Foto: Matthias Döring

Transkript

1 Foto: Matthias Döring

2 Vielen Dank, dass Sie sich für FlyPrep entschieden haben! Flugvorbereitungs- und Fluginformations-Software FlyPrep unterstützt Sie sowohl bei der Flugvorbereitung als auch während des Fluges. Sie können die Flugvorbereitung direkt vor dem Flugzeug machen, mit den genauen Gewichten der Passagiere und des Gepäcks, und der richtigen Treibstoffmenge in den Tanks. Im Falle eines Motorausfalls während des Fluges hilft Ihnen der GPS-Modus beim Abschätzen, ob Sie einen umliegenden Flugplatz noch gleitend ereichen können. Im Simulationsmodus werden die Flugplätze auf einer Karte anzeigt. Die Pisten werden maßstabsgetreu in ihrer Länge und in der wahren Richtung angezeigt. Sie können Ihre eigenen Flugzeuge in den Flugzeugdialogen speichern. FlyPrep dient nur als Ergänzung zur vorgeschriebenen Flugvorbereitung und Flugdurchführung! FlyPrep wurde mit größter Sorgfalt produziert. Dennoch können Fehler in der Software nicht ausgeschlossen werden. Überprüfen Sie stets alle gelieferten Informationen auf Plausibilität. FlyPrep 2.0 Copyright , EDV-Beratung und Erstellung von Software Olaf Bulmahn FlyPrep

3 Inhaltsverzeichnis Einleitung... 5 Start... 7 Bedienung... 9 Flugvorbereitung und Fluginformation Wind&Kurs Gewicht&Schwerpunkt Höhe&Geschwindigkeit Treibstoff&Entfernung GPS-Modus Flugplatzsicht Kartensicht Simulationmodus Flugplatzsicht Kartensicht Flugzeugverwaltung Gewicht Schwerpunktdiagramm Sonstige Werte Umrechnungen Einstellungen Problemlösungen Support Fragen und Antworten FlyPrep 3

4 Anhang Berechnungen Legende FlyPrep

5 Einleitung Für die Flugvorbereitung bietet FlyPrep die Möglichkeit die geplanten TAS, MACH#, MH/HDG, GS und die benötigten IAS, TAS, MACH# zu berechnen, die Menge an benötigtem Treibstoff zu bestimmen und die Gewicht&Schwerpunkt-Ermittlung durchzuführen. Während des Fluges können Sie mit FlyPrep die aktuelle TAS, MACH# und GS berechnen, den Treibstoffverbrauch ermitteln, die zurückgelegte Entfernung, den Flugabschnitt, den Point of No Return und den Equal Time Point bestimmen und den aktuellen Wind berechnen. Der GPS-Modus bietet bei Motorausfall die Möglichkeit abzuschätzen, welche umliegenden Flugplätze gleitend noch zu erreichen sind. Die Berechnung der Reichweite, der Druckhöhe und der Dichtehöhe ist sowohl vor als auch während des Fluges nützlich. Für die Wetterentwicklung sind die Ermittlungen der Wolkenuntergrenze und des Taupunkts wichtig. Die Kapitel "Start" und "Bedienung" beschreiben das Layout der FlyPrep-Dialoge und erklären, wie Sie mit diesen interagieren. Das Kapitel "Flugvorbereitung und Fluginformation" beschreibt alle Berechnungen, die FlyPrep anbietet. Das Kapitel "GPS-Modus" beschreibt, welche Informationen der GPS-Modus liefert. Das Kapitel "Flugzeuge" beschreibt, wie Sie die Daten von den von Ihnen geflogenen Flugzeugen erstellen und pflegen können. FlyPrep 5

6 Das Kapitel "Umrechnungen" beschreibt, wie Werte einer Einheit in Werte ähnlicher Einheiten umgerechnet werden können. Das Kapitel "Einstellungen" beschreibt die allgemeinen Einstellungen von FlyPrep. 6 FlyPrep

7 Start Nach dem Start wird der Eingangsbildschirm von "FlyPrep" angezeigt (siehe rechtes Bild). Ganz oben befindet sich die Anzeigezeile für das ausgewählte Flugzeug. Wie ein Flugzeug ausgewählt wird, ist im Kapitel "Flugzeuge" beschrieben. Unter der Flugzeugzeile befindet sich eine Zeile mit Buttons. Der Umrechnungen-Button und der Reset("R")- Button sind im Kapitel "Bedienung" beschrieben, der Set- Button ist im Kapitel "Flugvorbereitung und Fluginformation" beschrieben, da er spezifisch für diese Dialoge ist. Unter der Buttonzeile befinden sich die Dialoge für die Flugvorbereitung und Fluginformation. Diese Dialoge bieten alle Berechnungen von FlyPrep und sind im Kapitel "Flugvorbereitung und Fluginformation" beschrieben. Ganz unten befindet sich das Menü von FlyPrep. Das Menü "FlyPrep" zeigt die Dialoge für die Flugvorbereitung und Fluginformation an. Das Menü "GPS-Modus" startet den GPS-Modus. Das Menü "Flugzeuge" startet die Flugzeugverwaltung. FlyPrep 7

8 Mit dem Menü "Einstellungen" können Sie die Sprache ändern, Einstellungen für die Dialoge auswählen und die Flugplätze oder Sprachen aktualisieren. Das Menü "Über" zeigt den Über-Bildschirm an, in dem Sie die Online-Hilfe aufrufen und die Version von FlyPrep ansehen können. 8 FlyPrep

9 Bedienung Um einen Wert in einem Feld einzugeben, klicken Sie auf das entsprechende Feld. Das Feld wird orange hinterlegt und das Eingabefeld wird halb-transparent über dem Dialog angezeigt. Ein Klick auf eine Zahl oder den Punkt schreibt das entsprechende Zeichen in das orange hinterlegte Feld. Ein Klick auf das +/- Zeichen alterniert das Vorzeichen des Wertes im orange hinterlegten Feld. Ein Klick auf das runde Kreuz löscht den Wert im orange hinterlegten Feld. Ein Klick auf das eckige Kreuz löscht die letzte Ziffer des Wertes im orange hinterlegten Feld. Der Klick auf Return beendet die Eingabe. Das Eingabefeld verschwindet und das orange hinterlegte Feld wird wieder weiß hinterlegt. Eingabefeld Tipp: Zeiten können als "h.m.s" (anstatt h:m:s ) eingegeben werden. FlyPrep 9

10 Umrechnungen-Button Mit dem Umrechnungen-Button können Sie den Dialog Umrechnungen aufrufen. Um einen Wert, den Sie in einen der Flugvorbereitungs-/Fluginformation-/Flugzeugverwaltungs- Dialoge eingeben möchten, umzurechnen, klicken Sie in das entsprechende Feld und dann auf den Umrechnungen-Button. Geben Sie den Wert im Dialog Umrechnungen ein und wählen Sie den gewünschten umgerechneten Wert aus. Nach dem Verlassen des Dialogs Umrechnungen wird der dort ausgewählte Wert in das vorher ausgewählte Feld eingetragen. Beispiel: Sie möchten die Temperatur im Dialog Höhe&Geschwindigkeit eingeben. Als Einheit wird C gefordert. Ihnen liegt die Temperatur aber nur als F vor. Zum Umrechnen der Temperatur gehen Sie nun wie folgt vor: 1. klicken Sie in das Feld für die Temperatur, 2. klicken Sie auf den Umrechnen-Button, 3. klicken Sie auf F im Dialog Umrechnungen, 4. geben Sie den Temperaturwert ein, 10 FlyPrep

11 5. klicken Sie auf den umgerechneten Wert in C, 6. klicken Sie auf FlyPrep, um den Dialog Umrechnungen zu verlassen, 7. der umgerechnete Temperaturwert in C wird in das Feld für die Temperatur eingetragen. Reset-Button Durch Anklicken des Reset-Buttons werden alle Werte im angezeigten Dialog gelöscht. FlyPrep 11

12 Flugvorbereitung und Fluginformation In diesen Dialogen können Sie die Berechnungen für die Flugvorbereitung und die Fluginformation durchführen. Es gibt vier Dialoge: Wind & Kurs Gewicht & Schwerpunkt Höhe & Geschwindigkeit Treibstoff & Entfernung Durch Ziehen eines Fingers auf dem Bildschirm nach rechts oder links wird durch die Dialoge gescrollt. Jeder dieser Dialoge verfügt neben der Anzeigezeile für das ausgewählte Flugzeug, dem Umrechnungen- und Reset( R )-Button, über den Set-Button und den Berechnen ( Berech. )-Button. Flugvorbereitungs- und Fluginformations-Software 12 FlyPrep

13 Berechnen-Button Durch Anklicken des Berechnen-Buttons wird eine Berechnung ausgeführt. Im Dialog Gewicht&Schwerpunkt werden hiermit das Gesamtgewicht, der Schwerpunkt und das Gesamtmoment des Flugzeugs berechnet. In den Dialogen Wind&Kurs, Höhe&Geschwindigkeit und Treibstoff&Entfernung hängt die Berechnung davon ab, welche Eingabewerte angegebenen wurden. In der Beschreibung für diese Dialoge zeigt die Berechnungen- Tabelle welche Berechnungen welche Eingabewerte benötigen. Für den Fall, dass mehr Eingabewerte in einem Dialog gegeben sind als für eine der Berechnungen gebraucht werden, haben alle Berechnungen eines Dialoges verschiedene Prioritäten. Diese Prioritäten werden in der Berechnungen-Tabelle in den jeweiligen Dialogen mit P1, P2, usw. dargestellt, wobei P1 die höchste Priorität ist, d.h. P1 wird vor P2, P2 vor P3, usw. ausgeführt. Beispiel: Sie möchten das geplante MH und die geplante GS berechnen: 1. Geben Sie die benötigten Eingabewerte ein: 2. Klicken Sie auf den Berechnen-Button: 3. Die berechneten Werte werden in ihren Ergebnisfeldern angezeigt: FlyPrep 13

14 Set-Button Falls ein Flugzeug ausgewählt ist und/oder GPS-Daten empfangen werden, können Sie mit dem Set-Button alle relevanten Werte des Flugzeugs und/oder vom GPS in den angezeigten Dialog übertragen. Welche Werte übertragen werden können, wird in den einzelnen Dialogen beschrieben. 14 FlyPrep

15 Wind&Kurs In diesem Dialog können Sie folgendes berechnen: geplantes MH/HDG geplante GS benötigte TAS Windrichtung und Windgeschwindigkeit Gegen- und Seitenwind Für die verschiedenen Berechnungen geben Sie die benötigten Eingabewerte ein und drücken den Berechnen- Button. Negative Werte für Gegenwind im Feld "Gegen" bedeuten Rückenwind. Negative Werte für Seitenwind im Feld "Seiten" bedeuten Wind von links, positive Werte bedeuten Wind von rechts. Falls ein Flugzeug ausgewählt ist, können Sie den Wert für "TAS" und/oder falls GPS-Daten empfangen werden, können Sie die Werte für "Kurs", "Mißw." und "GS" mit dem Set-Button übertragen. Die Einheiten für Geschwindigkeit können Sie mit Menü "Einstellungen" auswählen. FlyPrep 15

16 Die folgende Tabelle zeigt die Berechnungen mit ihren Prioritäten in diesem Dialog: Berechnung Ergebnisfeldname Eingabewert Eingabefeldname Priorität geplantes MH/HDG, (Magn.)Heading Windrichtung Richtung P1 geplante GS GS Windgeschwindigkeit Geschw. TAS TAS Kartenkurs/TC Kurs [Ortsmißweisung] 1 Mißw. benötigte TAS TAS Windrichtung Richtung P2 Windgeschwindigkeit Geschw. GS GS Kartenkurs/TC Kurs [Ortsmißweisung] Mißw. Windrichtung, Richtung Kurs über Grund/TT Kurs P3 Windgeschwindigkeit Geschw. HDG (Magn.)Heading TAS TAS GS GS Gegenwind, Gegen Windrichtung Richtung P4 Seitenwind Seiten Windgeschwindigkeit Geschw. TH Kurs 1 Falls die Ortsmißweisung angegeben ist, ist das Ergebnis das MH; falls nicht, ist das Ergebnis HDG 16 FlyPrep

17 Gewicht&Schwerpunkt In diesem Dialog können Sie das Gesamtgewicht und den Schwerpunkt des beladenen Flugzeugs berechnen. Dazu geben Sie das Gewicht und den Hebelarm der einzelnen Gewichtspunkte ein und drücken Sie den Berechnen- Button. Für den anstehenden Flug nicht relevante Gewichte können leer gelassen werden, diese Gewichtspunkte werden dann nicht mit berechnet. Falls ein Flugzeug ausgewählt ist, können Sie das Leergewicht für das Flugzeug und die Hebel-Werte mit dem Set-Button übertragen. Durch Anklicken des Berechnen-Buttons werden das Gesamtgewicht, der Schwerpunkt und das Gesamtmoment berechnet. Alle drei Werte müssen innerhalb der Betriebsgrenzen Ihres Flugzeugs liegen! Falls ein Flugzeug ausgewählt ist, werden zusätzlich die Grenzwerte für die Gewichte überprüft (vgl. Dialog Gewicht in der Flugzeugverwaltung) und es wird geprüft, ob der Schwerpunkt innerhalb des Schwerpunktdiagramms liegt. Ist dies der Fall werden die Gesamtwerte grün angezeigt. Liegt der Schwerpunkt außerhalb des Schwerpunktdiagramms, FlyPrep 17

18 werden die Gesamtwerte rot angezeigt. Zur visuellen Unterstützung wird neben dem Berechnen- Button der Schwerpunkt als Kreuz im Schwerpunktdiagramm angezeigt. 18 FlyPrep

19 Höhe&Geschwindigkeit In diesem Dialog können Sie folgendes berechnen: Druckhöhe Dichtehöhe aktuelle TAS & MACH# geplante TAS & MACH# benötigte IAS & MACH# aktuelle TAS (aus Mach#) geplante TAS (aus Mach#) Wolkenuntergrenze Taupunkt Für die verschiedenen Berechnungen geben Sie die benötigten Eingabewerte ein und drücken den Berechnen- Button. Falls ein Flugzeug ausgewählt ist, können Sie den Wert für "TAS" und/oder falls GPS-Daten empfangen werden, können Sie den Wert für "Höhe" mit dem Set-Button übertragen. Wenn die Bezeichnung "TAS" grau hinterlegt ist, können Sie den TAS-Wert aus dem Dialog Wind&Kurs kopieren. Um das zu machen, klicken Sie auf die angegraute Bezeichnung. Die Einheiten für Geschwindigkeit und Höhe können Sie mit Menü "Einstellungen" auswählen. FlyPrep 19

20 Die folgende Tabelle zeigt die Berechnungen mit ihren Prioritäten in diesem Dialog: Berechnung Ergebnisfeldname Eingabewert Eingabefeldname Priorität Druckhöhe Druckhöhe ONH QNH P1 Höhe Dichtehöhe Dichtehöhe Druckhöhe Druckhöhe P2 Temperatur Höhe Temperatur Dichtehöhe Dichtehöhe ONH QNH P2 Höhe Temperatur Höhe Temperatur aktuelle TAS, TAS Druckhöhe Druckhöhe P3 aktuelle MACH# MACH# IAS IAS angezeigte Temperatur Temperatur mit angezeigt selektiert geplante TAS, TAS Druckhöhe Druckhöhe P4 geplante MACH# MACH# IAS IAS Temperatur Temperatur benötigte IAS, IAS Druckhöhe Druckhöhe P5 benötigte MACH# MACH# TAS TAS Temperatur Temperatur aktuelle TAS TAS MACH# MACH# P6 angezeigte Temperatur Temperatur mit angezeigt selektiert 20 FlyPrep

21 geplante TAS TAS MACH# MACH# P7 Temperatur Temperatur Wolkenuntergrenze Wolkenuntergrenze Temperatur Temperatur P8 Taupunkt Taupunkt Taupunkt Taupunkt Temperatur Temperatur P9 Wolkenuntergrenze Wolkenuntergrenze FlyPrep 21

22 Treibstoff&Entfernung In diesem Dialog können Sie folgendes berechnen: Point of No Return Equal Time Point benötigten Treibstoff Treibstoffverbrauch Reichweite Flugabschnitt zurückgelegte Entfernung aktuelle GS Für die verschiedenen Berechnungen geben Sie die benötigten Eingabewerte ein und drücken den Berechnen- Button. Falls ein Flugzeug ausgewählt ist, können Sie die Werte für "Verbrauch" und "Treibstoff" und/oder falls GPS-Daten empfangen werden, können Sie den Wert für "Geschw." mit dem Set-Button die übertragen. Flugvorbereitungs- und Fluginformations-Software Wenn die Bezeichnung "Geschw." grau hinterlegt ist, können Sie den GS-Wert aus dem Dialog Wind&Kurs kopieren. Um das zu machen, klicken Sie auf die angegraute Bezeichnung. Wenn die Bezeichnung "Gegenwind" grau hinterlegt ist, können Sie den Gegenwind-Wert aus dem Dialog Wind&Kurs kopieren. Um das zu machen, klicken Sie auf die angegraute Bezeichnung Die Einheiten für Geschwindigkeit können Sie mit Menü "Einstellungen" auswählen. 22 FlyPrep

23 Die folgende Tabelle zeigt die Berechnungen mit ihren Prioritäten in diesem Dialog: Berechnung Ergebnisfeldname Eingabewert Eingabefeldname Priorität Point of No Return Entfernung Treibstoffverbrauch Verbrauch P1 Zeit verfügbare Treibstoffmenge Treibstoff TAS Gegenwind Geschw. Gegenwind Equal Time Point Entfernung gesamte Flugstrecke Entfernung P2 Zeit TAS Geschw. Gegenwind Gegenwind benötigter Treibstoff Treibstoff Treibstoffverbrauch Verbrauch P3 Gesamtflugzeit Treibstoffverbrauch Verbrauch verbrauchte Treibstoffmenge Treibstoff P4 geflogene Zeit Reichweite Zeit Treibstoffverbrauch Verbrauch P5 verfügbare Treibstoffmenge Zeit Zeit Treibstoff Flugabschnitt Zeit zurückgelegte Entfernung Entfernung P6 GS Geschw. zurückgel. Entfernung Entfernung GS Geschw. P7 geflogene Zeit aktuelle GS Geschw. zurückgelegte Entfernung Entfernung P8 für diese Entfernung benötigte Zeit Zeit Zeit FlyPrep 23

24 GPS-Modus Der GPS-Modus besteht aus zwei Sichten, der Flugplatzsicht (siehe rechtes Bild) und der Kartensicht. In beiden Sichten werden das ausgewählte Flugzeug, die aktuelle Höhe, der aktuelle Kurs über Grund und die aktuelle Geschwindigkeit über Grund angezeigt. Durch Ziehen eines Fingers auf dem Bildschirm nach rechts oder links wird zwischen den beiden Sichten gewechselt. Mit einem Doppel-Tip auf den Kurs wird der Simulationsmodus gestartet. Flugvorbereitungs- und Fluginformations-Software 24 FlyPrep

25 Flugplatzsicht In der Flugplatzsicht werden die Pisten maßstabsgetreu in ihrer Länge und in der wahren Richtung angezeigt. Bei Graspisten werden die Piste und der Flugplatzname grün angezeigt, bei Sandpisten beide braun und bei befestigten Pisten beide schwarz. Die Minutenlinie zeigt, wo das Flugzeug in ein paar Minuten sein wird. Sie ist in Minutenabschnitte unterteilt und zeigt maximal 5 Minutenabschnitte an. Abhängig von der Fluggeschwindigkeit und der Auflösung der Flugplatzsicht können weniger Minutenabschnitte angezeigt werden. Mit den Zoom-Buttons und können Sie die Auflösung (Radius) der Flugplatzsicht verändern. Die Zahl im Zoom-Button zeigt an, in welche Auflösung die Flugplatzsicht nach dem Drücken wechselt. Mögliche Auflösungen sind 20(20NM), 10(10NM), 5(5NM) und 2(2,5NM). Wird keine Zahl angezeigt, gibt es keine weitere Zoom-Möglichkeit. Die aktuelle Auflösung ergibt sich aus der Anzeige in den beiden Zoom-Buttons: - Zoom-Button + Zoom-Button Auflösung in NM kein Wert kein Wert 2,5 Tabelle 1 FlyPrep 25

26 Die Flugplatzsicht dient Ihnen als Hilfe, um abschätzen zu können, ob Sie im Falle von Motorproblemen umliegende Flugplätze gleitend erreichen können. Voraussetzung für diese Berechnung ist, dass ein Flugzeug ausgewählt ist und dass für dieses Flugzeug die korrekte Gleitzahl und Geschwindigkeit für bestes Gleiten angegeben sind. Für die Abschätzung werden alle Flugplätze auf dem Bildschirm mit einer roten Linie mit der aktuellen Position 2 verbunden. Der blaue Teil auf dieser Linie markiert die voraussichtliche Gleitstrecke. Wenn der blaue Teil weit von einem Flugplatz entfernt ist, kann dieser gleitend nicht erreicht werden. Aber auch wenn der blaue Teil den Flugplatz berührt, ist dies keine Gewähr, dass dieser Flugplatz gleitend erreicht werden kann. Dies hängt vom Wind, vom Wetter, vom umliegenden Gelände und, wie gut Sie die Geschwindigkeit für bestes Gleiten einhalten, ab. 2 Mitte der Flugplatzsicht bzw. kleines rotes Flugzeug 26 FlyPrep

27 Kartensicht In der Kartensicht werden die Flugplätze auf einer Satellitenkarte angezeigt. Bei niedrigem Zoom werden die Flugplätze als Icons angezeigt. Bei höherem Zoom werden die Pisten im Maßstab ihrer Länge und in der wahren Richtung angezeigt. Bei Graspisten wird die Piste grün angezeigt, bei Sandpisten braun und bei befestigten Pisten schwarz. Der Flugplatzname wird immer weiss angezeigt. Gezoomt wird mit dem Auseinanderziehen (höherer Zoom) oder Zusammenziehen (niedrigerer Zoom) zweier Finger. Die Kartensicht braucht eine bestehende Internetverbindung. Können Kartenteile nicht geladen werden, scrollt FlyPrep automatisch zurück zur Flugplatzsicht. FlyPrep 27

28 Simulationmodus Der Simulationsmodus besteht aus zwei Sichten, der Flugplatzsicht (siehe rechtes Bild) und der Kartensicht. In beiden Sichten werden das ausgewählte Flugzeug und die Latitude und Longitude des Sichtmittelpunktes angezeigt. Mit einem Doppel-Tip auf "SIM" (am unteren Ende der Sichten) wird zwischen den beiden Sichten gewechselt. In beiden Sichten kann mit dem Finger wie auf einer Karte gescrollt werden. Zusätzlich können die GPS Koordinaten direkt in den beiden Eingabefelder "Latitude" und "Longitude" eingegeben werden. Ein Klick auf einen Wert aktiviert das Keyboard und die Werte können verändert werden. Nach Abschluss der Eingabe wird die Sicht automatisch zu den neuen Koordinaten verschoben. Beendet wird der Simulationsmodus mit einem Doppel-Tip auf "Longitude". 28 FlyPrep

29 Flugplatzsicht In der Flugplatzsicht werden die Pisten maßstabsgetreu in ihrer Länge und in der wahren Richtung angezeigt. Bei Graspisten werden die Piste und der Flugplatzname grün angezeigt, bei Sandpisten beide braun und bei befestigten Pisten beide schwarz. Mit den Zoom-Buttons und können Sie die Auflösung (Radius) der Flugplatzsicht verändern. Die Zahl im Zoom-Button zeigt an, in welche Auflösung die Flugplatzsicht nach dem Drücken wechselt. Mögliche Auflösungen sind 20(20NM), 10(10NM), 5(5NM) und 2(2,5NM). Wird keine Zahl angezeigt, gibt es keine weitere Zoom-Möglichkeit. Die aktuelle Auflösung ergibt sich aus der Anzeige in den beiden Zoom-Buttons: - Zoom-Button + Zoom-Button Auflösung in NM kein Wert kein Wert 2,5 Tabelle 1 FlyPrep 29

30 Kartensicht In der Kartensicht werden die Flugplätze auf einer Satellitenkarte angezeigt. Bei niedrigem Zoom werden die Flugplätze als Icons angezeigt (siehe rechtes Bild). Bei höherem Zoom werden die Pisten im Maßstab ihrer Länge und in der wahren Richtung angezeigt. Bei Graspisten wird die Piste grün angezeigt, bei Sandpisten braun und bei befestigten Pisten schwarz. Der Flugplatzname wird immer weiss angezeigt (siehe linkes Bild). 30 FlyPrep

31 Gezoomt wird mit dem Auseinanderziehen (höherer Zoom) oder Zusammenziehen (niedrigerer Zoom) zweier Finger. Die Kartensicht braucht eine bestehende Internetverbindung. Können Kartenteile nicht geladen werden, scrollt FlyPrep automatisch zurück zur Flugplatzsicht. FlyPrep 31

32 Flugzeugverwaltung In diesen Dialogen können Sie Ihre Flugzeuge bzw. Flugzeugtypen verwalten. Nachfolgend wird der Ausdruck Flugzeug für beide, sowohl Flugzeug (z.b. D-EFLY) als auch Flugzeugtyp (z.b. Cessna 172) verwendet. Sie können ein neues Flugzeug anlegen oder ein bestehendes bearbeiten oder löschen. Es gibt drei Dialoge: Gewicht Schwerpunktdiagramm Sonstige Werte Durch Ziehen eines Fingers auf dem Bildschirm nach rechts oder links wird durch die Dialoge gescrollt. Durch Anklicken eines anderen Menüs verlassen Sie die Flugzeugverwaltung und das zuletzt ausgewählte Flugzeug wird in den Flugvorbereitungs- und Fluginformations-Dialogen und im GPS-Modus angezeigt. In den Dialogen können Sie mit dem Set-Button die relevanten Werte von dem Flugzeug in den angezeigten Dialog kopieren. 32 FlyPrep

33 Um ein neues Flugzeug anzulegen, geben Sie den neuen Namen im Feld "Flugzeug" und die Werte in die drei Flugzeug-Dialoge ein. Durch Anklicken des Speichern-Buttons wird das neue Flugzeug zu den Vorhandenen hinzugefügt. Um ein Flugzeug zu bearbeiten, wählen Sie das gewünschte Flugzeug aus der Flugzeugliste (Feld "Flugzeug") aus und ändern die Werte, die nicht mehr stimmen. Mit dem Speichern-Button wird das Flugzeug mit den veränderten Werten gespeichert. Um ein Flugzeug zu löschen, wählen Sie das gewünschte Flugzeug aus der Flugzeugliste (Feld "Flugzeug") aus. Mit dem Löschen-Button wird das Flugzeug aus der Flugzeugliste gelöscht. Neu-Button Durch Anklicken des Neu-Buttons werden alle Werte in den Flugzeug-Dialogen gelöscht und das Feld "Flugzeug" wird leer angezeigt. Speichern-Button Durch Anklicken des Speichern-Buttons wird das neue oder veränderte Flugzeug gespeichert. Löschen-Button Durch Anklicken des Löschen-Buttons wird das angezeigte Flugzeug aus der Flugzeugliste gelöscht. FlyPrep 33

34 Gewicht In diesem Dialog können Sie das Leergewicht des Flugzeugs und die Hebelarme für alle Gewichte eintragen. In die Gewichtsfelder für Treibstoff, Piloten, Passagiere und Gepäck können Sie die entsprechenden höchstzulässigen Grenzwerte eintragen. Im Dialog Gewicht&Schwerpunkt werden bei der Schwerpunktberechnung die dort eingegebenen Gewichte anhand dieser Grenzwerte überprüft. Liegt ein Gewicht über dem Grenzwert, wird die Schwerpunktberechnung ungültig. Flugvorbereitungs- und Fluginformations-Software 34 FlyPrep

35 Schwerpunktdiagramm In diesem Dialog können Sie ein Schwerpunktdiagramm aus den im Flughandbuch festgelegten Schwerpunktgrenzen erstellen. Dafür geben Sie die Wertepaare der Eckpunkte der Schwerpunktgrenzen der Reihe nach ein. Standardmäßig sind die Wertepaare als Gewicht und Hebel vorgesehen. Für den Fall, dass die Wertepaare im Flughandbuch als Gewicht und Moment angegeben sind, können Sie die Eingabe durch einen Klick auf "Hebel" in "Moment" umstellen. Diese Umstellung wird für das Flugzeug gespeichert und bei der Überprüfung des Schwerpunkts im Dialog Gewicht&Schwerpunkt berücksichtigt. Für die korrekte Eingabe gilt: Geben Sie in die oberste Reihe die leichteste, vorderste Schwerpunktgrenze ein, in die 2. Reihe die im Uhrzeigersinn nächste Schwerpunktgrenze (zweit-leichteste oder zweit-vorderste) und so weiter bis Sie wieder bei der 1. Schwerpunktgrenze angekommen sind. Beispiel mit sieben Wertepaaren: FlyPrep 35

36 Zeichnen-Button Durch Anklicken des Zeichnen-Buttons wird das Schwerpunktdiagramm anhand der eingegebenen Werte gezeichnet und Sie können überprüfen, ob es dem Schwerpunktdiagramm im Flughandbuch entspricht. Im Dialog Gewicht&Schwerpunkt wird bei der Berechnung des Schwerpunkts geprüft, ob dieser innerhalb dieses Schwerpunktdiagramms liegt. 36 FlyPrep

37 Sonstige Werte In diesem Dialog können Sie die ausfliegbare Treibstoffmenge, den durchschnittlichen Treibstoffverbrauch, die normale Reisegeschwindigkeit (TAS), die Gleitzahl die Geschwindigkeit für bestes Gleiten eingeben. Die Gleitzahl und die Geschwindigkeit für bestes Gleiten werden im GPS-Modus in der Flugplatzsicht benutzt, um abzuschätzen, ob ein Flugplatz bei Motorausfall gleitend erreicht werden kann. FlyPrep 37

38 Umrechnungen In diesem Dialog können Sie Werte umrechnen. Dafür stehen die beiden Felder für die Einheitenumrechnungen und die Maßstabsumrechnungen zur Verfügung. Für die Einheitenumrechnungen, wählen Sie die Einheit von der aus Sie Werte umrechnen wollen und geben Sie dann den Wert in das Feld für die Einheitenumrechnungen ein. Dieser Wert wird automatisch in Werte anderer, zu der ausgewählten Einheit passenden, Einheiten umgerechnet. Falls Sie einen der umgerechneten Werte, durch einen Klick darauf, auswählen, wird dieser automatisch in das zuletzt ausgewählte Feld im vorherigen Dialog übernommen wenn Sie den Dialog Umrechnungen verlassen. Ein Beispiel gibt es bei der Beschreibung des Umrechnungen-Buttons auf Seite 10. Für die Maßstabsumrechnungen, geben Sie den in einer Karte in cm gemessenen Wert in das Feld für die Maßstabsumrechnungen ein. Dieser Wert wird automatisch in die Werte für NM und km umgerechnet. Dafür muss der gewählte Maßstab dem der Karte entsprechen. Den Maßstab können Sie mit einem Klick auf die Maßstabsanzeige verändern. 38 FlyPrep

39 Zum Verlassen des Dialogs klicken Sie den Pfeil links neben der Überschrift. FlyPrep 39

40 Einstellungen Hier können die allgemeinen Einstellungen für FlyPrep vorgenommen werden und die Flugplätze und Sprachen aktualisiert werden. Folgende Einstellungen stehen zu Verfügung: Sprache Hier können Sie die Sprache der Dialoge und der Hilfe von FlyPrep festlegen. FlyPrep wird sofort an die neu ausgewählte Sprache angepasst. Standard-Einheit für die Geschwindigkeiten Hier können Sie die Standard-Einheit für die Geschwindigkeiten in allen Flugvorbereitungs- und Fluginformations-Dialogen festlegen. Standard-Einheit für die Höhen Hier können Sie die Standard-Einheit für die Höhen in allen Flugvorbereitungs- und Fluginformations- Dialogen festlegen. Ausrichtung der Flugplatzsicht Hier können Sie auswählen, ob die Flugplatzsicht im GPS-Modus mit dem Kurs oder Norden nach oben angezeigt wird. 40 FlyPrep

41 Minutenlinie Hier können Sie auswählen, ob in der Flugplatzsicht im GPS-Modus die Minutenlinie angezeigt werden soll oder nicht. Update-Buttons Mit diesen Buttons können Sie die Sprachen und die Flugplätze aktualisieren, falls neue Updates verfügbar sind. Neue verfügbare Updates werden im Menü "Einstellungen" angezeigt, und die entsprechenden Update-Buttons sind aktiv. FlyPrep 41

42 Problemlösungen Falls Sie ein Problem nicht in der Sektion "Fragen und Antworten" lösen können oder wenn Sie irgendwelche Verbesserungsvorschläge haben, kontaktieren Sie bitte unseren Support. Support Kontaktieren Sie uns bitte mittels an: Fragen und Antworten F: Wie kann ich die Sprache für die Benutzeroberfläche ändern? A: Gehen Sie in das Menü "Einstellungen" und wählen Sie eine Sprache aus. Die eingestellte Sprache wird auch nach Neustart von FlyPrep beibehalten. F: Ich habe ein Problem mit der FlyPrep Software, was kann ich tun? A: Wenden Sie sich an unseren Support und teilen Sie uns bitte folgende Informationen mit: a.) Modell Ihres Geräts b.) Betriebssystem (z.b. iphone OS 3.1.3) c.) Softwarename d.) Softwareversion (im Über-Fenster) e.) Eine detaillierte Problembeschreibung, wenn möglich 42 FlyPrep

43 Anhang Berechnungen aktuelle GS aktuelle MACH# aktuelle TAS benötigte IAS benötigte MACH# benötigte TAS benötigter Treibstoff Dichtehöhe Druckhöhe Equal Time Point Flugabschnitt Gegenwind und Seitenwind geplante GS geplante MACH# geplante TAS... 20, 21 geplantes MH/HDG Gewicht & Schwerpunkt Point of No Return Reichweite Taupunkt Treibstoffverbrauch Windrichtung und Windgeschwindigkeit Wolkenuntergrenze zurückgelegte Entfernung FlyPrep 43

44 Legende GS HDG IAS MACH# MH TAS TC TH TT VAR Ground Speed (Geschwindigkeit über Grund) Heading (Steuerkurs) Indicated Air Speed (angezeigte Fluggeschwindigkeit) Machzahl Magnetic Heading (magnetischer Steuerkurs) True Air Speed (wahre Fluggeschwindigkeit) True Course (geographischer Kurs) True Heading (wahrer Steuerkurs) True Track (geographischer Kurs über Grund) Variation (Ortsmißweisung) 44 FlyPrep