Produktionsjubiläum: Eine Million Einheiten des automatischen Getriebes AS Tronic

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1 Seite 1/5, 17. März 2015 Produktionsjubiläum: Eine Million Einheiten des automatischen Getriebes AS Tronic Weltweiter Erfolg des ersten automatischen Getriebes für Nutzfahrzeuge AS Tronic-Produktion seit 1997 am ZF-Standort in Friedrichshafen Ergebnis stabiler Produktionsprozesse und hoher Qualitätsansprüche: Die kuppelnde Legende, das automatische Getriebesystem für schwere Nutzfahrzeuge AS Tronic von ZF, feiert in diesen Tagen ein rundes Jubiläum. Eine Million Einheiten des weltweit erfolgreichsten automatischen Getriebes liefen am ZF-Standort in Friedrichshafen seit Fertigungsbeginn im Jahr 1997 vom Band. Ob im Verteiler- oder Fernverkehr, ob Reisebus, Baumaschine oder Schienenfahrzeug für jede denkbare Nutzfahrzeugvariante hält ZF heute die passende AS Tronic-Ausführung bereit. Seit fast zwei Jahrzehnten setzen Nutzfahrzeughersteller rund um den Globus beim automatischen Schalten auf die Getriebebaureihe AS Tronic von ZF, erklärt Fredrik Staedtler, Leiter der in Friedrichshafen ansässigen ZF-Division Nutzfahrzeugtechnik. Sie gilt als Meilenstein in der Antriebsentwicklung und ist heute aus dem modernen Güterverkehr nicht mehr wegzudenken. Mit der AS Tronic entwickelte ZF 1997 das erste vollautomatisierte Nutzfahrzeuggetriebe. Neben dem damaligen Entwicklungspartner Iveco bauen heute zahlreiche weitere wichtige Lkw-Hersteller weltweit auf das automatische Getriebesystem von ZF. Doch auch in Reisebussen, Baumaschinen sowie in Schienenfahrzeugen kommt die verschleißarme AS Tronic zum Einsatz. Mit Wirtschaftlichkeit zum Erfolg Während der Fahrer beim teilautomatischen AS Tronic-Getriebe der ersten Stunde die Gänge noch selbst manuell vorwählte, entlastete ihn die im Jahr 2000 eingeführte zweite Getriebegeneration von der Schaltarbeit: Automatische Gangwahl

2 Seite 2/5, 17. März 2015 und elektronisch geregelte Schaltvorgänge schonen den Antriebsstrang und führen so zu einer erhöhten Lebensdauer der Antriebskomponenten. Durch die Vernetzung von Getriebeelektronik und Motorsteuerung über den CAN-Bus lässt die Schaltstrategie der ZF-AS Tronic den Motor stets im optimalen Drehzahlbereich arbeiten. Auf diese Weise wird die Leistung sehr effizient und damit kraftstoffsparend auf die Antriebsachsen übertragen. Sukzessive Erweiterung der Getriebebaureihe Verfügbar ist heute eine ganze Produktreihe von AS Tronic- Getrieben, die einen Drehmomentbereich zwischen 500 und Newtonmetern abdecken. So kommen die AS Tronic lite (500 bis Nm) und die AS Tronic mid (800 bis Nm) vor allem für leichte Verteiler-Lkw und Busse sowie mittelschwere Nutzfahrzeuge zum Einsatz, wohingegen sich die großen Mitglieder dieser Getriebefamilie für schwere Lkw und für Baufahrzeuge eignen. Die AS Tronic mit 12 Gängen deckt den Drehmomentbereich von bis Nm ab, die 16-Gang- Version bietet für Motoren bis Nm Drehmoment eine besonders feine Spreizung. Kombinierbar ist die gesamte AS Tronic-Familie mit der ZF-Getriebebremse Intarder. Diese lässt sich dank ihrer kompakten Bauweise komplett ins Getriebe integrieren. Dort unterstützt der Intarder nicht nur die Motorbremskraft, sondern entlastet gerade bei längeren Bergab- Passagen auch die Betriebsbremse um bis zu 90 Prozent. Das bringt nicht nur ein Plus an Sicherheit, sondern senkt auch Umweltbelastung und Wartungskosten. Nachfolger in den Startlöchern Zeitgleich zum Produktionsjubiläum der AS Tronic schlägt ZF ein neues Kapitel in der Geschichte dieses Getriebetyps auf: Das modular aufgebaute automatische Getriebesystem TraXon, das künftig am ZF-Standort in Friedrichshafen produziert wird und die AS Tronic in den kommenden Jahren sukzessive ablöst. Das komplett neu entwickelte Grundgetriebe eignet sich für ein Drehmoment von bis zu Nm und lässt sich mit fünf Modulen

3 Seite 3/5, 17. März 2015 koppeln. Mit PreVision GPS ist das neue System mit einer vorausschauenden Schaltstrategie ausgerüstet. ZF bietet damit den Lkw-Herstellern die Möglichkeit, das Getriebe mit GPS-Daten und digitalem Kartenmaterial zu vernetzen. Auf diese Weise lassen sich unnötige Schaltungen vermeiden wenn etwa eine konventionelle Getriebesteuerung vor einer Steigung oder einer engen Kurve heraufschaltet, nur um wenig später wieder in einen niedrigeren Gang zu gehen. Bildunterschrift: 1. Grund zum Feiern: Seit 1997 wird das automatische Nutzfahrzeuggetriebe AS Tronic am ZF-Standort in Friedrichshafen produziert, nun lief die millionste Einheit des weltweit erfolgreichen Getriebesystems vom Band. 2. Millionenfach bewährt: Seit fast 20 Jahren sorgt das automatische Getriebesystems AS Tronic von ZF für Wirtschaftlichkeit, Komfort und Sicherheit im Nutzfahrzeug- Antriebsstrang. Bilder: ZF

4 Seite 4/5, 17. März 2015 Pressekontakt: Frank Discher, Produktkommunikation Presse Technik, Tel. +49 (0) , Fax: +49 (0) , Thomas Wenzel, Leiter Produktkommunikation Presse Technik, Tel. +49 (0) , ZF ist ein weltweit führender Technologiekonzern in der Antriebs- und Fahrwerktechnik mit 122 Produktionsgesellschaften in 26 Ländern. Der Konzern wird im Jahr 2014 mit rund Mitarbeitern einen Umsatz von mehr als 18 Milliarden Euro erzielen. Um auch künftig mit innovativen Produkten erfolgreich zu sein, investiert ZF jährlich rund fünf Prozent des Umsatzes (2014: etwa 890 Millionen Euro) in Forschung und Entwicklung. Auf der Rangliste der Automobilzulieferer ist ZF unter den zehn größten Unternehmen weltweit. Das Unternehmen feiert im Jahr 2015 sein hundertjähriges Bestehen. ZF wurde 1915 in Friedrichshafen als Zahnradfabrik GmbH unter anderem von der Luftschiffbau Zeppelin GmbH gegründet und war in den Anfangsjahren mit der Entwicklung, Erprobung und Herstellung von Getrieben für Luftfahrzeuge befasst. Nach 1919 verlagerte sich der Schwerpunkt des Unternehmens unter seinem ersten Geschäftsführer und späteren Vorstand und Firmenlenker Alfred Graf von Soden-Fraunhofen in Richtung Automobil- und Nutzfahrzeugindustrie. Hier etablierte sich das Unternehmen mit zahlreichen Patenten für innovative Getriebetechnik nachhaltig als wichtiger Technologiezulieferer. Die Gründung des ersten Standorts außerhalb Europas im Jahr 1958 in Brasilien läutete eine bis heute anhaltende Internationalisierung ein, zugleich erweiterte ZF kontinuierlich das Kompetenzspektrum auch durch Zukäufe. So erwarb ZF 1984 die Anteilsmehrheit an der Lemförder Metallwaren & Co. KG und baute damit das Produktportfolio in Richtung Fahrwerktechnik weiter aus. Im Jahr 2001 übernahm ZF die damalige Mannesmann Sachs AG und verstärkte die Wertschöpfungskette mit Antriebs- und Fahrwerkkomponenten nahm das Unternehmen den aktuellen Namen ZF Friedrichshafen AG an. Heute gehören Produkte der Antriebs- und Fahrwerktechnik wie Getriebe, Antriebs- und Fahrwerkkomponenten sowie komplette Achssysteme und -module zum Produktprogramm. ZF-Produkte werden in Pkw, Nutzfahrzeugen, Bau- und Landmaschinen, Schienenfahrzeugen und Marineanwendungen eingesetzt. Weitere Standbeine hat das Unternehmen in der Windkraft sowie bei Elektronikkomponenten. Mit ZF Services verfügt der Konzern zudem über eine Organisation im internationalen Aftermarket. ZF erklärte im Jahr 2014, das USamerikanische Automobilzulieferunternehmen TRW zu übernehmen. Anteilseigner der ZF Friedrichshafen AG sind mit 93,8 Prozent die Zeppelin- Stiftung, die von der Stadt Friedrichshafen verwaltet wird, sowie mit 6,2 Prozent die Dr. Jürgen und Irmgard Ulderup Stiftung, Lemförde. Mit dem Claim Motion and Mobility macht das Unternehmen seinen Markenkern deutlich: Seit den

5 Seite 5/5, 17. März 2015 Anfangsjahren entwickelt und produziert ZF innovative Produkte für alle Menschen, die weltweit Dinge zuverlässig, komfortabel und sicher bewegen wollen sowie ein Höchstmaß an effizienter Mobilität erfahren möchten. Qualität, Technologieführerschaft und Innovationskraft prägen die Identität des Konzerns damals wie heute. Weitere Presseinformationen sowie Bildmaterial finden Sie unter: