Newsletter. Hockenheim Quelle: Formula Student Germany // Bernd Hanselmann

Transkript

1 Newsletter #4 Hockenheim 2008 Agnes Mayereder // Andreas Pecher // Anton Berghammer // Bastian Aschl // Bernadette Aschl // Christoph Galster // Daniel Kraus // Fabian Kufner // Felix Berweck // Florian Walther // Hubert Zwirglmaier // Joachim Stadlbauer // Johannes Bruckmaier // Julian Niemetz // Juliane Ecker // Lisa Schertel // Martina Winkler // Maximilian Berthold // Maximilian Merz // Michael Waitz // Mike Schön // Peter Peschka // Sebastian Schlegel // Stephan Riediger // Stephan Strahl // Timo Winter // Tobias Gruber // Tobias Jennewein // Yvonne Gassner Quelle: Formula Student Germany // Bernd Hanselmann

2 Verehrte LESER, nach 64 Gesamtteammeetings, 516 Subteammeetings, dem Konsum etlicher Liter Kaffee, gewaltigen Handyrechnungen und der Umsatzsicherung einiger Regensburger Pizzalieferanten dürfen wir Ihnen stolz mitteilen: WIR WAREN DABEI!!! Vom 06. August bis 10. August gehörten wir mit 77 anderen Teams aus aller Welt zu den Eroberern des hockenheimschen Asphalts. Wie wir uns dort geschlagen haben und wie es mit Dynamics weitergehen soll erfahren Sie auf den folgenden Seiten. Viel Vergnügen beim Lesen! Ihr Dynamics e.v. Quelle: Formula Student Germany // Frank Bramkamp: Teamfoto Dynamics e.v. mit Faculty Advisor Dr. Georg Rill

3 Der Wettbewerb Am Formula Student Germany Event 2008 nahmen mehr Teams teil als je zuvor: Waren es bei der Premiere der Veranstaltung registrierte Teams und ein Jahr später 54 Teams, meldeten die Veranstalter in diesem Jahr 78 Teilnehmer, darunter 34 internationale Hochschulen. Quelle: Formula Student Germany // Ingo Reichmann Folgende Teilwettbewerbe mussten bestritten werden:

4 Statische Events Am Freitag, den 08. August fanden die statischen Events, nämlich Business Plan Presentation, Engineering Design sowie Cost Analysis statt. Bei der Präsentation des Business Plans sicherten uns Agnes Mayereder, Bernadette Aschl und Sebastian Schlegel mit ihrem Marketing- und Finanzierungskonzept 54 Punkte und damit Platz 34. Auch beim Engineering Design holten wir 80 Punkte und lagen damit trotz unserer Position als Newcomer sogar etwas über dem Durchschnitt aller 78 Teams. Beim Cost Report legten wir als Newcomer ebenfalls vor und lagen mit 67 Punkten nur knapp unter dem Durchschnitt von 71 Punkten. Quelle: Dynamics e.v. // links: Agnes Mayereder Dynamics e.v. // rechts: Finalisten der Business Plan Presentation Camper in Anzug und Kostüm. Dieses kuriose Bild bot sich am Samstag während der statischen Events: In vielen Zelten fand die Metamorphose vom Zelttouristen zum Businesspartner statt.

5 Dynamische Events Als erste Hürde erwies sich das Scrutineering. Bei der Überprüfung unseres Boliden auf die technischen Standards der FSG ergaben sich kleinere Mängel. Somit hieß es vorerst für uns wie für viele andere Teams: Zurück in die Box! Aber Safety first! - Sicherheit geht eben vor - deshalb ließen wir uns natürlich nicht entmutigen und schraubten und bauten an unserem Rennwagen. Einziger Wehmutstropfen: Durch einen Werkzeugengpass verzögerte sich unsere Umbaumaßnahme und wir konnten am Accelerationtest nicht teilnehmen. Quelle: Dynamics e.v. Beim zweiten Anlauf konnten wir unsere TÜV-Plakette abholen. Voller Vorfreude und Spannung absolvierten wir daraufhin Skid-Pad und Autocross: Die Skid-Pad-Strecke ist eine Acht mit Kreisdurchmessern von 15,25 m. Jedes Team darf zwei Fahrer stellen, die je zwei Versuche haben. Dabei wird der schnellste Versuch gewertet. Beim Autocross muss der Bolide durch ein ca. 800 m langen Handling-Kurs gesteuert werden. Enthalten sind Geraden, Haarnadelkurven und Slalomstrecken. Auch hier haben beide Fahrer zwei Chancen, nur der schnellste Versuch wird gewertet. Die Fahrer haben keine Trainingsrunde. Für Samstag waren somit alle Events abgeschlossen.

6 Auf der piste Quelle: Formula Student Germany // Frank Bramkamp // Bernd Hanselmann Am Sonntag folgte der Endurance Test, der wegen seiner hohen Punktzahl begehrt sowie wegen enormer Ausfallraten berüchtigt ist. Das Fahrzeug muss dabei durch einen 22 km langen, dem Autocross ähnlichen Rundkurs gelenkt werden. Nach 11 km wird der Fahrer gewechselt. Dabei müssen Motor und Zündung aus sein und danach ohne fremde Hilfe wieder starten. Normalerweise sind mehrere Rennwagen gleichzeitig auf der Strecke, die allerdings nicht gegeneinander sondern nur gegen die Uhr fahren. Für schnellere Autos wurden spezielle Überholzonen eingerichtet. Auch 2008 konnten 44 von 78 Fahrzeugen den Test nicht bestehen. Als erster Fahrer für den Endurance Event startet Joachim Stadlbauer, als zweiter Fahrer war Maximilian Merz gemeldet. Das Team verfolgte das Geschehen gebannt von der Tribüne aus. Nach einigen wirklich guten Rundenzeiten steigerte sich die Freude der Teammitglieder von Runde zu Runde.

7 ausgeschieden Unsere Begeisterung war uns mehr und mehr anzusehen, die Rundenzeiten wurden von mal zu mal besser doch im Bruchteil einer Sekunde war unsere Hoffnung zerstört: Die Außenhaut unseres Boliden hatte den Boden berührt und war dadurch an der Seite des Fahrzeugs entlang nach hinten gerissen worden. Unser Fahrer Joachim Stadlbauer musste den Motor abstellen - damit war das Rennen gelaufen. Quelle: Formula Student Germany // Unten: Autofriedhof, fotografiert von Bernd Hanselmann: Ausgefallene Boliden wurden aus der Fahrtspur geschoben, im Hintergrund unser Bolide // Rechts oben: Tobias Gruber, Dynamics e.v. fotografiert von Ingo Reichmann FSG Die Enttäuschung war jedem ins Gesicht geschrieben. Aber nach ein paar Schreckminuten sammelte man sich, wurde der Schaden in der Box begutachtet und bereits Optimierungspotenziale für die nächste Saison diskutiert. Dabei sein ist alles!

8 UND WEITER GEHT S... Formula Student Germany // Frank Bramkamp Sonntag Abend folgte eine feierliche Preisverleihung. Insgesamt belegten wir Platz 54 von 78, eine Position mit Verbesserungspotenzial aber als Newcomer durchaus vorzeigbar. Wir jedenfalls feierten ausgelassen unseren Triumph: Unser Auto hatte den Wettbewerb passabel gemeistert und in den statischen Events schnitten wir sogar überdurchschnittlich ab. Nach der offiziellen Party ging es auf dem Campingplatz weiter: Nach all den Strapazen der vergangenen Tage (gerade unserer Fahrer, die täglich um 06:30 antreten mussten oder dem Boxenteam, das auch spät nachts die Arbeit nicht ruhen lassen konnte) luden die Gewinner des FSG 2008, die TU Delft, zur gemeinschaftlichen After-Party. Rückblickend haben wir auf jeden Fall jede Menge Erfahrungen gewonnen. Vor allem jedoch hat Hockenheim 2008 unsere Motivation noch mehr gesteigert. Wir nutzen die Aufbruchsstimmung und die vielen neuen Ideen für die kommende Saison. Begonnen wurde bereits letzte Woche mit einer kompletten Neuorganisation unseres Büros. Nach dem Umbau der Räumlichkeiten stecken wir im Moment bereits in der Planungsphase für die nächste Saison. KURZUM: Und weiter geht s!! Wir hoffen, dass wir Ihnen mit diesem Newsletter zumindest ein wenig unsere Arbeit, unsere Freude und vor allem unsere Begeisterung für den Formula Student Wettbewerb näherbringen konnten und bauen weiterhin auf Ihre Unterstützung in der nächsten Saison! Vielen Dank, Ihr Dynamics e.v. Formula Student Germany // Ingo Reichmann

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10 Impressum Dynamics e.v. Fakultät für Maschinenbau Hochschule Regensburg Raum C211 Galgenbergstraße Regensburg Tel.: 0941 / Homepage: formulastudent@fh-regensburg.de