U-IV Wolfgang Holzleitner Kilometrierung Progressiva chilometrica. Gegenstand Oggetto

Transkript

1 Langbericht Nr. Codice generale Einlage Allegato U-IV Ausfertigung Identificativo copia AUSBAU EISENBAHNACHSE MÜNCHEN - VERONA BRENNER BASISTUNNEL POTENZIAMENTO ASSE FERROVIARIO MONACO - VERONA GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO UVE Technische Projektaufbereitung DCA Elaborazione tecnica del progetto Fachbereich Settore Bauphasen Fase di costruzione Thema Baulogistikkonzept Tema Concetto logistica di costruzione Titel Titolo Ausgangssprache : Deutsch Maßstab / Scala Lingua di partenza : Tedesco Projektkilometer / Progressiva di progetto Von da 0+000,000 Verfasser: Progettista: Bis a 7+932,236 Bei al Fertigung: Firma: Wolfgang Holzleitner Datum: Data: Kostenstelle Centro di costo Anlage Impianto Kilometrierung Progressiva chilometrica Gegenstand Oggetto Vertrag Contratto Dok Typ Tipo doc Nummer Numero Revision Revisione AU KL - D TB

2 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 2 von/di 41 Bearbeitungsstand Stato di elaborazione Revision Revisione Änderungen Cambiamenti Verantwortlicher Dokument * Responsabile documento Datum Data 10 Einreichexemplar Esemplare per la procedura autorizzativa Dietrich * DER IN DER TABELLE ANGEFÜHRTE VERANTWORTLICHE IST VERANTWORTLICH FÜR DIE BEARBEITUNG, DIE PRÜFUNG UND DIE NORMPRÜFUNG DES DOKUMENTES * IL RESPONSABILE INDICATO NELLA TABELLA É RESPONSABILE PER L'ELABORAZIONE, LA VERIFICA E LA CONFORMITÀ ALLE NORMATIVE

3 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 3 von/di 41 I N H A L T S V E R Z E I C H N I S I N D I C E 1. EINLEITUNG INTRODUZIONE KURZFASSUNG RELAZIONE DI SINTESI AUFGABENSTELLUNG OBIETTIVI DELLO STUDIO TITOLO DI PRIMO LIVELLO BAULOSEINTEILUNG SUDDIVISIONE DEI LOTTI DI LAVORO Vortrieb 1 "Tulfes" Scavo 1 "Tulfes" Vortrieb 2 "Fensterstollen und Ampass Ost" Scavo 2 "Cunicolo finestra e Ampass est" Vortrieb 3 "Ampass West" Scavo 3 "Ampass ovest" HAUPTVORGÄNGE LAVORI PRINCIPALI Erdbau Costruzioni in terra Kunstbauten Costruzioni artificiali Tunnel in bergmännischer Bauweise Zyklischer Vortrieb Galleria con metodo di costruzione tradizionale scavo ciclico Maßgebliche Arbeitsschritte Fasi di lavoro determinanti Lösen Scavo Schuttern Smarino Sichern Sicurezza Unterteilung Ausbruchsquerschnitt Suddivisione della sezione di scavo Sohlgewölbe Arco rovescio Innengewölbe Rivestimento interno Bergwasser Acque di infiltrazione Bewetterung...20

4 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 4 von/di Ventilazione Transporte Trasporti Straßenbauarbeiten Lavori di costruzione stradali PORTAL TULFES PORTALE TULFES Auffahr- und Ablaufkonzept Concetto di accesso e operativo Baustelleneinrichtung Cantierizzazione Baufeldfreimachung bzw. erschließung Liberazione area di lavoro ovvero collegamenti interni Eingriffe in Anlagen Dritter Attacchi ad impianti di terzi Transportlogistik Logistica di trasporto Laufende Versorgung Approvvigionamento continuo Abtransport Bodenaushub Obertage Rimozione del materiale di scavo sovraterra Abtransport Tunnelausbruch Rimozione dello smarino Materialaufbereitung und Deponierung Trattamento del materiale e deposito Rekultivierung Ricoltivazione PORTAL AMPASS PORTALE DI AMPASS Auffahr und Ablaufkonzept Scavo e concetto di logistica Baustelleneinrichtung Cantierizzazione Baufeldfreimachung bzw. erschließung Liberazione o accesso terreno edificabile Eingriffe in Anlagen Dritter Attacchi ad impianti di terzi Transportlogistik Logistica di trasporto Laufende Versorgung Approvvigionamento continuo Abtransport Bodenaushub Obertage Rimozione del materiale di scavo sovraterra...34

5 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 5 von/di Abtransport Tunnelausbruch Asporto dello smarino Materialaufbereitung und Deponierung Trattamento del materiale e deposito Rekultivierung Ricoltivazione BAULOGISTIK AUFWEITUNGSBAUWERK ABZWEIGUNG VERBINDUNGSTUNNEL OSTRÖHRE AUS DEM UMFAHRUNGSTUNNEL INNSBRUCK LOGISTICA DI COSTRUZIONE OPERA DI ALLARGAMENTO DIRAMAZIONE GALLERIA DI INTERCONNESSIONE CANNA EST DALLA GALLERIA DI COLLEGAMENTO DI INNSBRUCK Arbeitsschritt 1 (Betriebsphase I) Fase di lavoro 1 (Fase d'esercizio I) Arbeitsschritt 2 (Betriebsphase II) Fase di lavoro 2 (Fase d'esercizio II) Arbeitsschritt 3 (Betriebsphase III) Fase di lavoro 3 (Fase d'esercizio III) Arbeitsschritt 4 (Betriebsphase III) Fase di lavoro 4 (Fase d'esercizio III) Arbeitsschritt 4a: in km-richtung, bis Stirnwand Fase di lav. 4a: in direzione km - fino parete frontale Arbeitsschritt 4b: gegen km-richtung, bis Aufweitungsbeginn Fase di lavoro 4b: contro direzione km - fino inizio allargamento Arbeitsschritt 5 (Betriebsphase III) Fase di lavoro 5 (Fase d'esercizio III) Arbeitsschritt 5a: in km-richtung, bis Stirnwand Fase di lav. 5a: in direzione km - fino parete frontale Arbeitsschritt 5b: gegen km-richtung, bis Aufweitungsbeginn Fase di lavoro 5b: contro direzione km - fino inizio allargamento Arbeitsschritt 5c: Anschlagstummel Fase di lavoro 5c: Troncone d'attacco Arbeitsschritt 6 (Betriebsphase III) Fase di lavoro 6 (Fase d'esercizio III) Arbeitsschritt 6a: in km-richtung, bis Stirnwand Fase di lav. 6a: in direzione km - fino parete frontale Arbeitsschritt 6b: gegen km-richtung, bis Aufweitungsbeginn Fase di lavoro 6b: contro direzione km - fino inizio allargamento Arbeitsschritt 7 (Betriebsphase III u. IV) Fase di lavoro 3 (Fase d'esercizio III e IV) Arbeitsschritt 8 (Betriebsphase IV) Fase di lavoro 8 (Fase d'esercizio IV) Arbeitsschritt 9 (Betriebsphase IV) Fase di lavoro 9 (Fase d'esercizio IV) Arbeitsschritt 10 (Betriebsphase IV) Fase di lavoro 10 (Fase d'esercizio IV) Arbeitsschritt 11 (Betriebsphase IV)...38

6 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 6 von/di Fase di lavoro 11 (Fase d'esercizio IV) VERZEICHNISSE ELENCHI Tabellenverzeichnis Elenco delle Tabelle Pläne und sonstige Unterlagen Elaborati grafici ed ulteriore documentazione Zugehörige Pläne Elaborati grafici attinenti...39

7 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 7 von/di EINLEITUNG 1. INTRODUZIONE Der Brenner Basistunnel ist mit einer Länge von knapp über 55 km das Kernelement des Eisenbahnkorridors München-Verona. Dieser ist gemäß der Entscheidung Nr. 884/2004/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 29. April 2004 als TEN Achse Nummer 1 Berlin-Verona / Mailand-Bologna-Neapel-Messina-Palermo Bestandteil der Eisenbahnverbindungen für Nord- Süd-Verkehre. Der Ausbau der Gesamtachse soll stufenweise erfolgen, um bedarfsgerecht Teilabschnitte dem Verkehr zur Verfügung stellen zu können. Diese Vorgehensweise gewährleistet, dass die erforderlichen hohen Investitionen nicht über lange Zeiträume ungenutzt bleiben. Während Teile dieser Achse, wie zum Beispiel die Strecken zwischen Nürnberg - Ingolstadt sowie zwischen Florenz - Rom und Rom - Neapel, bereits errichtet und in Betrieb sind, sind andere Abschnitte, wie zum Beispiel Erfurt Nürnberg, die Unterinntalstrecke zwischen Radfeld und Baumkirchen oder Verona Bologna in Bau. Die restlichen Bereiche sind in einem Planungsstadium unterschiedlicher Tiefe. Die Planungstiefe in der derzeitigen Projektphase ist auf die Erwirkung der für die Bauausführung erforderlichen Genehmigungen in Italien und Österreich ausgerichtet. Der Brenner Basistunnel besteht aus einem System mit zwei eingleisigen Tunnelröhren in einem Abstand von 70 m, die alle 333 m mittels Querschlägen miteinander verbunden sind, sowie aus einem um ca. 10 m tiefer liegenden in der Mitte der beiden Haupttunnelröhren situierten Entwässerungsstollen. Es sind drei Multifunktionsstellen in einem Abstand von jeweils ca. 20 km geplant und zwar Umfahrung Innsbruck, Steinach und Wiesen, die jeweils mit Überleitstellen ausgestattet werden. Im Bereich der Multifunktionsstelle südlich von Innsbruck befinden sich die Abzweigebereiche der Verbindungstunnel zur zweigleisigen Umfahrung Innsbruck, die seit Anfang der 90-er Jahre in Betrieb ist. Die Multifunktionsstellen beinhalten Nothaltestellen für die Rettung der Passagiere havarierter Züge sowie Einrichtungen für den Betrieb und die Wartung und sind jeweils durch einen befahrbaren Zufahrtstunnel erschlossen. Die Multifunktionsstelle Steinach wird zusätzlich mit zwei Überholgleisen ergänzt. La Galleria di base del Brennero si sviluppa per una lunghezza poco superiore ai 55 Km e costituisce la parte centrale del corridoio ferroviario Monaco di Baviera Verona. Tale tratta è inserita nel collegamento ferroviario Nord-Sud denominato TEN Asse n. 1 Berlino-Verona / Milano-Bologna-Napoli- Messina-Palermo, previsto dalla decisione n. 884/2004/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio del 29 aprile Il potenziamento dell asse complessivo dovrà avvenire per fasi, in modo tale da disporre delle capacità necessarie in relazione all evoluzione della domanda di trasporto. Tale procedimento garantisce che gli alti investimenti necessari non rimangano inutilizzati per lunghi periodi. Mentre parti di questo asse sono già realizzate e in esercizio, come ad esempio le tratte tra Norimberga - Ingolstadt e tra Firenze-Roma e Roma-Napoli, altre ancora, ad es. Erfurt Norimberga, bassa valle dell Inn tra Radfeld e Baumkirchen, Verona - Bologna, sono in costruzione. Riguardo tutte le tratte rimanenti sono in corso le progettazioni, a un differente livello di dettaglio. La progettazione della Galleria di base del Brennero sviluppata nella presente fase di attività è coerente con il grado di dettaglio necessario per l ottenimento delle autorizzazioni alla costruzione previste in Italia e in Austria. La configurazione del Tunnel prevede due gallerie principali a singolo binario con interasse di circa 70 m, collegate tra loro ogni 333 m tramite cunicoli trasversali di collegamento. In asse alle due gallerie ferroviarie, ad una quota di circa 10m più bassa, viene realizzato un cunicolo di drenaggio. Sono previsti tre posti multifunzione collocati a una distanza di circa 20 km tra loro e precisamente Circonvallazione di Innsbruck, Steinach e Prati dotati di posti di comunicazione. In corrispondenza del posto multifunzione a Sud di Innsbruck, si diramano le gallerie di collegamento con la circonvallazione di Innsbruck a doppio binario, in esercizio dai primi anni novanta. I posti multifunzione sono attrezzati con fermate d emergenza per il soccorso di passeggeri in treni incidentati, di impianti per la gestione dell esercizio e dei lavori di manutenzione; peraltro, dispongono tutti di una galleria carrabile accessibile dall esterno. Nel posto multifunzione di Steinach è prevista, inoltre, la realizzazione di due binari di precedenza.

8

9 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 9 von/di KURZFASSUNG 2. RELAZIONE DI SINTESI Die Planungstiefe des gegenständlichen Baulogistikkonzeptes muss ausreichen, um die Umweltauswirkungen des Vorhabens realistisch abschätzen zu können. Das Ergebnis dieser Planung soll ein positiver Abschluss der Umweltverträglichkeitsprüfung und der sonstigen Genehmigungsverfahren sein. Entsprechend dieser Planung weist das vorliegende Baulogistikkonzept eine Planungstiefe auf, die etwa vergleichbar mit einem Vorprojekt oder generellem Projekt ist. Daraus resultiert die Tatsache, dass Aussage über den Baubetrieb im Wesentlichen beschreibenden Charakter haben und die quantitativen Angaben mit entsprechenden Schwankungsbreiten behaftet sind. Es ist davon auszugehen, dass im Rahmen der Bauausschreibungen und dem damit verbundenen freien Unternehmerwettbewerb von den anbietenden Unternehmen Änderungen im Bauablauf oder auch technisch-wirtschaftlich interessante Wahlvorschläge eingebracht werden. In der Zeit bis zum Baubeginn ist weiters mit einer Weiterentwicklungen und Verbesserungen der Baugeräte zu rechnen, wodurch sich ebenfalls Veränderungen im Bauablauf oder den Belastungen durch den Baubetrieb ergeben können. L'approfondimento progettuale del concetto di organizzazione logistica in oggetto deve essere sufficiente per poter stimare in maniera realistica gli effetti ambientali del progetto. Il risultato di questa progettazione deve essere una conclusione positiva della Valutazione di impatto ambientale e delle altre procedure di autorizzazione. Corrispondentemente a questa progettazione, il presente concetto di organizzazione logistica presenta un livello di approfondimento progettuale che é approssimativamente confrontabile con un "progetto preliminare" oppure un "progetto generale". Da ció risulta che le affermazioni sull'organizzazione del cantiere hanno essenzialmente carattere descrittivo e che le indicazioni quantitative sono affette dai corrispondenti margini di oscillazione. Si deve partire dal fatto che nell'ambito delle gare di appalto edili e della libera concorrenza vengono apportate modifiche all'avanzamento dei lavori oppure anche proposte tecniche-economiche interessanti da parte delle imprese offerenti. Nel periodo prima dell'inizio dei lavori devono inoltre essere calcolati i miglioramenti e lo sviluppo degli utensili edili, da cui ne potrebbero risultare anche variazioni nell'andamento dei lavori oppure degli oneri derivanti dall'organizzazione del cantiere.

10

11 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 11 von/di AUFGABENSTELLUNG 3. OBIETTIVI DELLO STUDIO TITOLO DI PRIMO LIVELLO Gewisse Rahmenbedingungen, die zur Minimierung der Beeinträchtigung der Umwelt in den vorliegenden Unterlagen beschrieben sind, sollen als Voraussetzung für die Bauherstellung festgeschrieben werden und sollen auch im Rahmen der oben beschriebenen Wettbewerbssituation nicht verändert oder umgangen werden. Für die Beurteilung der Auswirkungen der Bauphase wurden daher wahrscheinliche Szenarien des Bauablaufes und der Gerätekombinationen ausgewählt und beschrieben. Das Ziel dieser Vorgangsweise ist, die Größenordnung der Belastungen auf die Umwelt in der Bauphase realistisch darzustellen. Bei verschiedenen Möglichkeiten wird versucht, ein erwartbares ungünstiges Szenario als Grundlage für die Beurteilung der Auswirkungen darzustellen. Certe condizioni quadro che sono state descritte nella documentazione seguente per la minimizzazione del danno ambientale devono essere fissate come presupposto per la costruzione e non devono essere variate oppure aggirate nel corso della situazione di gara sovra descritta. Per la valutazione degli effetti delle fasi di costruzione sono stati scelti probabili scenari dell'andamento dei lavori e delle combinazioni degli utensili e descritti. L'obiettivo di questo procedimento é la rappresentazione realistica dell'ordine di grandezza dell'impatto ambientale in fase di costruzione. Per diverse possibilitá si cerca di rappresentare uno scenario attendibile sfavorevole come base per la valutazione degli effetti.

12

13 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 13 von/di BAULOSEINTEILUNG 4. SUDDIVISIONE DEI LOTTI DI LAVORO Der Abschnitt Nachrüstung Südumfahrung Innsbruck wird in ein Baulos eingeteilt. Dieses Baulos wird wiederum in drei Vortriebe unterteilt. Il tratto per l'integrazione della circonvallazione sud di Innsbruck viene suddiviso in un lotto di lavoro. Questo lotto viene nuovamente suddiviso in tre scavi Vortrieb 1 "Tulfes" 4.1. Scavo 1 "Tulfes" Der Vortrieb 1 "Tulfes" verläuft vom Portal Tulfes auf einer Länge von m parallel zur Bestandsröhre Südumfahrung Innsbruck Richtung Westen. Zusätzlich werden in einem Abstand von etwa 333 m Querschläge zur Bestandsröhre aufgefahren. Lo scavo 1 "Tulfes" va dal portale di Tulfes su di una lunghezza di m parallelamente alla canna esistente della circonvallazione sud di Innsbruck in direzione Ovest. In aggiunta vengono scavati cunicoli di collegamento trasversali alla canna esistente con interasse pari a 333m Vortrieb 2 "Fensterstollen und Ampass Ost" Der Vortrieb 2 "Fensterstollen und Ampass Ost" verläuft vom Portal Ampass auf einer Länge von m Richtung Süden, bis ein Achsabstand von 30 m zur Bestandsröhre hergestellt wird. Der Vortrieb wird ab diesem Punkt auf einer Länge von m parallel zur Bestandsröhre Richtung Osten weiter geführt und stellt damit einen Gegenvortrieb zum Vortrieb 1 "Tulfes" dar. Zusätzlich werden im Bereich des Gegenvortriebs in einem Abstand von 333 m Querschläge zur Bestandsröhre aufgefahren. Die Gesamtlänge des Vortriebs 2 Fensterstollen und Ampass Ost ergibt damit m. Eine besondere baulogistische Herausforderung stellt das vom Fensterstollen Ampass aus zu errichtende Aufweitungsbauwerk zur Abzweigung des Verbindungstunnels Oströhre dar (siehe Kapitel 8) Scavo 2 "Cunicolo finestra e Ampass est" Lo scavo 2 "Cunicolo finestra e Ampass est" va dal portale di Ampass per una lunghezza di m in direzione sud, fino al raggiungimento di una distanza degli assi pari a 30 m rispetto alla canna esistente. Lo scavo a partire da questo punto viene eseguito parallelamente alla canna esistente per una lunghezza pari a m in direzione est e rappresenta perció un controscavo rispetto allo scavo 1 "Tulfes". In aggiunta vengono scavati nella zona del controscavo ad una distanza di 333m cunicoli di collegamento trasversali rispetto alla canna esistente. La lunghezza complessiva dello scavo 2 cunicolo finestra e Ampass est é quindi pari a m. Un particolare impegno da parte logistica di costruzione rappresenta l opera di allargamento dalla finestra di accesso Ampass verso la diramazione della galleria di interconnessione canna est (cfr. capitolo 8) Vortrieb 3 "Ampass West" 4.3. Scavo 3 "Ampass ovest" Der Vortrieb 3 "Ampass West" verläuft vom Kreuzungspunkt Fensterstollen, Rettungsstollen auf einer Länge von 897 m Richtung Westen. Zusätzlich werden in einem Abstand von 333 m Querschläge zur Bestandsröhre sowie dem Verbindungstunnel Oströhre aufgefahren. Der Vortrieb kann zeitgleich zum Vortrieb 2 "Fensterstollen und Ampass Ost" erfolgen. Die Versorgung und das Ausschuttern von Ausbruchsmaterial aus dem Vortrieb 3 "Ampass West" erfolgt über den zuvor aufgefahrenen Fensterstollen. Lo scavo 3 "Ampass ovest" va dal punto di incrocio cunicolo finestra, cunicolo di soccorso su di una lunghezza di 897 m in direzione ovest. In aggiunta vengono scavati cunicoli trasversali di collegamento ad un interasse pari a 333m rispetto alla canna esistente e galleria collegamento canna est. Lo scavo puó avvenire contemporaneamente allo scavo 2 "Cunicolo finestra e Ampass est". L'approvvigionamento e lo smarino del materiale di scavo dallo scavo 3 avviene attraverso il cunicolo finestra precedentemente scavato.

14

15 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 15 von/di HAUPTVORGÄNGE 5. LAVORI PRINCIPALI Zur Beurteilung der Umweltauswirkungen der Baumaßnahmen werden in diesem Kapitel typische Baumaßnahmen, die in den Vortrieben zur Errichtung des Rettungsstollen und des Fensterstollens voraussichtlich zum Einsatz kommen, projektunabhängig beschrieben. Diese Aufzählungen sind als fakultative Auflistung der Möglichkeiten zu verstehen, damit wird noch keine Aussage über das Erfordernis dieser Maßnahmen getroffen. Allgemein sind folgende Maßnahmen für Baustelleneinrichtungsflächen vorgesehen: Durch Optimierung und Konzentrierung des Bauablaufes an sämtlichen Vortrieben, der die Bauzeit in diesem Abschnitt wesentlich bestimmt, wird eine möglichst kurze Bauzeit vorgesehen. Baubereiche, die sich im Nahbereich von Wohngebieten befinden, werden mit Lärmschutzmaßnahmen wie Lärmschutzwällen aus Aushub- bzw. Ausbruchmaterial abgeschirmt. Die Absicherung der Baustellen und Baustraßen erfolgt derart, dass sich auch für Fußgänger und Radfahrer (insbes. Kinder) keine Gefährdungen aus dem Baubetrieb ergeben. Die Zu- und Abfahrten zu den Baubereichen werden nach den gültigen Vorschriften der Straßenverkehrsordnung ausgeführt. Wo möglich wird versucht, neuralgische Punkte im Verkehrsnetz (wie bereits hochbelastete Kreuzungen u.ä.) zu meiden. Wenn Baustelleneinrichtungen im Hochwasserbereich von Fließgewässern zu liegen kommen, wird auf einen ausreichenden Hochwasserschutz geachtet, damit die Verschmutzung des Gewässers mit Öl, Treibstoff, Betonzusatzmitteln u.ä. auch im Hochwasserfall vermieden werden kann. Wo möglich, werden Massentransporte am hochrangigen Straßennetz geführt. An den Hauptbaustelleneinrichtungen werden jedenfalls Anschlüsse an das hochrangige Straßennetz der A12-Inntalautobahn vorgesehen. Per la valutazione degli effetti ambientali delle misure di costruzione in questo capitolo vengono descritte misure di costruzione tipiche che verranno probabilmente impiegate negli scavi per la costruzione del cunicolo finestra, indipendentemente dal progetto. Queste enumerazioni devono essere intese come lista facoltativa delle possibilitá, per non fare affermazioni sulla necessitá di questi provvedimenti. In generale per le aree di cantierizzazione sono previsti i seguenti provvedimenti: Con l'ottimizzazione e la concentrazione dell'andamento dei lavori di tutti gli scavi che in questo tratto determina sostanzialmente il tempo di costruzione, viene previsto un periodo di costruzione il piú possibile corto Le zone di cantiere che si trovano nelle vicinanze di aree urbane vengono schermate con provvedimenti antirumore come valli di protezione in materiale di scavo. La messa in sicurezza delle aree di cantiere e strade avviene in modo tale da non produrre rischi per pedoni (in particolare bambini) e ciclisti con il traffico di cantiere. Gli accessi e le uscite dalle aree di cantiere vengono eseguiti secondo le norme vigenti del codice stradale. Dove possibile si cercherá di evitare punti nevralgici nella rete stradale (come incroci altamente sollecitati). Se le aree di cantierizzazione si trovano in aree soggette ad inondazioni da parte di corsi d'acqua si presterá attenzione ad una sufficiente protezione dall'inquinamento dei corsi d'acqua da oli, combustibile, additivi per cls e altri anche in caso di inondazione. Dove possibile i trasporti di masse avverranno su strade principali. In prossimitá delle aree di cantierizzazione principali verranno in ogni caso previsti collegamenti alla rete stradale primaria dell'autostrada di Inntal A12.

16 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 16 von/di Erdbau 5.1. Costruzioni in terra Unter Erdbau versteht man Arbeiten größerer Ausdehnung, die hauptsächlich große Massenbewegungen beinhalten. Dazu zählen Abtrag (Einschnitte), Dämme und Schüttungen, Zwischenund Enddeponien sowie die Herstellung von Baustraßen. Die wesentlichsten Merkmale dieser Bautätigkeit ist der Einsatz von großen Erdbaugeräten, teilweise das Lösen von schwerem Boden bzw. von Fels durch Reißen oder Sprengen (Lockerungsschüsse) und den Wiedereinbau mit Hilfe von Verdichtungsgeräten. Rodung: Bäume und Büsche werden gefällt und entfernt, vor Ort zerkleinert und die Wurzelstöcke mit Baggern aus dem Boden entfernt. Das anfallende Holz wird je nach Eignung und Qualität entsorgt und verkauft. Humus-/Mutterbodenabtrag: Mit Bagger oder Schubraupen werden Humus und Mutterboden abgeschoben und bis zum Wiedereinbau in geeigneter Weise im Baufeld gelagert. Abtrag, Einschnitt und Baugrubenaushub: Der Bodenabtrag erfolgt mit Erdbaugeräten wie Baggern oder bei schwerem Boden und Fels mittels Sprengen oder Meißeln. Das Material wird mit Radladern oder Baggern auf LKW oder Großraummulden für den weiteren Transport verladen. Massentransport: Der Transport von der Abtragstelle zum Einbauort erfolgt mit LKW über Straßen bzw. bei großem Materialanfall, der nicht über öffentliche Straßen transportiert werden muss, auch mit Großraummulden. Schüttung und Dämme: Das angelieferte Material wird mittels Schubraupen auf der Dammaufstandsfläche oder Schüttfläche verteilt, lagenweise eingebaut und mit Vibrationswalzen und/oder Planierraupen verdichtet. Unterbauplanum- und Planumherstellung: Nach Erreichen des jeweiligen Niveaus wird das entsprechende Planum mit Planiergeräten hergestellt und bei Bedarf mit einer Schutzschicht überzogen. Entwässerung: Allenfalls erforderliche Entwässerungsgräben oder Gräben für Drainageleitungen werden mit Baggern ausgehoben und das Material per LKW abtransportiert. Bei Verlegung von Drainageleitungen werden auch die notwendigen Schächte mit eingebaut. Humusierung und Rekultivierung: Nach Fertigstellung der Arbeiten wird der zwischengelagerte Humus mit geeigneten Baggern wieder eingebaut und rekultiviert. Per costruzioni in terra si intendono lavorazioni di estensione elevata, che comprendono soprattutto movimenti di terra elevati. Fra questi si annoverano sterri (trincee), terrapieni e riporti, depositi provvisori e definitivi ed anche la realizzazione di strade di cantiere. La caratteristica essenziale di questa attivitá é l'impiego di macchinari per costruzioni in terra, in parte l'allentamento di terreni pesanti ovvero di rocce mediante azione meccanica (volate di allentamento) od esplosivo e la nuova posa in opera mediante utensili compattatori. Estirpazione: alberi e arbusti vengono abbattuti e rimossi, tagliati in sito e i pezzi di radice vengono allontanati con escavatori dal terreno. La legna derivante viene smaltita a seconda dell'idoneitá e della qualitá e venduta. Sterro di humus e terreno vegetale: mediante escavatori e bulldozer humus e terreno vegetale vengono rimossi e stoccati in modo adatto sull'area di cantiere fino alla nuova posa in opera. Sterro, scavo di trincee e scavi: la rimozione del terreno avviene mediante utensili per il movimento terra come escavatori oppure per terreni pesanti e roccia mediante esplosivo o scalpelli. Il materiale viene caricato mediante pale o escavatori su autocarri oppure dumper per il trasporto successivo. Trasporto di masse: il trasporto dal luogo di sterro a quello di posa in opera avviene mediante autocarri su strade ovvero in caso di grandi quantitá che non devono essere trasportate su strade pubbliche anche mediante dumper. Riporti e terrapieni: il materiale trasportato viene distribuito mediante bulldozer sull'area di appoggio del terrapieno, posto in opera per stradi ed addensato con vibrocompattatori. Piano di sottofondo e realizzazione del piano: al raggiungimento del rispettivo livello il piano corrispondente viene realizzato con macchine e se necessario ricoperto con uno strato di protezione. Drenaggio: in tutti i casi vengono scavati fossati necessari di smaltimento delle acque oppure fossati per condotte drenanti con escavatori e il materiale trasportato con autocarri. Durante la posa in opera di condutture di drenaggio vengono posti in opera anche i pozzetti necessari. Coltivazione con humus e ricoltivazione: dopo ultimazione dei lavori l'humus temporaneamente stoccato viene messo nuovamente in opera con idonei escavatori e ricoltivato.

17 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 17 von/di Kunstbauten 5.2. Costruzioni artificiali Rodung: Bäume und Büsche werden gefällt und entfernt, vor Ort zerkleinert und die Wurzelstöcke mit Baggern aus dem Boden entfernt. Das anfallende Holz wird je nach Eignung und Qualität entsorgt und verkauft. Humus-/Mutterbodenabtrag: Mit Bagger oder Schubraupen werden Humus und Mutterboden abgeschoben und bis zum Wiedereinbau in geeigneter Weise im Baufeld gelagert Baugrubenumschließungen: In Abhängigkeit von den Platzverhältnissen, den anstehenden Untergrundverhältnissen sowie dem Grundwasserstand und -zufluss können Baugrubenumschließungen als Böschungen oder als senkrechte Baugrubenverbauten ausgeführt werden. Wenn aus Platzgründen die Baugruben- oder Einschnittsböschungen steiler als der natürliche Böschungswinkel ausgeführt werden müssen, so wird die Böschungsstabilität mittels auf die Böschung aufgebrachtem Baustahlgitter und Spritzbetonversiegelung, in einzelnen Fällen auch mit Bodenvernagelung sichergestellt. Senkrechte Baugrubenverbauten können u.a. durch Spundwände und in Ausnahmefällen durch Bohrpfahlwände hergestellt werden. Wasserhaltung: Die Absenkung eines eventuellen Grundwasserspiegels erfolgt in offener Wasserhaltung mittels Pumpen aus der Baugrube. Aushub: Der Aushub erfolgt mit schweren Erdbaugeräten wie Baggern. Das Aushubmaterial wird mit Baggern oder Ladern auf LKW geladen. Fundament: Entsprechend den statischen Erfordernissen werden Sohlplatten oder Streifenfundamente aus Beton eingebaut. Unabhängig von der Form der Gründungskörper wird als erster Schritt eine Sauberkeitsschicht aus Magerbeton auf die Baugrubensohle aufgebracht. Leergerüst, Schalung, Bewehrung: Die Schalung erfolgt mittels heute üblichen vorgefertigten Schalungen. Die Bewehrung wird vorgebogen oder in vorgefertigten Körben mit LKW angeliefert. Vor Ort werden die Bewehrungseisen in die Schalung geflochten oder neben der Schalung zusammengefügt und mittels Kran in die Schalung eingehoben. Betonierung: Das Betonieren erfolgt mit Beton, der vor Ort erzeugt wird, mit Lieferbeton von einer anderen Baustelleneinrichtung oder mit Lieferbeton aus der Umgebung. Die Betoneinbringung wird mit Betonpumpen oder mit Kran und Betonkübel durchgeführt. Gleichzeitig wird der Beton mit Estirpazione: alberi e arbusti vengono abbattuti ed allontanati, ridotti di dimensione in sito e i pezzi di radice vengono allontanati dal terreno. Il legname derivante viene smaltito a seconda dell'idoneitá e della qualitá e venduto. Sterro di humus e terreno vegetale: mediante escavatori e bulldozer humus e terreno vegetale vengono rimossi e stoccati in modo adatto sull'area di cantiere fino alla nuova posa in opera. Scavi: a seconda delle condizioni di spazio, delle condizioni di sottosuolo affioranti e del livello di falda e di afflusso gli scavi possono essere eseguiti con scarpate oppure con sostegni di scavo verticali. Quando per motivi di spazio gli scavi oppure le scarpate in trincea devono essere eseguite piú ripide dell'angolo di attrito naturale, la stabilitá della scarpata viene garantita con la posa in opera di reti elettrosaldate sulla scarpata e sigillatura con cemento a spruzzo, in singoli casi anche con chiodatura del terreno. Sostegni dello scavo verticali possono essere realizzati anche con palancolate e in casi particolari mediante pareti in pali trivellati. Aggottamento: L'abbassamento di un eventuale falda avviene con aggottamento aperto mediante pompe dallo scavo. Scavo: lo scavo avviene mediante pesanti utensili per il movimento terra come escavatori. Il materiale di scavo viene caricato con escavatori o macchine caricatrici su autocarri. Fondazione: corrispondentemente alle esigenze statiche vengono realizzate solette oppure fondazioni a piastra in cls. Indipendentemente dalla forma del corpo di fondazione viene messo in opera uno strato in cls magro sopra il fondo scavo. Impalcature a vuoto, casseratura, armatura: la casseratura avviene mediante abituali casseri prefabbricati. L'armatura viene preformata oppure fornita mediante autocarri in ceste prefabbricate. I ferri di armatura vengono inseriti in sito nella cassaforma oppure montati accanto alla cassaforma e inseriti mediante gru nella cassaforma. Getti in cls: i getti vengono eseguiti mediante cls confezionato in sito, con cls fornito da una zona di cantierizzazione diversa oppure da zone circostanti. La posa in opera del cls viene eseguita mediante pompe oppure o con gru e secchione. Contemporaneamente il cls viene addensato

18 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 18 von/di 41 Schalungsrüttlern und Rüttelflaschen verdichtet. Wiederverfüllen: Das Material wird entweder geliefert oder mittels Lader oder Bagger aus der Zwischendeponie entnommen, mit LKW zum Einbauort geführt und dort mittels Bagger im Hinterfüllungsbereich verteilt, lagenweise eingebaut und verdichtet. Humusierung und Rekultivierung: Nach Fertigstellung der Arbeiten wird der zwischengelagerte Humus mit geeigneten Baggern wieder eingebaut und rekultiviert. mediante casseri vibranti e vibropunte. Riempimento successivo: il materiale viene fornito oppure prelevato con escavatori o macchine caricatrici dal deposito temporaneo, portato al luogo di posa in opera mediante autocarri e da lí distribuito nella zona di riempimento, messo in opera per strati ed addensato. Coltivazione con humus e ricoltivazione: dopo ultimazione dei lavori l'humus temporaneamente stoccato viene messo nuovamente in opera con idonei escavatori e ricoltivato Tunnel in bergmännischer Bauweise Zyklischer Vortrieb Alle drei Vortriebe im betrachteten Abschnitt werden aus geologisch-geotechnischen sowie ablauftechnischen Gründen im zyklischen Vortrieb nach der neuen österreichischen Tunnelbaumethode (NÖT) aufgefahren. Das Grundprinzip der NÖT besteht darin, das Tragvermögen des den Tunnel umgebenden Gebirges zu aktivieren. Kontrollierte Verformungen zur Spannungsumlagerung sollen zugelassen werden, um die Ausbildung dieses Gebirgstragringes zu ermöglichen. Der Einsatz von Stützmitteln unterstützt diesen Vorgang, ohne die Lasten aus dem umgebenden Gebirge vollständig aufzunehmen. Ausbruchs- und Stützarbeiten sind so aufeinander abzustimmen, dass mit entsprechend dimensionierten Stützmitteln das angetroffene Gebirge stabilisiert und ein sicherer, wirtschaftlicher Vortrieb ermöglicht wird. Die Überwachung des Vortriebes und der Tunnelröhre erfolgt durch die so genannten geotechnischen Messungen, mit denen Verformung der Tunnelröhre aufgezeichnet und die Beanspruchung der Stützmittel ermittelt werden Galleria con metodo di costruzione tradizionale scavo ciclico Tutti e tre gli avanzamenti nella zona considerata per motivi geologico geotecnici e operativi tecnici vengono probabilmente realizzati con scavo ciclico secondo il Nuovo Metodo Austriaco di costruzione delle gallerie (NÖT). Il principio alla base del Nuovo Metodo Austriaco (NÖT) consiste nell'attivare la capacitá portante dell'ammasso circostante la galleria. Devono essere consentite deformazioni controllate per la trasposizione delle tensioni, per favorire la formazione di questo anello portante. L'impiego dei sostegni favorisce questo processo, senza il sostegno completo dei carichi dall'ammasso circostante. Lo scavo e la posa in opera dei sostegni devono essere dimensionati in modo tale che con i sostegni corrispondentemente dimensionati l'ammasso venga stabilizzato e sia reso possibile uno scavo più sicuro, più economico. La sorveglianza dello scavo e della canna della galleria avviene mediante le cosiddette misurazioni geotecniche, con le quali vengono determinate la deformazione della canna della galleria e la sollecitazione dei sostegni Maßgebliche Arbeitsschritte Fasi di lavoro determinanti Lösen Scavo Das Lösen des Gebirges erfolgt in Abhängigkeit der Geologie und der Lösbarkeit mittels Sprengen, Teilschnittmaschine oder Bagger (mit Meißelunterstützung). Je nach Standfestigkeit des anstehenden Gebirges können Abschnitte mit Längen bis zu 4 m geöffnet werden. Beim Lösen durch Sprengen werden an der Ortsbrust Bohrlöcher mithilfe eines Bohrwagens herstellt. Diese Bohrlöcher werden mit Sprengstoff gefüllt und elektronisch gezündet. Lo scavo dell'ammasso viene effettuato in dipendenza della geologia e della solubilitá mediante esplosivo, frese a sezione parziale oppure escavatore (con ausilio di scalpello). A seconda della stabilitá dell'ammasso affiorante possono essere aperti settori con lunghezze fino a 4 m. Nello scavo con esplosivo vengono realizzati fori al fronte mediante carro perforatore. Questi fori vengono riempiti di esplosivo e fatti brillare mediante accensione elettronica.

19 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 19 von/di 41 Das Lösen durch Bagger erfolgt mittels eines Spezialbaggers, der seine Schaufel in den drei Raumebenen bewegen und daher jeden Punkt im Querschnitt erreichen kann. Beim Antreffen von Findlingen oder härteren Schichten wird der Bagger durch einen Meißel- Aufsatz unterstützt. Das Lösen durch Teilschnittmaschine wird dann eingesetzt, wenn das Gebirge vom Bagger nicht mehr zu lösen ist und Sprengen noch nicht sinnvoll bzw. nicht zugelassen ist. Die Teilschnittmaschine ist mit einem rotierenden Fräskopf am Ausleger ausgestattet. Durch Anpressen des Fräskopfes an die Ortsbrust und Bewegen des Auslegers wird das Gebirge gelöst. Lo scavo mediante escavatore avviene mediante un escavatore speciale, che puó muovere la sua pala nello spazio tridimensionale e puó quindi raggiungere tutti i punti della sezione. Se si incontrano trovanti o strati piú duri sull'escavatore viene montato uno scalpello. Lo scavo mediante fresa parziale viene impiegato quando l'ammasso non puó piú essere sciolto dall'escavatore e l'esplosivo non é un mezzo sensato ovvero non viene permesso. La fresa parziale é dotata di fresa rotante sul braccio. Con la pressione della testa della fresa sul fronte e il movimento del braccio l'ammasso viene sciolto Schuttern Smarino Das Laden und der Abtransport des gelösten Gesteins erfolgt meist mittels Radlader und LKW bzw. Mulden. Der Transport erfolgt zu einer Zwischendeponie am jeweiligen Angriffspunkt. Der Weitertransport auf die Enddeponie bzw. zum Einbauort erfolgt unabhängig vom Tunnelvortrieb mit straßentauglichen LKW bzw. mit Förderband. Il caricamento e il trasporto del materiale sciolto avviene per lo piú mediante pala gommata e autocarri ovvero dumper. Il trasporto dal rispettivo punto di attacco avviene ad un deposito temporaneo. Il trasporto ulteriore al deposito finale ovvero al luogo di deposito avviene indipendentemente dall'avanzamento in galleria mediante autocarri ovvero mediante nastro trasportatore Sichern Sicurezza Das Gebirge wird im Wesentlichen mittels Baustahlgitter, Spritzbeton, Stahlbögen und radial angeordneter Anker gesichert. Im schlechten Gebirge ist u.u. der Einbau von Spießen, Dielen oder Rohrschirmen als voreilender Kopfschutz erforderlich. Die Sohle wird mit Spritzbeton und Baustahlgitter gesichert. Auf diese Weise ist eine Entkoppelung von Vortrieb und Herstellung der Ortbetonsohle möglich. Bei ausreichender Standfestigkeit des Gebirges erfolgt das Sichern nach dem Schuttern. In schlechterem Gebirge kann es erforderlich werden, diese beiden Tätigkeiten überlappend oder auch in umgekehrter Reihenfolge auszuführen. L'ammasso viene messo in sicurezza con reti elettrosaldate, cemento a spruzzo, centine e ancoraggi radiali. Nell'ammasso di cattiva qualitá é necessaria la posa in opera di ombrelli e infilaggi per la protezione in avanzamento. La soletta viene messa in sicurezza mediante cemento a spruzzo e rete elettrosaldata. In questo modo é possibile uno sdoppiamento dello scavo e la costruzione della soletta in cls gettato in opera. In caso di sufficiente stabilitá dell'ammasso la messa in sicurezza avviene dopo lo smarinamento. Nell'ammasso con caratteristiche peggiori puó diventare necessario eseguire entrambe queste attivitá con sovrapposizione oppure anche in successione inversa Unterteilung Ausbruchsquerschnitt Suddivisione della sezione di scavo Der Tunnelvortrieb erfolgt auf großen Strecken im Vollausbruch. Auf Grund des teilweise sehr druckhaften Gebirges ist jedoch zu erwarten, dass nach geotechnischen Erfordernissen ein voreilender Kalottenteil aufgefahren wird. Der voreilende Kalottenteil dient zur Vermeidung eines Stützkeils im beengten Querschnitt und damit zu einem optimierten Bauablauf. Je nach geotechnischen Erfordernissen wird eine Sohle nachgezogen. L'avanzamento della galleria avviene per grandi tratti a piena sezione. A causa delle caratteristiche in parte molto spingenti dell'ammasso é tuttavia da attendersi che a seconda delle esigenze geotecniche venga scavata una calotta in avanzamento. L'elemento calotta in avanzamento serve ad evitare un cuneo di sostegno in condizioni di spazio ristrette e perció un andamento dei lavori ottimale. A seconda delle esigenze geotecniche viene previsto un arco rovescio.

20 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 20 von/di 41 Der jeweilige Maximalabstand zwischen den einzelnen Teilvortrieben wird in Abhängigkeit von den geotechnischen Verhältnissen festgelegt. Der Ausbau des Tunnels kann frühestens nach Beendigung der Spannungsumlagerung erfolgen, d.h. wenn keine Verformungen mehr feststellbar sind. La massima distanza tra i singoli scavi parziali viene stabilita in funzione delle condizioni geologiche. Il rivestimento della galleria puó avvenire al piú presto dopo la fine del processo di trasposizione delle tensioni ovvero quando non si osservano piú deformazioni Sohlgewölbe Arco rovescio Der Einbau des Betonsohlgewölbes erfolgt bei Verwendung eines Spritzbetonsohlgewölbes für die Sicherung in Abhängigkeit von den baubetrieblichen und ablauftechnischen Prioritäten und stellt daher einen Teil des Innenausbaus dar. Anschließend an das Betonsohlgewölbe werden die Abdichtung und die Drainagen einbaut und die Innenschale betoniert. Als Abdichtung wird eine Kunststoffdichtungsbahn mit einem Schutzvlies auf der Seite des Spritzbetons zwischen Spritzbeton und Innenschale eingebaut. La posa in opera dell'arco rovescio in cls avviene utilizzando un arco rovescio in spritzbeton per la messa in sicurezza in dipendenza delle prioritá di cantiere e operative tecniche e rappresenta un elemento del rivestimento interno. Dopo l'arco rovescio in cls vengono messi in opera l'impermeabilizzazione ed i drenaggi e viene gettato il rivestimento interno. Come impermeabilizzazione viene messo in opera un nastro in materiale sintetico con un telo in tessuto non tessuto di protezione tra spritzbeton e rivestimento interno Innengewölbe Rivestimento interno Der Einbau des Innengewölbes erfolgt in 10 m Abschnitten mithilfe eines Schalwagens. La posa in opera del rivestimento interno avviene in tratti di 10m mediante cassaforma mobile Bergwasser Acque di infiltrazione Das Bergwasser, das während des Vortriebs anfällt, wird in Wassergräben und Sammelleitungen zum Portal geleitet, in den dortigen Gewässerschutzanlagen, bestehend aus Absetzbecken, Ölabscheider und Neutralisationsanlage, behandelt und anschließend in die Vorflut eingeleitet. Wenn die angetroffenen Bergwässer Temperaturen aufweisen, die für die Einleitung in die Vorflut zu hoch sind, werden zusätzlich Kühlbecken oder -teiche vorgesehen. Le acque di infiltrazione che si presentano durante lo scavo vengono fatte affluire al rispettivo portale mediante fossi o collettori, trattate nell'impianto di depurazione delle acque e successivamente fatte affluire al canale di raccolta. Quando le acque di infiltrazione presentano temperature troppo elevate per l'immissione nel canale di raccolta vengono in aggiunta previste vasche di raffreddamento o bacini Bewetterung Ventilazione Die Bewetterung (Belüftung) der Vortriebe erfolgt mittels Radiallüfter, die am Portal situiert sind, die Luft ansaugen und durch Lutten an die Ortsbrust blasen. Die verbrauchte Luft wird von der Frischluft verdrängt und rückschreitend aus dem Tunnel Richtung Portal gedrückt. La ventilazione degli avanzamenti avviene mediante ventilatori radiali situati in corrispondenza dei portali che aspirano aria e mediante condotte di ventilazione soffiano l'aria sul fronte. L'aria consumata viene spostata dall'aria fresca e spinta fuori dalla galleria in direzione portale Transporte 5.4. Trasporti Es werden zwei grundsätzliche Arten von Transporten für Großbaustellen unterschieden: Vengono distinti due tipi fondamentali di trasporto per cantieri di grandi dimensioni:

21 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 21 von/di 41 Transporte von Personal, Geräten, Material, Baustoffe, Versorgungsgütern usw. für den Aufund Abbau der Baustelle und stationärer Anlagen sowie die Ver- und Entsorgung während des Betriebes der Baustelle. Diese Transporte werden weitestgehend mit Kraftfahrzeugen erfolgen. Massentransporte wie Abtransport von Aushubund Ausbruchmaterial und Antransport von Baustoffen wie Kies, Sand, Zement, usw. Diese Transporte sollen nach Möglichkeit über das hochrangige Straßennetz geführt werden. Trasporti di personale, utensili, materiale, materiali da costruzione, merci per approvvigionamento ecc. per l'approntamento e lo smantellamento del cantiere e impianti stazionari e anche l'approvvigionamento e lo smaltimento durante l'esercizio del cantiere. Questi trasporti saranno effettuati con automezzi. I trasporti di masse come trasporto in ritorno dei materiale di scavo e il trasporto in andata di materiali da costruzione come ghiaia, sabbia, cemento, ecc. Questi trasporti devono avvenire su rete stradale primaria Straßenbauarbeiten 5.5. Lavori di costruzione stradali Rodung: Bäume und Büsche werden gefällt und entfernt, vor Ort zerkleinert und die Wurzelstöcke mit Baggern aus dem Boden entfernt. Das anfallende Holz wird je nach Eignung und Qualität sowie entsprechend den Wünschen des Eigentümers entsorgt, dem Eigentümer zur weiteren Verwendung übergeben oder verkauft. Humus-/Mutterbodenabtrag: Mit Bagger oder Schubraupen werden Humus und Mutterboden abgeschoben und bis zum Wiedereinbau in geeigneter Weise im Baufeld gelagert Abtrag, Einschnitt und Baugrubenaushub: Der Bodenabtrag erfolgt mit Erdbaugeräten wie Baggern. Das Material wird mit Radladern oder Baggern auf LKW oder Großraummulden für den weiteren Transport verladen. Massentransport: Der Transport von der Abtragstelle zum Einbauort erfolgt mit LKW über Straßen bzw. mit bei großem Materialanfall, der nicht über öffentliche Straßen transportiert werden muss, auch mit Großraummulden. Schüttung und Dämme: Das angelieferte Material wird mittels Schubraupen auf der Dammaufstandsfläche oder Schüttfläche verteilt, lagenweise eingebaut und mit Vibrationswalzen und/oder Planierraupen verdichtet. Unterbauplanum- und Planumherstellung: Nach Erreichen des jeweiligen Niveaus wird das entsprechende Planum mit Planiergeräten hergestellt. Entwässerung: Allenfalls erforderliche Entwässerungsgräben oder Gräben für Drainageleitungen werden mit Baggern ausgehoben und das Material per LKW abtransportiert. Bei Verlegung von Drainageleitungen werden auch die notwendigen Schächte mit eingebaut. Tragschichten: Auf das Unterbauplanum wird die Frostschutz- und obere Tragschicht mittels Estirpazione: alberi e arbusti vengono abbattuti e rimossi, ridotti di dimensione in sito ed i tronchi di radice allontanati dal terreno con escavatori. La legna derivante viene smaltita a seconda dell'idoneitá e la qualitá e anche secondo le richieste del proprietario, consegnata al proprietario per ulteriore utilizzo oppure venduta. Sterro di humus e terreno vegetale: mediante escavatori o bulldozer humus e terreno vegetale vengono rimossi e stoccati nell'area di cantiere in modo adatto fino alla nuova posa in opera. Sterro, scavo di trincee e scavi: la rimozione del terreno avviene mediante utensili per il movimento terra come escavatori. Il materiale viene caricato mediante pale o escavatori su autocarri oppure dumper per il trasporto successivo. Trasporto di masse: il trasporto dal luogo di sterro a quello di posa in opera avviene mediante autocarri su strade ovvero in caso di grandi quantitá che non devono essere trasportate su strade pubbliche anche mediante dumper. Riporti e terrapieni: il materiale trasportato viene distribuito mediante bulldozer sull'area di appoggio del terrapieno o di riporto, posto in opera per strati ed addensato con vibrocompattatori. Piano di sottofondo e realizzazione del piano: dopo il raggiungimento del rispettivo livello il piano corrispondente viene realizzato con utensili per lo spianamento. Drenaggio: tutti i fossati necessari per lo smaltimento delle acque oppure fossati per condotte drenanti vengono scavati con escavatori e il materiale trasportato con autocarri. Durante la posa delle condutture di drenaggio vengono posti in opera anche i necessari pozzetti. Strati portanti: sopra il piano di sottofondo viene realizzato lo strato di protezione antigelo e lo

22 Galleria di Base del Brennero Seite/pagina 22 von/di 41 Planiergerät bzw. Einbaufertiger hergestellt. Oberbauarbeiten: Die bituminösen Tragschichten werden mittels Asphaltfertiger auf die ungebundenen Tragschichten aufgebracht. Straßenausrüstung: Leitschienen und Verkehrszeichen sind zu versetzten. Weiters erfolgt das Aufbringen von Bodenmarkierungen und das Herstellen von Banketten etc. Humusierung und Rekultivierung: Nach Fertigstellung der Arbeiten wird der zwischengelagerte Humus mit geeigneten Baggern wieder eingebaut und rekultiviert. strato portante superiore mediante utensili per lo spianamento ovvero rifinitrici. Sovrastruttura: gli strati portanti bituminosi vengono applicati mediante finitrice sugli strati portanti non legati. Attrezzaggio stradale: devono essere spostate rotaie e segnaletica stradale. Inoltre vengono eseguite le marcature stradali e vengono realizzate banchine ecc. Coltivazione con humus e ricoltivazione: dopo ultimazione dei lavori l'humus temporaneamente stoccato viene messo nuovamente in opera con idonei escavatori e ricoltivato.