2. Flottenerneuerung Flottenkonzept Auswahlverfahren, Probeflüge Erneuerungsplan, Finanzplanung Beschaffungsantrag Vorstand Entscheid

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1 1. Traktanden 1. Begrüssung Präsenzkontrolle Traktandenliste 2. Flottenerneuerung Flottenkonzept Auswahlverfahren, Probeflüge Erneuerungsplan, Finanzplanung Beschaffungsantrag Vorstand Entscheid 3. Material Antrag Vorstand Neulackierung 7L Entscheid Stand Anträge BV ICAO/EASA-Lizenzen Verschiebung Ausbildung nach EASA Konsequenzen für Lizenzinhaber 5. Allgemeine Informationen Winterveranstaltungen 2014/2015 Lager, Termine 2015 Info Arbeitsgruppe Segelflug AeCA 6. Umfrage

2 2. Flottenerneuerung - Konzept Segelflugzeug Kategorien Anzahl Flugz. heute 2014 Anzahl Flugz. ca m / 18m Segelflugzeug Einsitzer ohne Wölb Klappen (heute: LS4, LS8) 4 3 Normaler Geschwindigkeitsbereich: km/h, Einstellung durch Trimmung (Anstellwinkel Veränderung). Verwendung für: Training, Plausch, Leistung. 18m Segelflugzeug Einsitzer mit Wölb Klappen (heute: Ventus) 1 1 Normaler Geschwindigkeitsbereich: km/h, Einstellung durch Wölb Klappen (Anstellwinkel bleibt konstant). Bessere Leistung im oberen und unteren Geschwindigkeitsbereich (kürzere Landungen möglich). Verwendung für: Training, Plausch, Leistung. 20m Segelflugzeug Doppelsitzer ohne Wölb Klappen (heute: DUO) 2 1 Normaler Geschwindigkeitsbereich: km/h, Einstellung durch Trimmung. Verwendung für: Schulung, Passagierflüge, Training, Plausch, Leistung. 20m Segelflugzeug Doppelsitzer mit Wölb Klappen 1 Normaler Geschwindigkeitsbereich: km/h, Einstellung durch Wölb Klappen (Anstellwinkel bleibt konstant). Bessere Leistung im oberen und unteren Geschwindigkeitsbereich (kürzere Landungen möglich). Verwendung für: Schulung (auch Wölb Klappen), Passagierflüge, Training, Plausch, Leistung. Anzahl Sitzplätze 9 8

3 Flugzeugbeschaffung neuer Doppelsitzer Beurteilungen aus den Probeflügen Entscheid SGL-Vorstand Beschaffungsvorschlag für HV 2014 SG Lenzburg, Oktober 2014

4 Beurteilungen aus den Probeflügen Kriterien Arcus T ASG-32 Mi Flugzeugmuster Montieren Handling in der Luft Ergonomie im Cockpit Seit 5 Jahren im Markt erfolgreich etabliert. 100 Stück ausgeliefert. Passt gut in SGL-Flotte Schwere Flügel Ansonsten analog Duo Angenehme Agilität und Wendigkeit. Gute Ruderabstimmung. Einfach zu Fliegen. Grosszügiges Platzangebot auch auf dem Rücksitz. Grosse Distanz zum Knüppel für kleinere Piloten. Klappenstellung nicht auf Anhieb sichtbar. Einstieg komfortabel. Neues Muster im Markt, Noch wenige Erfahrungen bekannt, Weiterer Hersteller Nicht durchgeführt Trägheit um die Hochachse erfordert viel Seitenruder- Einsatz. Mässige Wendigkeit. Gutes Platzangebot auf dem Vordersitz. Auf dem Hintersitz Platz für grosse Piloten ungenügend. Eingeschränkte Raumfreiheit für Einstieg (Hauben). SG Lenzburg, Oktober 2014

5 Beurteilungen aus den Probeflügen Kriterien Arcus T ASG-32 Mi Sichtverhältnisse auf dem Hintersitz nach vorne und hinten etwas eingeschränkt Auf dem Hintersitz durch Haubenrand nach oben eingeschränkt Hersteller Langjährig bewährt Langjährig bewährt Option Motor Flautenschieber (Benziner) mit einfachem Bedienungskonzept. Positives Feedback. Verarbeitung Gut Sehr gut Basispreis in Euro 118 T Flautenschieber + 25 T Lieferfrist ca. 2 Jahre ca. 3 Jahre Elektro-Flautenschieber (hohes Zusatzgewicht) 122 T Flautenschieber + 25T SG Lenzburg, Oktober 2014

6 Entscheid SGL Vorstand Im Hinblick auf eine Neubeschaffung entscheidet sich der Vorstand klar zugunsten des Arcus T. Die Gründe: Fluggefühl, Ruderabstimmung, Agilität Platzangebot im Cockpit (insbesondere Rücksitz) Beliebt und bewährt im Markt Integration in bestehende SGL-Flotte Handling Flautenschieber SG Lenzburg, Oktober 2014

7 2. Flottenerneuerung - Finanzplan Basisszenario Ab 2015 nimmt die Anzahl Gruppenpiloten jährlich um netto einen Piloten ab 3-4 Piloten pro Sitzplatz (aktuell: 3.2) Ersatz Flz nach spätestens ca. 20 Betriebsjahren Jährliche Zunahme des Flugzeugaufwands um 2% Berücksichtigt beschlossene Ertüchtigungen + Neulackierung 7L (2015) Tarife werden jedes Jahr um 2% erhöht Szenario Anpassung Tarifprogression ab 2015 Wie Basisszenario Tarifprogression 3% pro Jahr ab 2015, 4% pro Jahr ab 2023

8 2. Flottenerneuerung Finanzplan (2) 140'000 Arcus-T 6L, 1L Eisi BE, 7L Dosi 2L 120' '000 80'000 60'000 40'000 20' '000 40'000 60'000 Basisszenario Tarifprogression

9 Beschaffungsvorschlag für HV 2014 Der Vorstand schlägt der Versammlung die Beschaffung eines Doppelsitzers vom Typ Arcus wie folgt vor: Bestellung eines neuen Flugzeugs bei Schempp Hirth Komplett ausgerüstet (Instrumentierung, Anhänger, Zubehör) Inklusive Flautenschieber (Arcus T) Kompletter Beschaffungspreis: CHF (Eurokurs 1.21) Liefertermin voraussichtlich Herbst 2016 SG Lenzburg, Oktober 2014

10 3. Material

11 Informationen Material Saison 2015

12 7L, 3000h Kontrolle, Neulackierung 18kCHF 3000h Kontrolle kombiniert mit Neulackierung ca. 10% Ersparnis auf das gesamte Paket

13 Fortsetzung Beschaffung LX9000 2L, 7L Finanzierung unterstützt durch BV86 und Sport Toto

14 LS-8 5-Zoll Fahrwerk TM8020, Für verbesserten Komfort, bessere Bremsleistung und erhöhte Sicherheit kann das Fahrwerk der älteren LS8 Baureihen mit 4-Zoll Rad durch ein Fahrwerk mit 5-Zoll Rad ersetzt werden. Finanzierung unterstützt durch BV86 und eventuell Sport Toto

15 LS-8 Umrüstung Radbremse TM8019, Bisher wurde die Radbremse in den Mustern LS3- LS9 über die Seitenruderpedalen (Fußbremse) betätigt. Allerdings hat die Praxis gezeigt dass dieses System schwieriger zu bedienen ist, als eine Anlenkung der Radbremse über den Bremsklappenhebel. Finanzierung unterstützt durch BV86 und eventuell Sport Toto

16 3. Material - Beschluss Std Kontrolle + Neulackierung 7L CHF

17 4. Info ICAO/EASA Lizenzen

18 5. Anlässe: Allgemein => Infos auf der SGL Webpage:

19 5. Anlässe: RM Birrfeld 2015 => durch SGL organisiert!!!! 25./26. April und Mai => bitte Termin reservieren, danke!

20 5. Lager und Wettbewerbe => Infos und Anmeldung auf SGL Webpage:

21 5. Allgemeine Informationen Information über Arbeitsgruppe Segelflug AeCA (R. Dubs)

22 6. Umfrage