Busse und Bahnen für Ältere mehr als nur Barrierefreiheit Ein Einstieg ins Thema. Vielfältige Lebenssituationen und Bedürfnisse älterer Menschen

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1 Christian Holz-Rau Prof. Dr.-Ing. Busse und Bahnen für Ältere mehr als nur Barrierefreiheit Ein Einstieg ins Thema Demographischer Wandel als Hintergrund Vielfältige Lebenssituationen und Bedürfnisse älterer Menschen Auswirkungen auf die Verkehrsnachfrage Leitlinien für Verkehrspolitik und Verkehrsplanung 1

2 Demographischer Wandel als Hintergrund Quelle: BBR Bevölkerungsprognose, Berlin Institut für Bevölkerung und Entwicklung,

3 Vielfältige Lebenssituationen und Bedürfnisse älterer Menschen Phasen hoher Aktivität Ruhestand als Zeit aktiver (Frei-)Zeitgestaltung Veränderte Freizeitinteressen Neue Verpflichtungen Auf der Grundlage von: Gesundheitliche Situation Älterer besser denn je Relativ hoher Wohlstand Hohe Motorisierung 3

4 Vielfältige Lebenssituationen und Bedürfnisse älterer Menschen Phasen geringer Aktivität Wunsch nach Ruhe Befreiung von Verpflichtungen Beeinträchtigt durch: Gesundheitliche Einschränkungen Altersarmut Vereinsamung 4

5 Vielfältige Lebenssituationen und Bedürfnisse älterer Menschen Jeder zweite ältere Mensch mit unerfüllten Aktivitätswünschen (Quelle: FRAME 2004) Individuelle Gründe Gesundheitliche Gründe Zeitliche Gründe Ungern im Dunkeln unterwegs Soziale Gründe Allein sein Unterschiedliche Interessen und Möglichkeiten in Partnerschaften Infrastrukturelle Gründe Mängel im ÖPNV Fehlende Freizeitangebote 41% 35% 34% 47% 35% 41% 30% 5

6 Vielfältige Lebenssituationen und Bedürfnisse älterer Menschen Ältere Menschen häufig mit geringer Erfahrung im ÖPNV (Quelle: FRAME 2004) 100% 80% 60% 40% 20% 0% Stadt Umland Land mind. jeden zweiten Tag mind. 2x im Monat mind. 2x im Jahr seltener als 2x im Jahr 6

7 Fahrzeugbesitz Persönliche der Fahrzeugbesitz Zielperson (Vergleich (Zeitvergleich der Erhebungen KONTIV / nach Geschlecht) und MiD) Fahrzeugbesitz in % Fahrzeugbesitz [%] KONTIV 1976 KONTIV 1982 KONTIV 1989 MID 2002 Im Jahr 2028 werden mehr als 85% der 70-75jährigen Männer und mehr als 70% der 70-75jährigen Frauen weiblich jederzeit über einen Pkw verfügen. MID 2002: Verfügbarkeit für Zielperson -jederzeit weiblich männlich Kohorte KO 76 KO 82 KO89 MiD 02 Studie / Kohorte Eine nennenswerte Abschaffung des Pkw setzt 7 erst ab einem Alter von 75 bis 80 Jahren ein.

8 Leitlinien für Verkehrsplanung und Verkehrspolitik Erreichbarkeit und Sicherheit sind wichtiger als hohe Geschwindigkeit Bestandserhalt und Barrierefreiheit sind wichtiger als Neu- und Ausbau 8

9 Leitlinien für Verkehrsplanung und Verkehrspolitik Erreichbarkeit und Sicherheit sind wichtiger als hohe Geschwindigkeit Kompakte Strukturen Kleinteilige Mischung Angepasste Fahrzeugtechnik Angepasste Verkehrsregelungen Feinmaschige ÖPNV-Netze Direkte ÖPNV-Verbindungen Zuverlässige Bedienung Persönliche Beratung Barrierefreiheit Guter baulicher Zustand Sitzgelegenheiten und Toiletten 9 Soziale Sicherheit

10 Empfehlungen für Verkehrsunternehmen Erreichbarkeit und Sicherheit sind wichtiger als hohe Geschwindigkeit Zuverlässigkeit, Zuverlässigkeit, Zuverlässigkeit! Haltezeiten flexibel anpassen: sicheres Ein- und Aussteigen (bis zum Platznehmen) Haltemöglichkeit an Ticket- Automaten in Fahrzeugen Verständlichkeit und Nutzbarkeit von Automaten Akustische und optische Informationen über nächste Haltestellen Persönliche Unterstützung Bewusstseinsbildung beim Personal 10

11 Mobil und aktiv in jedem Alter 11