Service. Reparaturleitfaden Audi A AVJ Heft 4-Zylinder Motor (5-Ventiler, Turbo), Mechanik Ausgabe Kundendienst. Technische Information

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1 Service. Reparaturleitfaden Audi A4 00 Motorkennbuchstaben Heft Ausgabe.00 AVJ 4-Zylinder Motor (5-Ventiler, Turbo), Mechanik Kundendienst. Technische Information

2 Service. Reparaturgruppenübersicht zum Reparaturleitfaden Audi A4 00 Motorkennbuchstaben Heft AVJ 4-Zylinder Motor (5-Ventiler, Turbo), Mechanik Ausgabe.00 Tragen Sie bitte bei Ablage eines Technischen Merkblattes die Merkblatt-Nr. hinter der entsprechenden Reparaturgruppe ein. Sie können dann beim Benutzen des Reparaturleitfadens auf einen Blick sehen, ob zu der Reparaturgruppe, in der Sie sich informieren wollen, Technische Merkblätter erschienen sind. Reparaturgruppe 00 Technische Daten 0 Motor aus- und einbauen 3 Kurbeltrieb 5 Zylinderkopf, Ventiltrieb 7 Schmierung 9 Kühlung Aufladung 6 Abgasanlage Technische Merkblätter Technische Informationen gehören unbedingt in die Hand der Meister und Mechaniker, denn ihre sorgfältige und ständige Beachtung ist Voraussetzung für die Erhaltung der Verkehrs- und Betriebssicherheit der Fahrzeuge. Unabhängig davon gelten selbstverständlich auch die bei der Instandsetzung von Kraftfahrzeugen allgemein üblichen Grundregeln der Sicherheit. Dieses Werk ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung ist ohne Zustimmung des Urhebers unzulässig. Copyright 000 Audi AG, Ingolstadt Printed in Germany A

3 Reparaturleitfaden A4 00 Motorkennbuchstaben AVJ 4-Zylinder Motor (5-Ventiler, Turbo), Mechanik Ausgabe.00 A

4 00 Technische Daten Seite Technische Daten Motornummer Motormerkmale Motor aus- und einbauen Seite Motor aus- und einbauen Ausbauen Motor am Montagebock befestigen Einbauen Anzugsdrehmomente Kurbeltrieb Seite Motor zerlegen und Zusammenbauen Schloßträger in Service-Stellung bringen Schloßträger in Service-Stellung - Übersicht Keilrippenriemen für Generator, Flügelpumpe und Klimakompressor Keilrippenriemen aus- und einbauen Keilrippenriemen aus- und einbauen Halter für Generator, Flügelpumpe für Servolenkung und Klimakompressor aus- und einbauen Zahnriementrieb Zahnriemen aus- und einbauen Dichtflansche und Schwungrad/Mitnehmerscheibe aus- und einbauen Dichtring für Kurbelwelle -Riemenscheibenseite- ersetzen Zweimassenschwungrad bzw. Mitnehmerscheibe aus- und einbauen Kurbelwelle aus- und einbauen Farbkennzeichen Kurbelwellenmaße Nadellager aus Kurbelwelle ausziehen und eintreiben Kettenrad aus- und einbauen Kolben und Pleuel zerlegen und zusammenbauen Kolben- und Zylindermaße Zylinderkopf, Ventiltrieb Seite Zylinderkopf aus- und einbauen Teil I Teil II Zylinderkopfhaube aus- und einbauen Zylinderkopf ausbauen Zylinderkopf einbauen Kompressionsdruck prüfen Ventiltrieb instand setzen Axialspiel der Nockenwellen prüfen Dichtring für Auslaßnockenwelle ersetzen Dichtring für Einlaßnockenwelle ersetzen Nockenwellen und Nockenwellenversteller aus- und einbauen Hydraulische Tassenstößel prüfen Ventilschaftabdichtungen ersetzen Ventilführungen prüfen Ventilsitze nacharbeiten Nockenwellenverstellung prüfen Magnetventil für Nockenwellenverstellung prüfen

5 7 Schmierung Seite Teile des Schmiersystems aus- und einbauen Teil I Teil II Ölwanne aus- und einbauen Ölpumpe aus- und einbauen Öldruck und Öldruckschalter prüfen Motoröl Ölstand prüfen Kühlung Seite Teile des Kühlsystems aus- und einbauen Teile des Kühlsystems Kühlmittel ablassen und auffüllen Kühler aus- und einbauen Kühlerlüfter aus- und einbauen Kühlmittelpumpe aus- und einbauen Kühlsystem auf Dichtheit prüfen Aufladung Seite Ladeluftsystem mit Abgasturbolader instand setzen Sauberkeitsregeln Abgasturbolader aus- und einbauen - Übersicht Abgasturbolader aus- und einbauen Teile der Ladeluftkühlung aus- und einbauen Ladeluftkühler aus- und einbauen Ladeluftsystem mit Abgasturbolader prüfen Sicherheitsmaßnahmen Anschlußplan für Ladedruckregelung und Unterdrucksteuerung Abgasturbolader und Ladedruckregelventil prüfen Auswirkungen von Undichtigkeiten auf der Ansaug- und Abgasseite Auswirkungen von Undichtigkeit auf der Abgasseite Mechanisches Umluftventil prüfen Umluftventil für Turbolader -N49 prüfen Magnetventil für Ladedruckbegrenzung -N75 prüfen Geber für Ladedruck -G3 prüfen Abgasanlage Seite Teile des Abgassystems aus- und einbauen Fahrzeuge mit Frontantrieb Fahrzeuge mit Allradantrieb Mittel- und Nachschalldämpfer trennen Abgaskrümmer aus- und einbauen Katalysator aus- und einbauen Abgasvorrohr aus- und einbauen Abgasanlage spannungsfrei einrichten - Fahrzeuge mit Frontantrieb Abgasanlage spannungsfrei einrichten - Fahrzeuge mit Allradantrieb Abgasanlage auf Dichtheit prüfen Sekundärluftsystem prüfen Sekundärlufteinblasventil -N prüfen Relais für Sekundärluftpumpe -J99 und Motor für Sekundärluftpumpe -V0 prüfen Kombiventil für Sekundärlufteinblasung auf Funktion und Dichtheit prüfen Kombiventil für Sekundärlufteinblasung aus- und einbauen

6 Technische Daten Motornummer Die Motornummer ( Motorkennbuchstaben und laufende Nummer ) befindet sich links hinten am Zylinderblock. Zusätzlich ist auf dem Zahnriemenschutz ein Aufkleber mit Motorkennbuchstaben und laufender Nummer angebracht. A0 09 Auch auf dem Fahrzeugdatenträger sind die Motorkennbuchstaben aufgeführt. Hinweis: Die Motorkennbuchstaben sind außerdem an der Motoraufhängeöse vorn eingeschlagen (sichtbar nach Abbau der Motor-Abdeckung). 00- Motormerkmale Kennbuchstaben AVJ Fertigung 0.00 > Hubraum l,78 Leistung kw bei /min 0/5700 Drehmoment Nm bei /min 0/ Bohrung mm 8,0 Hub mm 86,4 Verdichtung 9,5 ROZ 95 ) Einspritz-/Zündsystem Klopfregelung Eigendiagnose Lambda-Regelung Katalysator Aufladung Bosch Motronic ja ja ja ja ja ) Auch Normal bleifrei ROZ 9 zulässig, jedoch verminderte Leistung. ) Auch Super bleifrei ROZ 95 zulässig, jedoch verminderte Leistung. 00-

7 Kennbuchstaben Abgasrückführung Saugrohrumschaltung Nockenwellenverstellung Sekundärlufteinblasung Steuerzeiten AVJ nein nein bei mm Ventilhub und Ventilspiel 0 mm Einlaß öffnet nach OT 8 Einlaß schließt nach UT 8 Auslaß öffnet vor UT 8 Auslaß schließt vor OT 8 ja ja 00-3

8 0 A A V.A.G 0 A Motor aus- und einbauen Benötigte Spezialwerkzeuge und Betriebseinrichtungen Abfangvorrichtung 0- A Aufhängevorrichtung 04 A Spezialwerkzeug 347 V.A.G 0 A Auffangwanne V.A.G 306 Steckschlüsseleinsatz SW 5 Matra V/75 V.A.G 306 V/75 G V.A.G 9 Zange für Federbandschellen V.A.G 9 Schraube M5 x 60 W

9 Ausbauen Hinweise: Alle Kabelbinder, die beim Motorausbau gelöst oder aufgeschnitten werden, sind beim Motoreinbau an der gleichen Stelle wieder anzubringen. Der Motor wird ohne Getriebe nach vorne ausgebaut. Abgelassenes Kühlmittel muß zur Entsorgung bzw. Wiederverwendung in einem sauberen Behälter aufgefangen werden. Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe: Wählhebel in Stellung N schalten. Alle: Bei Fahrzeugen mit codiertem Radiogerät Codierung beachten, ggf. erfragen. Ziehen Sie die Gummidichtung der Wasserkastenabdeckung in Pfeilrichtung ab. Nehmen Sie die Wasserkastenabdeckung -- nach vorn ab. A Masseband -Pfeil- an der Batterie bei ausgeschalteter Zündung abklemmen. N HebelnSie die beiden Abdeckkappen -3- an den Wischerarmen mit einem Schraubendreher ab. Lösen Sie die Sechskantmuttern -4- einige Umdrehungen. Wischerarme -- durch leichtes Kippen von der Wischerachse lösen. 5 A Sechskantmuttern ganz abschrauben und Wischerarme abnehmen. Ziehen Sie die Sicherungsclips -- ab und bauen Sie die Windlaufblende aus. 0-4

10 Achtung! Beim Öffnen des Ausgleichbehälters kann heißer Dampf entweichen, Verschlußdeckel mit Lappen abdecken und vorsichtig öffnen. Bauen Sie die Motor-Abdeckung aus -Pfeile-. A0 066 Nehmen Sie die Luftfilterabdeckung -Pfeil- ab. A Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- heraus. Hängen Sie das Magnetventil für Aktivkolebehälter -N80- - an der Luftführung -- aus. Bauen Sie die Luftführung -- und aus. A Bauen Sie den Stoßfänger vorn aus: Karosserie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr. 63; Stoßfänger vorn; Stoßfänger vorn aus- und einbauen Fahrzeuge mit Standheizung: Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- für das Abgasrohr der Stand-/Zusatzheizung an der Geräuschdämmung heraus. A

11 Bauen Sie die Geräuschdämmung ab -Pfeile-. A Schrauben Sie den Halter für Geräuschdämmung heraus. A Bauen Sie die Luftführung vor dem Ladeluftkühler aus -Pfeile-. A Stellen Sie die Auffangwanne V.A.G 306 unter den Motor. Ziehen Sie die Halteklammer -- für Geber für Kühlmitteltemperatur -G- Pos.- im Kühlmittelschlauch unten heraus und lassen Sie das Kühlmittel vom Kühler ab. Bauen Sie den Kühlmittelschlauch unten vom Kühler ab. A

12 Bauen Sie Zusätzlich den Kühlmittelschlauch am Ölkühler ab -Pfeil- und lassen Sie das restliche Kühlmittel ablaufen. A9 03 Bauen Sie den Luftführungsschlauch -Pfeil- zum Ladeluftkühler links unten am Schloßträger ab. A Bauen Sie den Luftführungsschlauch unten -Pfeilevom Turbolader zum Schloßträger ab. A0-0 Klemmen Sie die Zu- und Ablaufleitung der Kühlschlange für Hydauliköl der Servolenkung mit 3093 ab. Stellen Sie ein geeignetes Gefäß unter die Schläuche. Trennen Sie die Schläuche von der Kühlschlange. A

13 Schrauben Sie die Luftführungen vom Kühler links und rechts ab -Pfeile-. A Ziehen Sie die Steckverbindung -- am Druckschalter für Klimaanlage -F9 ab. 3 Ziehen Sie die Steckverbindung -- am Temperaturfühler für Aussentemperatur ab. Legen Sie beide Elektrischen Leitungen frei. A Achtung! Der Kältemittelkreislauf der Klimaanlage darf nicht geöffnet werden. Schrauben Sie den Kondensator -Pfeile- vom Kühler ab. 3 Hinweis: Um Beschädigungen am Kondensator sowie an den Kältemittelleitungen/-schläuchen zu vermeiden, ist darauf zu achten, daß die Leitungen und Schläuche nicht überdehnt, geknickt oder verbogen werden. A Kondensator vorsichtig nach unten schwenken und ablegen. 0-

14 Drehen Sie die Schrauben der Pralldämpfer links und rechts heraus -Pfeile-. A0 039 Bauen Sie den Seilzug für Klappe vorn am Schloßträger ab: Karosserie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr. 55; Klappe vorn; Seilzug für Klappe vorn aus- und einbauen 0-3 Bauen Sie den Kühlmittelschlauch oben vom Kühler ab --. Trennen Sie die Elektrischen Steckverbindungen -- für Airbag Sensor links und rechts. A Schrauben Sie den Schloßträger links und rechts - Pfeile ab. Hinweise: Zum Abnehmen des Schloßträgers wird ein. Mechaniker benötigt. Stellen Sie den Schloßträger kippsicher ab. A0 047 Nemen Sie den Schloßträger ab. 0-4

15 Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe: Hinweis: Beachten Sie die Sauberkeitsregeln bei Arbeiten am Automatischen Getriebe: Automatisches Getriebe 0V Front- und Allradantrieb; Rep.-Gr. 37; Getriebe zerlegen und zusammenbauen; Sauberkeitsregeln bei Arbeiten am Automatischen Getriebe Ölauffangwanne unterstellen. Trennen Sie die ATF-Leitungen -Pfeile-. Schrauben Sie den Halter für ATF-Leitungen links am Motor ab. A Achtung! Kraftstoffsystem steht unter Druck! Vor dem Öffnen des Systems Putzlappen um die Verbindungsstelle legen. Dann durch vorsichtiges Lösen der Verbindungsstelle Druck abbauen. Trennen Sie die Kraftstoffvorleitung. Verschließen Sie die Leitung, damit kein Schmutz in das Kraftstoffsystem gelangen kann. Schrauben Sie die Masseverbindung am Wasserkasten ab. A0 045 Ziehen Sie die Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker am Wasserkasten ab. 0-6

16 Leitungen/Stecker abziehen: - am AKF Ventil. - am Luftmassenmesser 3- am Magnetventil für Ladedruckbegrenzung- N75 Ziehen Sie die Schläuche ab. A0-00 Ziehen Sie den Schlauch zum Motor für Sekundärluft -8- ab. Legen Sie die Leitungen frei. Schrauben Sie das Luftfiltergehäuse -9- ab Bauen Sie den Luftfilter aus. Hinweis: Auf der Unterseite des Luftansaugschlauches ist die Unterdruckleitung zum AKF-Ventil zu trennen. 0-7 Ziehen Sie beide Kühlmittelschläuche vom Kühlmittelausgleichsbehälter ab. Schrauben Sie den Kühlmittelausgleichsbehälter ab. Heben Sie den Kühlmittelausgleichsbehälter auf der Schraubenseite etwas an und ziehen Sie ihn auf der Wasserkastenseite aus der Rasterung. A0 044 Schrauben Sie die Abdeckung für E-Box im Wasserkasten ab. A

17 Hebeln Sie mit Hilfe eines Schraubendrehers den Befestigungsbügel -Pfeil- vorsichtig ab. N8 03 Lösen Sie die Steckerverrastung -Pfeile- und ziehen Sie die Steckverbindung -- und -- des Steuergerätes ab. A Ziehen Sie die Stecker...4 an der Steckerleiste ab. Schrauben Sie die elektrische Leitungsverbindung -5- ab A0 055 Entriegeln Sie die Verrastung -- und heben Sie die Steuergeräteauflage nach oben ab Entriegeln Sie die Verrastung -- und ziehen Sie den Zusatzrelaisträger aus der E-Box nach oben ab. Hängen Sie den Kabelstrang am Gehäuse der E-Box und am Wasserkasten aus, und legen ihn auf dem Motor ab. A

18 3 4 Nemen Sie die Steckverbindungen aus der Halterung. Trennen Sie die elektrischen Steckverbindungen. Öffnen Sie die Kabelbinder und legen Sie die Leitungen zu den elektrischen Bauteilen am Motor frei. A0 050 Ziehen Sie die Halteklammern für die beiden Kühlmittelschläuche zum Heizungswärmetauscher am Motor hinten heraus. Trennen Sie die Kühlmittelschläuche vom Motorzum Heizungswärmetauscher. Ziehen Sie die Steckverbindung -Pfeil- am Motor für Sekundärluftpumpe -V0 ab und legen Sie die Leitung frei. Ziehen Sie den Schlauch -Pfeil- am Rohr zum Kombiventil für Sekundärlufteinblasung ab. A Leitungen -- und -- am Anlasser abbauen, Isolator am Plusanschluß des Anlassers abnehmen. 4 A Schrauben Sie die Leitungsschelle am Anlasserhalter -4- ab. Schrauben Sie die Halterung am Zylinderblock -3- und am Anlasser ab. Schrauben Sie den Anlasser am Getriebe ab und nehmen Sie ihn ab. Masseleitung an der Motorstütze rechts abschrauben. Das Führungsrohr der Plusleitung zum Anlasser ist mit der Verbindungsschraube Motor/Getriebe befestigt. A

19 Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe: 3 Schrauben des Drehmomentwandlers in der Öffnung des ausgebauten Anlassers mit Steckschlüsseleinsatz SW 5 Matra V75 herausdrehen (Kurbelwelle jeweils / 3 Umdrehung weiterdrehen). Hinweis: Zum Lösen der Schrauben des Drehmomentwandlers an der Zentralschraube des Schwingungsdämpfers gegenhalten. A0 09 Alle: Trennen Sie die Abgasanlage an der Klemmhülse. A Drehen Sie die Befestigungsschrauben -Pfeile- Katalysator/Vorrohr heraus. Schrauben Sie den Getriebehalter für Abgasanlage ab -Pfeil-. A0 053 Hinweis: Das Abkoppelelement im Abgasvorrohr darf nicht mehr als 0 geknickt werden Beschädigungsgefahr. Ziehen Sie beide Steckverbindungen -Pfeile- am Getriebe ab. A

20 Spannvorrichtung für Keilrippenriemen zum Entspannen in Pfeilrichtung schwenken. Keilrippenriemen von der Riemenscheibe des Generators nehmen. A0 077 Ziehen Sie den Stecker für Magnetkupplung am Klimakompressor ab. Ziehen Sie den Stecker für Ölstandsanzeige an der Ölwanne ab. A Achtung! Der Kältemittelkreislauf der Klimaanlage darf nicht geöffnet werden. Schrauben Sie den Klimakompressor vom Halter ab. A0 056 Hängen Sie den Klimakompressor zusammen mit dem Kondensator mit den angeschlossenen Leitungen rechts am Fahrzeug auf. Klemmen Sie den Schlauch zwischen Ausgleichsbehälter und Flügelpumpe der Servolenkung mit einer Schlauchklemme3093 ab. Ölauffangwanne unterstellen. Trennen Sie die ATF-Leitungen -Pfeile-an der Flügelpumpe der Servolenkung A

21 Hinweis: Für die verschiedenen Motorisierungen sind unterschiedliche Befestigungsbohrungen vorhanden. Einbaulage der Verschraubungen -- und der Fixierhülsen -- unten an den Motorlagern rechts und links kennzeichnen. A Schrauben Sie die Muttern unten -- am Motorlager links und rechts ab A Hinweis: Die Abb. ist bei ausgebautem Motor dargestellt. Abfangvorrichtung 0- A hinter die Gasdruckfeder auf die Federbeindome aufsetzen. Spindel steht vorn. 347 Getriebeaufnahme 347 in die Schraubenbohrung der Getriebeglocke einhängen. Verbinden Sie Getriebeaufnahme 347 und Abfangvorrichtung 0- A. A0 075 Heben Sie die Verbindung Motor/Getriebe mit der Abfangvorrichtung 0- A an bis Sie mit den Schrauben der Motorlager ca cm über den Motorstützen stehen. Drehen Sie die von unten zugänglichen Verbindungsschrauben für Motor/Getriebe heraus. Befestigungsschrauben Motor/Getriebe oben herausdrehen. Eine Schraube bleibt handfest eingedreht. 0-8

22 04A Aufhängevorrichtung 04 A am Motor und am Werkstattkran 0 A einhängen. Hinweis: Zur Abstimmung auf die Schwerpunktlage des Aggregats müssen die Lochschienen der Aufnahmehaken wie in der Abb. gezeigt gesteckt werden. A Achtung! Aufnahmehaken und Absteckstifte an der Aufhängevorrichtung müssen mit Stecksicherungen -Pfeile in der Abb.- gesichert werden. Letzte Befestigungsschraube herausdrehen. Hinweis: Prüfen Sie, ob alle Schlauch- und Leitungsverbindungen zwischen Motor und Karosserie gelöst sind. Motor über die Gewindebolzen der Motorlager anheben. Abfangvorrichtung 0- A etwas lösen. 0-9 Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe: Getriebe vom Motor abdrücken, dabei Drehmomentwandler von der Mitnehmerscheibe abdrükken. Alle: Ziehen Sie den Motor vom Getriebe ab und heben Sie ihn nach vorn aus dem Motorraum heraus. A Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe: Drehmomentwandler im Getriebe ggf. mit Draht gegen Herausfallen sichern. 0-30

23 Motor am Montagebock befestigen VW 540 Benötigte Spezialwerkzeuge und Betriebseinrichtungen Motor- und Getriebehalter VW 540 W Für die Durchführung von Montagearbeiten ist der Motor mit dem Motorhalter VW 540 am Montagebock zu befestigen. VW 540 A Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten: Hinweis: Ersetzen Sie bei Montagearbeiten selbstsichernde Muttern, Schrauben, die mit Drehwinkel angezogen werden, sowie Dichtringe und Dichtungen. Kontrollieren, ob Paßhülsen zur Zentrierung Motor/ Getriebe im Zylinderblock vorhanden sind, ggf. einsetzen. Zwischenblech auf die Paßhülsen aufschieben. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe: Kupplungsausrücklager auf Verschleiß prüfen, ggf. ersetzen. Verzahnung der Getriebe-Antriebswelle leicht mit G schmieren. Die Führungshülse für Ausrücklager wird nicht geschmiert. Ggf. Zentrierung der Kupplungsmitnehmerscheibe prüfen. In Motoren für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe muß ein Nadellager in der Kurbelwelle eingebaut sein. Ggf. Nadellager einbauen Seite

24 Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe: In Motoren für Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe darf kein Nadellager in der Kurbelwelle eingebaut sein. Ggf. Nadellager ausziehen Seite Zur Befestigung des Drehmomentwandlers an der Mitnehmerscheibe Original-Schrauben verwenden: Teile-Katalog Schrauben des Drehmomentwandlers mit Steckschlüsseleinsatz SW 5 Matra V75 festschrauben. Einbaumaß des Drehmomentwandlers prüfen Wenn der Wandler richtig eingesetzt ist, beträgt der Abstand zwischen den Anlageflächen unten an den Gewindebohrungen am Wandler und der Anlagefläche der Wandlerglocke beim Automatischen Getriebe 0V ca. 3 mm. Ist der Wandler nicht vollständig eingesetzt, beträgt dieser Abstand ca. mm. V Achtung! Bei falsch eingesetztem Wandler wird der Mitnehmer des Wandlers bzw. der ATF-Pumpe zerstört, wenn das Getriebe an den Motor angeflanscht wird Alle: Motorlager spannungsfrei einbauen. Dazu Motor vor Festziehen der Motorlager durch Schüttelbewegungen ausrichten. Klimakompressor einbauen. Keilrippenriemen einbauen Seite 3-. Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe: Befestigen Sie die ATF-Leitungen: Automatisches Getriebe 0V Front- und Allradantrieb; Rep.-Gr. 37; ATF-Ölleitungen aus- und einbauen Abgasanlage spannungsfrei einrichten Seite

25 Elektrische Anschlüsse und Verlegung: Ordner Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte Achtung! Bei der Verwendung eines Ladegerätes zur Starthilfe besteht die Gefahr von Schäden an den Steuergeräten des Fahrzeugs. Nach Anschließen der Batterie geben Sie die Anti- Diebstahl-Codierung des Radios ein Radio-Bedienungsanleitung Fahren Sie die Türscheiben mit den elektrischen Fensterhebern nach oben bis zum Anschlag. Anschließend betätigen Sie alle Fensterheberschalter nochmals für mindestens Sekunde in Stellung Schließen zum Aktivieren des automatischen Tief-/Hochlaufes. Stellen Sie die Zeituhr. Vor Anlassen des Motors Ölstand prüfen Kühlmittel auffüllen Seite 9-5. Hinweise: Verwenden Sie abgelassenes Kühlmittel nur dann wieder, wenn der Zylinderkopf oder der Zylinderblock nicht ersetzt wurden. Verschmutztes Kühlmittel dürfen Sie nicht mehr verwenden. Anpassung der Drosselklappen-Steuereinheit durchführen: Motronic Einspritz- und Zündanlage (4-Zyl. Turbo); Rep.-Gr. 4 Fehlerspeicher abfragen: Motronic Einspritz- und Zündanlage (4-Zyl. Turbo); Rep.-Gr. 0 Hinweis: Durch das Trennen der Steckverbindungen werden Fehler abgespeichert. Nach dem Einbau Fehlerspeicher abfragen und ggf. löschen. 0-36

26 Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe: ATF-Stand prüfen: Automatisches Getriebe 0V Front- und Allradantrieb; Rep.-Gr. 37; ATF-Öl prüfen bzw. wechseln; ATF-Stand prüfen und ergänzen Alle: Scheinwerfer einstellen: Elektrische Anlage; Rep.-Gr. 94; Scheinwerfer instand setzen; Scheinwerfer einstellen Anzugsdrehmomente Hinweise: Anzugsdrehmomente gelten nur für leicht gefettete, geölte, phosphatierte oder geschwärzte Muttern und Schrauben. Zusätzliche Schmiermittel, wie Motoren- oder Getriebeöl, sind zulässig, jedoch keine graphithaltigen Schmierstoffe. Keine entfetteten Teile verwenden. Toleranz für Anzugsdrehmomente 5% * Befestigung Motor/Getriebe bei Schaltgetriebe A A A Pos. Schraube Nm, 3, 4 M x 67 65, 6 M x , M x M0 x A: Paßhülsen zur Zentrierung 3 4 A A * 6 7 A Befestigung Motor/Getriebe bei Automatischem Getriebe Pos. Schraube Nm, 8, 9, 0 M0 x 45 45, 3, 4, M x M x M x M0 x A: Paßhülsen zur Zentrierung 0-38

27 Bauteil Nm Schrauben/Muttern M6 0 davon abweichend: M8 0 M0 45 M 65 Motorlager an Aggregateträger 5 Motorstütze an Motorlager 5 Mitnehmerscheibe an Drehmomentwandler M0 x 85 Katalysator an Abgasturbolader 30 Halter für ATF-Leitungen 0 Flügelpumpe für Servolenkung an Halter 5 Riemenscheibe an Flügelpumpe für Servolenkung 5 Riemenscheibe an Kühlmittelpumpe 5 Viskolüfter an Lager 45 Klimakompressor an Halter Bauteil Nm Ablaßschraube an Kühlmittelpumpe 30 Anschlag für Drehmomentstütze an Halter für Drehmomentstütze 8 Schlauchschellen für Kühlmittelschläuche Schlauchschellen für Luftführungsschläuche 3,5 0-40

28 Motor zerlegen und Zusammenbauen Schloßträger in Service-Stellung bringen 3369 Benötigte Spezialwerkzeuge und Betriebseinrichtungen Spezialwerkzeug 3369 W Schloßträger in Service- Stellung - Übersicht -45 Nm - 45 Nm 3-0 Nm 4-0 Nm 5 - Bohrung für Spezialwerkzeug Bohrung Schloßträger 7 - Bohrung Kotflügel A

29 Ausbauen Fahrzeuge mit Standheizung: Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- für das Abgasrohr der Stand-/Zusatzheizung an der Geräuschdämmung heraus. A Alle: Bauen Sie die Geräuschdämmung ab -Pfeile-. A Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- heraus. Hängen Sie das Magnetventil für Aktivkohlebehälter -N80 -- an der Luftführung aus. Bauen Sie die Luftführung -- aus. Ziehen Sie am Schloßträger und an der Kotflügelkante die Motorhauben-Dichtungen ab. A

30 Bauen Sie den Stoßfänger vorn aus: Karosserie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr. 63; Stoßfänger vorn; Stoßfänger vorn aus- und einbauen Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- links und rechts heraus. A0 039 Drehen Sie das Spezialwerkzeug 3369 links und rechts in die freien Bohrungen ein Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- links und rechts heraus. Ziehen Sie den Schloßträger vorsichtig nach vorn. A Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten: Schrauben Sie den Schloßträger mit 50 Nm an die Längsträger und mit 0 Nm an den Kotflügeln fest. Anschlag für Drehmomentstütze durch Eigengewicht auf dem Gummipuffer für Drehmomentstütze aufliegen lassen und Schrauben -Pfeile- mit 8 Nm festziehen. Bauen Sie den Stoßfänger vorn ein: Karosserie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr. 63; Stoßfänger vorn; Stoßfänger vorn aus- und einbauen A Scheinwerfer einstellen: Elektrische Anlage; Rep.-Gr. 94; Scheinwerfer instand setzen; Scheinwerfer einstellen Anzugsdrehmomente Bauteil Nm Schloßträger an Längsträger 50 Kotflügel 0 Anschlag für Drehmomentstütze an Schloßträger 8 3-6

31 Keilrippenriemen für Generator, Flügelpumpe und Klimakompressor Hinweis: Vor dem Ausbau des Keilrippenriemens ist die Laufrichtung mit Kreide oder Filzstift zu kennzeichnen. Umgekehrte Laufrichtung bei einem bereits gelaufenen Riemen kann zur Zerstörung führen. Beim Einbauen des Riemens auf korrekten Sitz auf den Riemenscheiben achten. - 5 Nm - Spannrolle 3 - Keilrippenriemen vor Ausbau Laufrichtung kennzeichnen aus- und einbauen Seite A Nm Halter für Generator, Flügelpumpe und Klimakompressor aus- und einbauen Seite Nm 7 - Generator ausbauen: Batterie-Masseband abklemmen Keilrippenriemen entspannen und vom Generator abnehmen Seite 3-. Verschraubung oben und unten lösen. Generator leicht zur Seite schwenken und Elektrische Leitungen am Generator abbauen. 4 3 A

32 Generator abnehmen. 8-0 Nm 9-40 Nm Nm - Flügelpumpe für Servolenkung aus- und einbauen: Fahrwerk Front- und Allradantrieb; Rep.-Gr. 48; Servolenkung/Ölkreislauf für 4-Zyl. Otto und Diesel Motor; Flügelpumpe aus- und einbauen - 40 Nm 3 - Klimakompressor beim Einbau auf Paßhülsen in den Anschraublöchern achten 4 3 A Nm Schwingungsdämpfer/ Riemenscheibe Montage nur in einer Stellung möglich Abb., Seite Bundschrauben Einbauhinweis Abb., Seite3-7 - Umlenkrolle am Halter für Generator, Flügelpumpe und Klimakompressor befestigt 8 - Spezialschraube 5 Nm für Umlenkrolle A

33 Abb. Schwingungsdämpfer/ Riemenscheibe einbauen Schloßträger in Servicestellung Seite 3-. Keilrippenriemen ausbauen Seite 3-. A3 034 Bauen Sie den Schwingungsdämpfer nur mit Original-Schrauben ein: Teile-Katalog Die Montage ist nur in einer Stellung möglich: Die Bohrung -Pfeil- des Schwingungsdämpfers muß über der Erhebung am Zahnriemenrad stehen 3- Keilrippenriemen aus- und einbauen T0060 Benötigte Spezialwerkzeuge, Betriebseinrichtungen, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfsmittel T0060 Absteckdorn W Ausbauen Hinweis: Vor dem Ausbau des Keilrippenriemens ist die Laufrichtung mit Kreide oder Filzstift zu kennzeichnen. Umgekehrte Laufrichtung bei einem bereits gelaufenen Riemen kann zur Zerstörung führen. Beim Einbauen des Riemens auf korrekten Sitz in den Riemenscheiben achten. Spannelement zum Entspannen des Keilrippenriemens in Pfeilrichtung schwenken. A

34 Arretieren Sie die Spannvorrichtung mit dem Absteckdorn T0060 -Pfeil-. Nemen Sie den Keilrippenriemen ab. T0060 N Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Hinweise: Achten Sie vor dem Einbau des Keilrippenriemens darauf, daß alle Aggregate (Generator, Klimakompressor, Flügelpumpe) fest montiert sind. Beim Einbauen des Keilrippenriemens achten Sie bitte auf die Laufrichtung und auf einen korrekten Sitz des Riemens in den Riemenscheiben. Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage legen Sie bitte den Keilrippenriemen zuletzt am Klimakompressor auf. Wird der Schwingungsdämpfer/ Riemenscheibe ersetzt Abb. Seite 3- beachten. Keilrippenriemen auflegen. Nach fertiggestellter Arbeit grundsätzlich: A0 07 Motor starten und Riemenlauf kontrollieren. Riemenverlauf 3-3 Keilrippenriemen aus- und einbauen T0060 Benötigte Spezialwerkzeuge, Betriebseinrichtungen, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfsmittel T0060 Absteckdorn W Ausbauen Hinweis: Vor dem Ausbau des Keilrippenriemens ist die Laufrichtung mit Kreide oder Filzstift zu kennzeichnen. Umgekehrte Laufrichtung bei einem bereits gelaufenen Riemen kann zur Zerstörung führen. Beim Einbauen des Riemens auf korrekten Sitz in den Riemenscheiben achten. Spannelement zum Entspannen des Keilrippenriemens in Pfeilrichtung schwenken. A

35 Arretieren Sie die Spannvorrichtung mit dem Absteckdorn T0060 -Pfeil-. Nemen Sie den Keilrippenriemen ab. T0060 N Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Hinweise: Achten Sie vor dem Einbau des Keilrippenriemens darauf, daß alle Aggregate (Generator, Klimakompressor, Flügelpumpe) fest montiert sind. Beim Einbauen des Keilrippenriemens achten Sie bitte auf die Laufrichtung und auf einen korrekten Sitz des Riemens in den Riemenscheiben. Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage legen Sie bitte den Keilrippenriemen zuletzt am Klimakompressor auf. Wird der Schwingungsdämpfer/ Riemenscheibe ersetzt Abb. Seite 3- beachten. Keilrippenriemen auflegen. Nach fertiggestellter Arbeit grundsätzlich: 3-5 Riemenverlauf kontrollieren Motor starten und Riemenlauf kontrollieren. A

36 Halter für Generator, Flügelpumpe für Servolenkung und Klimakompressor aus- und einbauen Ausbauen Schloßträger in Servicestellung Seite3-. Keilrippenriemen ausbauen Seite3-4. Kühlmittel ablassen Seite9-5. Bei Fahrzeugen mit codiertem Radiogerät Codierung beachten, ggf. erfragen. Masseband an der Batterie bei ausgeschalteter Zündung abklemmen. Bauen Sie den Kühlmittelschlauch oben vom Kühler ab -Pfeil-. A Schrauben Sie den Generator vom Halter ab. Ziehen Sie den Generator nach vorn und schrauben Sie die Leitungen vom Generator ab. Nehmen Sie den Generator ab. A3 04 Schrauben Sie die Stütze für Saugrohr vom Halter für Generator, Flügelpumpe und Klimakompressor ab. Schrauben Sie die Flügelpumpe der Servolenkung auf der Keilripenriemenseite ab, die Schrauben sind durch die Riemenscheibe erreichbar. Die Leitungen bleiben angeschlossen. A

37 Schrauben Sie die Flügelpumpe der Servolenkung vom Halter hinten ab. Legen Sie die Flügelpumpe der Servolenkung seitlich ab. A0 066 Achtung! Der Kältemittelkreislauf der Klimaanlage darf nicht geöffnet werden. Trennen Sie den Elektrischen Stecker vom Klimakompressor -rechter Pfeil-. A Schrauben Sie den Klimakompressor vom Halter ab. Hängen Sie den Klimakompressor mit den angeschlossenen Leitungen links am Fahrzeug auf. A0 056 Schrauben Sie den Halter für Generator, Flügelpumpe und Klimakompressor ab Schrauben A

38 Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten: Ersetzen Sie die microverkapselten Bundschraubenschrauben und setzen Sie den Halter für Generator, Flügelpumpe und Klimakompressor am Zylinderblock an. Ziehen Sie die microverkapselten Bundschraubenschrauben über Kreuz fest. - Schraube M0 x 45 - Schraube M0 x Schraube M0 x 55 3 A0 0 Schrauben Sie die Umlenkrolle für den Keilripenriemen an den Halter für Generator, Flügelpumpe und Klimakompressor. Treiben Sie zum leichteren Ansetzen der Flügelpumpe die Buchse für die hintere Halteschraube etwas zurück. 3- Keilrippenriemen einbauen Seite3-4. Kühlmittel auffüllen Seite 9-5. Nach Anschließen der Batterie geben Sie die Anti- Diebstahl-Codierung des Radios ein Radio-Bedienungsanleitung Fahren Sie die Türscheiben mit den elektrischen Fensterhebern nach oben bis zum Anschlag. Anschließend betätigen Sie alle Fensterheberschalter nochmals für mindestens Sekunde in Stellung Schließen zum Aktivieren des automatischen Tief-/Hochlaufes. Stellen Sie die Zeituhr. Anzugsdrehmomente Bauteil Nm Umlenkrolle für Keilrippenriemen an 5 Halter Halter für Generator, Flügelpumpe und Klimakompressor an Zylinderblock 40 Stütze an Halter 0 Stütze an Saugrohr 0 Klimakompressor an Halter 5 3-

39 Bauteil Nm Generator an Halter 0 Flügelpumpe an Halter 0 Schlauchschellen für Kühlmittelschläuche Schlauchschellen für Luftführungsschläuche 3,5 3-3 Zahnriementrieb Hinweis: Vor dem Ausbau des Zahnriemens ist die Laufrichtung mit Kreide oder Filzstift zu kennzeichnen. Umgekehrte Laufrichtung bei einem bereits gelaufenen Riemen kann zur Zerstörung führen. - Zahnriemenschutz unten zum Ausbau Schwingungsdämpfer abschrauben - 0 Nm mit D einsetzen 3 - Zahnriemenschutz Mitte zum Ausbau Spannvorrichtung für Keilrippenriemen abschrauben A

40 4 - Zahnriemenschutz oben beim Einbauen sorgfältig in den Zahnriemenschutz Mitte einhängen 5 - Zahnriemen vor Ausbau Laufrichtung mit Kreide oder Filzstift kennzeichnen auf Verschleiß prüfen ausbauen Seite 3-9 einbauen (Steuerzeiten einstellen) Seite Umlenkrolle 7-7 Nm 8-65 Nm zum Lösen und Anziehen Gegenhalter 3036 verwenden A Nockenwellenrad für Auslaßnockenwelle zum Aus- und Einbauen Zahnriemen ausbauen Seite 3-9 Einbaulage Abb., Seite Spannrolle - Scheibe - Spannvorrichtung für Zahnriemen 3 - O-Ring ersetzen beim Einbau mit Kühlmittel G 0 A8 D benetzen 4 - Kühlmittelpumpe aus- und einbauen Seite 9-9 A

41 5-5 Nm 6 - Zahnriemenrad Kurbelwelle an der Anlagefläche zwischen Zahnriemenrad und Kurbelwelle darf sich kein Öl befinden Montage nur in einer Stellung möglich 7-90 Nm + / 4 Umdr. (90 ) weiterdrehen ersetzen nicht ölen zum Lösen und Anziehen Gegenhalter 345 verwenden 8-5 Nm 9-5 Nm A Abb. Einbaulage Nockenwellenrad Der schmale Steg des Nockenwellenrades zeigt nach außen -Pfeile- und die Markierung OT Zyl. ist von vorn sichtbar A3 068 Abb. Zahnriemenrad Kurbelwelle aus- und einbauen Verwenden Sie zum Lösen und Anziehen der Zentralschraube den Gegenhalter A

42 Zahnriemen aus- und einbauen Benötigte Spezialwerkzeuge und Betriebseinrichtungen Absteckplättchen T0008 W Zweilochmutterndreher 3387 W Ausbauen Motor eingebaut. Schloßträger in Servicestellung Seite 3-. Bauen Sie die Motor-Abdeckung aus -Pfeile-. Keilrippenriemen und Spannvorrichtung für Keilrippenriemen ausbauen Seite 3-4. Bauen Sie den Zahnriemenschutz oben aus. A

43 Laufrichtung des Zahnriemens mit Kreide oder Filzstift kennzeichnen. Kurbelwelle an der Zentralschraube des Zahnriemenrades-Kurbelwelle in Motordrehrichtung auf Markierung OT Zyl. -Pfeile- stellen. A5 004 Schrauben Sie den Schwingungsdämpfer ab. A Schrauben Sie den Zahnriemenschutz Mitte und unten ab -Pfeile-. A Hinweis: Das Zahnriemenspannelement ist ölgedämpft und lässt sich nur langsam und mit gleichmässiger Kraft zusammendrücken. T 009 T 400 Stecken Sie einen Innensechskantschlüssel bis zum Anschlag in den Innensechskant der Spannrolle und drücken Sie die Spannrolle entgegen dem Uhrzeigersinn -Pfeilrichtung- bis Sie das Absteckplätchen T0008 den Kolben der Spannvorrichtung aretieren können. Zahnriemen abnehmen. A

44 Einbauen (Steuerzeiten einstellen) Hinweise: Auch bei Reparaturen, die das Abnehmen des Zahnriemens nur vom Nockenwellenrad erfordern, ist die Zahnriemeneinstellung wie folgt vorzunehmen. Beim Drehen der Nockenwelle darf die Kurbelwelle mit keinem Zylinder auf OT stehen. Beschädigungsgefahr Ventile/Kolbenboden. Bringen Sie die Markierung am Nockenwellenrad mit der Markierung an der Zylinderkopfhaube auf Übereinstimmung. Zahnriemen auf Kurbelwellenrad auflegen (Laufrichtung beachten). Zahnriemenschutz unten einbauen. A Die Montage des Schwingungsdämpfers/Riemenscheibe ist nur in einer Stellung möglich: Die Bohrung -Pfeil- des Schwingungsdämpfers muß über der Erhebung am Zahnriemenrad der Kurbelwelle stehen. Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe mit zwei Schrauben befestigen (Fixierung beachten). A3 034 Stellen Sie die Kurbelwelle auf OT Zylinder. Legen Sie den Zahnriemen in der Reihenfolge Kühlmittelpumpe, Spannrolle, Nockenwellenrad auf. 3-34

45 T 009 Drehen Sie die Spannschraube T009 heraus. Ziehen Sie den Absteckstift T400 aus der Spannvorrichtung heraus. der Druckkolben der Spannvorrichtung für Zahnriemen entspannt sich T 400 A3 037 Kurbelwelle an der Zentralschraube des Zahnriemenrades-Kurbelwelle in Motordrehrichtung zweimal durchdrehen und prüfen, ob Nockenwellenund Kurbelwellenmarkierungen mit ihren Bezugspunkten übereinstimmen. Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe einbauen. Zahnriemenschutz Mitte und oben einbauen. Keilrippenriemen und Spannvorrichtung für Keilrippenriemen einbauen Seite 3-4. A Anzugsdrehmomente Bauteil Nm Zahnriemenschutz unten an Zylinderblock 0 ) Zahnriemenschutz Mitte an Zylinderblock 0 ) Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe an Kurbelwelle )3) Spannvorrichtung für Keilrippenriemen an Halter 3 ) mit Sicherungsmittel D A einsetzen ) Schrauben ersetzen 3) 90 entsprechen einer Viertelumdrehung 3-36

46 Dichtflansche und Schwungrad/Mitnehmerscheibe aus- und einbauen Hinweis: Instandsetzungen an der Kupplung: 5 Gang-Schaltgetriebe 0 Frontantrieb; Rep.-Gr. 30; Kupplung instand setzen 5 Gang-Schaltgetriebe 0A Allradantrieb; Rep.-Gr. 30; Kupplung instand setzen - Dichtring zum Ausbau Dichtflansch - Pos. 5- ausbauen mit 0-03 einbauen - Scheibenfeder auf festen Sitz prüfen N Nm 4 - Dichtflansch vorn zum Aus- und Einbauen Ölwanne ausbauen Seite Dichtung ersetzen 6 - Zylinderblock Kurbelwelle aus- und einbauen Seite 3-5 Kolben und Pleuel zerlegen und zusammenbauen Seite N

47 Befestigungsschraube für Zweimassenschwungrad bzw. Mitnehmerscheibe ersetzen Anzugsdrehmoment für Zweimassenschwungrad: 60 Nm + / Umdr. (80 ) weiterdrehen Anzugsdrehmoment für Mitnehmerscheibe (Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe): 60 Nm + / 4 Umdr. (90 ) weiterdrehen 8 - Zweimassenschwungrad bzw. Mitnehmerscheibe Zweimassenschwungrad ausund einbauen Seite 3-46 Mitnehmerscheibe aus- und einbauen Seite N Zwischenblech muß auf Paßhülsen sitzen bei Montagearbeiten nicht beschädigen/verbiegen 0-0 Nm - Dichtflansch hinten mit Dichtring zum Aus- und Einbauen Ölwanne ausbauen Seite 7- nur komplett ersetzen - Dichtring ersetzen Seite Zwischenwelle Axialspiel max. 0,5 mm 4 - O-Ring ersetzen 5 - Dichtflansch Zwischenwelle N

48 Dichtring für Kurbelwelle -Riemenscheibenseite- ersetzen Benötigte Spezialwerkzeuge und Betriebseinrichtungen Dichtringauszieher 085 Einziehvorrichtung Gegenhalter 345 G Ausbauen Motor eingebaut. Schloßträger in Servicestellung Seite 3-. Zahnriemen ausbauen Seite3-9 Schrauben Sie die Drehmomentstütze ab -Pfeile-. A7 03 Zahnriemenrad-Kurbelwelle ausbauen. Dazu Zahnriemenrad mit Gegenhalter 345 arretieren. 345 A

49 3083 Vor Ansetzen des Dichtringausziehers Zylinderschraube aus 3083 bis zum Anschlag in die Kurbelwelle einschrauben. N Innenteil des Dichtringausziehers 085 zwei Umdrehungen (ca. 3 mm) aus dem Außenteil herausdrehen und mit Rändelschraube arretieren. 085 Gewindekopf des Dichtringausziehers einölen, ansetzen und unter kräftigem Druck soweit wie möglich in den Dichtring einschrauben. Rändelschraube lösen und Innenteil gegen die Kurbelwelle drehen bis der Dichtring herausgezogen ist. V3 68 Dichtringauszieher an den Abflachungen in den Schraubstock spannen. Dichtring mit Zange entfernen. Lauf- und Dichtfläche reinigen Einbauen Dichtlippe des Dichtringes nicht einölen Führungshülse aus 3083 auf den Kurbelwellenzapfen aufsetzen. Dichtring über Führungshülse schieben. N Dichtring mit Druckhülse und Schraube aus 3083 bis zum Anschlag einpressen. Schraube für Zahnriemenrad ersetzen. N

50 Zahnriemenrad Kurbelwelle einbauen. Dazu Zahnriemenrad mit Gegenhalter 345 gegenhalten. 345 A3 07 Hinweise: An der Anlagefläche zwischen Zahnriemenrad und Kurbelwelle darf sich kein Öl befinden. Schraube für Zahnriemenrad Kurbelwelle nicht ölen. Zahnriemen einbauen (Steuerzeiten einstellen) Seite3-9. Keilrippenriemen und Spannvorrichtung für Keilrippenriemen einbauen Seite 3-. Schloßträger einbauen Seite 3-. Anzugsdrehmoment Bauteil Nm Zahnriemenrad an Kurbelwelle )) ) Schraube ersetzen ) 90 entsprechen einer Viertelumdrehung 3-45 Zweimassenschwungrad bzw. Mitnehmerscheibe aus- und einbauen Zweimassenschwungrad 0 0 Benötigte Spezialwerkzeuge und Betriebseinrichtungen Gegenhalter 0-0 W Ausbauen Gegenhalter 0-0 zum Lösen und Befestigen der Schrauben umstecken. Schwungrad zum Motor kennzeichnen. Schrauben Sie das Schwungrad ab. 0 0 A

51 Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten: Schrauben ersetzen. Bauteil Nm Zweimassenschwungrad an Kurbelwelle ) ) 80 entsprechen einer halben Umdrehung 3-47 Mitnehmerscheibe VW 558 Benötigte Spezialwerkzeuge und Betriebseinrichtungen Gegenhalter VW 558 Sechskantschraube M8 x 45 und zwei M0-Sechskantmuttern Meßschieber oder Tiefenmaß W00 05 Ausbauen Gegenhalter VW 558 mit Sechskantschraube M8 x 45 -Pos. - an der Mitnehmerscheibe befestigen. Zwischen Gegenhalter und Mitnehmerscheibe zwei M0-Sechskantmuttern -- beilegen. Mitnehmerscheibe zum Motor kennzeichnen. Schrauben Sie die Mitnehmerscheibe ab. VW 558 A

52 Einbauen Mitnehmerscheibe mit Ausgleichscheibe -- und Unterlegscheibe -- ansetzen. Noppe -Pfeil- muß zum Drehmomentwandler zeigen. Mindestens 3 alte Befestigungsschrauben einsetzen und mit 30 Nm anziehen. V3 085 a Mit einer Schieblehre mit Tiefenmaß durch die Bohrung für Wandlerbefestigung messen. Sollwert: 8,9... 0,5 mm N Wird der Sollwert überschritten: Mitnehmerscheibe nochmals ausbauen und durch aus- bzw. einbauen der Ausgleichscheibe -- Wert korigieren. Schrauben wieder mit 30 Nm anziehen. Meßvorgang wiederholen. Wird der Sollwert erreicht: Schrauben ersetzen und anziehen. V3 085 Anzugsdrehmoment Bauteil Nm Mitnehmerscheibe an Kurbelwelle ) ) 90 entsprechen einer Viertelumdrehung 3-50

53 Kurbelwelle aus- und einbauen Hinweise: Sorgen Sie vor Ausbau der Kurbelwelle für eine geeignete Ablage, damit das Geberrad (Pos. 6) nicht aufliegt bzw. beschädigt wird. Für die Durchführung von Montagearbeiten ist der Motor mit dem Motorhalter VW 540 am Montagebock zu befestigen Seite Lagerschale,, 4 und 5 für Lagerdeckel ohne Schmiernut für Zylinderblock mit Schmiernut gelaufene Lagerschalen nicht vertauschen (kennzeichnen) A Nm + / 4 Umdr. (90 ) weiterdrehen ersetzen zur Radialspielmessung der Kurbelwelle mit 65 Nm anziehen, jedoch nicht weiterdrehen 3 - Lagerdeckel Lagerdeckel : Riemenscheibenseite Haltenasen der Lagerschalen Zylinderblock/Lagerdeckel müssen übereinander liegen 4 - Lagerschale 3 oben für Lagerdeckel ohne Schmiernut für Zylinderblock mit Schmiernut gelaufene Lagerschalen nicht vertauschen (kennzeichnen) A

54 Anlaufscheiben für Lagerdeckel, Lager 3 Fixierung beachten Geberrad für Geber für Motordrehzahl - G8 Montage nur in einer Stellung möglich -Bohrungen versetzt- nach jedem Lösen der Schrauben Geberrad ersetzen aus- und einbauen Abb., Seite Nm + / 4 Umdr. (90 ) weiterdrehen ersetzen nach jedem Lösen der Schrauben Geberrad ersetzen Abb., Seite 3-55 A Nadellager ausziehen und eintreiben Seite Kurbelwelle Axialspiel neu: 0,07...0,3 mm Verschleißgrenze: 0,30 mm Radialspiel mit Plastigage messen neu: 0,0...0,04 mm Verschleißgrenze: 0,5 mm bei Radialspielmessung Kurbelwelle nicht verdrehen Kurbelwellenmaße Seite Lagerschale 3 unten für Lagerdeckel ohne Schmiernut für Zylinderblock mit Schmiernut gelaufene Lagerschalen nicht vertauschen (kennzeichnen) - Kettenrad Antrieb für Ölpumpe ersetzen Seite 3-6 A

55 Abb. Geberrad aus- und einbauen Ersetzen Sie das Geberrad -- grundsätzlich nach jedem Lösen der Schrauben A3 050 Hinweise: Nach dem zweiten Befestigen ist der Anschraubpunkt der Senkkopfschrauben im Geberrad so weit verformt, daß die Schraubenköpfe an der Kurbelwelle -3- anstehen -Pfeile- und das Geberrad lose unter den Schrauben liegt. Die Montage des Geberrades ist nur in einer Stellung möglich, die Bohrungen sind versetzt. Anzugsdrehmoment Bauteil Nm Geberrad an Kurbelwelle )) ) Schrauben ersetzen ) 90 entsprechen einer Viertelumdrehung N Abb. Kennzeichnung Kurbelwellenlager oben Die oberen Kurbelwellenlagerschalen werden ab Werk klassifiziert und wie dargestellt am Zylinderblock gekennzeichnet A = Kennzeichnung für Lager DB E C A B = Kennzeichnung für Lager C = Kennzeichnung für Lager 3 D = Kennzeichnung für Lager 4 E = Kennzeichnung für Lager 5 Farbkennzeichen S = schwarz R = rot G = gelb N B = blau Die unteren Kurbelwellenlagerschalen werden als Ersatzteil grundsätzlich mit der Farbkennzeichnung gelb geliefert. 3-56

56 Kurbelwellenmaße (Maße in mm) Schleifmaß Grundmaß Stufe I Stufe II Stufe III Kurbelwellenlager Zapfen- 0,07 48,00 0,037 0,07 47,75 0,037 0,07 47,50 0,037 0,07 47,5 0,037 Pleuellager Zapfen- 0,0 4,00 0,04 0,0 4,75 0,04 0,0 4,50 0,04 0,0 4,5 0, Nadellager aus Kurbelwelle ausziehen und eintreiben VW 07 C Benötigte Spezialwerkzeuge und Betriebseinrichtungen Spezialwerkzeug VW 07 C W Spezialwerkzeug Kukko / (Pos. ) und Kukko / (Pos. 4) Tiefenmaß 4 W