SISTRA Fachtagung vom 13. November Naturgefahren SBB. Marc Hauser SISTRA Fachtagung Marc Hauser
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1 SISTRA Fachtagung vom 13. November 2013 Naturgefahren SBB Marc Hauser SISTRA Fachtagung Marc Hauser
2 SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
3 SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
4 SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
5 SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
6 Einleitung Die Organisation SBB - Konzern - Infrastruktur Abteilung Natur & Naturrisiken Naturgefahrensituation Sicherheit vor Naturgefahren auf Verkehrswegen Naturgefahrenstrategie der SBB «Der Umgang mit Risiken» Risikoermittlung (Methodik) Risikoübersicht als wichtiges Planungsinstrument Die Naturgefahrenprävention im Spannungsfeld der Gesellschaft SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
7 Naturgefahrenmanagement SBB Verwaltungsrat Chief Executive Officer Personenverkehr SBB Cargo Infrastruktur Immobilien SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
8 Naturgefahrenmanagement SBB Infrastruktur Fahrplan & Netzdesign Instandhaltun g Anlagen & Technologie Projekte Betrieb Energie I AT IU NNR Natur & Naturrisiken I-AT-IU-NNR hat die Fachführung Naturgefahren und Naturrisiken Umsetzung der Naturgefahrenstrategie der SBB Risiko- und Naturgefahrenmanagement LCM Ereignismanagement bei Notsituationen SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
9 Naturgefahrensituation am Beispiel Gurtnellen Situation nach dem Felssturz Situation vor dem Felssturz SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
10 Naturgefahrenprozesse & Gefahrensituation Die Situation im Überblick SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
11 Ereignis Gurtnellen - ein Einzelfall im Alpenraum? Felssturz Gurtnellen ca m 3 SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
12 Wie sicher sind Verkehrswege vor Naturgefahren? Felssturz Gurtnellen ca m BFS (Hrsg.) 2006: Die Sterblichkeit der Schweizer Geburtsjahrgänge 1900 bis SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
13 Sicherheit ist relativ 10-3 Das Todesfallrisiko (Fussgänger) bedeutet statistisch, dass von 10'000 Fussgängern pro Jahr einer den Unfalltod stirbt. (SCHNEIDER 1996) Bahn & Strasse BUWAL (Hrsg.) 1999: Risikoanalyse bei gravitativen Naturgefahren SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
14 Die Naturgefahrenstrategie der SBB ist risikobasiert Schadenpotential SBB Personenbelegung verschneiden Gefahrenpotential AquaProtect Daten SilvaProtect Steinschlag Zugsfrequenz SilvaProtect Lawinen SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
15 Risikoberechnung Risikoermittlung mit Hilfe vom GIS Risikoermittlung Risikoermittlung SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
16 Risikoberechnung Risikoermittlung mit Hilfe vom GIS SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
17 Risikoberechnung Risikoermittlung mit Hilfe vom GIS SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
18 Risikoberechnung Definition von Schadensbildern & Schadenszenarien Schadensbild Anprall auf ein Hindernis Lawinenzug resp. Gefahrenquelle Wiederkehr - dauer T Material liegt auf der Fahrbahn v β DTV Bahntrasse Entgleisung und Absturz in steilem Gelände SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
19 Risikoberechnung Risiko = Schadensausmass x Eintretenswahrscheinlichkeit Mathematische Umsetzung - wissenschaftlich ermittelte Parameter SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
20 Risikoberechnung Risiken abgebildet auf die Bahnlinie SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
21 Risikoübersicht Naturgefahren SBB Verkehrsabhängige Risikoentwicklung von 2010 bis SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
22 Risikoübersicht Naturgefahren SBB Verkehrsabhängige Risikoentwicklung von 2010 SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
23 Risikoübersicht Naturgefahren SBB Verkehrsabhängige Risikoentwicklung von SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
24 Risikoeinschätzung Felssturzpotential am Beispiel Gotthard-Bergstrecke Steinschlagenergie: sehr gross (m3 grosse Steinblöcke) Eintretenswahrscheinlichkeit > 300a (Ereignis alle 300a pro Stelle) Wassen Gurtnellen Erstfeld SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
25 Naturgefahrenprävention im gesellschaftlichem Spannungsfeld SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
26 Herzlichen Dank SBB Infrastruktur Natur & Naturrisiken
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