Luftfrachtspedition Trends, Herausforderungen und Marktentwicklung. Schenker Deutschland AG Gunnar Scholtz

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1 Luftfrachtspedition Trends, Herausforderungen und Marktentwicklung Schenker Deutschland AG Gunnar Scholtz

2 Agenda 1. Trends und Marktentwicklung in der Luftfracht 2. Weltweite Luftfracht-HUB Aufstellung von DB Schenker 3. Anbindung Mecklenburg-Vorpommerns an den internationalen Luftfrachtmarkt 2

3 Geschäftslogik GSt. GSt. Kunde A GSt. Lager / Beschaffung HUB Airline Airline HUB Lager / Distribution GSt. Kunde B GSt. GSt. Marktleistung Im Luftfrachtverkehr gilt es, Transportnetzwerke aus einer Hand für den grenzüberschreitenden Verkehr zur Verfügung zu stellen. Hohe Zuverlässigkeit ist die Basis, um eine globale Lieferbereitschaft sicherzustellen. Tägliche Abflüge mit Passage- und Frachtflugzeugen. Ausgeprägte kontinentale Netzwerke ergänzen das globale Luftfrachtnetzwerk und sorgen für eine termingerechte Anlieferung/Abholung beim Kunden. 3

4 Trend und Marktentwicklung Luftfracht befördert von und nach Deutschland Waren im Wert von über 200 Mrd. p.a., das entspricht 10,1% des deutschen Außenhandelsvolumen Für den Handel mit Länder in Übersee ist das Flugzeug besonders wichtig, wertmäßig werden hierbei befördert 30% aller Exporte 25% aller Importe Fünf Flughäfen in Deutschland befördern ca. 95% des gesamt Frachtaufkommens (2012: 4,3 Mio. tons) Frankfurt/Main 2,1 Mio. tons Leipzig/Halle 0,9 Mio. tons Köln/Bonn 0,8 Mio. tons München 0,3 Mio. tons Frankfurt/Hahn 0,2 Mio. tons Unterschiedliche Marktteilnehmer Integratoren mit garantierte Door-Door-Lösungen (UPS, DHL) Kombinationscarrier mit Nutzung von Fracht- als auch Passagiermaschinen (Lufthansa) Cargocarrier als reine Frachtfluggesellschaften (AeroLogic) 4

5 Trend und Marktentwicklung Erfolgreiche Luftfracht setzt den Systemverbund von Vollfrachtern und Passagierflugzeugen voraus. 50% der Luftfracht wird in den Unterdecks der Passagiermaschinen (Belly-Fracht) befördert 50% der Luftfracht in reinen Frachtmaschinen Integration von Fracht- und Passagiergeschäft an den wichtigen Drehkreuzen der Luftfahrt als Basis der erfolgreichen Entwicklung Trennung in reine Fracht- und Passagierflughäfen ist suboptimal Internationale Luftfrachtmarkt ist von starkem Wettbewerb geprägt, damit verbunden ein hoher Preisdruck im Verkauf an Endkunden durch den Luftfrachtspediteur Hohe Anforderungen an Laufzeit durch globale Vernetzung von Produktionen und Lieferbeziehungen Eingeschränkte Betriebszeiten der integrierten Flughäfen benachteiligen die deutsche Logistikwirtschaft Frankfurt - München Nachtflugverbot / starke Nachtflugbeschränkung Leipzig/Halle Nachtflug nur für Fracht möglich Köln/Bonn Frankfurt/Hahn Keine Nachtflugbeschränkung Megatrend für den Luftfrachtspediteur im Markt: Schneller und Billiger 5

6 Die globale Hub-Struktur von DB Schenker Chicago Frankfurt Singapur 6

7 Die globale Hub-Struktur von DB Schenker Werke in DE DBS HUB DE Airport DE Airport US DBS HUB US Verteiler Zentrum US CHI ATL, IAH, LAX Integrierte Kundenlösung im Bereich Luftfracht Export (Import) Vorholung der Sendungen über ein flächendeckendes DB Schenker Netzwerk im Nachtsprung Consolidierung der Sendung im DB Schenker HUB Verladung der Paletten (ULDs) mit Preferred Carrier Deconsilidierung der Paletten in den DB Schenker Umschlagszentren Zustellung der Sendung gem. Kundenvorgabe durch DB Schenker

8 DB Schenker Luftfracht Europa-Hub CargoCity Süd Zahlen, Daten, Fakten Inbetriebnahme: August 2009 Merkmale DB Schenker Luftfracht-Hub Lager- und Umschlaghalle mit integriertem Bürohaus und Tiefgarage m² Umschlaghalle EG m² Lagerhalle OG Lagermöglichkeiten für sensible Güter (Aeroparts, Hightech usw.) Moving Truck Dock mit vier Palettenbaustraßen Kühllager Gefahrgutlager Röntgenanlage 24/7 Service 8

9 Das Luftfracht Europa-Hub in der CargoCity Süd Zahlen, Daten, Fakten Anzahl Mitarbeiter: 350 davon kaufmännisch: 200 davon gewerblich: 150 (im 3-Schichtbetrieb) Gesamttonnage 2013: Tonnen davon Export: Tonnen davon Import: Tonnen Jeden Monat werden rund Einheiten von DB Schenker selbst gebaut. Dies entspricht rund 50% der Gesamttonnage. DB Schenker importiert über das Luftfracht Europa-Hub Waren aus mehr als 140 Ländern. Gleichzeitig werden Sendungen in mehr als 120 Länder exportiert. 9

10 Export/Import pro Region 2013 Europa Export: Import: USA/Kanada Export: Import: Asien Export: Import: Zentral-/Südamerika Export: Import: Afrika/Mittlerer Osten Export: Import: Australien/Neuseeland Export: Import: (Quelle: DB Schenker CIS) 10

11 Arten von Luftfrachtsendungen Direktsendung Einzelverkehre Abholung Pro Sendung ein Luftfrachtbrief MAWB Speditionelle Aufgaben: Abholung Buchung AWB-Erstellung Übergabe Airline Ausfuhrzoll Zustellung V.GST STR E.GST ORD Schenker Deutschland AG, PM Luftfracht, Mai

12 Arten von Luftfrachtsendungen Sammelladungsverkehre Abholung MHG NUE Versandspediteur fasst Sendungen verschiedener Versender zu einer Sammelladung (mehrere HAWB) zusammen Übergabe der Sammelladung und eines Luftfrachtbriefes/MAWB an die Airline Empfangsspediteur dekonsolidiert Sammelladung und stellt die einzelnen Sendungen zu Spediteur = Luftfrachtführer Zustellung MSP DTW MUC HUB FRA HUB ORD PIT AMS DFW CDG STL Schenker Deutschland AG, PM Luftfracht, Mai

13 Unterschiede zwischen Direkt- und Systemsendungen Direktsendungen Exklusive Behandlung der Fracht d.h. Ware wird unabhängig von anderen Sendungen befördert Wenige Schnittstellen Wegen Einfuhrbestimmungen in manchen Ländern kann der Einzelverkehr schneller und effektiver vonstatten gehen zügigere und günstigere Zollabwicklung Waren, die nicht als General Cargo gelten, müssen im Einzelverkehr befördert werden Systemsendungen Geringere Frachtkosten, durch Konsolidierung verschiedener Sendungen Fest geplante Abflüge im Sammelverkehrsflugplan ermöglichen Planungssicherheit für die Kundschaft Blocked Space Agreements (BSA) mit den Fluggesellschaften garantieren einen reibungslosen Ablauf ULD s verringern Unregelmäßigkeiten wie fehlende Packstücke Durch weltweites Netzwerk von eigenen Niederlassungen und Agenten können durch Sammelverkehre zum Teil erhebliche Reduktionen der Luftfrachtraten erreichen Mehrere Schnittstellen 13

14 Luftfracht-Röntgen-System Schenker Deutschland AG, PM Luftfracht, Mai

15 Palettenbau und Verladung Bau einer Palette Sicherung Halle Moving Truck Dock Moving Truck Dock Lkw Verladung Handling Agent 15 Verladung und Transport

16 DB Schenker Europa-Netzwerk Aus dem Herzen Europas nach ganz Europa. Die Vor- und Nachlaufsteuerung für das Luftfracht-Hub in Frankfurt erfolgt über unser dichtes Europa- Landverkehrsnetzwerk. Über 720 Standorte in 36 Ländern ca. 70 Millionen Sendungen jährlich Tägliche Stückgut-Direktlinien Fester Fahrplan zur sicheren Steuerung der Vor- und Nachläufe Zustellung/Abholung innerhalb 24 Stunden Zustellung/Abholung innerhalb 48 Stunden 16 Foto: Schenker Deutschland AG

17 Der Weg einer Sendung Zulaufsteuerung und Konsolidierung 17:00 Uhr Tag 1 Abholung der Sendung beim Kunden in Rostock 03:00 Uhr Tag 2 Anlieferung der Sendung im Hub Frankfurt 03:00-06:00 Uhr Tag 2 Konsolidierung der Sendungen im DB Schenker Hub 7:00 Uhr Tag 2 Anlieferung Luftfrachteinheiten bei Lufthansa Cargo 17

18 Der Weg einer Sendung Flug von Frankfurt nach Singapur Flugzeit ca. 13 Stunden 18

19 Der Weg einer Sendung Dekonsolidierung und Zustellung in Singapur 10:00 Uhr Tag 3 Verzollung und Übernahme der Sendung durch DB Schenker 11:00 Uhr Tag 3 Dekonsolidierung im DB Schenker Hub Singapur 17:00 Uhr Tag 3 Anlieferung beim Kunden Gesamtlaufzeit der Sendung Door-Door: 42h 19

20 Vielen Dank für die Aufmerksamkeit Schenker Deutschland AG Michael Korn Stellvertretender Vorstandvorsitzender Frankfurt,