Fachworkshop Biomasse Ein vielversprechender Markt für Binnenschiffstransporte. Thematische Einführung

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1 Fachworkshop Biomasse Ein vielversprechender Markt für Binnenschiffstransporte Thematische Einführung Karin Naumann (DBFZ), Dr. Jens Klauenberg (DLR) Berlin,

2 Einleitung Nachhaltige Rohstoffe. tchara - Fotolia.com und nachhaltige Verkehrsmittel stärker miteinander kombinieren? Folie 2

3 Zielstellung der Untersuchungen Darstellung der: Hot-Spots aktueller Biomasseerzeugung und -nutzung, der grundsätzlichen Struktur ausgewählter Biomassenutzungspfade, der Chancen und Hemmnisse beim Einsatz des Binnenschiffes zum Transport von Biomasse. Biomasseproduktion Transport Verarbeitung I Transport Verarbeitung II Distribution Holzkontor Preussen Folie 3

4 Energetisch genutzte Ölsaaten und Holz Ausgangspunkt: Zunehmende energetische und perspektivisch v.a. stoffliche Nutzung von biogenen Rohstoffen Transportbedarf innerhalb Bereitstellungskette Biomasseproduktion Transport Verarbeitung I Transport Verarbeitung II Distribution Rapssaat ~ 5,5 Mio. t/a Rapsöl ~ 2,2 Mio. t/a Raps-Biodiesel ~ 2,1 Mio. t/a Holz für Pellets > 3 Mio. t/a? Pellets ~ 2,2 Mio. t/a Holz für Papier Mio. t/a Papier/Zellstoff ~ 22 Mio. t/a Holz für Strom und Wärme ~ 10 Mio. t/a Strom/Wärme Fotos DBFZ Folie 4

5 Preis in /t (nominal) Anteiliges Potenzial in % Hot-Spots Biomasse Beispiel Raps Anteilige Rapspotenziale im Umkreis der Wasserstraßen % Rapsöl Rapssaat 76 % 85 % 90 % 93 % Distanz zur Wasserstraße in km Rapsöl, roh (fob Ölmühle Dtl.); Rapssaat (Börse HH, franko 79/2/40) Daten auf Basis ZMP,AMI,UFOP DBFZ, 09/2014 Rapsernte: ~ 5 Mio. t/a, davon 2/3 in Landkreisen nahe Wasserstraßen Rapsölpressung und -weiterverarbeitung (hier Biodiesel) erfolgen überwiegend zentral Lage von Ölmühlen und Biodieselanlagen mit großen Kapazitäten i.d.r. direkt in Rapsanbaugebieten oder nahe Schifffahrtsstraßen Folie 5

6 Preis Anteiliges in /t (W35), Potenzial Quartal in % Hot-Spots Biomasse Beispiel Holz Anteilige Waldholzpotenziale im Umkreis der Wasserstraßen Norddeutschland Süddeutschland 68 % 77 % 83 % 87 % % Distanz zur Wasserstraße 2013 in 2014 km Heterogene Verteilung der Waldholzpotenziale entlang der Binnenschifffahrtsstraßen Datenbasis Höhere Waldholzpotenziale in der südlichen Landeshälfte entlang von Donau und Rhein Folie 6

7 Betrachtung von Beispielketten Biomasseproduktion Transport Verarbeitung I Transport Verarbeitung II Distribution Biomasse Zwischenprodukt Zwischenprodukt Endprodukt Variante I LKW Zwischenlager LKW Umschlag Binnenschiff Variante II LKW Zwischenlager LKW Analyse von sieben Beispielketten (unterschiedliche Rohstoffe, unterschiedliche Nutzungspfade) mit Auswertung der Kostenstrukturen und ökologischen Verlagerungseffekte Sehr starke Einzelfallabhängigkeit idealisierte Transportkette: hohes Biomasseaufkommen in Hafen-nähe, Transportdistanz ab ca. 00 km, Senke mit hohem Biomassebedarf und Hafennähe/- anbindung Folie 7

8 Zwischenfazit Logistik Im Landkreiskorridor 10 km liegen etwa 55 % der nationalen Waldholzpotenziale, 63 % der Rapspotenziale und 61 % der Strohpotenziale Anlagen v.a. mit hohen Kapazitäten zumeist nahe Schifffahrtsstraßen, Anlagen geringerer Kapazität eher in den Quellgebieten insbesondere im oberen Kapazitätsbereich Biomasseanlieferung und Produktdistribution über Schifffahrtsstraßen möglich Folie 8

9 Zwischenfazit Ökologie Möglichkeit der Kostenreduktion von Langstreckentransporten durch Verlagerung auf das Binnenschiff Verlagerung vom Lkw auf das Binnenschiff ermöglicht Reduktion von Treibhausgasemissionen (v.a. Transporte mit größeren Schiffen aufgrund da niedrigem spezifischem Kraftstoffverbrauch) Verstärkte Reduktion der Schadstoffemissionen von Binnenschiffen möglich durch neue Emissionsgrenzwerte oder zusätzliche Ausstattung im Bestand mit Abgasminderungssystemen Folie 9

10 Akteursbefragung Ziele und Zielgruppe Ziel der Akteursbefragung Status Quo des Biomassetransports von und zu ausgewählten Hot-Spots Grad der bisherigen Einbindung Binnenschifffahrt Zielgruppe Biomasse verarbeitende Unternehmen Auswahlkriterien Art der verarbeiteten Biomasse (Holz, Rapssaat, Stroh, ) Größe anhand des Einkaufvolumens Biomasse Verwendung der Biomasse Folie 10

11 Akteursbefragung Inhalte Unternehmensdaten des Hot Spots Angaben zum Beschaffungsprozess Art und Form der Biomasse, Volumina, Häufigkeit, Anzahl der Lieferanten Angaben zur Belieferung und Transport Transportmittelwahl, Entfernungen, Umschlag Folie 11

12 Akteursbefragung Umfang Kategorie Anzahl der Hot-Spots Biokraftstoffproduzenten 3 Biomasseheizkraftwerke 7 Papiermühlen / Zellstoffproduzenten 3 Pelletwerke 1 Ölmühlen 2 Anzahl Interviews gesamt 16 STWAB.de Enerystate.de German-Pellets.de Folie 12

13 Akteursbefragung Ergebnisse Beispiel der Belieferung einer Biodieselanlage von einer unternehmenseigenen Ölmühle 50% 50% t Ölmühle 100 km Biodieselanlage Belieferung alle 1,5 Tage 85 % 10 % < 100 km 5 % Folie 13

14 Akteursbefragung Ergebnisse Hemmnisse Höhere Transportkosten durch zusätzliche Umschlagvorgänge Die Frage nach den Gesamtkosten für den Transport ist ausschlaggebend Bedingungen, die die (hinsichtlich Anlieferung des per Einsatzes Schiff erschweren, von Binnenschiffen). sind: Niedrigwasser, Der Hochwasser, Umschlag und Schleusensperrungen. der Nachlauf vom Hafen Für den sind Weitertransport teuer. ab Hafen Rotterdam wird das Das Binnenschiff ist eine Kostenfrage, verwendet, wobei da der auch internationale hier die Wettbewerb bei Wirtschaftlichkeit Zellulose und nicht Papier mehr sehr gegeben intensiv ist, ist. sobald Zusatzkosten ein Schiff beim geleichtert Transport werden z.b. muss. durch Umschlag können nicht verkraftet werden. Geringere Transportgeschwindigkeit Dauerhafte Auslastung der Schiffe Eingeschränkte Schiffbarkeit durch Hoch- nud Niedrigwasser Folie 14

15 Akteursbefragung Ergebnisse Chancen Ausweitung der Einzugsgebiete für Biomasse und steigende Transportentfernung Es wird keine Veränderungen in der Verkehrsmittelwahl Das Biomasseheizkraftwerk hat zwar Hafenanbindung, geben, da die Quote, welchen Anteil das Binnenschiff an jedoch handelt es sich dabei um einen veralteten Hafen dem Transport der Biomasse haben muss, regulativ und es müssen Genehmigungen eingeholt werden, um vorgegeben ist und daher gehalten werden muss. Wir über den Wasserweg beliefert zu werden. Es ist aber in der liegen mitten in einem Wohngebiet, daher wollte die Überlegung den Hafen wieder einzubinden, da die genehmigende Behörde Landesamt für Arbeitsschutz, regionale Beschaffung im Winter teilweise sehr Gesundheitsschutz und technische Sicherheit eingeschränkt ist und eine Ausweitung der Beschaffung in sicherstellen, dass wenig Lärm verursachende Lkw durch die Niederlande attraktiv ist. das Gebiet müssen. Veränderung der Transportkosten im Güterstraßenverkehr Bündelung von Transportmengen Regulative Vorgaben zur Einbindung der Binnenschifffahrt Folie 15