Herzlich willkommen zum WEBINAR Aktuelle Gesetze und steuerliche Neuerungen in der Elektromobilität

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1 Herzlich willkommen zum WEBINAR Aktuelle Gesetze und steuerliche Neuerungen in der Elektromobilität Dresden, Bildquelle: ADAC Bildquelle: EBZ

2 Elektrobildungs- und Technologiezentrum e. V. (EBZ) Das EBZ ist ein anerkanntes Bildungszentrum für die Aus- und Weiterbildung von Fachkräften des Handwerks und der Industrie in den Bereichen Elektrotechnik, Informations- und Kommunikationstechnik sowie intelligenten Energietechniken. Geschäftsbereiche: Berufs- und Studienorientierung Verbundausbildung, Weiterbildung Technische Akademie (Studienangebote) Projekte Bildquellen: media project creative network GmbH und EBZ

3 Gastreferent Martin Grismajer Sächsische Energieagentur SAENA GmbH Bereich Effiziente Mobilität Telefon:

4 Die Sächsische Energieagentur SAENA GmbH Gesellschafter: Freistaat Sachsen (51%); SAB (49%) Sächsisches Kompetenzzentrum Energie: unabhängige Beratung zu erneuerbaren Energien, Energieeffizienz und nachhaltiger Energieversorgung für Unternehmen, Kommunen, Haushalte, Schulen, Initiierung von Lösungsstrategien sowie Begleitung von Modellprojekten und Verbundvorhaben Einbeziehung von Fördermöglichkeiten (Freistaat Sachsen, Bund, EU) Weiterbildungsprogramme und Öffentlichkeitsarbeit Netzwerkbildung (mit Innungen, EVUs, Verbänden, )

5 SAENA als Kompetenzstelle Effiziente Mobilität: Elektromobilität und Intelligente Verkehrssysteme Netzwerk Elektromobilität:

6 Das Kompetenzzentrum Digitales Handwerk (KDH) ist Teil der Förderinitiative "Mittelstand Digitale Produktions- und Arbeitsprozesse", die im Rahmen des Förderschwerpunkts Mittelstand-Digital Strategien zur digitalen Transformation der Unternehmensprozesse vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) gefördert wird. Der Förderschwerpunkt unterstützt gezielt kleine und mittlere Unternehmen (KMU) sowie das Handwerk bei der digitalen Transformation sowie der Entwicklung und Nutzung moderner Informations- und Kommunikationstechnologien (IKT). Mittelstand-Digital setzt sich zusammen aus den Förderinitiativen Mittelstand 4.0 Digitale Produktions- und Arbeitsprozesse, estandards: Geschäftsprozesse standardisieren, Erfolg sichern und Einfach intuitiv Usability für den Mittelstand. Weitere Informationen finden Sie unter

7 Agenda 1.1 Aktueller Stand der Elektromobilität in der Landeshauptstadt Dresden 1.2 Warum Elektromobilität? Motivation für den Umstieg auf alternative Antriebe 1.3 Betriebskostenvergleich: E-Car vs. Benziner 1.4 Auswirkungen von aktuellen Gesetzen und steuerlichen Neuerungen auf die Wirtschaftlichkeit von Elektromobilität 1.5 Chancen für das Handwerk

8 Elektromobilität in Dresden Aktueller Stand: Auf Dresdens Straßen fahren bereits 189 reine Elektroautos und Hybride (bei insgesamt gemeldeten Fahrzeugen). In der Stadt gibt es 91 öffentliche Ladesäulen (Quelle: DNN, Stand: 07/2016; BDEW, Stand: ). Modellprojekt Elektromobilität: Dresdens Oberbürgermeister Dirk Hilbert (FDP) hat im April 2016 angekündigt, die Landeshauptstadt zum Modellprojekt für E- Mobilität zu machen und avisiert dafür eine strategische Partnerschaft mit Volkswagen. Im November 2016 gab VW bekannt, dass in der Gläsernen Manufaktur in Dresden ab April 2017 die ersten E-Golf vom Band rollen sollen. Dresden soll das Zentrum der E-Mobilität der Marke VW werden, heißt es. (Quelle: SZ) E-Golf vor dem EBZ Bildquelle: R. Donath (EBZ) Der älteste E-Trabant in Dresden von Dr. Dieter Schulze Bildquelle: D. Winkler (EBZ)

9 Bestand an Elektrofahrzeugen in Deutschland Fahrzeugbestand jeweils zum 1. Januar: Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt BEV PHEV/REEV

10 Vision der Bundesregierung Nationaler Entwicklungsplan Elektromobilität 08/2009 Phasen: Marktvorbereitung (Modellregionen/Schaufenster-Projekte) Markthochlauf (Serienproduktion Batterien u. Fahrzeuge) Volumenmarkt (Ziel: 1 Mio. Elektrofahrzeuge in 2020) Perspektive: Mio. Elektrofahrzeuge 2050 Verkehr in Städten überwiegend ohne fossile Brennstoffe Quelle: Nationaler Entwicklungsplan der Bundesregierung 10

11 Motivation für den Umstieg auf alternative Antriebe: Feinstaub- und Lärmbelästigung in den Innenstädten Foto: MENNEKES 11

12 Endlichkeit von fossilen Energiereserven Quelle: Agentur für Erneuerbare Energien Fukushima-Beschluss Juni 2011: Stufenweiser Ausstieg aus der Atomenergie bis

13 % Fahraufkommen der Deutschen Fahraufkommen Fahrleistung km Quelle: HTW Dresden 70 % aller Fahrten liegen unter 10 km dabei werden 20 % aller km bewältigt Fahraufkommen Fahrleistung 13

14 ct/kwh Wirtschaftlichkeit von EEG-Anlagen: Beispiel Photovoltaik 60 Einspeisevergütung: Vergütungssätze für Gebäudedachanlagen in ct/kwh Entwicklung Haushaltsstrompreis (Jahresverbrauch kwh) Entwicklung Industriestrompreis (inkl. Stromsteuer, Jahresverbrauch MWh) Dez 12 Dez 13 Jun 14 Lesehilfe: Die leistungsabhängigen Fördersätze von 2004 bis 2011 gelten für installierte Leistungen auf Gebäuden bis 30 kwp. Die leistungsabhängigen Fördersätze von Dezember 2012 bis Juni 2014 gelten für installierte Leistungen auf sogenannten Gebäudeanlagen bis10 kwp. Bildquelle: D. Winkler (EBZ) 14

15 Betriebskostenvergleich: Benziner vs. E-Car Benziner: BMW 1er 118i Elektroantrieb: BMW i3 Preis: ab Preis: ab Bildquelle: ADAC Bildquelle: R. Donath (EBZ) 15

16 Betriebskostenvergleich: Benziner vs. E-Car Elektrofahrzeug Benziner + E-Mobil Typ BMW i3 BMW 1er 118i Verbrauch/100 km 12,9 kwh 5,4 l 1 l = ca. 9 kwh 5,4 l x 9 kwh/l = 48,6 kwh Betriebskosten/100 km Betriebskosten km/jahr x 5 Jahre Fixkosten/Jahr (u. a. Versicherung) 3,61 bei 0,28 /kwh* 1,55 bei 0,12 /kwh** 2.707,50 * 1.162,50 ** 7,56 bei 1,40 /l 8,64 bei 1,60 /l Steuer/Jahr 10 Jahre Werkstattkosten/Jahr Anschaffung Reichweite km 912 km - - V max 150 km/h 195 km/h - 1 Vgl. ADAC Autokostenrechner, in: * Netzstrompreis ** Solarstrompreis 16

17 Betriebskostenvergleich: Privatnutzung (5 Jahre) bei km Elektrofahrzeug Benziner + E-Mobil Typ BMW i3 BMW 1er 118i Verbrauch/100 km 12,9 kwh 5,4 l 1 l = ca. 9 kwh 5,4 l x 9 kwh/l = 48,6 kwh Betriebskosten/100 km Betriebskosten km/jahr x 5 Jahre Fixkosten/Jahr (u. a. Versicherung) 3,61 bei 0,28 /kwh* 1,55 bei 0,12 /kwh** 2.707,50 * 1.162,50 ** 7,56 bei 1,40 /l 8,64 bei 1,60 /l ,95 + 7, , , Steuer/Jahr 10 Jahre Werkstattkosten/Jahr Anschaffung Kosten nach 5 Jahren ,50 * ,50 ** , ,50 1 Vgl. ADAC Autokostenrechner, in: * Netzstrompreis ** Solarstrompreis 17

18 Betriebskostenvergleich: Privatnutzung (5 Jahre) bei km Elektrofahrzeug Benziner + E-Mobil Typ BMW i3 BMW 1er 118i Verbrauch/100 km 12,9 kwh 5,4 l 1 l = ca. 9 kwh 5,4 l x 9 kwh/l = 48,6 kwh Betriebskosten/100 km Betriebskosten km/jahr x 5 Jahre Fixkosten/Jahr (u. a. Versicherung) 3,61 bei 0,28 /kwh* 1,55 bei 0,12 /kwh** 2.707,50 * 1.162,50 ** 7,56 bei 1,40 /l 8,64 bei 1,60 /l ,95 + 7, , , Steuer/Jahr 10 Jahre Werkstattkosten/Jahr Anschaffung Kosten nach 5 Jahren ,50 * ,50 ** , ,50 Bei Privatnutzung haben sich die Kosten nach 5 Jahren voraussichtlich noch nicht amortisiert. 1 Vgl. ADAC Autokostenrechner. * Netzstrompreis ** Solarstrompreis 18

19 Betriebskostenvergleich: Privatnutzung (8 Jahre) bei km Elektrofahrzeug Benziner + E-Mobil Typ BMW i3 BMW 1er 118i Verbrauch/100 km 12,9 kwh 5,4 l 1 l = ca. 9 kwh 5,4 l x 9 kwh/l = 48,6 kwh Betriebskosten/100 km Betriebskosten km/jahr x 8 Jahre Fixkosten/Jahr (u. a. Versicherung) 3,61 bei 0,28 /kwh* 1,55 bei 0,12 /kwh** * ** 7,56 bei 1,40 /l 8,64 bei 1,60 /l ,95 + 7, Steuer/Jahr 10 Jahre Werkstattkosten/Jahr Anschaffung Kosten nach 8 Jahren * ** Bei Privatnutzung können sich die Kosten innerhalb von 8 Jahren amortisieren. 1 Vgl. ADAC Autokostenrechner * Netzstrompreis ** Solarstrompreis 19

20 Umweltbonus ( Kaufprämie ) bis Ende 2019 Antragsberechtigt: Privatpersonen, Unternehmen, Stiftungen, Körperschaften, Vereine auf die ein Neufahrzeug zugelassen wird Gültigkeit: Kauf oder Leasing (Netto-Listenpreis Basismodell unter Euro) rückwirkend: für Verträge, die ab dem 18. Mai 2016 abgeschlossen wurden Nur Fzg.-Hersteller, die sich beteiligen Umfang: Euro rein elektrisch, Euro Plug-In Hybride Finanzierung: jeweils zur Hälfte von der Bundesregierung (600 Millionen Euro) und von der Industrie Bis zum 31. Januar 2017 wurden Anträge gestellt. Hinweis: Es gelten die offiziellen Angaben des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA)

21 Steuerliche Regelungen (v.a. Gesetz zur steuerlichen Förderung von Elektromobilität im Straßenverkehr, in Kraft seit ) Zehnjährige Befreiung Kraftfahrzeugsteuer für Zulassung/Umrüstung bis 2020 Laden beim Arbeitgeber und zeitweise zur privaten Nutzung überlassene betriebliche Ladevorrichtung von der Einkommenssteuer befreit, bis 2020 Kosten für das Laden eines Firmenfahrzeuges beim Arbeitnehmer durch Arbeitgeber ist erstattungsfähig Installation von Ladeinfrastruktur durch den Arbeitgeber beim Arbeitnehmer (evtl. mit eigenem Anschlusspunkt beim Energieversorger) für Firmenfahrzeuge ist voll abzugsfähig Quelle: «Eckpunkte für den rechtlichen Rahmen der Elektromobilität», Ergebnispapier 34, Begleit- und Wirkungsforschung Schaufenster Elektromobilität

22 Steuerliche Regelungen Arbeitgeber kann (bis 2020) Lohnsteuer für geldwerte Vorteile pauschal mit 25% erheben aus der Übereignung einer Ladevorrichtung sowie für Zuschüsse zu den Aufwendungen des Arbeitnehmers für den Erwerb und für die Nutzung einer Ladevorrichtung Nachteilsausgleich bei der Versteuerung des geldwerten Vorteils für privat nutzbare Firmenwagen wegen höherem Neuwagenpreis Abschlag abhängig von der Batteriegröße, degressiv, bis 2022 Quelle: «Eckpunkte für den rechtlichen Rahmen der Elektromobilität», Ergebnispapier 34, Begleit- und Wirkungsforschung Schaufenster Elektromobilität

23 Betriebskostenvergleich: Privatnutzung (8 Jahre) bei km Elektrofahrzeug Benziner + E-Mobil Typ BMW i3 BMW 1er 118i Verbrauch/100 km 12,9 kwh 5,4 l 1 l = ca. 9 kwh 5,4 l x 9 kwh/l = 48,6 kwh Betriebskosten/100 km Betriebskosten km/jahr x 8 Jahre Fixkosten/Jahr (u. a. Versicherung) 3,61 bei 0,28 /kwh* 1,55 bei 0,12 /kwh** Gesetz vom : Steuerbefreiung für private Ladevorgänge am Arbeitsplatz 7,56 bei 1,40 /l 8,64 bei 1,60 /l ,95 + 7, Steuer/Jahr 10 Jahre Werkstattkosten/Jahr Anschaffung Mit Kaufprämie ( ) Kosten nach 8 Jahren * ** 1 Vgl. ADAC Autokostenrechner Kaufprämie vom ǀ Gesetz zur steuerlichen Förderung von Elektromobilität im Straßenverkehr vom * Netzstrompreis ** Solarstrompreis 23

24 Errichtung von Ladeinfrastruktur durch Mieter und Wohneigentürmer Aktuell: Miete: Zustimmung erforderlich, wenn Mieter bauliche Veränderungen vornehmen möchte Wohnungseigentümergemeinschaften (WEG): Bauliche Veränderungen am Gemeinschaftseigentum erfordern nach diversen Gerichten Zustimmung der WEG Gesetzesentwurf zur Änderung des Wohneigentumsgesetzes und des Bürgerlichen Gesetzbuchs Bayern/Sachsen/Hessen Beschluss Bundesrat Quelle: «Eckpunkte für den rechtlichen Rahmen der Elektromobilität», Ergebnispapier 34, Begleit- und Wirkungsforschung Schaufenster Elektromobilität

25 Fördermöglichkeit öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Deutschland des BMVI Wer: natürliche und juristische Personen Was: Errichtung / Aufrüstung / Ersatzbeschaffung öffentlich zugänglicher Normal- und Schnellladeinfrastruktur einschließlich Netzanschluss, Montage und ggf. Speicher es gelten diverse technische Anforderungen Wann: Richtlinie: bis Aufruf: :00 Uhr bis :00 Uhr Hinweis: Es gelten die offiziellen Angaben von BMVI, BAV und NOW

26 Fördermöglichkeit öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur 1. Aufruf max. 40% Förderung (Ladepunkt, Anschluss Nieder- oder Mittelspannungsnetz, ggf. Speicher) mit unterschiedlichen Höchstbeträgen maximale Gesamtsumme für Normalladeinfrastruktur; maximale Anzahl zuwendungsfähiger Schnellladepunkte unterschiedlich je Bundesland Windhundverfahren Institutionen rund um Beantragung und Fragen Fördermittegeber: Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Koordination: NOW GmbH Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie Projektträger: Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen Hinweis: Es gelten die offiziellen Angaben von BMVI, BAV und NOW

27 Fördermöglichkeit öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur Unterstützung in Sachsen Unterlagen Informations- und Vernetzungstreffen der SAENA vom : Bedarfsanalyse für Ladeinfrastruktur entsteht Bei Interesse an Errichtung / Aufrüstung bitte auch der SAENA Bescheid geben mit einfachem Antwortbogen, ebenfalls siehe: Bitte senden an petra.gloeer@saena.de, Tel. 0351/ SAENA unterstützt Koordination für abgestimmten Aufbau

28 Fazit Betriebskostenvergleich: Privatnutzung Elektrofahrzeug Benziner + E-Mobil Typ BMW i3 BMW 1er 118i Verbrauch/100 km 12,9 kwh 5,4 l 1 l = ca. 9 kwh 5,4 l x 9 kwh/l = 48,6 kwh Betriebskosten/100 km Betriebskosten km/jahr x 8 Jahre Fixkosten/Jahr (u. a. Versicherung) 3,61 bei 0,28 /kwh* 1,55 bei 0,12 /kwh** * ** 6,48 bei 1,20 /l + 2,87 + 4, Steuer/Jahr 10 Jahre Werkstattkosten/Jahr Anschaffung Mit Kaufprämie ( ) Kosten nach 8 Jahren * ** Fazit: Die Wirtschaftlichkeit ist in hohem Maße von der Jahreslaufleistung und den aktuellen Spritpreisen abhängig. * Netzstrompreis ** Solarstrompreis 28

29 Betriebskostenvergleich: gewerbl. Nutzung (5 Jahre) bei km Elektrofahrzeug Benziner + E-Mobil Typ BMW i3 BMW 1er 118i Verbrauch/100 km 12,9 kwh 5,4l 1l = ca. 9 kwh 5,4l x 9 kwh/l = 48,6 kwh Betriebskosten/100 km 1,80 bei 0,14 /kwh* 7,56 bei 1,40 /l 8,64 bei 1,60 /l Betriebskosten km/jahr x 5 Jahre Fixkosten/Jahr (Pauschale Versicherung) * ,76 + 6, Steuer/Jahr 10 Jahre Werkstattkosten/Jahr Anschaffung Mit Kaufprämie ( ) Kosten nach 5 Jahren Vgl. ADAC Autokostenrechner * Industriestrompreis 160 bis MWh ohne Stromsteuer (Stand: 06/2014)

30 Fazit Betriebskostenvergleich: gewerbliche Nutzung Elektrofahrzeug Benziner + E-Mobil Typ BMW i3 BMW 1er 118i Verbrauch/100 km 12,9 kwh 5,4l 1l = ca. 9 kwh 5,4l x 9 kwh/l = 48,6 kwh Betriebskosten/100 km 1,80 bei 0,14 /kwh* 7,56 bei 1,40 /l 8,64 bei 1,60 /l Betriebskosten km/jahr x 5 Jahre Fixkosten/Jahr (Pauschale Versicherung) * ,76 + 6, Steuer/Jahr 10 Jahre Werkstattkosten/Jahr Anschaffung Mit Kaufprämie ( ) Kosten nach 5 Jahren Bei gewerblicher Nutzung sind Elektrofahrzeuge bei hohen Jahreslaufleistungen wirtschaftlich Vgl. ADAC Autokostenrechner * Industriestrompreis 160 bis MWh ohne Stromsteuer (Stand: 06/2014)

31 Zusammenfassung Motivation für den Umstieg auf Elektromobilität: Es ist erklärtes Ziel der Bundesregierung, Deutschland zum Leitmarkt und Leitanbieter für Elektromobilität zu entwickeln und bis 2020 eine Million Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen. Die steigende Nachfrage nach knapper werdenden konventionellen Energiereserven (Erdöl, Kohle, Gas) befördert die Elektromobilität. Die Mehrzahl aller Fahrten betragen nur wenige km: E-Fahrzeuge können diese Reichweiten problemlos abdecken. Bei gewerblicher Nutzung sind Elektrofahrzeuge im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen bereits konkurrenzfähig. Durch die aktuellen staatlichen Marktanreize ( Kaufprämie, Steuervorteile, Bundesprogramm Ladeinfrastruktur) ist auch im privaten Bereich mit einer beschleunigten Diffusion 1 von Elektrofahrzeugen in Deutschland zu rechnen. 1 Vgl. Helmholtz-Allianz ENERGY-TRANS: Zur besseren Verbreitung von Elektroautos Was können wir in Deutschland von Norwegen lernen? In: POLICY BRIEF, Ausgabe 01/2016, S. 7 ff. 31

32 Zuständigkeit des Elektrohandwerks

33 Wo werden Ladesäulen installiert? Zu Hause Arbeitsplatz öffentlich Schnellstraßen Investor Privatperson Unternehmer oder Verteilnetzbetreiber (VNB) Mobilitätsanbieter oder VNB Unternehmen/ Mobilitätsanbieter Ladezeit/ Ladeleistung/ Ladekonzept 8 h 16 h (in der Regel bis 3,7 kw) Schuko- Steckdose, Wallbox < 8 h (3,7 kw bis 22 kw) Ladestation < 2 h ( 3,7 kw) öffentliche Ladestation < 30 min ( 50 kw) DC-Schnellladesäule Ladeanteil/ Stromverbrauch 80 % = 1,6 TWh* 20 % = 0,4 TWh* geschätzter Wert bei 1 Mio. Elektrofahrzeugen

34 Aktuelle Bildungsprodukte im EBZ Kurse UStd. Termine Grundlagen der Stromspeicherung Stationäre Batteriespeichersysteme / / / Fachwirt/-in Erneuerbare Energien und Energieeffizienz (HWK) Grundlagenmodul Elektromobilität Planung und Installation von Ladesäulen (AC) Abschluss: ELKOnet-Spezialist/in für Ladeinfrastruktursysteme Qualifizierung zum E-Mobilität-Fachbetrieb (ZVEH) Berater/in für Elektromobilität (HWK)

35 Warum EBZ? Bildquellen: EBZ 35

36 Ansprechpartner: Name: Ronny Donath Unternehmen: Elektrobildungs- und Technologiezentrum e. V. Straße: Scharfenberger Str. 66 Ort: Dresden Telefon: 0351/ Fax: 0351/