Neue Generation von Doppelstockwagen für die DB. Der NIM Express. Eisenbahnwesen Seminar TU Berlin Guido Vogel.

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1 Neue Generation von Doppelstockwagen für die DB Der NIM Express Eisenbahnwesen Seminar TU Berlin Guido Vogel

2 Inhaltsverzeichnis 1. Unternehmensprofil Unternehmensgeschichte Struktur Kerndaten 2. Produktportfolio Übersicht 3. Der NIM Express Technische Lösung Kundennutzen 4. Ausblick

3 UNTERNEHMENSPROFIL

4 UNTERNEHMENSGESCHICHTE Emil Škoda erwarb das Werk Valdštejn Engineering Die erste Elektrolokomotive Der erste Niederflur- Straßenbahnwagen Der erste komplette Niederflur- Straßenbahnwagen mit umkehrbaren Drehgestellen U-Bahn für St. Petersburg und Suzhou in China Die in Pilsen gegründete Gießerei und Maschinenfabrik Die erste Dampflokomotive Der erste Doppelstock- Triebzug Dreisystemlokomotive Emil Zátopek NIM Express Ein Wendezug für die Deutsche Bahn

5 IM LAUFE SEINER GESCHICHTE KONNTE SKODA SEINE ERZEUGNISSE IN MEHR ALS 50 LÄNDER DER WELT LIEFERN Folgende Fahrzeuge wurden ausgeliefert: Elektrolokomotiven 600 U-Bahnwagen 600 Niederflur-Straßenbahnwagen 140 Triebzüge Oberleitungsbusse

6 ECKDATEN SCHLÜSSELINDIKATOREN 2016 VERKÄUFE F&E INVESTITIONEN 15 MRD. CZK 1 MRD. CZK/JAHR EXPORT 37 % MITARBEITER ZAHL DER INGENIEURE 750

7 STRUKTUR DER ŠKODA TRANSPORTATION GROUP ŠKODA TRANSPORTATION GROUP SCHIENENFAHRZEUGE OBERLEITUNGSBUSSE UND ANTRIEBS- AUSR. Verschiedenes Škoda Transportation Škoda Vagonka Škoda Electric Ganz Škoda Electric Škoda TVC Škoda Transportation Deutschland Škoda Transportation USA Pars nova Transtech Sibelektroprivod Škoda City Service Lokel Poll VÚKV Trading RS

8 PRODUKTPALETTE

9 PRODUKTPALETTE Schienenfahrzeuge Fahrzeuge Öffentlicher Personennahverkehr Motoren und Fahrantriebe

10 PRODUKTPALETTE - ENTWICKLUNG IN DEN VERGANGENEN 10 JAHRE Elektro- Elektro lokomotiven lokomotiven Triebzüge Triebzüge Doppelstock- Wendezüge Einstock- Straßenbahnwagen Straßenbahnwagen U-Bahn U- Bahn Züge Modernisierte U-Bahn in Prag Oberleitungsbusse Oberleitungsbusse Triebund Elektro- Hybrid- und busse Hybridbusse

11 NIM Express Technische Lösung

12 NIM Express - Einleitung Der NIM Express verbindet die bayerischen Metropolen Nürnberg Ingolstadt München Er fährt als Regionalexpress auf Neubaustrecken und Ausbaustrecken sowie im Begenungsverkehr mit ICE

13 NIM EXPRESS im Tarnanzug

14 Doppelstockzug NIM EXPRESS

15 Technische Daten Anzahl Züge Route Bahnsteighöhe Normen 6 Zugkonfigurationen (36 coaches) Nürnberg Ingolstadt München 760 mm TSI High speed RST Anzahl Sitzplätze 676 Anzahl Stehplätze ca. 750 Anzahl Rollstuhlplätze 2 Anzahl Toiletten 6 Multifunktionsbereiche für Ausrüstungen Anzahl Türen Fahrräder, Kinderwagen, sperriges Gepäck Klima, Video, Audio system, WI-FI, Steckdosen 12 Türen pro Seite Höchstgeschwindigkeit (strukturell) Antriebsleistung Zuglänge 189 km/h (200 km/h) 6,4 kw 176,9 m

16 Zugkonfiguration Wagenreihung: DC IC IC IC IC EC

17 Steuerwagen (DC) Typ StW Anzahl Sitze 77 Davon 2.Klasse 45 Davon 1. Klasse 17 Davon Klappsitze 15 Wagenlänge Wagenbreite Wagenhöhe mm mm mm WC (PRM) 1 Türbreite mm Sitzanordnung 2+1, 2+2 Rollstuhlplätze 2 Fahrradplätze 5

18 MITTELWAGEN (IC) Typ MW Anzahl Sitze 120 Davon 2.Klasse 104 Davon 1. Klasse - Davon Klappsitze 16 Wagenlänge Wagenbreite mm mm Wagenhöhe mm WC (standard) 1 Türbreite mm Sitzanordnung 2+2 Fahrradplätze 8

19 ENDWAGEN (IC) Typ EW Anzahl Sitze 119 Davon 2.Klasse 100 Davon 1. Klasse 9 Davon Klappsitze - Wagenlänge Wagenbreite Wagenhöhe mm mm mm WC (standard) 1 Türbreite mm Sitzanordnung 2+2

20 1.Klasse Innendesign

21 2.Klasse Innendesign

22 Modernes offenes Design Druckdichte Wagenkästen Steckdosen für Laptops/Handy Multifunktionsbereiche für Fahrräder, Rollstühle, Rollatoren etc. Voll klimatisiert Elektronisches Sitzplatzreservierungssystem Komfortable Sitze Audio / Video System Platz für größeres Gepäck Toilette in jedem Wagen

23 Hauptsysteme - Rohbau Der Rohbau ist in Aluminium Integralbauweise konstruiert und gefertigt Dies erlaubt Reduzierung der Öffnungen zwecks Druckdichtigkeit Ergibt eine hohe Oberflächengüte Název prezentace 23

24 Hauptsysteme- Drehgestelle Die Drehgestelle sind eine Skoda Neuentwicklung Sie sind für vmax=200 km/h ausgelegt Název prezentace 24

25 Hauptsysteme- Übergänge Die Übergänge sind kurzgekuppelt und druckdicht Název prezentace 25

26 LOKOMOTIVE Typ Lok BR 102 Spannungssystem 15 kv/16.7 Hz Länge Breite Höhe Gewicht Dauerleistung Anfahrzugkraft Dauerzugkraft mm mm mm 88 t kw 275 kn 220 kn

27 LOCOMOTIVE BR 102 CABIN DESIGN

28 Zugkonfigurationen DC IC EC DC IC IC EC DC IC IC IC EC

29 NIM Express Kundennutzen

30 Einstiegssituation - Passagierfluss Erhöhung der Sicherheit sowie Verkürzung der Fahrgastwechselzeiten durch Ebenerdigen Einstieg (760mm) Situation heute (Bsp: Berlin) Situation NIM

31 Einstiegssituation - Passagierfluss Erhöhung der Sicherheit sowie Verkürzung der Fahrgastwechselzeiten durch Besseren Fahrgastfluss durch direkten Zustieg und Verteilung in 3 Richtungen Situation indirekter Zustieg Situation NIM (direkter Zustieg)

32 Innenraumhöhen Maximale Ausnutzung des Profils verbessertes Raumgefühl durch mehr Innenraumhöhe Innenraumhöhen im Unterstock 2010 mm und im Oberstock 2020 mm

33 Fahrkomfort - Geschwindigkeit Die Fahrzeuge sind ausgelegt und zugelassen für 190 km/h Die Fahrzeuge sind druckdicht für den Begenungsverkehr mit ICE

34 Zusammenfassung Die Fahrzeuge des NIM Express begründen eine neue Generation von Doppelstockwagen für Regionalverkehrsanwendungen mit Einem Einstieg, der auf Bahnsteige von 760mm optimiert ist Einem höheren Komfortniveau Einer höheren Reisegeschwindigkeit Die Fahrzeuge sind aufgrund Ihrer druckdichten Konzeption und Geschwindigkeitsauslegung auch für Fernverkehrsanwendungen geeignet. Název prezentace 34

35 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit ŠKODA TRANSPORTATION a.s. Emila Škody 2922/1 Pilsen, Tschechische Republik