Lokomotiven und Grüne Technologien

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Heidi Fuchs
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1 23. August 2011 Lokomotiven und Grüne Technologien ALSTOM s neuen Technologien im Rangierbetrieb TRANSPORT

2 shunting main line Max. speed Innovative ALSTOM Plattform für Rangierlokomotiven H3 Classical Center Cabin Locomotives 120km/h 80km/h 50km/h Light No homologation Remote control 2 Axles 9 m shunting 3 Axles 10 m Heavy 4 Axles 12 m Middle distance 4 Axles 14 m Regional traffic 4 Axles 16 m Homologation & cross border Norms Mini mainliner 4 Axles 19 m KW - Date of last change - P 2

3 Die Lok ist nur ein Teil des Ganzen... Heutige Anforderungen an einen Lieferanten für Rangierlokomotiven Weit mehr als nur Lokverkäufer! Investition Preis Restwertanalysen Betriebliche Flexibilitäten Effizienz im Einsatz Wechselnde Einsätze Signaltechniken Vollzulassungen Total LCC costs Abschreibungen / Leaseraten Betriebskosten Personalkosten Servicekosten Financing Anzahlungen Financial Lease Operate Lease Rental Inzahlungnahme Serviceangebote Obsolescense Materialversorgung Heavy Maintenance Full Service ECM gerechte Strukturen - Date of last change - P 3

4 Innovative Plattform für Rangierlokomotiven ALSTOM H3 TRANSPORT

5 Allgemeines ALSTOM Ansatz: Entwicklung eines Nachfolgers der V60 / V100 Lokomotiven Klasse Einbeziehung des ALSTOM Hybrid Konzepts Für alle Marktanforderungen im Rangier- und mittleren Streckendienst Rangier- und Industriebahnhöfe Passagierbetrieb Güterverkehr - Date of last change - P 5

6 Plattformkonzept Identische standardisierte Plattform 3 Achsen 100 km/h 60 m Kurvenradien Robustes Design Hohe Leistungsfähigkeit Modernste ALSTOM Antriebssysteme 4 alternative Antriebssysteme auf der selben Plattform: Akku 170kWh Batterien Hybrid: ein Generator plus Batterie Dual Engine: zwei Generatoren 1000 kw: ein Generator - Date of last change - P 6

7 ALSTOM s innovative H3 Concept 120km/h shunting Regional traffic Light Heavy Middle distance Mini mainliner Shunting Main Line 80km/h 50km/h Accu Loco Hybrid Loco Dual Engine 4 Achsen Loco 14 m Single Engine Loco Max. speed Alstom H3 platform concept 3 axles, 12 mtr, 60mtr curve, 100km/h KW - Date of last change - P 7

8 ALSTOM Standard Plattform Bremse ALSTOM Antrieb Motor Lokomotivrahmen mit Standardcrashelementen im vorderen Bereich 3 Achsen mit gekoppelter Anlenkung: 100 km/h, 60 m Kurvenradius; 240 kn Anfahrzugkraft Standard Druckluft Bremsanlage mit Scheibenbremsen ALSTOM Antrieb basierend auf ALSTOM Hybridlok für MEG Standard Fahrerkabine mit TCMS, Kühlanlage, Fernsteuerung Verschiedene Signaltechniken vorbereitet: ETCS, Indusi, ATB, TBL,... - Date of last change - P 8

9 700 kw Akku - Lokomotive Bremse ALSTOM Antrieb Batterie Batterie Entwickelt für extrem leichten Rangierbetrieb mit geringen Geschwindigkeiten Keine Langstrecken-Fahrten Reiner Batteriebetrieb 170kWh Motor Geeignet für sehr umweltsensible Bereiche, Nachtstromladung Zero Emission Lok 100 km/h, um Lokomotiven zwischen Rangierbahnhöfen auszutauschen (ohne Ladung) - Date of last change - P 9

10 700 kw Hybrid Rangierlok Bremse ALSTOM Antrieb Batterie Generator 350 kw Entwickelt für den Rangierbetrieb mit geringen Geschwindigkeiten Keine Langstrecken-Fahrten 30 bis 50% Dieseleinsparungen im Betrieb Motor Kombinierter Betrieb per Batterie oder Generator >30% Kraftstoffeinsparungen im Rangierbetrieb 100 km/h, um Lokomotiven zwischen Rangierbahnhöfen auszutauschen (ohne Ladung) - Date of last change - P 10

11 700 kw Dual Engine Bremse ALSTOM Antrieb Generator 350 kw Generator 350 kw Zwei identische Generatoren statt Batterien Motor Start Stop bei geringer Ladung oder Geschwindigkeit => Bis zu 15% Diesel Einsparungen gegenüber einer einmotorigen 700 kw dieselhydraulischen Lokomotive 100 km/h für gemischten Rangier- und Nebenstreckenbetrieb 15% Kraftstoffeinsparung im Rangier- und gemischten Betrieb - Date of last change - P 11

1000 kw Single Engine Bremse ALSTOM Antrieb Generator 1000 kw Motor Normales Antriebslayout für dieselelektrische 1000 kw Lokomotive 1000kW Motor, Hydrostatischer Kühler, Partikelfilter, 750 V

12 1000 kw Single Engine Bremse ALSTOM Antrieb Generator 1000 kw Motor Normales Antriebslayout für dieselelektrische 1000 kw Lokomotive 1000kW Motor, Hydrostatischer Kühler, Partikelfilter, 750 V Generator Aber: einzigartige dreiachsige Plattform mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h Flexibelste Lokomotive ihrer Klasse ( 1000 kw ) 8% Kraftstoffeinsparungen im gemischten Betrieb - Date of last change - P 12

13 Vorteile der H3 Plattform Gemische Flotten Einsätze 100 km/h 1000 kw Loks Doppeltraktion Fahrzeugreserve Performance H3 Hybrid, H3 Dual Engine, H kw für vielseitige Streckeneinsätze mit allen Typen Strecke bis Rangierbetrieb: kleinere Flotte Beliebige Kombination für Streckeneinsatz Flexibles Durchtauschen im Flottenverband Identische Anfahrtszugkraft gleiches Verhalten Grünes Design Ergonomie Geringen Emissionen besser als aktuelle Normen Höchster Standard für Rangierlokomotiven Betriebskosten Abschreibungen Serviceangebote Werthaltigkeit Niedrige Gesamtkosten: Kraftstoff, Instandhaltung, Modulares Service-Angebot Umbaufähigkeit der Typen Modernisierung mit verbesserten Komponenten - Date of last change - P 13

14 H3 Plattform: 350 kw Hybrid und 700 kw Dual Engine - Date of last change - P 14

15 Innovative Plattform für Rangierlokomotiven ALSTOM H3 ausgewählte Technikinformationen TRANSPORT

16 Zugkraftkurven Akku, Hybrid und Dual Engine 350 und 700 kw (3 axles, 700kW) - Date of last change - P 16

17 Zugkraftkurve 1000 kw (4 axles, 1100kW) - Date of last change - P 17

Einstellung Fahrwerke mit zwangsbelüfteten Längsmoto Zweistufige

18 Funktionsprinzip Achsanlenkung Fahrwerke im Geradeauslauf Großer Achsabstand: 3,2 mtr Gekoppelte Ausdrehung und Querverschieb Bogengenaue Einstellung Fahrwerke mit zwangsbelüfteten Längsmoto Zweistufige Kegelradachsgetriebe Bremsscheiben Fahrwerke ausgelenkt Fahrwerkszeichnung - Date of last change - P 18

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