Zubehör-Montageanleitung

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1 Zubehör-Montageanleitung Vielen Dank, dass Sie sich für diesen Triumph Originalzubehörsatz entschieden haben. Dieser Zubehörsatz ist das Ergebnis der bewährten Entwurfs- und Konstruktionstechnik, der eingehenden Testverfahren und des dauerhaften Strebens von Triumph nach Überlegenheit bei Zuverlässigkeit, Sicherheit und Leistung. Lesen Sie alle vorliegenden Anweisungen vollständig durch, bevor Sie mit dem Einbau des Zubehör- Montagesatzes beginnen, um sich mit den Funktionsmerkmalen des Montagesatzes und dem Einbauverfahren gründlich vertraut zu machen. Diese Anweisungen sollten als dauerhafter Bestandteil Ihres Zubehörsatzes angesehen werden und bei diesem verbleiben, auch wenn das mit Zubehör versehene Motorrad nachfolgend verkauft wird. Mitgelieferte Teile: Quickshifter-Kit Teilesatznummer Betroffene Modelle A990 Daytona 675, Street Triple ab FIN 98, Street Triple R von FIN 98 bis FIN 790 A9989 Street Triple S, Street Triple S 660 cm³, Street Triple R ab FIN 790, Street Triple R LRH (tiefergelegt), Street Triple RS. Quickshifter-Einheit Stck.. Kabelbinder Stck.. Schaltstange Stck. Veröffentlichung Nummer A9900 Ausgabe 7 Triumph Designs Ltd. 06 von Deutsch

2 Die in dieser Anleitung behandelten Zubehör- Montagesätze sind für die Verwendung mit ganz bestimmten Modellen von Triumph Motorrädern bestimmt. Die Zubehör-Montagesätze und die geeigneten Modelle sind zu Beginn der Anleitung aufgeführt. Sie dürfen nicht an anderen Triumph- Modellen oder an Motorrädern anderer Hersteller montiert werden. Wird ein Zubehör-Montagesatz an einem nicht aufgeführten Triumph-Modell oder an einem Motorrad eines anderen Herstellers montiert, wirkt sich das auf die Leistung, die Stabilität und das Fahrverhalten des Motorrads aus. Dies kann zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zu einem Unfall führen. Lassen Sie stets von Triumph zugelassene Teile, Zubehör- und Umrüstartikel montieren, und lassen Sie die Arbeiten stets durch einen ausgebildeten Mechaniker bei einem Triumph-Vertragshändler vornehmen. Die Montage von Teilen, Zubehör- und Umrüstartikeln durch einen Mechaniker außerhalb von Triumph-Vertragshändler-Niederlassungen kann sich auf das Fahrverhalten, die Stabilität oder andere Aspekte des Betriebs des Motorrads auswirken und dadurch unter Umständen zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zu einem Unfall führen. Hinweis: Triumph bietet Ihnen ein breites Angebot an zugelassenem Originalzubehör für Ihr Motorrad. Daher können wir im Rahmen der vorliegenden Anleitung leider nicht alle der möglichen Ausstattungsvarianten berücksichtigen. Beachten Sie beim Aus- und Einbau von Triumph-Originalzubehör stets die dem jeweiligen Montagesatz beiliegende Anleitung. Falls Sie von einer Einbauanleitung für Triumph-Zubehör zusätzliche Exemplare benötigen, besuchen Sie die Internetseite oder setzen Sie sich mit Ihrem Triumph-Vertragshändler in Verbindung. Hinweis: Vergewissern Sie sich vor dem Einbau dieses Zubehör-Montagesatzes, dass der Fahrzeugeigentümer über die in den vorliegenden Anweisungen enthaltenen Warnhinweise in Kenntnis gesetzt worden ist.. Bauen Sie den Sitz ab.. Klemmen Sie die Batterie ab, das Minuskabel (schwarz) zuerst.. Bauen Sie den Kraftstofftank aus, wie im Werkstatthandbuch beschrieben. Stellen Sie über die Dauer der Arbeiten sicher, dass das Motorrad stabil steht und hinreichend abgestützt ist, um ein Verletzungsrisiko durch Umstürzen des Motorrads zu vermeiden. Für den Einbau dieses Zubehör-Montagesatzes ist ein Drehmomentschlüssel mit einer bekannten und präzisen Kalibrierung zu verwenden. Sollte eine der Befestigungen nicht mit dem korrekten Drehmoment festgezogen werden, kann sich dies unter Umständen auf Leistung, Stabilität und Fahrverhalten des Motorrads auswirken. Dies kann zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zu einem Unfall führen. von

3 . Entfernen Sie die Drahtklammern, mit denen das vordere und hintere Kugelgelenk der Original-Schaltstange befestigt sind, wie gezeigt. Bewahren Sie die Drahtklammern zur späteren Wiederverwendung auf. Hinweis: Das Kugelgelenk und die Sicherungsmutter am Getriebegestänge besitzen ein Linksgewinde. Es ist durch einen in die Schaltstange eingefrästen Ring gekennzeichnet. VORNE. Drahtklammer. Kugelgelenk. Vorderes Kugelgelenk. Sicherungsmutter. Schaltstange. Eingefräster Ring, Kennzeichnung für Linksgewinde Vorsicht Unter Umständen ist es schwierig, die Kugelgelenke von der Original-Schaltstange zu lösen. Wenden Sie keine übermäßige Kraft auf. Verwenden Sie falls nötig Löseöl für die Kugelgelenke, um den Ausbau zu erleichtern. HINTEN. Drahtklammer. Kugelgelenk 5. Bauen Sie die Original-Schaltstange aus dem Motorrad aus. 6. Nehmen Sie das vordere und hintere Kugelgelenk und die vordere Sicherungsmutter nur von der Original-Schaltstange ab. Bewahren Sie die Sicherungsmutter und beide Kugelgelenke zur späteren Wiederverwendung auf. Bewahren Sie die Schaltstange auf, falls das Motorrad wieder in seinen ursprünglichen Zustand versetzt werden soll. 7. Entfernen Sie die Kunststoff-Endkappen von den Enden der neuen Schaltstange. 8. Schrauben Sie die Sicherungsmutter, die an der neuen Schaltstange vormontiert ist, ganz auf. von

4 9. Bringen Sie den Quickshifter-Sensor am Ende der Sicherungsmutter an der Schaltstange an und drehen Sie ihn ganz auf. Drehen Sie den Quickshifter-Sensor gerade so weit zurück, dass das Sensorkabel auf einer Linie mit der Nut in der Schaltstange liegt.. Daytona 675, Street Triple ab FIN 98, Street Triple R von FIN 98 bis FIN 790 Schrauben Sie die Sicherungsmutter so auf das hintere Ende des Quickshifter-Sensors (Rechtsgewinde), dass 8 mm Gewinde frei stehen bleiben. 5 Street Triple S, Street Triple S 660 cm³, Street Triple R ab FIN 790, Street Triple R LRH (tiefergelegt), Street Triple RS Schrauben Sie die Sicherungsmutter so auf das hintere Ende des Quickshifter-Sensors (Rechtsgewinde), dass 6 mm Gewinde frei stehen bleiben. Daytona 675, Street Triple ab FIN 98, Street Triple R von FIN 98 bis FIN 790. Quickshifter-Sensor. Schaltstange. Sicherungsmutter. Quickshifter-Sensorkabel 5. Nut, Schaltstange 0. Drehen Sie die Sicherungsmutter der Schaltstange zurück an den Quickshifter- Sensor und ziehen Sie sie fest. Anzugsmoment 9Nm.. Führen Sie das Quickshifter-Sensorkabel vorsichtig in die Nut in der Schaltstange. Sorgen Sie dafür, dass das Kabel wie gezeigt entlang der gesamten Länge der Schaltstange korrekt sitzt.. Quickshifter-Einheit. Sicherungsmutter Street Triple S, Street Triple S 660 cm³, Street Triple R ab FIN 790, Street Triple R LRH (tiefergelegt), Street Triple RS 8 mm 6 mm. Quickshifter-Sensorkabel. Schaltstange. Nut. Entfernen Sie die Kunststoff-Endkappe vom Quickshifter-Sensor.. Quickshifter-Einheit. Sicherungsmutter von

5 . Schrauben Sie das hintere Kugelgelenk auf das hintere Ende des Quickshifter-Sensors (Rechtsgewinde), bis es die Sicherungsmutter berührt. Schrauben Sie das Kugelgelenk gerade so weit los. dass sich wie nachfolgend gezeigt die korrekte Ausrichtung relativ zum Quickshifter- Kabel ergibt. Ziehen Sie die Sicherungsmutter zu diesem Zeitpunkt handfest an. 90 o Daytona 675, Street Triple ab FIN 98, Street Triple R von FIN 98 bis FIN 790: 6. Schrauben Sie die Sicherungsmutter und das Kugelgelenk so auf die Schaltstange, dass der Abstand zwischen den Enden der Kugelgelenke 0,5 mm beträgt. Vergewissern Sie sich, dass das Kugelgelenk korrekt, wie gezeigt, auf das Quickshifter-Kabel ausgerichtet ist. Ziehen Sie die Sicherungsmutter zu diesem Zeitpunkt handfest an. 90 o 90 o 0,5 mm 0,5 mm. Kugelgelenk. Quickshifter-Einheit. Sicherungsmutter. Quickshifter-Kabel 5. Bringen Sie die Sicherungsmutter und das vordere Kugelgelenk am gegenüberliegenden Ende der Schaltstange an (Linksgewinde).. Kugelgelenk. Quickshifter-Einheit. Sicherungsmutter. Quickshifter-Kabel 5 von

6 Street Triple S, Street Triple S 660 cm³, Street Triple R ab FIN 790, Street Triple R LRH (tiefergelegt), Street Triple RS 7. Schrauben Sie die Sicherungsmutter und das Kugelgelenk so auf die Schaltstange, dass der Abstand zwischen den Enden der Kugelgelenke 08,5 mm beträgt. Vergewissern Sie sich, dass das Kugelgelenk korrekt, wie gezeigt, auf das Quickshifter-Kabel ausgerichtet ist. Ziehen Sie die Sicherungsmutter zu diesem Zeitpunkt handfest an. 9. Führen Sie die Quickshifter-Einheit mit dem Sensor am hinteren Ende und dem Kabel an der Oberseite durch den Rahmen und setzen Sie sie in ihre Einbauposition. 90 o 08,5 mm. Quickshifter-Einheit. Sensor 0. Bringen Sie das vordere Kugelgelenk am Getriebegestänge an.. Kugelgelenk. Quickshifter-Einheit. Sicherungsmutter. Quickshifter-Kabel Alle Modelle 8. Führen Sie das Quickshifter-Kabel wie gezeigt durch die Schaltstangenöffnung im Rahmen.. Kugelgelenk. Getriebegestänge. Quickshifter-Kabel. Schaltstangenöffnung 6 von

7 . Bringen Sie das hintere Kugelgelenk an der Fußschaltung an. Daytona 675 bis FIN 5697, Street Triple von FIN 98 bis FIN 56076, Street Triple R von FIN 98 bis FIN 56076, Street Triple S, Street Triple S 660 cm³, Street Triple R ab FIN 790, Street Triple R LRH (tiefergelegt), Street Triple RS. Verlegen Sie das Quickshifter-Kabel über das vordere Kugelgelenk und um es herum, wie nachfolgend gezeigt. Vergewissern Sie sich, dass das Kabel in der Fixiernut in der Schaltstange bleibt.. Kugelgelenk. Fußschaltung. Bringen Sie die Drahtklammern wieder an, um die Kugelgelenke zu befestigen. Vergewissern Sie sich, dass die Drahtklammern korrekt in den Kugelgelenken sitzen, bevor Sie die Klammern in ihre Einrastposition drehen.. Kugelgelenk, vorne. Quickshifter-Kabel. Führungsnut 5. Führen Sie das Kabel zwischen Hauptrahmen und Kurbelgehäuse in den Bereich unterhalb des Kraftstofftanks.. Kugelgelenk. Drahtklammer. Ziehen Sie beide Sicherungsmuttern an der Quickshifter-Einheit fest. Anzugsmoment Nm.. Quickshifter-Kabel. Hauptrahmen 7 von

8 Hinweis: Bei der Daytona 675 bis FIN 5697 befindet sich der Quickshifter-Anschlussstecker am Hauptkabelbaum unter den Anschlusssteckern für das ECU. Bei der Street Triple bis FIN und der Street Triple R bis befindet sich der Quickshifter-Anschlussstecker am Hauptkabelbaum unter dem Sicherungskasten. Bei Street Triple S, Street Triple S 660 cm³, Street Triple R ab FIN 790, Street Triple R LRH (tiefergelegt) und Street Triple RS ist der Anschlussstecker für den Quickshifter am Hauptkabelbaum auf der rechten Seite des Motorrads an einer Halterung unter dem Kraftstofftank angebracht. 6. Entfernen Sie den Blindstecker vom Anschlussstecker des Hauptkabelbaums und stecken Sie den Quickshifter-Anschlussstecker hinein. Daytona 675 bis FIN 5697 Street Triple bis FIN Street Triple R bis FIN Quickshifter-Anschlussstecker. Anschlussstecker Hauptkabelbaum Street Triple S, Street Triple S 660 cm³, Street Triple R ab FIN 790, Street Triple R LRH (tiefergelegt), Street Triple RS. Quickshifter-Anschlussstecker. Anschlussstecker Hauptkabelbaum. Quickshifter-Anschlussstecker. Anschlussstecker am Hauptkabelbaum 8 von

9 Daytona 675 ab FIN 5698, Street Triple ab FIN und Street Triple R von FIN bis FIN Verlegen Sie das Kabel hinter der Abdeckblende, hinter dem Getriebegestänge und nach oben in den Bereich des Motorbelüftungsdeckels unter dem Sitz. Alle Modelle Vergewissern Sie sich beim Befestigen von Elektrokabeln mit Hilfe von Kabelbindern, dass die Kabelbinder vollständig festgezogen sind. Stellen Sie sicher, dass die Kabel nicht straff gespannt sind. Bei Nichtbefolgen dieser entstehen unter Umständen Schäden an den elektrischen Kabeln, die zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zu einem Unfall führen können. 9. Befestigen Sie das Quickshifter-Kabel mit Hilfe von Kabelbindern am Hauptkabelbaum, so nahe wie möglich an der linken Seite der Airbox.. Quickshifter-Kabel. Abdeckblende. Schaltgestänge Hinweis: Der Quickshifter-Anschlussstecker am Hauptkabelbaum befindet sich neben dem Motorbelüftungsdeckel. 8. Entfernen Sie den Blindstecker vom Anschlussstecker des Hauptkabelbaums und stecken Sie den Quickshifter-Anschlussstecker hinein.. Quickshifter-Anschlusskabel (Daytona 675 bis FIN 5697 abgebildet). Hauptkabelbaum (Daytona 675 bis FIN 5697 abgebildet). Kabelbinder. Airbox 0. Entfernen Sie überschüssige Kabelbinderlängen.. Quickshifter-Anschlussstecker. Anschlussstecker am Hauptkabelbaum 9 von

10 . Führen Sie das Kabel in die Vertiefung im Rahmen. Stellen Sie sicher, dass am Quickshifter-Kugelgelenk gerade so viel freie Kabellänge vorhanden ist, dass sich die Schaltung durch den gesamten Schaltbereich bewegen kann. Befestigen Sie das Quickshifter- Sensorkabel mit Hilfe von Kabelbindern wie gezeigt am Hauptkabelbaum. 7. Bauen Sie den Sitz ab. 8. Klemmen Sie die Batterie ab, das Minuskabel (schwarz) zuerst. 9. Bauen Sie den Kraftstofftank aus, wie im Werkstatthandbuch beschrieben. 0. Entfernen Sie die Kabelbinder, mit denen das Quickshifter-Kabel befestigt ist.. Nehmen Sie den Quickshifter-Anschlussstecker aus dem Anschlussstecker des Hauptkabelbaums und geben Sie das Kabel frei.. Lockern Sie beide Kugelgelenk-Sicherungsmuttern an der Quickshifter-Einheit.. Drehen Sie die Quickshifter-Einheit, um den gewünschten Pedalwinkel zu erreichen. Beachten Sie, dass mit der Quickshifter-Einheit ganze Umdrehungen ausgeführt werden müssen, um zu gewährleisten, dass sich das Quickshifter-Kabel an der Oberseite befindet.. Verwenden Sie Ersatz-Kabelbinder und fahren Sie fort mit Schritt 9.. Quickshifter-Anschlusskabel (Daytona 675 bis FIN 5697 abgebildet). Hauptkabelbaum (Daytona 675 bis FIN 5697 abgebildet). Rahmenvertiefung. Kabelbinder. Entfernen Sie überschüssige Kabelbinderlängen.. Verstauen Sie überschüssige Kabellängen in dem Raum zwischen Hauptrahmen und Kurbelgehäuse.. Bauen Sie den Kraftstofftank wieder ein, wie im Werkstatthandbuch beschrieben. 5. Klemmen Sie die Batterie wieder an, das Pluskabel (rot) zuerst. 6. Bauen Sie den Sitz wieder an. Hinweis: Sollte zu irgendeinem Zeitpunkt nach Einbau des Quickshifter eine Anpassung des Schaltpedalwinkels erforderlich werden, befolgen Sie die nachfolgenden Schritte. Betriebsanleitung: Aufgrund der Wettkampfeigenschaften des Quickshifter ist es erforderlich, das Pedal kräftig und eindeutig zu treten, um einen sanften Gangwechsel sicherzustellen. Die Quickshifter-Einheit löst einen kurzzeitigen Motorstopp aus, damit der Gang eingelegt werden kann, ohne dabei die Drosselklappe zu schließen oder die Kupplung zu betätigen. Der Quickshifter arbeitet nicht bei gezogener Kupplung. Der Quickshifter arbeitet nur beim Hochschalten, zum Herunterschalten muss die Kupplung verwendet werden. Der Quickshifter arbeitet nur bei Drehzahlen über.500 U/min. Verwenden Sie die Kupplung, wenn Sie aus dem Leerlauf heraus den ersten Gang einlegen wollen. Der Quickshifter funktioniert nicht beim Wechsel vom Leerlauf in der ersten Gang. Der Quickshifter reagiert nicht, wenn im 6. Gang versehentlich der Versuch gemacht wird, hochzuschalten. 0 von

11 Sollten Sie nach dem Anbringen des Zubehör- Montagesatzes in irgendeiner Hinsicht Zweifel an den Funktionen des Motorrads haben, wenden Sie sich an einen Triumph-Vertragshändler. Fahren Sie das Motorrad nicht, bis es von einem Triumph- Vertragshändler für betriebsbereit erklärt wurde. Sollten in irgendeiner Hinsicht Zweifel an den Fahrleistungen des Motorrads bestehen, kann es beim Fahren zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zu einem Unfall kommen. Fahren Sie mit einem Motorrad, das mit Zubehörartikeln versehen ist, niemals schneller als 0 km/h. Das Vorhandensein von Zubehörartikeln verändert das Fahrverhalten und die Stabilität des Motorrads. Wenn Sie die Veränderungen der Stabilität nicht im nötigen Ausmaß berücksichtigen, kann dies den Verlust der Kontrolle über das Motorrad und einen Unfall zur Folge haben. Denken Sie daran, dass die Höchstgeschwindigkeit von 0 km/h durch den Anbau nicht zugelassener Zubehörartikel, unkorrekte Beladung, abgenutzte Reifen, den allgemeinen Zustand des Motorrads und schlechte Straßen- oder Wetterbedingungen absinkt. Das Betreiben des Motorrads oberhalb der geltenden gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen ist nur auf einem abgeschlossenen Gelände gestattet. Betreiben Sie dieses Triumph-Motorrad im Hochgeschwindigkeitsbereich ausschließlich bei gesicherten Straßenrennen oder auf abgeschlossenen Rennstrecken. Hochgeschwindigkeitsfahrten dürfen nur von Fahrern unternommen werden, die die erforderlichen Hochgeschwindigkeits-Fahrtechniken beherrschen und mit dem Fahrverhalten des Motorrads in jeder Situation vertraut sind. Hochgeschwindigkeitsfahrten unter anderen als den beschriebenen Bedingungen sind gefährlich. Sie führen zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zu einem Unfall. von