flugring checklist Cessna 210 C e n t u r i o n OE - DUR flugring checklist salzburg 01 page 2/22 1. Entfernungen 2. Gewichte und Raummaße

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1 checklist Cessna 210 C e n t u r i o n 01 page 2/22 flugring / hd / rp revision 2004 CONVERSIONS 1. Entfernungen 1 NM / Nautical Mile (Seemeile)... = 1,853 km 1 km... = 0,539 NM / Nautical Miles / Seemeilen 1 Statute Mile (Landmeile)... = 1,609 km 1 km... = 0,62 Statute Miles / Landmeilen 1 kt / Nautical Mile per Hour... = 1,853 km/h 1 km/h... = 0,539 kts / Nautical Miles per Hour 1 MPH / Statute Miles per Hour... = 1,609 km/h 1 km/h... = 0,62 MPH / Statute Miles per Hour 1 MPH... = 0,868 kts 1 ft (1') = 0,304 m 1 m = 3, ft 1 inch (1") = 2,54 cm 1 cm = 0,393 inch 2. Gewichte und Raummaße flugring salzburg 1 lb (pound) = 0,453 kg 1 kg = 2,2 lbs 1 GAL (US) = 3,785 Liter 1 Liter = 0,264 GAL (US) 1 qt ÖL = 0,946 Liter =~ ¼ GAL 1 l ÖL = 2 lbs 1 qt Öl = 0,85 kg Öl 1 Liter AVGAS = 1,584 lbs AVGAS 1 lb AVGAS = 0,63 Liter AVGAS 1 Liter AVGAS = 0,72 kg AVGAS 3. Steigraten 1 US GAL AVGAS = 6 lbs AVGAS 1 m/sec = 196,8 fpm (feet per minute) 1000 fpm = 5,08 m/sec 4. Temperaturen T Celsius = (5/9 mal T Fahrenheit) - 32 T Fahrenheit = (9/5 mal T Celsius) Näherungsformeln (NM (kts) x 2) minus 10 % ~ km (km/h) (Meter x 3) + 10 % ~ ft fpm : 200 ~ m/sec Temperaturabnahme mit der Höhe Fahrtmesser Höhenkorrektur (km (km/h) : 2) + 10 % ~ NM (kts) (ft : 10) x 3 ~ m (kg x 2) + 10% ~ lbs 2 je 1000 ft + 2% je 1000 ft Druckhöhe Diese Checkliste dient einer sicheren Flugdurchführung und darf daher aus dem Flugzeug nicht entfernt werden 6. Zurückgelegte Wege 60 kt = 1 NM/Minute 120 kt = 2 NM/Minute 180 kt = 3 NM/Minute flugring Checklisten / Cover / DUR / / 18:43:08 / 1 / 22 Checklisten / Cover / DUR / / 18:43:08 / 2 / 22

2 Cessna 210 T 02 page 3/22 flugring / hd / rp revision 2004 TERMINOLOGY / CODES / RULES 1. Abkürzungen () bedeutet: "nach Erfordernis" oder "falls vorhanden" (I) gilt nur für IFR (oder NVFR) N gilt nur für NVFR BLOCK OFF POSITION... Position des Flugzeugs, von der aus mit Motorkraft zum Start gerollt wird. CREW AT STATIONS... bedeutet, dass Besatzung und Passagiere ihre Sitze eingenommen haben, und angeschnallt sind. KURSIV... Allgemeine Hinweise rec recommended... empfohlene Werte, welche in Hinblick auf Sparsamkeit, Flugzeugschonung oder Lärmreduktion eingehalten werden sollen. MAP (MP) Manifold Pressure / Ladedruck DC Direct current / Gleichstrom RPM Revolutions per minute = U/min AC Alternate current / Wechselstrom TO Take off KIAS Knots indicated air speed FF Fuel flow / Kraftstoffdurchfluss am Fahrtmesser angezeigt l/h Verbrauch in Liter je Stunde KTAS Knots true air speed GPH (Gal/h) Verbrauch in Gallonen je Stunde für Druck und Temperatur korrigiert PPH (lbs/h) Verbrauch in Pfund je Stunde AVIONIC(S) alle Navigationsinstrumente (ADF, VOR, DME, RNAV, GPS) RADIO(S) Funkgerät(e) SPEEDS alle Geschwindigkeitsangaben beziehen sich auf Geradeausflug, erhöhte Werte für Überziehgeschwindigkeit im Kurvenflug bitte beachten. ELECTRICAL EQUIPMENT alle elektrischen Verbraucher POH = Pilots Operating Handbook = AFM = Aircraft Flight Manual = Betriebshandbuch 2. Transponder Codes im Notfall Emergency Communication Failure Transponder Codes VFR Austria Germany below 5000 ft 0022 above 5000 ft Cessna 210 T 02 page 4/22 flugring / hd / rp revision 2004 TERMINOLOGY / CODES / RULES 4. Benutzung der Checkliste Die Benutzung der Checkliste enthebt nicht von der Pflicht zur Kenntnis des POH. Folgende Regeln gelten nur insoweit, als nicht Sicherheit, Anordnungen der Flugsicherung oder Notverfahren entgegenstehen. 5. Lärmschutz / Umweltschutz Nach dem Abheben, bei "positive rate of climb", Gas und Propellerdrehzahl aus Lärmschutzgründen umgehend etwas zurücknehmen. Damit wird zwar nicht maximale Steigleistung aber Lärmminderung erreicht. Im Anflug mit Motorleistung keine Propellerverstellung auf "high RPM". Auf das Verbot von Tiefflügen wird verwiesen. Die Mindestflughöhen sind, wann immer möglich, zu überschreiten. 6. Schonung des Motors und Verlängerung der Lebensdauer Leistungseinstellung nach Betriebshandbuch oder Checkliste. Im Regelfall sollte mit einer Leistung von 65 % das Auslangen gefunden werden. Exakt Leanen. Bei maximal 80 % Leistung 50 F bzw. 2 Teilstriche unter PEAK EGT auf reicher Seite einstellen und Motortemperatur (CHT) beobachten. Keine abrupten Lastwechsel. Kein Sinkflug mit Motorleerlauf. Im Sinkflug Gemisch nur langsam anreichern um Unterkühlung zu vermeiden. Propellerverstellung nur langsam betätigen, insbesondere keine abrupte Propellerverstellung auf "High RPM" unter Last. Im Anflug auf lange Pisten und wenn kein Durchstarten zu erwarten ist, sollte auf eine Propellerverstellung in Richtung "High RPM" verzichtet werden. 7. Landing Light einschalten Hinausrollen auf die Startbahn bis zum Erreichen der Sicherheitshöhe. Landeanflug bis zum Verlassen der Piste. 8. Taxi Light einschalten Rollen und Run up am Tag und bei Nacht. 9. Treibstoffverbrauch Verbrauchsangaben im POH sind Idealwerte und für eine Flugvorbereitung zu niedrig! Es wird empfohlen die Erfahrungswerte auf dem Blatt "PERFORMANCE" als realistischen Anhaltspunkt zu verwenden. Checklisten / Terminology / DUR / / 18:43:08 / 3 / 22 Checklisten / Terminology / DUR / / 18:43:08 / 4 / 22

3 Cessna 210 T OE-DUR 03 page 5/22 flugring / hd / rp revision 2004 LIMITATIONS / PERFORMANCE 10. SPEEDS - Never exceed speed... V NE KIAS - Maximum structural cruising speed... V NO KIAS - Maneuvering speed (4000 lbs)... V A KIAS - Maneuvering speed (2700 lbs)... V A KIAS - Maneuvering speed (3350 lbs)... V A KIAS - Maximum flaps extended speed V FE KIAS 20 position KIAS 30 position KIAS - Maximum landing gear operating... V LO KIAS - Maximum landing gear extented... V LE KIAS - Rotating speed... V R KIAS - Take off safety speed... V KIAS - Approach speed... Vref KIAS - Landing approach speed / flaps full... Vref KIAS 11. ENGINE NORMAL OPERATION - Do not open or close throttle rapidly. - Avoid high engine speed and low manifold pressure operating. - Avoid engine undercooling during descents. - Do not move PROP full forward rapidly. - Do not move PROP forward during power approach. 12. WEIGHTS - Empty Weight kg = 2460 lbs - Maximum take off (MTOW) kg = 4000 lbs - Maximum landing weight (MLW) kg = 3800 lbs - Maximum in baggage compartment on & aft wheel well kg = 200 lbs 13. FUEL - Total fuel l = 90 GAL = 540 lbs - Usable fuel both tanks l = 89 GAL = 534 lbs 14. OIL CAPACITIES - Oil capacity up to 3 hours... 8 qts - Oil capacity more than 3 hours qts - MINIMUM... 7 qts DO NOT START ENGINE! Cessna 210 T OE-DUR 03 page 6/22 flugring / hd / rp revision 2004 LIMITATIONS / PERFORMANCE 16. "Power setting" Auszüge aus dem Betriebshandbuch zur schnellen Information Die Werte beziehen sich auf "STANDARD TEMPERATURE". Korrekturen bei Temperaturabweichungen siehe Betriebshandbuch. Altitude RPM MP % BHP KTAS PPH STD C Die Verbrauchswerte des Betriebshandbuches gelten nur für gleichmäßigen Horizontalflug und bei optimaler Gemischeinstellung. Nach der Clubstatistik ist ein Durchschnittsverbrauch von 70 l/h = 110 lbs = 18,5 GAL/h realistisch Altitude = Pressure Altitude KTAS = Knoten True Airspeed RPM = Drehzahl GPH = Verbrauch in Gallonen je Stunde MP = MAP = Manifold Pressure PPH = Verbrauch in Pfund je Stunde % BHP = Prozent Leistung EGT max = maximale Abgastemperatur VOLTAGE - Alternator (direct current DC)... volts Battery DC volts Checklisten / PERFORMANCE / DUR / / 18:43:08 / 5 / 22 Checklisten / PERFORMANCE / DUR / / 18:43:08 / 6 / 22

4 04 page 7/22 flugring / hd / rp revision 2004 EXTERIOR CHECKS 1. BLOCK OFF POSITION Tow bar remove / store (). Tie downs left/right wing / tail remove / store () Pitot cover remove / store ().. Fuel drains left/right wing drain / first flight of day () 04 (). Fuel strainer drain knob pull / first flight of day / check closed () 2. CABIN Parking brake set Control lock remove / store Magnetos check OFF Mixture check idle cut off Landing gear lever check DOWN Avionics Master / SBY switch OFF Electrical equipment OFF Battery switch ON Fuel quantity check Exterior lights check function () - Pitot heat check function () Stall warning vane check function and () heating Battery switch OFF Suction gauge warning buttons --- check both extended Fire extinguisher check pressure () - Oxygen supply pressure check () () - Oxygen masks available and handy () First aid available in baggage compartment LEFT WING Wing flap / Aileron check for security / free movement Fuel tank vent check for stoppage Wing tip / Lights undamaged () - Fuel quantity check visually () Fuel filler cap secure and vent unobstructed (I)- Deice boots undamaged () Pitot tube check opening for stoppage Tire check for pressure, profile and markings Brake check visually (oil leakage) page 8/22 flugring / hd / rp revision 2004 EXTERIOR CHECKS 4. FORWARD FUSELAGE / NOSE Windshield and heat undamaged and clean Engine cowling check for condition and security Oil capacity check / rec 8qt (min 7qt / max 10qt) Engine compartment check visually Oil inspection / refilling door check locked Propeller / Spinner check for nicks, security and oil leaks Air intakes check for restrictions Landing / Taxi light check for condition and cleanliness Exhaust pipe check for condition Cowl flaps check for security Nose wheel tire check for pressure, profile and markings Nose wheel strut check for proper inflation Nose gear doors check for security Landing gear well no foreign body RIGHT WING 01 () - Fuel quantity check visually () Fuel filler cap secure and vent unobstructed Tire check for pressure, profile and markings Brake check visually (oil leakage) Retractable cabin step check for security and cleanliness (I)- Deice boots undamaged (I) Wing tip / Lights undamaged Fuel tank vent check for stoppage Aileron / Wing flap check for security / free movement TAIL UNIT Visual inspection no damage Static source right check for stoppage Lights check for condition and cleanliness Antennas undamaged and fixed (I)- Deice boots undamaged (I) Elevator / Rudder check for security / free movement Trim tab check for security Static source left check for stoppage Checklisten / Exterior / OE DUR / / 18:43:08 / 7 / 22 Checklisten / Exterior / OE DUR / / 18:43:08 / 8 / 22

5 04 page 9/22 flugring / hd / rp revision 2004 EXTERIOR CHECKS 04 page 10/22 flugring / hd / rp revision 2004 EXTERIOR CHECKS 7. FLIGHT RECORDS / DOCUMENTS / CHARTS Aircraft operation manual handy Aircraft documents on board and complete Pilots licence / () Passport on board Flight log / Charts prepared and handy in cockpit Fuel calculation prepared Weight and balance prepared Weather information checked () - Flight plan acknowledged () () - NOTAMS / SLOTS checked () () - Customs disposed () LOADING Sic sacs handy in cockpit (back rests) () - Motor oil reserve store in baggage compartment () () - Tie down set store in baggage compartment () Tow bar store in baggage compartment () - Baggage load and secure () Pitot cover store (rear cabin) Fuel sampler cup store (rear cabin) Wheel chocks remove Baggage door lock PASSENGERS 01 () - Passport check available () () - Briefing flight information given () () - Boarding assistance fasten seat belts () 03 I n t e n t i o n a l l y l e f t b l a n k EXTERIOR CHECK COMPLETED NORMAL FLIGHT CHECKLIST NEXT Checklisten / Exterior / OE DUR / / 18:43:08 / 9 / 22 Checklisten / Exterior / OE DUR / / 18:43:08 / 10 / 22

6 page 11/22 1. CREW AT STATIONS Exterior check completed Flight log / Charts prepared Sun glasses handy ()... Pocket lamp handy / check function... () Head sets / Second mike installed / handy Tow bar / Wheel chocks be sure removed BEFORE ENGINE START Doors / Windows closed / locked Seat belts / Seats adjusted / locked / look for passengers Parking brake set Alternate static source valve check closed Emergency gear pump handle --- check stowed Landing gear lever DOWN Pitch / Rudder trim set for Take off Cowl flaps OPEN Electrical equipment OFF Avionics master / Intercom OFF Battery switch ON ()... Panel lights ON... () Circuit breakers check IN ATIS / (I) Start up note / request Avionics master OFF Altimeters 1 / set QNH / check airport altitude Fuel quantity check Fuel selector fuller tank READY FOR ENGINE START page 12/22 3. ENGINE START Rotating beacon ON Mixture full rich Prop control high RPM / full forward Aux. fuel pump (yellow button) --- ON Power advance until 60 lbs FF, then return idle Auxiliary fuel pump OFF Prop area CLEAR STARTER engage and advance power slowly Oil pressure check green sector AFTER ENGINE START Power set to desired idle speed Low voltage warning light check RED / () press to test Alternator ON Low voltage warning light check OFF Ammeter check charging Suction check within green arc / no red buttons Landing gear indicator lights check green / press to test Wing flaps check and set for Take off / rec Avionics master / Intercom ON Avionics / Radios set for departure (I).. HSI check input (V-LOC / GPS)... (I) Transponder standby / set squawk Directional gyro check slaved Electrical directional gyro set Electrical horizon pull to erect Electrical trim check operating EPU OFF / press to test READY FOR TAXI Checklisten / Normal Flight Checks / OE DUR / / 18:43:08 / 11 / 22 Checklisten / Normal Flight Checks / OE DUR / / 18:43:08 / 12 / 22

7 page 13/22 5. TAXI Taxi light ON ()... NAV lights ON... () Parking brake release Power for taxiing maximum 1000 RPM / Don t brake continuously Brakes test Nose wheel steering check Flight instruments SPEED zero HORIZON 1 & 2erected ALTIMETERS 1 & 2 airport altitude TURN COORDINATOR moving / ball free D-GYRO 1 & 2 correct RATE OF CLIMB zero TAXI CHECK COMPLETED BEFORE DEPATURE / RUN UP NEXT page 14/22 6. BEFORE DEPARTURE / RUN UP 01 ()... Parking brake set... () Prop control High RPM / full forward Mixture full forward Cylinder head temperature check Oil pressure / Oil temperature ---- check Doors / Windows secured Power advance to 1700 RPM Prop control cycle twice (max. 500 RPM drop) Magnetos check max drop 150 RPM, max difference 50 RPM Suction check (4,8 to 5,1 in. Hg.) (I). Deice boots ON momentarily / check visually... (I) (I). Prop anti ice system ON / check indication / OFF... (I) (I). Windshield anti ice system ON momentarily / observe ammeter... (I) Power reduce to RPM Quadrant friction adjusted Cowl flaps check open Wing flaps set Take off position / rec Pitch / Rudder trim set for Take off Flight controls free and correct Auto pilot OFF Avionics / Radios recheck setting for departure Transponder check squawk TAKE OFF BRIEFING Maximum TO power MP / 2700 RPM / 186 FF / for max 5 min V 1 = V ROT KIAS Initial Climb KIAS / flaps TO position Cruise Climb KIAS / flaps up Departure Route check Runway check In case of engine failure check procedures READY FOR TAKE OFF Checklisten / Normal Flight Checks / OE DUR / / 18:43:08 / 13 / 22 Checklisten / Normal Flight Checks / OE DUR / / 18:43:08 / 14 / 22

8 page 15/22 8. LINING UP Taxi / () Landing light / Strobes --- ON ()... Pitot heat / Prop anti ice ON... () ()... Stormscope ON...() Transponder ON to ALT Parking brake check released Directional gyros / compass check heading / RWY identified Time check and note NORMAL TAKE OFF Take off power MAP 36 / RPM 2700 / 186 ff for max. 5 min Speed rising Engine instruments check Rotate = V KIAS Initial climb speed KIAS Rate of climb positive Brakes apply Landing gear UP CRUISE CLIMB / when reaching safe altitude at 300 ft ground Cruise climb speed KIAS Power setting reduce 30 MAP / 2500 RPM / FF Wing flaps UP Taxi / Landing light OFF Pitch trim / Rudder trim correct / center ball before Autopilot ON ()... Altimeter set () CRUISE CLIMB CHECK COMPLETED Power setting rec. max. 65 % / see checklist "performance" Pitch trim / Rudder trim adjust / center ball before Autopilot ON Cowl flaps close as required Mixture lean 50 F / 2 dots / rich of peak EGT Fuel quantity check / avoid fuel imbalance Fuel selector change left/right CRUISE CHECK COMPLETED page 16/ DESCENT Power descend with power to avoid undercooling Prop control maintain cruise setting / avoid high RPM Speed take notice of Speed Limitations Cowl flaps closed Mixture enrich for smooth operation APPROACH BRIEFING DESCEND CHECK COMPLETED Approach Routing check Landing Runway check ().. Missed Approach check procedure... () Approach speeds KIAS / Flaps KIAS / Flaps KIAS / Flaps APPROACH Seat belts / Seats fasten / adjust / look for passengers ATIS note Altimeters 1 / set QNH Fuel selector fuller tank Cowl flaps check closed Mixture full rich Power reduce / rec 130 KIAS Landing / Taxi light ON Landing gear below 165 KIAS --- DOWN / check visually and green light Flaps 10 below 160 KIAS Approach speed 110 KIAS Flaps 20 below 130 KIAS Approach speed 90 KIAS FINAL APPROACH Runway identified Auto pilot OFF Flaps 30 below 115 KIAS Final approach speed 80 KIAS Trim correct Landing gear RECHECK DOWN / GREEN LIGHT ().. Prop control slowly high RPM... () 06 only if go around may be expected DESCEND CHECK NEXT Checklisten / Normal Flight Checks / OE DUR / / 18:43:08 / 15 / 22 Checklisten / Normal Flight Checks / OE DUR / / 18:43:08 / 16 / 22

9 page 17/ AFTER LANDING Brake only if necessary / Apply brakes smoothly Transponder stand by AFTER RUNWAY VACATED 01 ().. Pitot heat OFF... () ().. Prop anti ice OFF... () ().. Windshield anti ice OFF... () Prop control high RPM / full forward Cowl flaps OPEN Wing flaps UP Landing light / Strobe lights OFF Stop watch start Pitch / Rudder trim set for Take off ENGINE CUT OFF Power RPM ()... Parking brake set... () Taxi light OFF ().. NAV lights OFF... () Pitot heat recheck OFF Prop anti ice recheck OFF Windshield anti ice recheck OFF Stormscope OFF Intercom OFF Avionics master OFF TURBO CHARGER cool down 5 min at max 1000 RPM Magnetos CUT OFF TEST ONLY with POWER IDLE Mixture idle cut off Magnetos OFF / REMOVE KEY Rotating beacon OFF All internal lights OFF Battery OFF Alternators OFF page 18/ SECURING AIRPLANE 01 ().. Parking brake set... () Control lock install Windows check closed Seat belts arranged CABIN CLEARING UP done Checklist store on copilots seat ()... Sun protection apply... () Pitot cover adjust ()... Wheel chocks apply... () ()... Tie downs secure... () BEFORE LEAVING HANGAR / APRON Battery / Alternator switch recheck OFF Cabin doors lock Tow bar remove and store when out of hangar Baggage door lock Don t forget to remove insects from all external surfaces Die Benutzung dieser "" enthebt den Piloten nicht von der Pflicht zur Kenntnis des Betriebshandbuches. SECURING AIRPLANE NEXT Checklisten / Normal Flight Checks / OE DUR / / 18:43:08 / 17 / 22 Checklisten / Normal Flight Checks / OE DUR / / 18:43:08 / 18 / 22

10 06 page 19/22 flugring / hd / rp revision 2004 SPECIAL ITEMS 1. Cold weather operation 1.1 Allgemeine Hinweise Bei Temperaturen unter - 5 C sollte der Motor grundsätzlich nur nach Vorwärmung gestartet werden. Da bei Minustemperaturen auch die Batterien nicht mehr ihre volle Kapazität haben, wird die Verwendung eines externen Startaggregates / Starterbatterie empfohlen. Es empfiehlt sich vor dem Anlassen die Propeller manuell durchzudrehen, Mixture "idle cut off" und Zündung AUS. 1.2 Anlassen mit Vorwärmung Warmluft auf Ölwanne und Zylinder richten / mindestens 1 Stunde. Nach Ende der Vorwärmung Motor unverzüglich starten Normales Anlassverfahren nach "NORMAL FLIGHT CHECKLIST". 06 page 20/22 flugring / hd / rp revision 2004 SPECIAL ITEMS 3. Short field take off Wing flaps set to Brakes apply Power ,5 inches / 2700 RPM ( 5 min limit) Mixture adjust to 186 lbs/h Brakes release Speed rising Lift nose wheel KIAS Positive rate of climb check Initial Climb Speed KIAS / until clear of obstacles Brakes apply Landing gear UP / after obstacles are cleared Wing flaps UP / after reaching 85 KIAS Do not reduce power until wing flaps and landing gear have been retracted 1.3 Anlassen mit externer Stromquelle / Using external ground power ---- Bordspannung 24 Volt Gleichstrom beachten! Avionics Master OFF Electrical equipment OFF BAT ON Externe Stromquelle anschließen, 24 Volt wählen --- Normales Startverfahren Wenn Motor angesprungen, Drehzahl auf Minimum reduzieren (Funkenbildung!) Stecker zur externen Stromquelle herausziehen / auf drehende Luftschraube achten ALT ON Beim Anlassen muss der Pilot im Flugzeug sitzen und eine zweite fachkundige Person die Ground Power an- und abschließen und den ganzen Startvorgang von außerhalb des Flugzeuges überwachen. 2. Anlassen des warmen Motors Gashebel /3 bis ½ geöffnet Auxiliary fuel pump LOW bis Fuel flow lbs/h angezeigt Fuel pump OFF Starter betätigen Drehzahl bis 1400 RPM Wenn Motordrehzahl abfällt (Dampfblasenbildung): Auxiliary fuel pump kurzzeitig HIGH SPECIAL / DUR / / 18:43:08 / 19 / 22 SPECIAL / DUR / / 18:43:08 / 20 / 22

11 06 page 21/22 flugring / hd / rp revision 2004 SPECIAL ITEMS 4. Garmin GNS COM und NAV Linke Geräteseite Einschalten Drehen von "C" schaltet das Gerät (COM+NAV+GPS) ein. Bezeichnungen am Gerät Funk = COM NAV = VLOC Standby Die jeweils unteren Fenster (COM oder VLOC) zeigen die Standby Frequenzen. Nur diese können eingestellt werden. Frequenzwahl Cursor (= helles Feld) muss im gewünschten Fenster COM oder VLOC stehen. Cursorwechsel COM zu VLOC DRÜCKEN Drehknopf "PUSH C/V". Einstellung MHz Drehen des äußeren Knopfes. Einstellung khz Drehen des inneren Knopfes. Wird der Cursor in das VLOC Standby Fenster gestellt, springt er bei Inaktivität automatisch nach 30 Sekunden wieder in das COM Standby Fenster zurück. Wechsel ACTIVE STANDBY COM VLOC Lautstärke und Squelch COM - Lautstärke COM - Automatic Squelch NAV - Ident Ton NAV - Lautstärke DRÜCKEN TASTE "C". DRÜCKEN TASTE "V". Drehknopf "C". Aktivieren/Deaktivieren durch Drücken "C". Aktivieren/Deaktivieren durch Drücken "V". Drehknopf "V". 06 page 22/22 flugring / hd / rp revision 2004 SPECIAL ITEMS 4.2 GPS Rechte Geräteseite Einschalten Drehen von "C" auf linker Seite schaltet das Gerät (COM+NAV+GPS) ein GPS Selbsttest automatisch / Kenntnisnahme Database ENTER Panel self test ENTER Anzeige der verschiedenen NAV Seiten im NAV Menü Kleiner Drehknopf Anzeige der 4 Hauptmenüs Großer Drehknopf Eingabe / Auswahl von Daten nur im grün unterlegten Cursorfeld Aktivieren / Deaktivieren des Cursors drücken des kleinen Knopfes Wechseln zur Default NAV Page zur Anzeige flugrelevanter NAV Daten ---- Drücken (und Halten) der Taste CLR Direct-TO Destination "D" drücken Direct-TO Waypoint Page erscheint Cursor bewegen Großer Drehknopf Buchstaben eingeben Kleiner Drehknopf Bestätigen und aktivieren ENTER SID / STAR / APP Procedures PROC drücken Procedure Page erscheint Procedure wählen Cursor auf Departure, Arrival, Approach / ENTER Flugplatz wählen Eingabe der ICAO Kennung / ENTER Procedure wählen Cursor auf DEP, ARVL, APR, TRANS, RWY (Großer Knopf) dann Verfahren auswählen (Kleiner Knopf) / ENTER LOAD / ENTER gewählte Option wird dem Flugplan angefügt ACTIVATE / ENTER -- gewählte Funktion wird sofort aktiviert Map Direct - TO Pointer aktivieren Drücken rechter kleiner Drehknopf Pointer auf ab Kleiner Knopf Pointer rechts links Großer Knopf Pointer an gewünschter Stelle - Bezeichnung der Facility wird eingeblendet "D" Drücken Direct-TO Waypoint Page erscheint Bestätigen und aktivieren ENTER HSI Das HSI kann sowohl mit GPS als auch mit VOR 1 gekoppelt werden Umschalten VOR GPS "CDI" Taste drücken Um Fehlinterpretationen zu vermeiden, die über der CDI Taste am Gerät sichtbare Anzeige und das zusätzliche Leuchtsymbol am Panel GPS VLOC beachten. SPECIAL / DUR / / 18:43:08 / 21 / 22 SPECIAL / DUR / / 18:43:08 / 22 / 22