Aufbau- und Einbauanleitung Ganganzeige-Elektronik

Transkript

1 Aufbau- und Einbauanleitung Ganganzeige-Elektronik Die nachfolgende Anleitung besteht aus zwei Teilen. Der erste Teil dient dem Aufbau der Bausätze, der zweite Teil dem Einbau der Komponenten in die FJ (oder jedes andere Moped mit max. 5 Gängen und einem Schalter, der für jeden Gang eine andere Leitung gegen Masse schließt). Wer also die Ganganzeige-Elektronik als Fertigteil bekommen hat, kann den ersten Teil überspringen (und die die den Bausatz geordert haben brauchen diese Anleitung wahrscheinlich sowieso nicht ;-) ). Zur Überprüfung der Vollständigkeit hier die Bauteilliste des Bausatzes: 1x Platine 1x 7-Segmentanzeige (Ausführung gem. Bestellung) 1x Widerstandsnetzwerk 6x10kΩ 1x Kondensator 100nF 1x Z-Diode 15V 7x Diode 1N4148 7x Widerstand 560Ω 1x IC x IC x Schraubklemme 2-fach 1x Schraubklemme 5-fach 1x Schraubklemme 8-fach 2x Kabelschnellverbinder 3x Kabeldurchführung 6mm 1x Kabeldurchführung 4mm 2x Schrumpfschlauch 1,8 und 9,5mm 1x Gehäuse 72x50x21mm 1x Kabel 8x0,14mm² geschirmt, 1,6m 1x Kabel 2x0,75mm², 1,6m

2 Teil 1: Der Aufbau der Platine und der Anschluss der 7-Segment Anzeige Da der Bestückungsdruck bei der Bestellung der Platinen aufpreispflichtig gewesen wäre habe ich bei der geringen Zahl der Bauteile auf diesen verzichtet. Daher ist auf folgender Abbildung der Bestückungsplan zu finden: Und hier noch mal also Overlay über der Platine:

3 Der Plan ist eigentlich selbsterklärend, trotzdem noch einige Hinweise, die gern falsch gemacht werden: Auf die Einbaurichtung der Dioden achten, der schwarze Ring ist auch auf den Dioden vorhanden Das Widerstandsnetzwerk richtig herum einbauen. Der gemeinsame Anschluss (im Plan mit einem Kreuz gekennzeichnet) ist auf dem Bauteil mit einem Punkt markiert Auf den richtigen Einbau der ICs achten. Pin 1 ist immer oben links, der Baustein liegt richtig herum, wenn die Kerbe (auf dem Plan und auf dem Bauteil gleichermaßen vorhanden) nach oben zeigt. Die Schraubanschlüsse logischerweise so einlöten, dass die Öffnungen der Klemmen zur Außenseite der Platine zeigen (anders herum geht es zwar auch, aber es ist eine Mords-Fummelei die Kabel einzuschrauben). Der mitgelieferte Kondensator hat leider das falsche Rastermass, so dass seine Beinchen etwas abgewinkelt eingelötet werden müssen. Die fertig aufgebaute Platine einfach mit Heißkleber in die kleinen Gehäuse einbauen. Dazu die Innenseite des Gehäuses (Klebefläche) für eine bessere Haftung etwas aufrauen. Dazu eignet sich entweder grobes Schleifpapier (40-80er Körnung) oder ein Messer, mit dem einige Male über Kreuz in das Gehäuse geritzt wird. Schließlich noch für die Kabeldurchführungen Löcher in das Gehäuse bohren: 6mm für die Durchführung mit 4mm Innendurchmesser und 8mm für die Durchführungen mit 6mm Innendurchmesser. Die 7-Segment Anzeigen unterscheiden sich anschlusstechnisch je nach Baugröße. Die Anordnung der Stiftleisten ist verschieden, ebenso die Pinbelegung. Während bei den 10mm Anzeigen die Anschlüsse links und rechts an den Seiten liegen, sind diese bei den 13,5mm und 14,2mm Anzeigen am oberen und unteren Rand angebracht. Die Pinbelegung lautet bei den 10mm Anzeigen: Bei den 13,5mm und 14,2mm Anzeigen lautet die Pinbelegung wie folgt:

4 Um die Montage für alle so einfach wie möglich zu machen habe ich mich für folgende Farbkodierung der Segmente entschieden, damit alle Anzeigen gleich angeklemmt werde können und eventuell sogar austauschbar sind: Segment a: Segment b: Segment c: Segment d: Segment e: Segment f: Segment g: Gemeinsame Masse: grün gelb grau pink blau weiss rot Diese Reihenfolge ist natürlich nicht zwingend, hat aber den Vorteil, dass man bei den 10mm Anzeigen dem inneren Aufbau des Kabels folgen kann und somit einen schlanken Aufbau bekommt. Und so sollte die fertige Platine dann aussehen:

5 Teil 2: Der Einbau und Anschluss der Elektronik Die 7-Segment Anzeige kann praktisch beliebig am Fahrzeug montiert werden. Praktischerweise sollte die Montage jedoch im Blickfeld des Fahrers montiert werden (obwohl die Montage in der Rückseite des Fahrerhelms dem Sozius oder der Sozia ebenfalls den eingelegten Gang anzeigen könnte ). Da die meisten wohl einen Einbau direkt im Cockpit bevorzugen, werde ich im Folgenden den Einbau eben dort beschreiben. Zunächst ist das Cockpit auszubauen. Dann muss die Plexiglas Abdeckung entfernt werden. Als nächstes wird das Instrument ausgebaut, in das die Anzeige eingebaut werden soll (in dem hier beschriebenen Fall der Drehzahlmesser). Nun nimmt man die Anzeige und hält sie von oben und von unten an den DZM um die genaue Einbauposition zu ermitteln. Dann wird die Position markiert. In die Mitte der Markierung wird nun ein Loch gebohrt und solange vergrößert, bis die Breite der verwendeten Anzeige erreicht ist. Der Rest ist Fleißarbeit mit einer Flachfeile. Dabei immer wieder mit der Anzeige das herausgefeilte Rechteck überprüfen. Wenn zu viel weggefeilt wurde ist eine Reparatur aufwendig. Auch darauf achten, nicht die schwarze Oberfläche des DZM zu zerkratzen, denn sonst fällt später Licht von Innen durch die Kratzer. Nach erfolgtem Einbau der Anzeige kann nun der Anschluss an die Elektronik vorgenommen werden. Dazu sollte man sich zunächst einen Montageort für das Gehäuse aussuchen. Die mitgelieferten Kabel erlauben eine Montage praktisch überall am Fahrzeug. Ist ein Platz gefunden werden die drei (bzw. vier) benötigten Kabel dorthin verlegt. Dabei darauf achten, dass die Kabel nicht entlang heißer Oberflächen (Motorblock, Krümmer, Sammler) verlegt werden. Die benötigten Kabel sind: Die Anschlussleitung der 7-Segment Anzeige (8-adrig) Die Stromversorgung (2-adrig) Die Schaltleitung zum modifizierten Leerlaufschalter (6-adrig)

6 Die bisherige Leitung zum Leerlaufschalter (nur benötigt, wenn die bisherige Leerlauf-Kontrollleuchte weiter ihren Dienst tun soll). Diese muss (je nach Einbauposition des Gehäuses) eventuell verlängert werden. Das 8-adrige Kabel der 7-Segment Anzeige muss durch die Kabeldurchführung auf der Seite mit der 8er Anschlussklemme geführt werden. Dabei darauf achten, dass das Kabel soweit durchgeführt wird bis es stramm wird (aber nicht unter Spannung steht!). Dann etwa 10cm nach der Kabeldurchführung abschneiden und den Mantel des Kabels etwa 4cm weit entfernen. Dann den Schirmleiter (Geflecht um die eigentlichen 8 Leitungen) entflechten und zu einer Litze verdrillen. Die acht Leitungen etwa 6mm abisolieren. Das 6-adrige Kabel vom modifizierten Leerlaufschalter in die obere der beiden 6mm Durchführungen auf der Seite der 5er Anschlussklemme einführen. Dabei wie beim 8-adrigen Kabel vorgehen: Stramm einziehen (ohne Spannung!), etwa 10cm nach der Durchführung abschneiden und etwa 4cm des Mantels entfernen. Von den sechs Leitungen etwa 6mm abisolieren. Die 4mm Durchführung auf dieser Seite ist für die Leitung, die ursprünglich zum Leerlaufschalter geführt hat. Soll die originale Leerlauflampe (Neutral) im Cockpit weiter verwendet werden, so muss diese Leitung mit der sechsten Leitung (weiss) verbunden werden. Hierzu beide Leitungen einfach mit einer Lüsterklemme verbinden oder (wer die Möglichkeit hat) verlöten und mit Isolierband umwickeln. Das 2-adrige Kabel für die Stromversorgung durch die zweite 6mm Kabeldurchführung bei der 2er Anschlussklemme führen. Stramm verlegen (wieder ohne Spannung!), etwa 6cm nach der Durchführung abschneiden, 2cm des Mantels entfernen und 6mm der Leitungen abisolieren. Die Leitungen werden dann entsprechend der folgenden Abbildung in der Anschlussklemme eingeschraubt: grün gelb grau pink blau grün gelb grau pink blau weiss rot + Schirmgeflecht Darauf achten, dass das Schirmgeflecht des 8-adrigen Kabels der 7-Segment Anzeige zusammen mit der roten Ader mit in den Anschluss Nr. 8 (Masse) eingeschraubt wird.

7 Sollten die Kabel nur locker in der Kabeldurchführung sitzen und leicht hin und her schiebbar sein einfach an der Stelle, an der die Durchführung sitzt, etwas Isolierband um die Kabel kleben, bis die Kabel stramm in der Kabeldurchführung sitzen. Damit sind die Arbeiten im Innern des Gehäuses erledigt und der Deckel kann aufgeschraubt werden. Nun muss nur noch das Kabel zur Stromversorgung an das Bordnetz angeschlossen werden. Dazu bieten sich zwei Möglichkeiten an: Entweder wird die e Leitung (Plus) des 2-adrigen Stromversorgungskabels an Plus nach dem Zündschlüssel (e Leitungen) angeschlossen (hier bietet sich die e Leitung an der Neutrallampe im Cockpit an) oder die e Leitung (Plus) des 2-adrigen Stromversorgungskabels wird an die blaue Leitung des Lichtschalters (Schalteinheit rechte Lenkerseite, bei 3YA linke Lenkerseite) und wird dann mit dem Licht eingeschaltet. Das heißt, dass die Ganganzeige bei dieser Anschlussvariante bei ausgeschaltetem Licht ebenfalls ausgeschaltet bleibt. Die blaue Leitung (Masse) des Stromversorgungskabels kann an eine beliebige schwarze Leitung oder an eine Rahmenschraube angeschlossen werden (bei Anschluss der en Leitung an die e Leitung der Neutrallampe bietet sich der Anschluss der blauen Leitung an eine beliebige schwarze Leitung der übrigen Cockpitbeleuchtungslampen an). Zum Anschluss können die mitgelieferten Schnellverbinder verwendet werden. Damit müssen die entsprechenden Leitungen nicht aufgetrennt werden. Und das war es auch schon, die Ganganzeige ist einsatzbereit.