rot hervorgehoben sind die Teilnoten ab 4,0 also schlechte Bewertungen. So können Sie, je nachdem, wie wichtig Ihnen einzelne Kritierien sind, sofort sehen, welche Räder wegen schwächerer Noten in der jeweiligen Kategorie nicht für Sie in Frage kommen. 42 TOUR 4/2007

15 RADKAUF SPEZIAL I TEST DIE ERGEBNISSE IM ÜBERBLICK Fahrstabilität, Nm/Grad Gewicht Rahmen-Set, Gramm Seitensteifigkeit Gabel, N/mm Kraftübertragung, N/mm Komfort Gabel, N/mm Lack Komfort Rahmen, N/mm Finish Bedienungsanleitung Garantie Note Rahmen-Set Gewicht Ausstattung, Gramm Schaltung Bremsen Kurbelsatz Laufräder Reifen Lenker/Vorbau Sattel/-stütze Note Ausstattung Gesamtnote ANTEIL AN DER GESAMTNOTE (%) 12,5 7,5 7,5 7,5 3,75 3,75 2,5 2,5 1,25 1,25 50,0 12,5 7,5 7,5 5,0 7,5 2,5 3,75 3,75 50,0 100,0 BASSO REEF 2.113,0 86,0 46,0 60,0 348,0 98, ,0 4,3 2,3 2,3 2,7 3,0 5,0 2,0 2,0 1,0 3,7 3,1 3,3 1,5 1,5 1,5 2,5 2,5 2,5 3 2,4 2,8 BIANCHI CARBON VELOCE 1.844,0 84,0 38,0 56,0 274,0 84, ,0 3,3 2,3 3,7 3,0 2,3 3,7 1,0 1,0 3,0 3,7 2,9 3,0 2 1,5 1,5 2,5 2,5 2,5 3 2,4 2,7 CANNONDALE CAAD ,0 87,0 38,0 64,0 261,0 81, ,0 3,3 2,3 3,7 2,0 2,3 3,3 1,0 2,0 3,0 1,0 2,7 3,0 1,5 1,5 1,5 3,5 3 2,5 4 2,6 2,7 CANYON ULTIMATE AL ,0 110,0 51,0 77,0 347,0 73, ,0 3,3 1,0 1,3 1,0 3,0 2,3 1,0 1,0 1,0 2,3 1,9 1, ,5 1, ,5 1,3 1,6 CARVER EVOLUTION ,0 119,0 49,0 74,0 371,0 108, ,0 5,0 1,0 1,7 1,0 3,3 5,0 1,0 3,0 1,0 1,0 2,7 2,7 1,5 2,5 1,5 3,5 3 2,5 4 2,7 2,7 CENTURION HYPERDRIVE ,0 100,0 51,0 70,0 267,0 97, ,0 4,3 1,0 1,3 1,3 2,3 5,0 1,0 2,0 1,0 2,3 2,4 2,3 1,5 1,5 1, ,5 2 1,9 2,2 CUBE AGREE PRO 2.089,0 95,0 47,0 69,0 311,0 97, ,0 4,0 1,3 2,0 1,3 2,7 5,0 1,0 1,0 1,0 2,3 2,5 2,0 1,5 1 1,5 1,5 1 1,5 2 1,6 2,0 FAT ROAD PROJECT RP SL DURA-ACE 2.094,0 95,0 51,0 69,0 314,0 101, ,0 4,0 1,3 1,3 1,3 2,7 5,0 1,0 3,0 1,0 5,0 2,5 1, ,3 1,9 FELT F ,0 85,0 43,0 56,0 195,0 43, ,0 3,7 2,3 2,7 3,0 1,3 1,0 5,0 1,0 1,0 2,3 2,7 2, ,5 3,5 3 2,5 2,5 2,3 2,5 FOCUS CAYO EXPERT 1.669,0 96,0 40,0 57,0 297,0 86, ,0 2,7 1,3 3,3 3,0 2,7 3,7 4,0 2,0 1,0 3,7 2,7 3,0 1,3 1, ,5 2,5 2,2 2,5 FUJI ROUBAIX LTD 2.355,0 80,0 51,0 58,0 286,0 106, ,0 4,7 3,0 1,3 3,0 2,3 5,0 5,0 2,0 1,0 5,0 3,3 3,3 1,5 2,5 2,5 3,5 4,0 2,5 3,5 2,9 3,1 GHOST RACE ACTINUM SLC 1.797,0 92,0 42,0 66,0 298,0 79, ,0 3,0 1,7 3,0 1,7 2,7 3,0 1,0 2,0 1,0 5,0 2,4 3,0 1,5 1,5 1, ,5 2 2,0 2,2 GIANT TCR COMPOSITE ,0 63,0 51,0 53,0 214,0 93, ,0 3,0 4,7 1,3 3,7 1,7 4,7 1,0 1,0 1,0 2,3 2,9 2,7 1,5 2 1, ,5 4,0 2,5 2,7 HAI SPEED 2.074,0 93,0 42,0 67,0 291,0 84, ,0 4,0 1,7 3,0 1,7 2,7 3,7 4,0 3,0 1,0 5,0 2,9 1,7 1,5 2, ,5 2,5 2,1 2,5 KTM STRADA LC ELITE 1.620,0 92,0 42,0 59,0 337,0 90, ,0 2,7 1,7 3,0 2,7 3,0 4,3 3,0 2,0 1,0 5,0 2,7 3,3 1,5 2 1,5 3,5 1 2,5 2,5 2,5 2,6 LAPIERRE S-LITE ,0 69,0 45,0 51,0 210,0 75, ,0 3,3 4,0 2,3 4,0 1,7 2,7 2,0 2,0 3,0 2,3 3,0 3,7 2 2,5 2 3,5 3 2,5 2,5 2,9 3,0 POISON SPEED NH ,0 104,0 59,0 73,0 291,0 119, ,0 3,3 1,0 1,0 1,0 2,7 5,0 1,0 2,0 1,0 2,3 2,1 2,3 1,5 1,5 1,5 1,5 2 2,5 3,5 2,0 2,1 QUANTEC RACE SL 1.861,0 103,0 36,0 64,0 292,0 89, ,0 3,3 1,0 4,0 2,0 2,7 4,0 1,0 2,0 1,0 2,3 2,6 2,0 1,5 1,5 1,5 1, ,6 2,1 RADON R1 ANNIVERSARY EDITION 2.228,0 93,0 50,0 73,0 309,0 104, ,0 4,3 1,7 1,7 1,0 2,7 5,0 1,0 2,0 1,0 3,7 2,6 1,0 1,5 1,5 1,5 1, ,3 2,0 RED BULL CARBON SL ,0 113,0 40,0 291,0 86,0 86, ,0 2,0 1,0 3,3 1,7 2,7 3,7 2,0 2,0 1,0 1,0 2,1 2,0 1,5 1,5 1, ,8 2,0 SIMPLON PHASIC 2.131,0 104,0 46,0 73,0 355,0 79, ,0 4,3 1,0 2,3 1,0 3,3 3,0 5,0 2,0 1,0 2,3 2,6 2,3 1,5 1,5 1, ,5 2,5 2,0 2,3 STEPPENWOLF PRISMA RS 2.295,0 92,0 50,0 60,0 279,0 111, ,0 4,7 1,7 1,7 2,7 2,3 5,0 1,0 3,0 1,0 5,0 3,0 2,3 1,5 1,5 1, ,9 2,5 STEVENS GHISALLO 1.997,0 96,0 53,0 59,0 276,0 91, ,0 3,7 1,3 1,0 2,7 2,3 4,3 1,0 1,0 1,0 2,3 2,4 2,3 1,5 1,5 1, ,7 2,1 TRENGADE GLR FORCE 2.408,0 106,0 45,0 65,0 274,0 89, ,0 5,0 1,0 2,3 2,0 2,3 4,0 4,0 1,0 1,0 2,3 2,9 1,7 1,5 1,5 1, ,5 2,5 1,8 2,4 AUF EINEN BLICK: Rot hervorgehoben sind die Teilnoten ab 4,0 also schlechte Bewertungen. So können Sie, je nachdem, wie wichtig Ihnen einzelne Kritierien sind, sofort sehen, welche Räder wegen schwächerer Noten in der jeweiligen Kategorie nicht für Sie in Frage kommen. 42 TOUR 4/2007