Haupstr. Ecke Robert Leicht Kein Kommentar

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1 Haupstr. Ecke Robert Leicht Kein Kommentar Trotz vieler Menschen nur Mindestmaß Vom Auto verdrängte Radfahrer kommen auf den ohnehin zu engen Weg Diese Kreuzung muss dringend für den Fußgänger verbessert werden Begegnung kaum möglich Mindestmaß Mindestmaß Radfahrer Pfosten im Fußweg (vom Auto verdrängt?) Pfosten und Stufen im Weg

2 Autoverkehr Vaihingen Alle können nach Außen auf die Schnellstraßen Durch den Ring aus A8, A 831 und Nord-Süd Straße ist die Ortsdurchfahrt überflüssig Hauptstr. für internen Verkehr freihalten Kerngebiet Vaihingen kann ohne Nachteile für Vaihingen beruhigt werden Kaltentaler Bürger nutzen das Kerngebiet Vaihingen als Durchfahrt. Pröftnerampel von unten (vor Fauststr.) Linksabbiegen in Kaltentaler Abfahrt verbieten => Ringverkehr über Bahnhof von Westen Anschluß Rohr/Oberaichen nicht vorhanden => Rohr über AS-Vaihingen und Nord-Süd-Strasse

3 Verkehr im Kerngebiet verflüssigen Zustrom von Außen begrenzen Kerngebiet von Vaihingen Viadukt bis Seerosenstrasse Hauptstr. für internen Verkehr freihalten Kerngebiet Vaihingen kann ohne Nachteile für Vaihingen beruhigt werden Begrenzung mit Ampel Von Süden (vor Fauststr.) Begrenzung Von Westen Linksabbiegen Seerosenstr. aufgeben Busspur verlängern Abflüsse verbessern, Zuflüsse begrenzen! Begrenzung Von Osten

4 Durchgangsverkehr im Kerngebiet verflüssigen, Zustrom begrenzen Tempo 30 und Zebrastreifen auf der Hauptstraße Hauptstr. für internen Verkehr freihalten Kerngebiet Vaihingen kann ohne Nachteile für Vaihingen beruhigt werden FGÜ (Zebrastreifen) Abfahrt Kaltental von Osten her Radstreifen Mittelinsel (Parken oder Park?) Radstreifen

5 Autoverkehr Vaihingen Alle können nach Außen auf die Schnellstraßen Zur A81 oder zur A8 nach Westen: 2 Wege 2 mal durch Vaihingen ca. 3 min mehr Fahrzeit von A8 nach Kaltental ca. 2 min mehr Fahrzeit von Rohr nach Kaltental Alternativroute führt über Schattenring ca. 1 bis 2 min mehr Fahrzeit.

6 Notizen zum Vorgehen Schaffung von freien Flächen in Vaihingen Mitte Entzerrung von Fußgänger und Radfahrer Ist-Stand Die Autos haben ca. 80 % der öffentlichen Fläche Radfahrer werden durch unflexible Verkehrsregelung auf den Gehweg gedrängt unflexible Verkehrsregelung Die einzelnen Fahrstreifen lassen kein Überhohlen mit genügend Abstand zu zu.

7 Technisches Vorgehen Nachmalen der Straße und der Gehwege

8 Ist-Zustand --- Das Meiste für das Auto Der Rest flieht auf den Gehweg Radfahrer fahren auf dem Gehweg. Radstreifen wird nicht angenommen. Warum? Radfahrer fahren hier auf dem ohnehin engen Gehweg. 4 Spuren, wirken wie eine Stadtautobahn Radfahrer fahren hier auf Gehweg auf. Radfahrer fahren hier auf dem Gehweg. Auf dieser Spur kann ein Auto keinen Radfahrer überholen Der Radfahrer wird durch dichtes Auffahren bedrängt. => Gefährdung, Nötigung Teilweise gefährdende Überhohlungen.

9 Die Mitte den Vaihingern Raum für Alle, auch für den Fußgänger Durchgängige Radstreifen in Ost-West Richtung auf wesentlichen Stück Fußgänger von schnellen Radfahrern befreit. Zebrastreifen Platz für Grünzeug Zebrastreifen, immer nur eine Fahrbahn queren Radauffahrt von Kaltental ermöglicht, da Radler nicht auf B14 können. Durchgängige Radstreifen in Nord-Süd Richtung (fast)

10 Die Mitte den Vaihingern Raum für Alle Durchgängige Radstreifen in Ost-West Richtung auf wesentlichen Stück Fußgänger von schnellen Radfahrern befreit. Zebrastreifen Platz für Grünzeug Zebrastreifen, immer nur eine Fahrbahn queren Radauffahrt von Kaltental ermöglicht, da Radler nicht auf B14 können. Durchgängige Radstreifen in Nord-Süd Richtung (fast)

11 Die Mitte den Vaihingern Weitermachen Hier weiternachen Radsteifen oder Radweg auf Gehweghöhe. Diskussion führen Zebrastreifen Platz für Grünzeug Kreisverkehr malen Kann man hier irgendwas machen? Weitere Fahrspuren reduzieren Quelle:

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