Die Maschine verfü gt ü ber viele Highlights, die Wichtigsten sind:

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1 Informationen zur D - EFSV Cessna 172 S 180 PS Unser neues Flugzeug Baujahr 2008 ist mit Garmin 1000 "Glascockpit" und DME ausgestattet. Es ist IFR zugelassen. Es wird viel Spaß machen, diese Maschine zu fliegen! Die Maschine verfü gt ü ber viele Highlights, die Wichtigsten sind: extra leise - erfü llt die neuesten und strengsten Lärmschutzvorschriften gem. erhöhtem Lärmschutz. Geräumige Kabine mit Ledersitzen und Kopfstü tzen Frischluftdü sen und Beleuchtung fü r jeden Sitzplatz wie im Airliner Automatikgurte an allen Plätzen, In den vorderen Gurten sind Airbags integriert Anschlü sse fü r Headset an jedem Sitzplatz durch 4 Platz - Intercom Autopilot / Flight Director - GFC 700 (vorprogrammierbar auf beliebige Kurse) mit Höhenhaltung und Gleitwegkopplung, elektrische Trimmung GPS System im Garmin 1000 Ausstattung des Flugzeugs Hellbeige Ledersitze und heller Innenraum. Airbags sind in den Vorderen Gurten integriert. Leider ist die helle Ausstattung nicht nur schön anzuschauen, sondern auch etwas empfindlich Daher bitten wir Euch darauf zu achten! Nur mit sauberer Kleidung und Schuhen betreten. Anstelle von Kugelschreibern oder Tintenschreibern dü rfen nur noch Bleistifte und wasserlösliche Filzschreiber verwendet werden!) Hinten ist ebenfalls sehr viel Platz. Automatikgurte sind vorhanden. Kopfhörer können vom Verein ausgeliehen werden.

2 Einweisung 3 Abschnitte: Fü r dieses Flugzeug ist eine Einweisung (differences training) notwendig. Diese Unterschiedsschulung machen wir in 3 Abschnitte mit mindestens 2-3 Tagen Pause. Grundvoraussetzungen: * Mindestflugerfahrung von min. 15 Stunden nach bestandener PPL Prü fung * Mindestens 12 Flugstunden in den letzten 12 Monaten * Teilnahme am Theoriekurs Garmin 1000 Grundschulung * Teilnahme an der Bodeneinweisung mit Fluglehrer im Flugzeug Garmin 1000 und C 172 SP * Praktische Einweisungsflü ge mit Fluglehrer ( 2-5 Std ) Der Theoriekurs fü r das Garmin 1000 wird von Matthias Engl durchgefü hrt. Unsere Fluglehrer fü r die darauf folgenden Einweisungen sind Schmid Michael, Maier Rudi und Engl Matthias. Erst nach dem Eintrag des Einweisungsnachweises kann das Flugzeug in Onres gebucht werden. A) Theoriekurs Garmin 1000 Zum Verständnis des Glascockpit Garmin 1000 wird von uns ein kleiner Garmin 1000 Kurs vorbereitet. Dieser ist Voraussetzung fü r die nächsten Einweisungen. Hier werden die Möglichkeiten von G 1000 Vorgestellt und erklärt immer im Vergleich zum bekannten G 430. Der Kurs umfasst - Aufbau, Funktionen und Inhalt der Fluginstrumente im PFD (PrimaryFlightDisplay) - Aufbau, Funktionen und Inhalt des EIS ( Engine Indication System ) im MFD ( MultiFunctionDisplay ) - Aufbau, Funktionen und Inhalt des GPS ( Global Position System ) im MFD - Kurzeinweisung in den integrierten Autopiloten Ausfü hrliche Einweisung in GPS incl Flugplan sowie die Möglichkeiten des Autopiloten und Flight Directors erfolgen zu einem späteren Zeitpunkt in einem gesonderten Kurs oder in Einzelschulung mit einem Fluglehrer. B) Bodeneinweisung: Voraussetzung hierfü r ist die Teilnahme am Garmin Kurs (A) Die Bodeneinweisung im Flugzeug dauert 1-2 Stunden, bei der wir euch die wichtigsten Einstellungen, die ihr unbedingt zum Fliegen braucht erläutern: - Ü berprü fungen und aktivieren des G COM1 und COM2 bedienen, - VOR's einstellen, - Transponder mit Einstellungen, - Hintergrundbeleuchtung, - Fehlermeldungen, rot X - QNH, Heading, Flughöhe, Geschwindigkeit (BUGS) einstellen, - Anzeigen auf dem PFD, MFD, etc. Im internen Bereich unserer homepage findet Ihr dazu folgende Dokumente: Kurz-Checkliste (erst nach Freigabe Fluglehrer ) Checkliste ausfü hrlich (erst nach Freigabe Fluglehrer ) Folgende Handbü cher bekommt Ihr zur G 1000 Einweisung auf CD: Handbuch Cessna C 172 SP G1000_CessnaNavIII_CockpitReferenceGuide G1000_CessnaNavIII_PilotsGuide. G1000_GFC-700-Manual ( Autopilot ) Garmin G 1000 Handbü cher

3 C ) Flugeinweisung: Danach beginnt ihr mit der Flugeinweisung: Voraussetzung hierfü r ist die Teilnahme an (A) und (B)! Grü ndliches Abarbeiten der Checkliste, Erläuterung des sehr komfortablen "Engine Indication Sytems", sowie das richtige Leanen, Bedienung des Autopiloten, Navigation mit GPS und VOR, Möglichkeiten GPS moving Map Ziellandeü bung Landungen mit verschiedenen Klappenstellungen Dauer: 2 5 Stunden, je nach Vorkenntnisse. ( Min = 2 Stunden fü r erfahrene Cessna Piloten, Min = 5 Std fü r Cessna Anfänger!) Hierbei handelt es sich um Grundlagen, das G1000 und vor allem der Flight Director können noch viel mehr. Auf Wunsch könnt ihr in zusätzlichen Terminen mit eurem Fluglehrer oder auch allein mit dem Handbuch tiefer in das G1000 eindringen. Kosten : A) Theoriekurs Garmin 1000: 60,- pro Teilnehmer, max. 8 Teilnehmer pro Kurs Kursdauer: 2 x 3 Std, entweder an einem Sa / So Oder 2 x unter der Woche Abschluß : Kurztest Open Book Test (mit allen Hilfsmitteln) B) Bodeneinweisung: 40,- pro Stunde, Einzeleinweisung, Minimum: 1 Stunde Hier kann sich ein zweiter Pilot hinten mit dazusetzen. Dies ist kostenlos fü r den Zuhörer, entbindet aber nicht von der eigenen Bodeneinweisung C ) Flugeinweisung: Kosten fü r Flugzeug und Kosten fü r Fluglehrer pro Stunde, wie bei Flugausbildung. Dauer: Mindestens 2 Std fü r erfahrene Piloten ( min. 2 Termine!!!) Mindestens 5 Std fü r Piloten, die noch keine Cessna geflogen sind Diese Einweisungen muss, wie bereits aufgefü hrt, jeder durchlaufen, der mit dieser Maschine fliegen will. Ausnahmen hiervon wird es keine geben, weil das Glascockpit eine gewisse Umstellung mit sich bringt, die man nicht durch Eigenstudie bewältigen kann. Erst wenn bei Konrad Höhendinger die Bestätigungen fü r alle 3 Abschnitte eingegangen sind, kann er die Buchung fü r Onres freischalten. Bitte versteht diese Einweisungen nicht als Schikane sondern als Beitrag zur Flugsicherheit fü r uns alle! Termine zu (A): (Di + Mi) jeweils von 18:00 21: (Sa) von 9:00-12:00 und 13:00-16: (So) von 9:00-12:00 und 13:00-16: (So) von 9:00-12:00 und 13:00-16:00 Anmeldungen: Ab sofort unter info@flugsportverein Eggenfelden.de Kurse werden entsprechend der Anmeldungseingänge belegt! Termine zu (B) und (C) mü ssen mit den Fluglehrern in Verbindung mit der Maschinenverfü gbarkeit abgestimmt werden! Der Fluglehrer muss auch die Maschine dann im Onres reservieren. Diese Informationen sind Vorabinformationen. Sie werden erst verbindlich, wenn der Vorstand diese am auch so beschlossen hat.

4 Cockpit C 172 S D-EFSV - einige Vorab - Informationen! Fü r eure Sicherheit werden mögliche Systemausfälle sofort ü ber Bildschirm und mit einem Dauerton angezeigt. Sogar der Kohlenmonoxidgehalt (CO LVL) in der Kabine wird ständig ü berwacht. Die Windverhältnisse werden aus TAS, GS, TH und TC ständig errechnet und in einem Windfenster direkt links neben der Kursanzeige angezeigt. Es kann hier zwischen 3 Anzeigearten gewählt werden (s. Bild unten rechts). Besonders ü bersichtlich ist das EIS (engine indication system) Es befindet sich ganz links im MFD (siehe Bild rechts.) Hier könnt ihr vom Kraftstoffverbrauch bis zur Batteriespannung alles ablesen. Sobald ein Wert in den kritischen Bereich wandert, wird dieser in rot dargestellt (hier Batteriespannung zu hoch). Das Lean Display im Bild rechts ist eine sehr groß e Hilfe bei der richtigen Einstellung des Kraftstoff- Luftgemischs (leanen). Es werden fü r alle 4 Zylinder die Abgastemperaturen getrennt gemessen. Der heiß este wird automatisch blau dargestellt. Das System merkt sich automatisch (lean assist) den heiß esten und zeigt sofort die Differenz in F an, sobald er wieder kü hler wird. Das gleiche gilt fü r die Zylinderköpfe: Sollte einer zu heiß werden, verändert sich seine Farbe in rot.

5 Bilder unseres neuen Flugzeuges