Solex Fallstromvergaser 32 PCI 1 - E VW Industriemotor 46 PS

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Hedwig Kruse
vor 7 Jahren
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Umbauanleitung für Lloyd Alexander TS von Rupert Dangl - 1 Immer wieder finded man 32 PCI-1 Vergaser auf Teilemärkten, im ebay und auch schon mal bei bekannten Teilelieferanten.

1 Umbauanleitung für Lloyd Alexander TS von Rupert Dangl - 1 Immer wieder finded man 32 PCI-1 Vergaser auf Teilemärkten, im ebay und auch schon mal bei bekannten Teilelieferanten. Es handelt sich hierbei um den Vergaser 32 PCI-1, E 16265, für den VW Industriemotor mit 46 PS, von Stets wird einem versichert, daß dieser Vergaser beim Lloyd Alexander TS passt. Quatsch! Viele Lloyd'te haben dann ihre liebe Not, das neu erworbene Schätzchen an den TS Motor anzupassen. Wer dringend einen neuen Vergaser sucht, glaubt halt nur zu gern, daß 32 PCI-1 gleich 32 PCI ist. Schließlich steht es doch so drauf oder? Tatsächlich untergliedert sich die Familie der 32 PCI Vergaser nochmals nach Fahrzeugherstellern und deren Motoren. Es sind nicht nur Äußerlichkeiten, wie Hebel und Gestänge, die den Unterschied ausmachen, sondern auch im Inneren zb. bei den Düsen setzt sich das fort. Die Fa Solex unterschied die Vergaser einer Familie nochmals nach E-Nummern. Die stehen auf einer am Vergaser angeschraubten Blechfahne (wenn sie noch dran ist). So hat der 32 PCI Vergaser beim Lloyd die Nummer E 14737, bei Steyr Puch E 14785, beim Glas E und E sowie E 14934, bei VW E und da heißt er auch schon 32 PCI-1. Mittlerweile habe ich endlich einen unverbastelten, neuen VW Industriemotor 32 PCI-1 Vergaser bekommen, zerlegt, die Teile verglichen und alles für den Alexander TS passend umgebaut. Was alles erforderlich war bitte ich der nächsten Seite Teileübersicht und der Kurzbegründung hierfür, der Teileliste zu entnehmen. Daß man bei so viel nachträglichem Aufwand für fehlende bzw. auszutauschende Teile noch weitere Ausgaben hat, für Teile, die man möglicherweise erst garnicht mehr bekommt, sollte man beim Kaufpreis mit berücksichtigen.

2 Umbauanleitung für Lloyd Alexander TS von Rupert Dangl - 2 von 32 PCI-1 übernehmen von 32 PCI-1 übernehmen, aber vorsichtshalber prüfen muß hinzugefügt bzw. ausgetauscht werden sollte erneuert werden Vergasergehäuse : 1 Gewinde und Gehäuseform für die Leerlaufgemischregulierschraube sind anders - kann nicht geändert werden. Manche VW Vergaser haben einen Unterdruckanschluß (kleines Messingröhrchen im Drosselklappenbereich) für einen Schlauch zum VW Zündverteiler. Beim Zündverteiler vom Lloyd gibt es keine Unterdruckdose. Röhrchen verschließen, sonst wird hier Falschluft angesaugt. Drosselklappenwelle : 2 Sie ist 91,5 mm lang - austauschen gegen 95,5 mm lang, sonst Probleme mit Teil 112, 14, 6, 17, 16 6 Drosselklappenhebel nicht vorhanden - hinzufügen 7a Anschlaghebel anders - austauschen 7b Mitnehmerhebel anders - austauschen 14 Unterlegscheibe ist 1 mm dick - austauschen gegen 2 mm dick, sonst Probleme zwischen Teil 112 und 6 17 Sicherungsscheibe nicht vorhanden - hinzufügen 22 Verbindungsstange anders - austauschen 23 Federn nicht vorhanden - hinzufügen 24 Unterlegscheiben nicht vorhanden - hinzufügen 25 Splinte nicht vorhanden - hinzufügen Leerlaufgemischregulierschraube : Ihr Gewinde hat den gleichen Durchmesser wie beim Lloyd aber eine andere Steigung. Sie ist beizubehalten. 26 Diese Ausführung ist technisch besser, da diese Leerlaufgemischregulierschraube eine Abdichtung (O-Ring) hat. Damit wird dem Ansaugen von Falschluft über den Gewindegang in das Leeerlaufsystem vorgebeugt. Stiftschrauben 8 x 20 mm - austauschen gegen 8 x 25 mm 28 Die Gesamtlänge ist 35 mm, 10 mm werden eigeschraubt, der dann sichtbare Rest ist 25 mm, daher... x 25 Lufttrichter : 61 Bezeichnung überprüfen, Innendurchmesser muß daher 24 mm sein, manchmal sind andere eingebaut Mischrohrträger Res 5,3 - austauschen gegen einen mit Res 5,5 63 Der Mischrohrträger ist eingepresst und läßt sich wie folgt ausbauen : Schraube M 6 anstelle der Luftkorrekturdüse möglichst tief eindrehen aber nur leicht festziehen. Sonst reißt der Mischrohrträger. Schraube ausziehen, dabei nicht verkanten. Mischrohrträger kommt mit. Das Mischrohr selbst keinesfalls mit einer Zange anpacken. 64 Mischrohr Nr austauschen gegen Nr Luftkorrekturdüse Nr austauschen gegen Nr Dichtring für Hauptdüsenträger - erneuern 68 Hauptdüse Nr austauschen gegen Nr Leerlaufdüse Nr. 45 mit mechanischer Abschaltung - austauschen gegen einfache Leerlaufdüse Nr Leerlaufluftdüse Nr. 1,2 - austauschen gegen Nr. 1,1

3 92 Pumpenunterteil : Die Bohrung für den Ventilschaft kann eventuell zu lang sein, manchmal lässt sich das Ventil auch überhaupt nicht einbauen. Das Ventil muß sich axial bewegen können - ggf. Pumpenunterteil austauschen. 93 Membrane - Stößellänge muß insgesamt 16,7 mm sein - überprüfen 95 Ventil nicht eingebaut - hinzufügen, sonst ist das Gemisch im unteren Teillastbereich zu fett 96 Ventilfeder nicht eingebaut - hinzufügen 97 Federteller nicht eingebaut - hinzufügen 104 Sieb nicht eingebaut - Empfehlung : hinzufügen Verstopfungsgefahr für Kugelventile sowie Düse im Einspritzarm (hinter Teil 151a versteckt) 105 Dichtring für Kugelventil - erneuern 114 Unterlegscheibe für Verbindungsstange an der Pumpenhebelseite - austauschen gegen eine mit 2 mm Dicke 115 Splint für Verbindungsstange - erneuern 151 Vergaserdeckel, Einspritzarm : Der Einspritzarm hat beim Lloyd Vergaser von oben her eine Bohrung für den Lufteintritt, diese kann bei manchen VW Vergaserdeckeln durch einen Alustopfen verschlossen sein - Stopfen entfernen (ist schwierig) 151b Dichtring für Zylinderschraube - erneuern 152 Dichtung für Vergaserdeckel - erneuern 156 Schwimmernadel 1,5 mm mit Zapfen - austauschen gegen 1,5 mm mit Kugel 157 Dichtring für Schwimmernadelventil - erneuern 172 Starterklappe : Feder für Luftventil geringfügig kürzer - kann man aber so beibehalten 175a Starterklappenhebel anders - austauschen 191 Federhalteblech nicht angebaut - hinzufügen

4 Umbauanleitung für Lloyd Alexander TS von Rupert Dangl - 3 von 32 PCI-1 übernehmen von 32 PCI-1 übernehmen, aber vorsichtshalber prüfen muß hinzugefügt bzw. ausgetauscht werden sollte erneuert werden

6 Umbauanleitung für Lloyd Alexander TS von Rupert Dangl - 4 Und so sieht die Sache nach dem Umbau aus. Der VW typische Klemmblock am Schwimmergehäuse (rechtes Bild), ist noch abzusägen. Dann sieht er, bis auf die nicht abänderbare Leerlaufgemischregulierschraube (rechtes Bild unten), wie ein Original-Lloyd-Vergaser aus und entspricht jetzt auch diesem.

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