REIFENTEST Feuer&Wa 225/35 R 18 Bridgestone Continental Marangoni Nexen Potenza S001 SportContact 5 Mythos N 8000

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1 REIFENTEST Feuer&Wasser Auf heißen Reifen wird der Mini zur Maxi- Fahrspaß-Maschine. Wir vergleichen acht Profile in der Dimension 225/35 R 18 auf trockener wie nasser Piste und entlarven zwei gefährliche Blender Potenza S001 SportContact 5 Mythos N AUTO BILD SPORTSCARS Nr. 4 April 2013

2 Reges Treiben in der Boxengasse des Wachaurings. Wieder einmal soll der Reifentest der SPORTSCARS auf der idyllisch gelegenen Rennstrecke in der niederösterreichischen Region Wachau stattfinden. Mit dynamischen Berg- und Talpassagen und schnellen Wechselkurven ist die Rennstrecke mit Blick auf das Barockkloster Melk das ideale Jagdrevier für sportive Spaßautos wie unseren Testwagen, ein Mini Coupé John Cooper Works. Wie ein Kart wieselt der 211 PS starke Giftzwerg mit den extrabreiten Testrädern in 225/35 R 18 über den Parcours. Auf Sportgummis Marke Potenza S 001 und dem neuen SportContact 5 von Conti, der erst kurz vor unserem Test auch in dieser Größe freigegeben wurde, funktioniert das Zusammenspiel zwischen Rennkurs und Auto perfekt. Auch der aufgefrischte N 8000 lässt es richtig krachen und ist auf eine schnelle Runde gut vorbereitet. Punktabzug in der Subjektivnote für zu träges Einlenken gibt Der günstige China-Reifen patzt beim es dagegen für die Kandidaten von und. Mit dem preisgünstigen YS 618, made in China, sollte der Bremspunkt schon auf trockener Piste ein paar Meter vorgezogen werden. Bei der Vollbremsung aus Tempo 100 verliert er knapp drei Meter auf den besten Bremser ( Mythos). Mit dem Profildesign nach Vorbild eines handgeschnittenen Rennslicks zieht der Parada Spec-2 die Aufmerksamkeit auf sich. Doch fahrtechnisch kann er keine Akzente setzen. Seine Tendenz zum Untersteuern auf trockener Piste würde man ihm vielleicht sogar durchgehen lassen, doch sobald die Wassersprenger den Die acht Kandidaten in alphabetischer Reihenfolge. Dahinter haben die Test-Giftzwerge der Marke Mini bereits Aufstellung genommen P Zero Nero YS 618 Proxes T1 Sport Parada Spec-2 Fotos: A. Möller-Sonntag April 2013 Nr. 4 AUTO BILD SPORTSCARS 93

3 Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h Mit schnellster Rundenzeiten und der besten subjektiven Benotung haben die Sportler von Conti und die Nase vorn. Deutlich weniger knackig geht es mit und um die Kurve Bremsweg aus 100 km/h in Metern Am Stauende kann bei einer Vollbremsung jeder Zentimeter Bremsweg entscheidend sein. Der Mythos kann am schnellsten die Geschwindigkeit abbauen, kommt nach knapp 37 Metern zum Stehen. Doch die übrigen Kandidaten liegen dichtauf. Mit noch akzeptablen 39,6 Metern kommt der YS 618 als Letzter zum Stehen Abrollkomfort subjektiv Vorbeifahrgeräusch bei 50/80 km/h in db (A) Leise Abrollgeräusche schonen die Umwelt. Im Innenraum des Mini sind subjektiv keine Unterschiede festzustellen. Dennoch: erzeugt die geringsten Geräuschemissionen, bei Contis SportContact 5 schlagen unsere Messgeräte am weitesten aus Rollwiderstand Rollwiderstandsbeiwert in kg/to Spritsparen ist bei den aktuellen Preisen immer gut. s Parada Spec-2 erweist sich als größtes Spartalent. Im Vergleich zum letztplatzierten spart er etwa fünf Prozent an Kraftstoff. Bei einem Verbrauch von acht Litern ergibt das einen knappen halben Liter. Marode Fahrbahndecken, Absätze auf Betonautobahnen oder Sieldeckel sorgen in Kombination mit Sportfahrwerken für Rüttelstress im Fahrzeug. Hier können die getesteten Sportreifen der Serie 35 kaum zur Verbesserung beitragen. Auf den Pneus von und rollte unser Test-Mini aber doch noch spürbar härter ab als mit dem Rest des Testfeldes. Yokahama Bei Nässe ein gefährliches Sicherheitsrisiko kurs in eine regennasse Fahrbahn verwandeln, sollte sich der Fahrer auf Probleme einstellen. Wie auf Schmierseife rutscht unser Mini auf den Yokos haltlos untersteuernd über die Vorderräder. Seitenführung? Fehlanzeige! Zusätzliche 14,7 Meter (!) Bremsweg bei einer Vollbremsung aus Tempo 100 sowie fehlende Sicherheitsreserven bei Aquaplaning werfen den wasserscheuen Parada aus dem Rennen. Sorry, aber hat denn dieser Reifen in seiner Entwicklung niemals einen Nässetest gesehen? Auch mit dem Low-Budget-Reifen aus chinesischer Produktion droht bei einsetzendem Regen der Haftungsausschluss. Lange Nassbremswege und zu wenig Seitenführung auch vom YS 618 sollte man zu seiner eigenen Sicherheit besser die Finger lassen. Daran kann auch der niedrige Rollwiderstand, mit dem sowohl als auch ihr Spritsparpotenzial eindrucksvoll unter Beweis stellen können, nichts mehr ändern. Akzeptable Leistung bietet dagegen der Mythos, auch bei Nässe. Sein größter Vorteil bleibt aber sein günstiger Preis. Doch damit kann auch der glänzen. Mit überzeugender Fahrdynamik fährt der preisgünstige N 8000 diesmal ganz vorn mit und kassiert erstmals unser Gütesiegel. Auf diese Auszeichnung scheint der P Zero Nero bereits ein Dauer-Abo zu haben, auch zu dieser Saison kann der mit dem besonderen Kurventalent wieder diese Auszeichnung für sich beanspruchen. Der recht hohe Rollwi- 94 AUTO BILD SPORTSCARS Nr. 4 April 2013

4 Aquaplaning längs Aufschwimmgeschwindigkeit in km/h Kurven Aquaplaning mittlere Querbeschleunigung in m/s 2 und sorgen bei viel Wasser auf der Straße für ausreichende Sicherheitsreserven. Deutlich zu früh verliert der den Kontakt zur Fahrbahn Auch im Kurvenbereich liegt der Conti mit überzeugender Wasserverdrängung vorn, den wasserscheuen drückt es beängstigend früh aus der Spur ,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 3,6 Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h Unglaublich, wie sicher der Mini mit den Reifen von Conti, und auf der nassen Piste klebt. Und erschreckend, wie wenig Grip das Gummi von und zu bieten hat. Wie auf Schmierseife rutschen sie über den bewässerten kurs. Note: Mangelhaft Kreisbahn Rundenzeit in Sekunden Exzellente Seitenführung bieten die Nässegreifer von Conti,, und. Sie fahren auf dem bewässerten Asphaltkreis die besten Rundenzeiten. Die wasserscheuen Reifen von und können dagegen keine sichere Seitenführung aufbauen ,0 9,5 10,0 10,5 11,0 11,5 12,0 12,5 13,0 13,5 14,0 14,5 Bremsweg aus 100 km/h in Metern Die von und Conti vorgelegten kurzen Bremswege von 40 Metern sind eine klare Ansage. Auch überzeugt mit guter Leistung. Mit Bremswegen von zusätzlichen drei Fahrzeuglängen Anhalteweg rutschen und dagegen endgültig ins Aus derstand verrät allerdings, dass der smarte Italiener in die Jahre gekommen ist. Bei modernen Reifen steht das Kraftstoffsparen nämlich ganz oben auf der Anforderungsliste. Und seit Einführung des Reifenlabels im Oktober vergangenen Jahres möchte hier kein Reifenhersteller mit einer schlechten Klassifizierung auffallen. Für Sportreifen gelten allerdings andere Prioritäten. Nur ein Reifen mit bestem Grip REIFENLABEL MIT FRAGEZEICHEN Der bunte Aufkleber auf den Reifen ist grundsätzlich ein gute Sache. Allerdings wird sich die Vorsortierung bezüglich Rollwiderstand und Nassgrip noch einspielen müssen. Offensichtlich halten sich nicht alle Hersteller an die Regeln. Wie sonst könnten sich wasserscheue Reifen mit schmeichelhaften Labelwerten schmücken? Übrigens: Erst ab der 27. Produktionswoche 2012 sind diese verbindlich (DOT 2712). und sicherer Kurvenhaftung hat bei uns das Zeug zum Testsieger. Mit fünf Top-Platzierungen in den Einzelwertungen, darunter die Königsdisziplinen nass und trocken, kann deshalb am Ende Contis SportContact 5 den Sieg nach Hause fahren Gratulation. Die detaillierten Testergebnisse in den Einzeldisziplinen finden Sie in den Diagrammkästen auf dieser Doppelseite. April 2013 Nr. 4 AUTO BILD SPORTSCARS 95

5 ACHT SPORTREIFEN IN 225/35 R 18: ALLE KANDIDATEN IN DER REIHENFOLGE IHRER QUALITÄTEN Nässe Trockenheit So haben wir bewertet Aquaplaning Kurvenaquaplaning Benotungsanteil in Prozent SportContact 5 ca. 190 Euro P Zero Nero 87 Y ca. 210 Euro N 8000 ca. 150 Euro Potenza S001 ca. 190 Euro Mythos 87 Y ca. 150 Euro Proxes T1 Sport 87 Y ca. 170 Euro YS 618 ca. 110 Euro Parada Spec-2 ca. 210 Euro Kreisbahn Durchschnitt Abrollkomfort Vorbeifahrgeräusch Rollwiderstand Durchschnitt mangelhaft Notenschnitt: 1 bis bis 6 Schnelllauf bestanden ja vor ja ja ja ja ja ja mangelhaft ja Die Bewertung erfolgt in Schulnoten von 1 = sehr gut bis 6 = ungenügend. Die Prozentzahlen unter den Einzeldis ziplinen entsprechen der Gewichtung. Eine Kapitelnote schlechter als 2 und Einzelnoten schlechter als 3+ erlauben kein Vorbildlich mehr. Bei Notengleichstand in alphabetischer Reihenfolge. Stärken: Sportreifen mit en eigenschaften auf nasser wie trockener Piste. Perfekte Lenkpräzision mit guter Rückmeldung. Vorzügliche Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, kurze Nass- und Trockenbremswege. Schwächen: erhöhtes Vorbeifahrgeräusch. Stärken: Spitzenreifen mit überzeugend sportlichen qualitäten. Direktes, progressives Lenkansprechen. Gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning. Kürzeste Bremswege auf nasser Piste, guter Abrollkomfort, leises Fahrgeräusch. Schwächen: leicht erhöhter Rollwiderstand. Stärken: Multitalent mit ausgewogenem Fahrverhalten auf nasser und trockener Piste. Überzeugt mit präzisem Einlenkverhalten, stabiler Seitenführung und kurzen Bremswegen. Guter Abrollkomfort, leises Vorbeifahrgeräusch. Schwächen: nur durchschnittlicher Rollwiderstand. Stärken: sportlich dynamisches Fahrverhalten mit stabiler Seitenführung auf trockener wie nasser Fahrbahn. Direktes Einlenkverhalten mit stimmiger Rückmeldung. Kurze Bremswege, niedriger Rollwiderstand. Schwächen: leicht untersteuerndes Nasshandling. Stärken: gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, harmonisches Lenkverhalten, kurze Bremswege auf trockener Strecke, angenehm leises Abrollgeräusch. Schwächen: leicht untersteuerndes Fahrverhalten auf nasser und trockener Piste, erhöhter Rollwiderstand. Stärken: ausgewogen sichere eigenschaften auf nasser und trockener Strecke, stabile Seitenführung und kurze Bremswege auf trockener Strecke. Schwächen: nur durchschnittliche Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, mäßige Nasshandlingqualitäten. Stärken: leises Abrollgeräusch, geringer Rollwiderstand. Schwächen: stark untersteuerndes und lastwechselanfälliges Fahrverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn, gefühlloses Lenkansprechen, gefährlich verlängerte Nassbremswege, mäßiger Abrollkomfort. Stärken: kurze Trockenbremswege, bester Rollwiderstand. Schwächen: wasserscheuer Möchtegern-Sportler mit erheblich eingeschränkten Aquaplaningeigenschaften, stark untersteuernden eigenschaften und gefährlich verlängerten Bremswegen auf nasser Fahrbahn. Beste Testbedingungen für unsere Reifentests bietet der niederösterreichische Wachauring im Donautal im schönen Melk. Das als Verkehrssicherheitszentrum vom ÖAMTC betriebene Gelände bietet einen variablen, bis zu 1150 Meter langen Parcours, der bei Bedarf bewässert werden kann. Infos unter wachauring FAZIT Wie soll er eigentlich aussehen, der Sportreifen unserer Träume? Ganz einfach: schwarz, breit, rund, und er muss das Fahrverhalten des Fahrzeugs spürbar verbessern. Doch mit diesem Plus an Dynamik und Fahrspaß dürfen keinerlei Abstriche bei der Fahrsicherheit gemacht werden. Nur drei der acht getesteten Kandidaten können diese Kriterien vollständig erfüllen. Contis SportContact 5, der P Zero Nero und der N 8000 des koreanischen Reifenherstellers beflügelten unseren Test-Mini zu Höherem., und verbessern die Optik, ohne fahrdynamische Highlights zu setzen. Vom Parada Spec-2 oder dem YS 618 sollte man besser absehen es sei denn, man ist ein reiner Schönwetterfahrer. [Dierk Möller-Sonntag, Henning Klipp] 96 AUTO BILD SPORTSCARS Nr. 4 April 2013