Präferenzen von Autokäufern in den Top- 3-Märkten Europas

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1 Präferenzen von Autokäufern in den Top- 3-Märkten Europas

2 Impressum Dieses Werk einschließlich aller seiner Teile ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung, die nicht ausdrücklich vom Urheberrechtsgesetz zugelassen ist, bedarf der vorherigen schriftlichen Zustimmung der PricewaterhouseCoopers Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft. Kontakt: Felix Kuhnert, Leiter Automotive in Deutschland und Europa Friedrichstr Stuttgart Telefon: Pressekontakt: Das gilt insbesondere für Vervielfältigungen, Bearbeitungen, Übersetzungen und die Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischer Form. Eine Weitergabe an Dritte ist nicht gestattet. Andrea Jung, Presseabteilung Friedrich-Ebert-Anlage Frankfurt Telefon:

3 Agenda 1. Hintergrund und Untersuchungsansatz 2. Key Facts 3. Ergebnisse Bevölkerungsbefragung 3

4 Hintergrund und Untersuchungsansatz 4

5 Hintergrund und Untersuchungsansatz Hintergrund Der Berichtsband stellt die Ergebnisse einer Studie zum Thema Präferenzen von Autokäufern in den Top-3-Märkten Europas dar, die im Auftrag der PricewaterhouseCoopers AG WPG durchgeführt wurde. Untersuchungsansatz o Jeweils 500 Autofahrer aus Deutschland, Frankreich und Großbritannien, die sich in den kommenden 12 Monaten privat einen Neuwagen zulegen möchten o Stichprobengröße: N = o Erhebungszeitraum: September / o Die Ergebnisse sind auf ganze Zahlen gerundet. 5

6 Key Facts 6

7 Key Facts E-Fahrzeuge sind für 99 Prozent der Neuwageninteressenten derzeit kein Thema. Für die absolute Mehrheit (62 Prozent) muss es nach wie vor ein konventioneller Benzin- oder Dieselmotor sein. Die Kunden sind beim Produkt Auto nach wie vor konservativ, fordern bei Vertrieb und Klimaschutz aber eine hohe Innovationskraft der Autobauer: Die Entwicklung sparsamer Motoren ist für 80 Prozent der Autokäufer in Zukunft die zentrale Aufgabe für die Hersteller. Die Verantwortung in Sachen Ökologie delegieren sie vollständig. Neuwageninteressierte möchten sich für den Klimaschutz nicht einschränken müssen. Um sich einen Überblick über das Angebot zu verschaffen, nutzen 89 Prozent der Kunden gerne das Internet unabhängig vom Alter der Interessenten. Der typische Autokäufer ist zwischen 35 und 54 Jahre alt und überwiegend männlich (mehr als 60 Prozent). Männer sind es auch, die für ein neues Auto tendenziell mehr auszugeben bereit sind als Frauen. 7

8 Zentrale Ergebnisse Bevölkerungsbefragung 8

9 Die Mehrheit der Interessenten möchte sich privat einen Neuwagen anschaffen, um das alte Auto zu ersetzen. Nutzung des Neuwagens Privatauto 96% Ich weiß noch nicht Firmenwagen (Marke frei wählbar) Firmenwagen (Marke festgelegt) 1% 2% 1% Austausch des alten Autos 91% Zusätzliches Auto Erstes Auto 1% 8% F:Will your next car be a private car, company car (I am tied to a certain list of certain brands/models), company car (It is my own decision)? F: Will your next car be an additional car or a replacement? Basis: Alle Befragten, n=

10 Deutsche Interessenten planen für einen Neuwagen im Schnitt Euro auszugeben. Veranschlagte Ausgaben aller Befragten unter % % % % % % % und mehr 3% F:How much do you plan on spending for your new car? Basis: Alle Befragten, n =

11 Kunden bevorzugen konventionelle Motoren. E-Fahrzeuge sind für 99 Prozent der Neuwageninteressenten derzeit kein Thema. 33% 29% 14% 16% 7% 1% 0% F: My new car must be powered as follows. Basis: Alle Befragten, n =

12 Kunden präferieren möglichst sparsame Benzin- und Dieselmotoren. Erwarteter Kraftstoffverbrauch aller Interessenten 3l - 5l- pro 100km 41% 5,1l - 7l pro 100km 35% weniger als 3l pro 100km 13% 7,1l - 9l pro 100km 8% über 9l pro 100km Elektromotor 1% 2% F: What is the fuel economy you will expect in your new car as an average range of liter per 100km? Basis: Alle Befragten, n=

13 Innovation im Bereich Klimaschutz, wie die Entwicklung sparsamer Motoren, ist für 80 Prozent der Autokäufer die zentrale Aufgabe der Hersteller für die Zukunft. Innovation im Bereich Klimaschutz ist 11% 6% 25% 58% das wichtigste Ziel das zweitwichtigste Ziel nicht sehr wichtig unwichtig F: Select the measures that sould be the primary and secondary goals, and indicate where you feel the goals are insignificant. Manufactures should produce cars that consume less fuel. Basis: Alle Befragten, n=

14 Weniger Auto zu fahren nennen gerade einmal 14 Prozent als sinnvollen Vorsatz für die Zukunft. Das Auto weniger zu nutzen ist 29% 14% 29% 29% das wichtigste Ziel das zweitwichtigste Ziel nicht sehr wichtig unwichtig F: Select the measures that sould be the primary and secondary goals, and indicate where you feel the goals are insignificant. People should use their car less. Basis: Alle Befragten, n=

15 Große Fahrzeuge wie SUVs zu vermeiden, kommt für mehr als die Hälfte nicht in Frage. In Zukunft weniger SUVs zu kaufen, ist 25% 16% 26% 33% das wichtigste Ziel nicht sehr wichtig das zweitwichtigste Ziel unwichtig F: Select the measures that sould be the primary and secondary goals, and indicate where you feel the goals are insignificant. Fewer SUVs should be purchased. Basis: Alle Befragten, n=

16 Kunden ist der Klimaschutz wichtig, sie möchten dafür aber nicht wesentlich mehr Geld ausgeben müssen. Mehrkosten, die Kunden für ein Hybride- oder Elektroauto zahlen würden Keine Mehrkosten 9% 46% bis 500 7% 15% % 15% % 0% Hybride mehr als % 23% Elektroauto F: How much more would you be prepared to pay for a hybrid drive? F: How much more would you be prepared to pay for an electric drive? Basis: Alle Befragten, n=

17 Um sich einen Überblick über das Angebot zu verschaffen, nutzen 89 Prozent der Kunden gerne das Internet. Informationsquelle Internet Autokäufer nutzen das Internet, 16% 19% 89% 63% 64% um sich Überblick über das Angebot zu verschaffen um die besten Händler finden um das eigene Auto zu konfigurieren für die Finanzierung für den Kauf F: What role does the internet generally play in your intention to purchase? Basis: Alle Befragten, n=

18 Autos werden auch in Zukunft eine wichtige Rolle spielen. Nur 4 Prozent der Interessenten können sich vorstellen, in den nächsten zehn Jahren auf ihr Auto zu verzichten. In zehn Jahren werde ich auf mein Auto verzichten Ich stimme zu 4% 10% 15% 21% 19% Ich stimme nicht zu 31% F: Let us take a look at the automotive future ten years from now. Please rate the following statements. I will not need my own car in ten year s time, as there will be car sharing and oter mobility alternatives in the future. Basis: Alle Befragten, n=

19 Autonomes Fahren spricht Autokäufer von heute nicht an. Ich freue mich sehr darauf, wenn ich künftig nicht mehr lenken muss, sondern mein Auto für mich lenkt Ich stimme zu 8% 12% 18% 17% 15% Ich stimme nicht zu 30% F: I will be pleased when the time comes when the car does the steering for me and I do not have to drive myself. Basis: Alle Befragten, n=

20 Ein Drittel der Kunden wünscht sich einen Ansprechpartner, der ihnen beim Autokauf alles aus einer Hand bieten kann: von der Beratung über die Finanzierung bis zum Kauf. Ich will zukünftig nur noch einen einzigen Ansprechpartner für alles, was mit dem Auto zu tun hat Verkauf, Beratung, Wartung und weitere Servicedienstleistungen haben Ich stimme zu 12% 20% 26% 23% 10% Ich stimme nicht zu 9% F: In the future, I want a single point of contact for everything to do with the car sales, advisory service and other services. Basis: Alle Befragten, n=

21 Statistik Alle Teilnehmer der Bevölkerungsbefragung beabsichtigen in den nächsten zwölf Monaten einen Neukauf. Alter Geschlecht 18 bis 34 Jahre 17% 35 bis 54 Jahre 50% 36% Männer 64% Frauen 55 Jahre und älter 33% Bruttoeinkommen der Haushalte pro Jahr 30% 19% 19% 12% 3% 7% 3% 1% 1% 5% unter über Enthaltungen F: Are you planning to buy a car in the next 12 months? Basis: Alle Befragten, n=

22 Vielen Dank PricewaterhouseCoopers Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft. Alle Rechte vorbehalten. bezeichnet in diesem Dokument die PricewaterhouseCoopers Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft, die eine Mitgliedsgesellschaft der PricewaterhouseCoopers International Limited (IL) ist. Jede der Mitgliedsgesellschaften der IL ist eine rechtlich selbstständige Gesellschaft.