Jens Erkes Der deutsche Luftfrachtmarkt Eine Analyse der Entwicklungsmöglichkeiten

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Harald Brodbeck
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2 Jens Erkes Der deutsche Luftfrachtmarkt Eine Analyse der Entwicklungsmöglichkeiten IGEL Verlag

3 Jens Erkes Der deutsche Luftfrachtmarkt. Eine Analyse der Entwicklungsmöglichkeiten 1.Auflage 2008 ISBN: IGEL Verlag GmbH, Alle Rechte vorbehalten. Dieses ebook wurde nach bestem Wissen und mit größtmöglicher Sorgfalt erstellt. Im Hinblick auf das Produkthaftungsgesetz weisen Autoren und Verlag darauf hin, dass inhaltliche Fehler und Änderungen nach Drucklegung dennoch nicht auszuschließen sind. Aus diesem Grund übernehmen Verlag und Autoren keine Haftung und Gewährleistung. Alle Angaben erfolgen ohne Gewähr.

4 IGEL Verlag

5 Inhaltsverzeichnis Abkürzungsverzeichnis V Abbildungs- und Tabellenverzeichnis VIII Einleitung 1 1 Grundlagen Luftfracht Anbieter von Luftfrachttransporten Luftfrachtspediteur KEP Dienste bzw. Integrators Abläufe & Regularien des Luftfrachttransportes Warenklassen 10 Emergency Traffic 11 Routine-Perishable-Traffic 12 General Cargo Arten der Luftfrachtbeförderung Flugzeug Road Feeder Service/ Bodenersatzverkehr 15 I

6 1.5.3 Sea-Air Transporte Historische Entwicklung der deutschen Luftfracht 19 2 Nachfrage, Angebotskapazitäten und Kostenentwicklung Frachtaufkommen Frachtaufkommen in den Hubs 25 Frankfurt/Main: 26 Köln/Bonn: 30 Hahn: 32 Leipzig/Halle: Frachtaufkommen in den Offlinestationen Nachfrage nach Luftfracht Angebotskapazitäten Frachtkapazitäten in Deutschland Ökonomische Beurteilung der Kapazitätsentwicklung Flughafenkapazitäten und die Frage: Sind Flughafenkapazitäten Engpässe? 45 II

7 2.4 Frankfurt/Main: 45 Hahn: 48 Leipzig/Halle: 49 Köln/Bonn: Kostenentwicklung Kostenentwicklung in Deutschland Enablers und Disablers für die Kostenentwicklung 55 Kerosinzuschlag 55 Security Surcharge, AMS und Reglementierter Beauftragter 60 3 Frachtraten Ratenstruktur in der Luftfracht Ratenentwicklung auf dem deutschen Luftfrachtmarkt 68 Exporte nach China 68 Importe aus China Entwicklung der Frachtraten in den Hubs 70 III

8 3.1.3 Entwicklung der Frachtraten regional (Offlinestationen) Ökonomische Beurteilung der Frachtratenentwicklung 76 4 Wettbewerb Wettbewerb zwischen den Airlines Wettbewerb zwischen den Spediteuren und den Integrators 84 5 Wirtschaftspolitische Folgen und Handlungsempfehlungen Wirtschaftspolitische Folgen und Handlungsempfehlungen für die Airlines Wirtschaftspolitische Folgen und Handlungsempfehlungen für die Spediteure 90 Literaturverzeichnis 96 IV

9 Abkürzungsverzeichnis Abb. AMS Bsp. bzw. ca. CAAC d.h. DB DFÜ DLR DM Dr. DVZ EU EUR evtl. FAA ff. FPI Abbildung Automated Manifested System Beispiel beziehungsweise zirka Civil Aviation Administration of China das heißt Deckungsbeitrag Datenfernübertragung Deutsche Luftreederei Deutsche Mark Doktor Deutsche Verkehrszeitung Europäische Union EURO eventuell Federal Aviation Administration fort folgende Fuel Price Index V

10 GCR gem. GUS HUB IATA ICAO General Cargo Rates gemäß Gemeinschaft Unabhängiger Staaten Hauptumschlagbasis International Air Transport Association International Civil Aviation Organisation KEP Dienste Kurier, Express und Paketdienste kg Kilogramm LBA Luftfahrtbundesamt LCAG Lufthansa Cargo AG LKW Lastkraftwagen Mio. Millionen o. g. oben genannt PSS Peak Season Surcharge sog. so genannt TACT The Air Cargo Tarif u. a. unter anderem ULD Unit Load Devices UNO United Nations Organisation VI

11 US USA USD z.b. zzgl. United States United States of America United States Dollar zum Beispiel zuzüglich VII

12 Abbildungs- und Tabellenverzeichnis Abb. 1: Frachtvolumen in Deutschland 2006 Import/Export 25 Abb. 2: Frachtumschlags am Airport Frankfurt/Main von in 1000 Tonnen 27 Abb. 3: Frachtaufkommen Flughafen Köln/Bonn seit Abb. 4: Gesamttonnage und Anteil des Road Feeder Service am Flughafen Hahn seit Abb. 5: Frachtaufkommen des Airports Leipzig/Halle von Abb. 6: Ratenvergleich HUB vs. Offlinestationen am Bsp.: Köln/Bonn & Bremen 75 Tab. 1: Luftfracht der BRD in Tonnen 21 VIII

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