WELTWEIT MOBIL LKW- UND VAN-ANTRIEBSTECHNIK

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1 WELTWEIT MOBIL LKW- UND VAN-ANTRIEBSTECHNIK 1

2 Inhalt Intelligente Antriebslösungen für die Welt von morgen Für die Zukunft gerüstet. Mit dem neuen, modularen Getriebe TraXon. Seite 4 Seite 6 Voraus fahren Mit TraXon Hybrid Seite 8 TraXon Dual Pausenlos Power Seite 9 Alles im Blick: ZF-Gesamtkompetenz für Nutzfahrzeuge Seite 10 AS Tronic für die Grossen Seite 12 TC Tronic FÜR GANZ STARKE Seite 13 AS Tronic mid Flexible Lösung für mittelschwere Lkw AS Tronic lite Automatisch wirtschaftlich im Stadtverkehr Seite 14 Seite 16 Ecosplit Das Kraftpaket für schwere Lkw Seite 18 Ecomid Universelles Getriebe für mittelschwere Lkw Seite 20 Ecolite Bewährt im Verteilerverkehr Seite 22 Ecolite für Transporter und Pickup Flexibel, stark, günstig Seite 24 Intarder Mit Sicherheit bremsen Seite 26 Nebenabtriebe von ZF Mehr als nur fahren Seite 28 ZF-Systeme weltweit für jedes Fahrzeug Seite 30 So beliefert ZF seine Kunden weltweit Seite 32 Service vor Ort Seite 34 Verbindungen schaffen Seite 35 2

3 Im dienst der mobilität. Kontinente wachsen zusammen, mehr denn je tauschen Menschen Ideen und Waren aus. Rund um die Welt wird ein großer Teil der Güter mit Lkw befördert, Tendenz steigend. Mit ZF-Antriebstechnik bieten wir unseren Kunden ein Maximum an Effizienz, Sicherheit, Ökologie und Komfort im Güterverkehr. Mit wegweisender Technologie von ZF sind Ihre Fahrzeuge gut gerüstet für heute und morgen. ZF-Technik wird rund um den Globus entwickelt und produziert. Das ermöglicht eine enge Zusammenarbeit mit den Lkw-Herstellern und eine optimale Anpassung an spezifische Märkte. Gut unterwegs mit ZF. 3

4 Intelligente Antriebslösungen für die Welt von morgen Der weltweit zunehmende Güterverkehr erfordert wegweisende Technologien, um auch in Zukunft Güter sicher, zuverlässig und umweltfreundlich ans Ziel zu bringen. ZF setzt bei der Entwicklung innovativer Getriebegenerationen auf Modularität. Globalisierung Das Logistikaufkommen wird auch in den kommenden Jahrzehnten weiter steigen. Die wachsende Weltbevölkerung, der Abbau von Handelsschranken und die zunehmende globale Verflechtung werden diesen Trend stabil halten auch möglichen Krisen zum Trotz. Exportmärkte gewinnen zunehmend an Bedeutung. Das Transportaufkommen durch Lkw wird überproportional steigen. Rohstoffverknappung Märkte mit enormem Wachstum treiben den weltweiten Energiebedarf weiter nach oben. Die erhöhte Nachfrage nach Öl führt zu weiter steigenden Preisen. Der harte Wettbewerbsdruck, dem Flottenhalter und Speditionen bereits heute ausgesetzt sind, wird durch höhere Kraftstoffpreise weiter zunehmen. Kraftstoffsparende Konzepte für Lkw werden zu einem essentiellen Wettbewerbsvorteil. Modulare Bauweise, maximale Vielfalt Das eine Weltgetriebe für alle Einsatzgebiete gibt es nicht. ZF setzt daher auf modulare Getriebesysteme wie das neue TraXon, die für jede Applikation die optimale Lösung bieten: Je nach Anforderung werden verschiedene Module aus einem Baukasten miteinander kombiniert. Dieses Konzept hat sich seit Einführung des Ecolite-Baukastens bewährt. Höchster Wirkungsgrad ZF-Getriebe sind darauf ausgelegt, die Kraft des Motors mit höchstmöglicher Effizienz zu übertragen und auf die Straße zu bringen. Unabhängig von Fahrsituation und Topografie überzeugen die Getriebe durch schnelles und präzises Schalten bei höchster Zuverlässigkeit. Von diesem Komfort profitieren Flottenhalter und Fahrer, die ihre Ladung sicher und entspannt ans Ziel bringen. 4

5 Wirtschaftlicher fahren Bei der Entwicklung von Getrieben spielt für ZF die Einsparung von Kraftstoff eine zentrale Rolle. Intelligente Software hält das Getriebe stets im optimalen Leistungsbereich. Daneben tragen eine im Vergleich höhere Lebensdauer sowie längere Serviceintervalle zur anerkannten Wirtschaftlichkeit der ZF-Getriebe bei. Ökologisch die erste Wahl Ob manuell oder automatisch: Die in Leichtbauweise gefertigten ZF-Getriebe sind konsequent auf kraftstoffsparendes Fahren und geräuscharmen Betrieb ausgelegt. Bereits heute erfüllen Getriebe von ZF strengste gesetzliche Normen. Mit bis zu 16 Gangstufen reduzieren sie Schadstoff- und CO 2 -Ausstoß wesentlich. Der verschleißfrei arbeitende Intarder entlastet die Betriebsbremsen und senkt die Bremsstaubbelastung. Intelligente Hybridlösungen schaffen nicht nur mehr Unabhängigkeit von fossilen Brennstoffen, sondern ermöglichen auch dynamisches wie umweltfreundliches Fahren. Weltweit aktiv ZF-Komponenten werden heute rund um den Globus entwickelt, produziert und eingesetzt. In enger Zusammenarbeit mit den Lkw-Herstellern ist eine optimale Anpassung an die spezifischen Bedürfnisse unterschiedlicher Zielmärkte möglich. Die weltweite Präsenz erlaubt kurze Wege zum Kunden und individuelle Anpassungen immer in bewährter ZF-Qualität. Komplettiert wird die Mission von ZF im Dienst der Mobilität durch ein weltweites Servicenetz. 5

6 TraXon Für die Zukunft gerüstet. Mit dem neuen, modularen Getriebe TraXon. Das TraXon-Grundgetriebe Die kompakte, robuste Bauweise und der höchste Getriebewirkungsgrad seiner Klasse machen das Grundgetriebe zum neuen Standard in Sachen Effizienz. Die intelligente Software sorgt für eine optimierte Schaltstrategie und ermöglicht wegweisende Technologie für spezielle Anwendungen. Die Ein-/Zweischeibenkupplung Wirkungsvolle Kraftübertragung und eine lange Lebensdauer machen dieses Anfahrmodul zur perfekten Wahl sowohl für den Fernverkehr als auch für den Baustellenverkehr. Das Doppelkupplungsmodul TraXon Dual Häufiges Schalten ohne Zugkraftverlust bedeutet mehr Effizienz auf der Straße. Das Doppelkupplungsmodul TraXon Dual verrichtet diese Arbeit mühelos und sorgt gleichzeitig für mehr Komfort beim Fahrer. Das Hybridmodul TraXon Hybrid Die wegweisende Technologie des Hybridmoduls setzt neue Maßstäbe in Sachen Verbrauch und Emissionen. Und das nicht nur im Verteilerverkehr, sondern auch im Fernverkehr. 6

7 TraXon ist die Antwort auf steigende Kraftstoffpreise und verschärfte Umwelt gesetze. Ein Grundgetriebe plus fünf optionale Module bieten für jede Anwendung die optimale Lösung. Das Nebenabtriebsmodul NMV Unabhängig von der Kupplungsstellung sorgt dieses Modul für schnelle Einsatzbereitschaft in unterschiedlichsten Anwendungen. Dabei kennzeichnet dieses Modul höchste Belastbarkeit auch im Dauereinsatz. PreVision GPS Durch die intelligenten Vernetzung zwischen Getriebe und GPS-System können Gradient und Länge von Steigungen und Gefällen bereits im Vorfeld erkannt und bei der Wahl der Schaltzeitpunkte berücksichtigt werden. Das Schwerlastmodul TraXon Torque Das Wandlerschaltkupplungsmodul ermöglicht Schwerlastoder Baustellenfahrzeugen ein schnelles Anfahren und ist dabei gleichzeitig sanft zu Getriebe und Antriebsstrang. Softwarebasierte Zusatzfunktionen In der Steuerung des automatisierten Getriebes können vielfältige Softwarefunktionalitäten hinterlegt werden, die auf spezifische Einsatzmöglichkeiten abgestimmt sind und den Nutzen für den Anwender zusätzlich steigern. Mehr über TraXon unter 7

8 Voraus fahren Mit TraXon Hybrid Die wegweisende Technologie des TraXon-Hybridmoduls setzt neue Maßstäbe in Sachen Verbrauch und Emissionen. Im Verteilerverkehr und im Fernverkehr. TraXon Hybrid für die Balance von Ökonomie und Ökologie. TraXon Hybrid Mit dem Hybridmodul für die neue Getriebegeneration TraXon präsentiert ZF eine leistungsstarke Hybrid anwendung für den Fernverkehr. Mit TraXon lassen sich sämtliche Hybridfunktionen realisieren. Das auf den ersten Blick im Fernverkehr geringere Einsparpotenzial wird über die im Vergleich zum Verteilerverkehr höheren Fahrleistungen und Verbrauchswerte mehr als kompensiert. Kraftstoffverbrauch sowie Schadstoff- und Geräuschemissionen werden nachhaltig reduziert. TraXon Hybrid nutzt die gespeicherte elektrische Energie zur Leistungssteigerung des Dieselmotors. Die Start-Stopp-Funktion erlaubt das komfortable und geräuscharme elektrische Anlassen und Anfahren. Ein weiterer Vorteil: Der elektrische Generator lässt sich für große elektrische Nebenverbraucher wie etwa Kühlsysteme effizient einsetzen. Mit TraXon Hybrid fit für morgen Sehr niedriger Verbrauch Minimale Emissionen Rekuperation während der Bremsung Boost-Funktion zur Leistungssteigerung Elektrischer Start-Stopp-Vorgang Elektrischer Nebenabtrieb möglich 8

9 TraXon Dual Pausenlos Power Sanfte Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung und Geschwindigkeitsverlust besonders bei hohen Nutzlasten spielt das Doppelkupplungsmodul TraXon Dual seine Trümpfe voll aus. Verringerte Motordrehzahlen helfen sparen. TraXon Dual Das Doppelkupplungsmodul vereint effizientes Schalten und hohe Beschleunigung. Jeder Gangwechsel bedeutet Zugkraftverlust, der sich bei großer Nutzlast besonders bemerkbar macht. Durch die Verwendung immer längerer Hinterachsübersetzungen wird die Anzahl der erforderlichen Anpassungsschaltungen in den oberen Gängen sogar noch weiter steigen. Das Doppelkupplungsmodul sorgt bei genau diesen Schaltungen für sanftes Gangwechseln ohne Zugkraftunterbrechung und Geschwindigkeitsverlust. Der Vorteil durch niedrige Motordrehzahlen und somit reduzierten Kraftstoffverbrauch kann voll zum Tragen kommen und das bei gleichzeitig verbessertem Komfort. Effizienz mit System: TraXon Dual Keine Zugkraftunterbrechung Kein Geschwindigkeitsverlust Verringerte Motordrehzahl Niedriger Verbrauch Komfortabler Gangwechsel 9

10 Alles im Blick: ZF-Gesamtkompetenz für Nutzfahrzeuge 10

11 ZF-Technologie ist Standard in Nutzfahrzeugen aller Klassen. Ob Antriebs- oder Fahrwerktechnik, als Systemanbieter hat ZF das gesamte Fahrzeug im Blick. Effizient und sicher auf der Straße: ZF-Antriebsund Fahrwerktechnik im modernen Lkw Der Antriebsstrang ist das Herzstück im Lkw: Er entscheidet maßgeblich darüber, wie die Motorleistung auf die Straße gebracht wird. ZF-Getriebe blicken auf eine lange Serienerfahrung zurück und werden konsequent weiterentwickelt. Ihr volles Potenzial entfalten sie im perfekt abgestimmten Zusammenspiel mit ZF-Komponenten für die Radaufhängung, Achsführung, Dämpfung und Federung ebenso wie mit Fahrwerksystemen von ZF. Besser und bequemer arbeiten: ZF-Technik für Fahrdynamik und Komfort im Lkw Komfort im Fahrerhaus ist kein Luxus, sondern Mittel zum Zweck. Fahrkomfort unterstützt die Konzentration des Fahrers und verbessert seine Arbeitsbedingungen. Gleichzeitig sorgen intelligente Assistenzsysteme dafür, dass der Fahrer die Leistung seines Lkw in allen Verkehrssituationen optimal abrufen kann. Dies sind die Voraussetzungen dafür, dass Fahrer, Fahrzeug und Ladung stets sicher unterwegs sind und pünktlich ankommen. Wirtschaftlicher fahren: ZF-Antriebstechnik für Lkw aller Klassen Getriebesysteme von ZF sind die erste Wahl bei der Antriebstechnik für Lkw. Synchrongetriebe der Baureihen Ecolite, Ecomid und Ecosplit haben sich millionenfach bewährt. Die automatisierten Getriebesysteme setzen Maßstäbe hinsichtlich Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Komfort. ZF Antriebskomponenten schonen darüber hinaus den Antriebsstrang und entlasten den Fahrer. Informieren Sie sich über technische Details und erleben Sie unsere Produkte in Aktion im Internet unter Mehr über ZF-Technik unter 11

12 AS Tronic für die Grossen AS Tronic ist das erste automatische Nutzfahrzeug-Getriebe. In den Großen unserer Straßen leistet es wertvolle Arbeit. Ob schwerer Fernverkehr, Verteilerverkehr oder Spezialfahrzeug mit AS Tronic fahren Lkw ganz vorn. Automatisch wirtschaftlich, sicher und entspannt Automatisch wirtschaftlich: Mit 12 bzw. 16 fein abgestuften Gängen dreht der Motor stets im wirtschaftlichsten Bereich. Die perfekte Kommunikation zwischen Motor, Kupplung und Getriebe schont den gesamten Antriebsstrang beim Rangieren im Kriechgang ebenso wie auf der Strecke. Automatisch sicher: Der optionale Intarder ermöglicht sicheres, fadingfreies Verzögern, schont die Bremsen und erhöht die Sicherheit. Das erste AUTOMATISIERTE Lkw-Getriebe Vollautomatisches, schnelles und präzises Schalten Erhöhte Fahrsicherheit bester Fahrkomfort Reduzierter Kraftstoffverbrauch, reduzierte Feinstaubemissionen Weniger Kupplungswechsel Integrierte Modulbauweise Intarder, Nebenabtriebe Automatisch entspannt: Die Steuerung der AS Tronic sorgt für optimal abgestimmtes Kuppeln und Schalten. Der Fahrer kann sich voll auf den Verkehr konzentrieren. Bei Bedarf steht neben dem Automatik-Modus ein manueller Modus zur Verfügung. 12

13 TC Tronic FÜR GANZ STARKE Mit drehmomentstarken Antrieben bringen Schwerlast-Zugmaschinen schwere Lasten in Fahrt. Das automatische Getriebesystem mit Wandlerschaltkupplung TC Tronic überträgt die enormen Kräfte feinfühlig und sorgt für sanftes Anfahren. Perfekte Kraftentfaltung Komfort auch für Fahrer von Spezialfahrzeugen: Wo häufig und lang rangiert werden muss, wo schwieriges Gelände dem Fahrer und dem Fahrzeug alles abverlangt, dort sorgt TC Tronic für exakte, wohl dosierte Bewegungen. TC Tronic vereinigt die Vorteile von automatischem Getriebe und hydrodynamischer Wandlerschaltkupplung. Anfahren und Rangieren erfolgen verschleißfrei über den Drehmomentwandler. Mit den optimal abgestimmten zwölf Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen meistert der Fahrer auch anspruchsvollste Aufgaben souverän. Auch im manuellen Modus werden Fehlschaltungen elektronisch verhindert. VerschleiSSfrei anfahren, präzise rangieren Sanftes, kraftvolles Anfahren auch unter höchster Last Vollautomatisch schalten, manuelles Schalten möglich Schonung des Antriebsstrangs Entlastung der Fahrzeugbremsen mit Primärretarder Anbau von Nebenabtrieben möglich 13

14 AS Tronic mid Flexible Lösung für mittelschwere Lkw Mittelschwere Lkw sind die Generalisten auf unseren Straßen. Sie sind im Fern- und Verteilerverkehr ebenso zu Hause wie im schaltintensiven Stadtverkehr. Mit AS Tronic mid sind Fahrzeug und Fahrer jederzeit sicher, wirtschaftlich und entspannt unterwegs. Schnelle Schaltvorgänge sparen Kraftstoff Mit zwölf Gangstufen sorgt AS Tronic mid für das effiziente Vorankommen von Lkw zwischen 12 und 36 Tonnen Gesamtgewicht. Das automatische Getriebesystem steht für dynamisches Fahren bei reduziertem Kraftstoffverbrauch. Sanfte Gangwechsel schonen die Kupplung und den nachgelagerten Antriebsstrang. Dem Fahrer bringt AS Tronic mid Entlastung durch das bewährte Bedienkonzept. Dank der elektronischen Steuerung sind Schaltfehler ausgeschlossen auch im manuellen Modus, der die einfache Gangwahl per Knopfdruck erlaubt. Die servicefreundliche Modulbauweise ermöglicht kompakte Einbaumaße. Der Einsatz von kupplungs- und fahrabhängigen Nebenabtrieben schafft die Basis für zahlreiche Anwendungen im kommunalen und Baustellen-Bereich. 14

15 Fahrkomfort auf höchstem Niveau Vollautomatische Schaltungen, manuelle Gangwahl möglich Schnelles und präzises Schalten Erhöhte Fahrsicherheit bester Fahrkomfort Reduzierter Kraftstoffverbrauch Weniger Kupplungsverschleiß Nebenabtriebe 15

16 AS Tronic lite Automatisch wirtschaftlich im Stadtverkehr Der Verteilerverkehr fordert Fahrer und Fahrzeug. Das automatische Getriebe AS Tronic lite überzeugt durch dynamisches Fahren mit kurzen Schaltzeiten und entspannt den Fahrer, der sich ganz auf den Verkehr konzentrieren kann. Für die Stadt, für jeden Tag Mit AS Tronic lite profitiert auch der leichte und mittelschwere Verteilerverkehr von den Vorteilen automatischer Getriebe: Eine intelligente Elektronik wählt abhängig von Fahrsituation und Strecke den optimalen Gang. Die elektronische Absicherung gegen Fehlschaltungen, Motorüberdreher und Drehmomentspitzen schont den gesamten Antriebsstrang. Gegenüber manuell geschalteten Getrieben sinkt der Kraftstoffverbrauch, die Standzeit der Kupplung verlängert sich um ein Mehrfaches. Typisch für die AS Tronic- Familie: Hochleistungszahnräder mit Schrägverzahnung minimieren die Geräuschentwicklung und prädestinieren die Getriebe so für den Einsatz in der Stadt. Dazu tragen auch die verringerten CO 2 - und Bremsstaubemissionen bei. Entlastet Fahrer und Budget Vollautomatische Schaltungen, manuelle Gangwahl möglich Schnelles und präzises Schalten Erhöhte Fahrsicherheit bester Fahrkomfort Reduzierter Kraftstoffverbrauch Weniger Kupplungsverschleiß Nebenabtriebe möglich 16

17 Hybrid-ready AS Tronic lite ist auch die Basis für ein Hybridkonzept, das sich besonders für Verteiler-Lkw eignet. Als Vollhybridsystem bietet es alle Funktionen vom Start- Stopp-Betrieb über die Rekuperation bis zum Boosten und rein elektrischen Fahren. Die Hybridversion des Getriebes kann in bestehende Fahrzeugkonzepte integriert werden, die bisher mit manuellen oder automatisierten Getrieben ausgestattet wurden. 17

18 Ecosplit Das Kraftpaket für schwere Lkw Mit großer Last schnell, sicher und wirtschaftlich ans Ziel kommen. Auch in schwieriger Topografie, abseits der Straße, ganze Arbeit leisten. Dazu brauchen Nutzfahrzeuge einen starken Motor und ein Getriebe, das die Kraft feinstufig übersetzt: Ecosplit. Millionenfach bewährt der Klassiker für schwere Lkw Die leichte, über zwölf Gangstufen verfügende Getriebeausführung bringt mit allen Motoren stets optimale Leistung auf die Straße beim Anfahren, beim Beschleunigen, beim Strecke machen. Mit sechzehn Gangstufen zeigt das vollsynchronisierte manuelle Getriebe seine Stärke vor allem bei Offroad-Einsätzen von Baustellen- und Sonderfahrzeugen. Für den Antrieb von Zusatzaggregaten kann das Getriebe mit ZF-Nebenabtrieben aller Art ausgerüstet werden. Ein kompaktes Leichtmetallgehäuse spart überflüssiges Gewicht und erhöht die Nutzlast, die Schrägverzahnung schenkt Laufruhe. Mit der pneumatischen Schalthilfe Servoshift wählt der Fahrer die Gänge schnell und ohne Kraftaufwand. Dabei stehen verschiedene Schaltungsvarianten und Wählbilder zur Auswahl. Eine wesentliche Erhöhung der Sicherheit bringt der optionale Intarder, er entlastet die Betriebsbremsen nicht nur bergab. 18

19 Robust, flexibel und mit optimaler Gangabstufung Vollsynchronisiertes Grundgetriebe Servoshift-Unterstützung 12 oder 16 Gangstufen Geräuscharm Optionaler Intarder für mehr Sicherheit Nebenabtriebe für Zusatzaggregate 19

20 Ecomid Universelles Getriebe für mittelschwere Lkw Ob im Fern- oder Verteilerverkehr, auf der Baustelle oder als Kommunalfahrzeuge: Mit dem manuellen Getriebesystem Ecomid zeigen mittelschwere Lkw, was an Möglichkeiten in ihnen steckt und arbeiten besonders wirtschaftlich. Einfach wirtschaftlich schalten Ecomid ist die perfekte Wahl für Nutzfahrzeuge bis 36 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. 9 Gänge in Direktgang- oder Schnellgangausführung bringen die Motorleistung effektiv auf die Straße und unterstützen eine kraftstoffsparende Fahrweise. Der besonders zugkräftige Anfahrgang (Crawler) hilft beim Anfahren mit hoher Tonnage und am Berg. Nicht nur bergab entlastet der optionale Intarder die Betriebsbremsen zuverlässig. Dank pneumatischer Schalthilfe Servoshift sind die Gänge ohne Kraftaufwand, leise und schnell eingelegt, der Fahrer kann sich voll auf den Verkehr konzentrieren. Das wartungsarme Schaltgetriebe integriert alle Funktionen in einem stabilen Leichtmetallgehäuse. Mit entsprechenden Nebenabtrieben und Schaltanlagen kann jede Fahrzeugvariante dargestellt werden. 20

21 Manuelles Schalten leicht und präzise Vollsynchronisiertes Grundgetriebe Servoshift-Unterstützung 9 Gangstufen mit besonders zugkräftigem Anfahrgang Geräuscharm Leicht und kompakt Optionaler Intarder für mehr Sicherheit Nebenabtriebe für Zusatzaggregate 21

22 Ecolite Bewährt im Verteilerverkehr Der Verteilerverkehr stellt in Ballungszentren mit hoher Verkehrsdichte höchste Anforderungen an Fahrer und Fahrzeuge. Das manuelle ZF-Getriebe Ecolite ist perfekt auf den Einsatz in leichten Lkw abgestimmt und hält so die Logistikkette am Laufen. Wirtschaftliches Getriebesystem für leichte Lkw Das ZF-Getriebe Ecolite stellt seine Leistungsfähigkeit auf unseren Straßen Tag für Tag tausendfach unter Beweis: Geringe Masse, passende Gangabstufung und große Laufruhe garantieren einen effizienten Betrieb bei optimalem Fahrkomfort. Die leichtgängige Schalteinrichtung und modernste Synchronpakete entlasten den Fahrer. Dank seiner robusten Ausführung erreicht das manuelle 6-Gang-Getriebe eine hohe Lebensdauer bei geringem Wartungsaufwand. Das kompakte Leichtmetallgehäuse, eine integrierte Kupplungsglocke und gewichtsparende Schaltanlagen reduzieren das Leergewicht des Fahrzeugs und erhöhen die Nutzlast. Wichtig für den Einsatz in Innenstädten: Das Getriebegeräusch liegt deutlich unter den gesetzlichen Grenzwerten, eine zusätzliche Kapselung ist nicht erforderlich. 22

23 Maximale Flexibilität, minimale Betriebskosten Manuelles Schalten leicht und präzise Vollsynchronisiertes Grundgetriebe 6 Gangstufen Servoshift-Unterstützung Leichte und kompakte Bauweise Nebenabtriebe möglich 23

24 Ecolite für Transporter und Pickup Flexibel, stark, günstig So vielfältig die Palette der leichten Nutzfahrzeuge ist, so vielfältig sind auch die Ansprüche, die Tag für Tag an sie gestellt werden. Die manuellen Ecolite-Getriebe überzeugen durch einfache Bedienung, flexiblen Einsatz und kostengünstigen Unterhalt. Dynamisches Fahren bei höchster Wirtschaftlichkeit Die robusten, wartungsfreundlichen Ecolite-Getriebe mit 5 oder 6 Gängen sorgen in Transportern, Vans und Pickups für lang anhaltendes Fahrvergnügen. Das für seine hohe Leistungsfähigkeit leicht ausgeführte Schaltgetriebe zeichnet sich durch seine lange Lebensdauer und Laufruhe aus. In den unteren Gängen wird die Motorleistung kraftvoll übersetzt und ermöglicht damit auch Offroad-Anwendungen, während in den höheren Gängen Spritsparen bei Überlandfahrten angesagt ist. Die leichtgängige Schalteinrichtung und modernste Synchronpakete erlauben eine optionale Bedienung über eine Kabel-, Knüppel- oder Stangenschaltung. Das breite Getriebesortiment passt sich in Gangzahl, Direkt- oder Schnellgangausführung, Übersetzungsbereich und Drehmomenteignung den unterschiedlichsten Fahrzeugkonzepten an. 24

25 Universell und international einsetzbar 5 oder 6 Gänge Voll synchronisiert, laufruhig Leicht und robust Optional: Nebenabtriebe und Parkbremse 25

26 Intarder Mit Sicherheit bremsen Mindestens so leistungsfähig wie der Motor muss das Bremssystem des Lkws sein. Der in das Getriebe integrierte Intarder entlastet die Betriebsbremsen um bis zu 90 Prozent. Er senkt Umweltbelastung und Wartungskosten. Perfekt dosiertes Bremsen Mit dem Intarder stehen dem Fahrer mehrere Bremsstufen zur Auswahl, um die Bremsleistung des Fahrzeugs optimal an Streckenverlauf und Verkehrssituation anzupassen. Die hydrodynamische Strömungsbremse verzögert dabei unabhängig von der Motordrehzahl und ermöglicht verschleißfreies Dauerbremsen. Auch während des Kuppelns und Schaltens wird die Bremskraft nicht unterbrochen. Im Gegensatz zu Retardern anderer Hersteller wird der Intarder platzsparend in das Getriebe integriert. Er lässt sich damit einfach an manuelle und automatische Getriebesysteme anbauen und optimal in das Fahrzeug-Bremsenmanagement inklusive Tempomat- Funktion einbinden. Verfügbar ist der Intarder sowohl für manuelle ZF-Synchrongetriebe mit 9, 12 und 16 Gängen als auch für die automatisierten Getriebe AS Tronic, TC Tronic und TraXon. 26

27 Intarder: erhöhte Sicherheit Fading- und verschleißfreies Dauerbremsen Optimaler Wirkungsbereich (zwischen 30 und 80 km/h) Leistungsstark übernimmt bis zu 90 Prozent aller Bremsvorgänge Wesentlich erhöhte Sicherheit Integrierter Ölkreislauf bietet Kühl- und Heizfunktion die notwendige Getriebeöl temperatur kann schneller erreicht werden Integration in Bremsenmanagement schnelle Amortisation 27

28 Nebenabtriebe von ZF Mehr als nur fahren ZF-Nebenabtriebe machen Nutzfahrzeuge zu Spezialisten für ganz bestimmte Einsatzbereiche. Müll einsammeln, Kanalisation spülen, Straße reinigen, Schnee räumen, Böschungen mähen, Beton mischen und pumpen, Lasten heben Universell einsetzbare Nebenabtriebe Motorabhängige Nebenabtriebe sind zwischen Motor und Getriebe angeordnet, werden über eine Sonderkupplung immer direkt vom Motor angetrieben und lassen sich im Stand oder während der Fahrt auch unter Last zu- und abschalten. Einsatzbereiche: Hochdruckpumpen für Feuerwehrfahrzeuge, Kanalreinigungsund Saugfahrzeuge, Erdbohrgeräte, Betonmischer und -pumpen. Fahrabhängige Nebenabtriebe sind mit der Abtriebswelle des Getriebes verbunden. Sie sind aktiv, sobald sich die Antriebsräder des Fahrzeugs bewegen. Sie versorgen das Hydrauliksystem von Zweikreislenkungen mit Arbeitsdruck. Dadurch bleiben Fahrzeuge auch bei Motorausfall lenkbar. Kupplungsabhängige Nebenabtriebe sind an der Abtriebsseite oder seitlich an das Getriebegehäuse montiert. Sie sind nur dann in Betrieb, wenn der Motor läuft und die Fahrzeugkupplung geschlossen ist. Einsatzbereiche: Wasser-, Schlamm- und Hydraulikpumpen, Kompressoren, Seilwinden, Feuerwehrdrehleitern, Arbeitsbühnen. vielfältige fähigkeiten Getriebe und Nebenabtriebe aus einer Hand Anwendungsorientiertes Spektrum von Nebenabtrieben Technische Beratung, schon bei der Auslegung des Triebstranges Nachträgliche Montage möglich ZF-Systemverantwortung und Garantie 28

29 ZF-Nebenabtriebe sind universell einsetzbar. Das motorabhängige Modul für spezielle Einsätze und Anwendungen. Ob in Löschfahrzeugen, Betonpumpen und -mischern oder Spül- und Saugfahrzeugen: Der NMV ist ein eigenständiges Modul, das jederzeit unter Last zu schalten ist und höchsten Belastungen standhält natürlich auch im Dauerbetrieb. Motorabhängiger Nebenabtrieb NMV Motorabhängiger Betrieb Getriebegangwechsel bei NMV-Betrieb während der Fahrt möglich Extreme Belastbarkeit bis zu 2000 Nm Für den Dauerbetrieb geeignet Hohe Lebensdauer dank Schwingungsdämpfer DynaDamp Zusätzlich kupplungsabhängige Nebenabtriebe möglich Kompatible SAE1-Schnittstelle Kupplungsabhängige Nebenabtriebe N.../1; N.../4 und N.../10 Fahrabhängiger Nebenabtrieb N.../PL 29

30 ZF-Systeme weltweit für jedes Fahrzeug Vielfältig sind die Anforderungen an Nutzfahrzeuge. Das betrifft ihre Aufgaben ebenso wie ihre Einsatzorte. Regionale Gegebenheiten wie Klima und Infrastruktur verlangen entsprechende Entwicklungen. ZF-Systeme für jeden Markt Der Erfolg von ZF basiert auf zwei Säulen: Zum einen ist es die Suche nach immer neuen, besseren Lösungen der Antriebstechnik, um Fahrzeugen neue Qualitäten zu verleihen. Zum Vorteil von Fahrzeugherstellern und Flottenhaltern. Der andere wesentliche Erfolgsfaktor beruht auf dem genauen Studium der Märkte rund um den Globus und ihrer Anforderungen. Die Konsequenz daraus sind spezifisch auf Regionen zugeschnittene Produkte. Qualitäten wie Robustheit und Zuverlässigkeit haben dabei oberste Priorität. Neben den Anschaffungskosten spielen die Unterhaltskosten eine entscheidende Rolle. Für eine einfache Wartung oder Reparatur ist eine einfache Zugänglichkeit wichtig. Wo immer Nutzfahrzeuge unterwegs sind, mit Antriebstechnik von ZF fahren sie wirtschaftlich, sicher und im Wettbewerb vorn. Einfach gut Fahrzeugproduktion und Infrastruktur bedingen einander, weltweit. Verkehrswege und Servicenetz gebieten in großen Teilen der Welt einfacher, aber robust konstruierte Fahrzeuge. In Zusammenarbeit mit den Fahrzeugherstellern entwickelt und produziert ZF nach dem Design-to- Market-Prinzip in und für Länder mit aufstrebenden Märkten passgenaue Antriebssysteme. Gut unterwegs mit Antriebstechnik von ZF Nutzung weltweiter Standards Lokale Anpassung Optimiert für geringe Betriebskosten 30

31 Nach dem Design-to-Market-Prinzip werden in Zusammenarbeit zwischen ZF und lokalen Fahrzeugherstellern Getriebe für die speziellen Anforderungen bestimmter Regionen entwickelt. In China entwickeltes manuelles 16-Gang-Getriebe Fahrzeuge aus Brasilien, Russland, Indien und China, die bereits mit bewährter ZF-Technik unterwegs sind. 31

32 So beliefert ZF seine Kunden weltweit gainesville Antriebstechnik auf höchstem Niveau und ein dichtes Servicenetz machen ZF weltweit zum bevorzugten Partner der Lkw- und Van-Hersteller. sorocaba ZF bringt die Mobilität weltweit voran. Mit tech no - logisch führenden Produkten, flächendeckendem Service und flexiblen Design-to-Market-Lösungen. Ein Erfolgsbeispiel aus der umfangreichen ZF-Produktpalette: das Weltgetriebe Ecomid. Das manuelle 9-Gang-Getriebe fertigt ZF mit geringfügigen Anpassungen an vier Standorten: Bouthéon in Frankreich, Sorocaba in Brasilien, Naberezhnye Chelny in Russland und Pune in Indien. Als Design-to-Market-Lösung erlaubt die Fertigung vor Ort Anpassungen an Fahrzeuge lokaler Hersteller. Vom geballten Know-how und den Produkten der ZF-Antriebstechnik-Spezialisten profitieren sowohl Emerging Markets als auch die Global Player der Nutzfahrzeughersteller. ZF beliefert z. B. in Brasilien dieselben Kunden wie in Europa, so dass auch die Getriebespezifikationen ähnlich oder gar identisch sind. Die Vorteile für die Fahrzeughersteller: Weltweit stehen Getriebe mit höchster Qualität und Zuverlässigkeit baugleich zur Verfügung. Das vereinfacht Einkauf, Produktion und Service. Liefervolumen lassen sich zwischen den Standorten austauschen, auf unterschiedliche Nachfragesituationen kann optimal reagiert werden. Fahrzeughersteller erfahren: Antriebstechnik von ZF ist attraktiver als Eigenfertigung. 32

33 NABEREZHNYE CHELNY FRIEDRICHSHAFEN BOUTHÉON EGER ALGIEr chongqing HANGZHOU pune produktionsstandorte des Geschäftsfeldes Lkw- und Van-Antriebstechnik 33

34 Service vor Ort Mit weltweit über 700 Servicestützpunkten ist ZF immer in der Nähe, wenn Fahrer, Halter oder Flottenbetreiber von Fahrzeugen mit ZF-Antriebstechnik fachgerechte Unterstützung brauchen. Im harten Alltag vollbringen Getriebe Großes Ob automatisch oder manuell: Hohe Laufleistungen nahezu ohne Verschleiß sind für ZF-Getriebe Standard. Auf allen Straßen, auf allen Kontinenten. Doch selbst die beste Technik bedarf einer fachgerechten Wartung, um die Produktlebensdauer zu verlängern und kostspielige Stillstandszeiten zu vermeiden. Aber auch im Fall der Fälle ist ZF für die Kunden (oder auch Flottenhalter) da und mit über 700 Servicestützpunkten rund um den Globus immer in der Nähe. Umfassender Service schafft Wettbewerbsvorteile Das breite Dienstleistungsangebot zielt darauf ab, die Wettbewerbsfähigkeit der ZF-Partner langfristig zu unterstützen: zum einen durch umfassende Beratung und Betreuung, zum anderen durch Einbau von Originalersatzteilen und Austauschaggregaten sowie durch technische Ergänzung der Fahrzeuge. Getriebe werden weltweit innerhalb kürzester Zeit ausgetauscht. Eine weitere Stärke des Service ist die Anpassung von Nutzfahrzeugen an veränderte Bedingungen. Nach gründlicher Analyse der Anforderungen und Leistungsparameter findet ZF die beste Optimierungslösung für mehr Effizienz. 34

35 Verbindungen schaffen Kurze Wege schneller Service ZF-Kundendienststellen mit dem kompletten Servicespektrum sind weltweit über 700-mal zu finden. Weltweite Partnerschaft ZF ist Partner der Automobilkonzerne in Europa, Nord- und Südamerika und Asien. Wir arbeiten an Antriebssystemen für alle nur möglichen Einsatzbedingungen. Ob Fahrzeuge in der Stadt oder in schwieriger Topografie unterwegs sind, ZF hat für alle Anwendungen die passende Lösung. Erhöhte Verkehrsdichte, größere Beförderungskapazitäten und höhere Geschwindigkeiten erfordern neue Überlegungen zur Sicherheit. Probleme der Ökologie sind heute dringender denn je. Abgase und Schadstoffe zu reduzieren ist das Gebot der Stunde. ZF-Antriebssysteme sind konstruktiv darauf ausgelegt. 35

36 ZF Friedrichshafen AG Lkw- und Van-Antriebstechnik Friedrichshafen Deutschland Telefon twitter.com/zf_konzern facebook.com/zffriedrichshafen youtube.com/zffriedrichshafenag DE