HAFENBAHN KUNDENVERANSTALTUNG. Donnerstag, Standort Spreehafen, Brandenburger Str. 19, Hamburg

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1 HPA-Bildarchiv: Andreas Schmidt -Wiethoff HAFENBAHN KUNDENVERANSTALTUNG Donnerstag, Standort Spreehafen, Brandenburger Str. 19, Hamburg

2 Agenda Aktuelle Themen Sebastian Doderer Bauinformation Juni 2018 Boris Funck, Hendrik Piegler, Toralf Lübcke Anpassungen der Liste der Entgelte Matthias Krüger Rail Data Gate Wolf-Jobst Siedler 2

3 01 Aktuelle Themen und Projekte 3

4 Zahlen für den Zeitraum Januar - März 2018 (1. Quartal) Die Verkehrswerte liegen insgesamt etwa auf Vorjahresniveau Januar - März 2018 (1. Q) Absolut 2018 Absolut 2017 zum Vjzeitraum Containerverkehr mit stabilem Zuwachs Mit 74 TEU/Zug verbesserte Auslastung der reinen CT-Züge Züge [n] ,8% Wagen [n] ,3% Gewicht [t] ,7% TEU ,1% Auch die Anzahl der Tage mit mehr als 200 Zügen hat sich wieder dem hohen Wert von 2016 angenähert. Züge / durchschnittl. Spitzentag [n] Stärkster Verkehrstag [n Züge] >= 200 Zugfahrten [n Tage] Du. Auslastung CT-Zug [TEU] 74,0 71,3 +2,7 4

5 [%] [TEU] Effizienz in der Betriebsabwicklung Verkehrs- und Mengenwachstum TEU Gewicht Wagen Züge TEU pro Zug Effizienzgewinne steigern die Wettbewerbsfähigkeit des Schienenverkehrs 5

6 Intramodaler Wettbewerb: Anzahl EVU auf Hamburger Hafenbahn Wettbewerbsdruck führt zu innovativen und marktgerechten Angeboten 6

7 Lageplan Lokservicestelle Dradenauer Deichweg 2 Schiebebühne Abstellgleise Zufahrt Lokwerkstatt Abstellgleis Büro- und Sozialgebäude Betankungs- und Besandungsanlage

8 Aktueller Stand Abstellanlage In den vergangenen Monaten wurde die Schiebebühnenanlage umfangreich geprüft Die Untersuchungen sind inzwischen abgeschlossen Teilweise müssen Verstärkungen angebracht werden Herstellung, Lieferung und Montage der Teile soll in den kommenden Wochen geschehen Anschließend folgen finale Tests Eine Inbetriebnahme noch im Sommer wird angepeilt 8

9 Loktankstelle Betreiber: HPA, Ausführung: Hoyer Energie Technische Anpassungen abgeschlossen Testbetankung erfolgreich Anlage in Betrieb 9

10 Sandtankstelle Betreiber: HPA Technische Anpassungen fast abgeschlossen Testbetankungen erfolgreich Anlage in Betrieb 10

11 Aufenthaltsräume für Lokführer 11

12 Neue Bahnbrücke Kattwyk 12

13 Gleise der neuen Kategorie 4 im Bahnhofsteil Hamburg-Süd 1. HBS018 (660 m NL) 2. HBS019 (630 m NL) 3. HBS021 (640 m NL) Alle vollständig elektrifiziert. 13

14 Die Idee der neuen Abstellgleiskategorie Wachsende Schiffsgrößen und flexible, kurzfristigere Transportplanungen verursachen zunehmende Aufkommensspitzen im Hafenumschlag. Der Hinterlandverkehr per Bahn ist dagegen durch lange Vorlaufzeiten eher statisch. Die Bereitstellung von kurzfristig anmietbaren Wagengarnituren kann EVU eine flexiblere Reaktion ermöglichen, die hilft, Mehrverkehr für die Schiene zu generieren. Die HPA möchte durch die Bereitstellung geeigneter Infrastruktur dazu einen Beitrag leisten. Ab dem werden im Hamburger Hafen spezielle Gleise zur Abstellung anmietbarer Wagengarnituren testweise eingeführt ( Kategorie 4 ). 14

15 Besondere Nutzungsbedingungen für die Gleise der Kategorie 4 Nur für Leerwagen Nur für ganze Wagengarnituren (mind. 20 Wagen) mit vorab gemeldeten Wagennummern Garnituren müssen durch unterschiedliche Zugangsberechtige nutzbar sein Während der Abstellung ist der Wagenhalter/-vermieter verantwortlich und übernimmt die durch die Abstellung entstehenden Kosten Nachweispflicht für Mehrverkehr durch den nutzenden Zugangsberechtigten (EVU) Nutzungsentgelt für Abstellung: 50,00 /Garnitur/Tag 15

16 In HBS werden im 2. HJ mehrere S-Bahnen abgestellt 16

17 02 Bauinformation Juni

18 Systemabschaltung am Grund: Austausch Kernkomponenten der Glasfaseranbindung der HPA-Rechenzentren Zeitfenster: 14:00-17:00 Uhr Betroffen: - alle HPA-Festnetztelefone - Alle IT-Verfahren inkl. transport rail Für die Zeit der Arbeiten wird eine Rangiersperre ausgesprochen Dispositionszentrale und Stellwerke sind über Notfall-Mobiltelefonnummern erreichbar Hafenbahn Service-Center ist über die Notfall-Mobiltelefonnummer erreichbar 18

19 Status Projekt Waltershofer Brücken Nächster Schritt: Verlegung des Straßenverkehrs auf die (eigentliche) Bahnbrücke am

20 Status Projekt Waltershofer Brücken 20

21 Quelle: HPA/2018 Status Projekt Rethebrücke, Anbindung Nordkopf Bft Hohe Schaar Istzustand Nordkopf Bft Hohe Schaar in 02/2018: 21

22 Status Projekt Rethebrücke, Anbindung Nordkopf Bft Hohe Schaar Leistungen Los 3: Unterbau Oberbau Kabeltiefbau Leit- und Sicherungstechnik (LST) Weichenheizung Gleisfeldbeleuchtung Oberleitung Rückbau Hubbrücke und Anpassung Böschungen (gesondertes Team) Inbetriebnahme Anschluss Nordkopf: vsl. 1 Quartal

23 Status Projekt Rethebrücke, Anbindung Nordkopf Bft Hohe Schaar Aktuelle Termine: Inbetriebnahme OB Eversween heute ( ) 23

24 Status Projekt Rethebrücke, Anbindung Nordkopf Bft Hohe Schaar Aktuelle Termine: für Oberleitungsarbeiten Wochenende ,18:00 Uhr bis , 20:00 Uhr So , 07:00 Uhr bis 18:00 Uhr 24

25 Vorübergehender Ortsstellbereich Ewersween 25

26 ESTW Dradenau: Schematischer Übersichtsplan der Inbetriebnahme 26

27 Baumaßnahmen 2018 BAUINFORMATION

28 Baumaßnahmen 2018 Übersicht Maßnahme: Bft Alte Süderelbe, Hansaport Maßnahme: Bft Pollhornweg Maßnahme: Bft Alte Süderelbe - 580er Gruppe Maßnahme: Bft Altenwerder Ost Maßnahme: Bft Ross Maßnahme: Zweigleisigkeit Blumensand Maßnahme: Verlegung Gleisgruppe Peute BAUINFORMATION

29 Baumaßnahmen 2018 POL012W Mo , 06:00 Uhr bis Fr , 18:00 Uhr POL011W Mo , 06:00 Uhr bis Fr , 18:00 Uhr POL001DKW, POL003W Fr , 16:00 Uhr bis Mo , 06:00 Uhr Baumaßnahme: Bft Pollhornweg POL002W, POL005W Mo , 06:00 Uhr bis Fr , 18:00 Uhr POL016W einschl. PBÜ 1962 Fr , 18:00 Uhr bis Mo , 06:00 Uhr POL017W, Rückbau-Lückenschluß Sa , 18:00 Uhr bis Mo , 06:00 Uhr BAUINFORMATION

30 Baumaßnahmen 2018 ASE 581G, ASE 582G, ASE 584W , 07:00 Uhr bis , 17:00 Uhr ASE 583G, ASE 584G, ASE 585W , 07:00 Uhr bis , 06:00 Uhr ASE 582W + Verbindungen 584/585W , 06:00 Uhr bis , 06:00 Uhr ASE 585G, ASE 586G, ASE 586W , 07:00 Uhr bis , 17:00 Uhr Baumaßnahme: Bft Alte Süderelbe, 580er Gruppe , 2 Gleise + 1 Weiche jeweils 4 Wochen ASE 587G, ASE 588G, ASE 587W , 07:00 Uhr bis , 06:00 Uhr ASE 583W , 06:00 Uhr bis , 06:00 Uhr ASE 554W, ASE 581W , 18:00 Uhr bis , 06:00 Uhr BAUINFORMATION

31 Baumaßnahmen 2018 Baumaßnahme: Bft Altenwerder Ost AWO445G, AWO446G (54-W-B ) Mo , 07:00 Uhr bis Sa , 18:00 Uhr Logistikgleise: AWO 447G, AWO 448G Mo , 07:00 Uhr bis Sa , 18:00 Uhr BAUINFORMATION

32 Baumaßnahmen 2018 Baumaßnahme: Bft Ross September / Oktober 2018 ROS077W, EW :9-Fz-(H) Rückbau ROS 079W Rückbau ROS772G Rückbau ROS076W Rückbau ROS078W Rückbau ROS053W BAUINFORMATION

33 Baumaßnahmen 2018 Baumaßnahme: Zweigleisigkeit Blumensand Mitte Oktober bis Ende November 2018 Rethebrücke BAUINFORMATION

34 Baumaßnahmen 2018 Baumaßnahme: Verlegung Bft Peute Vrsl. 4. Quartal 2018 / 1. Quartal 2019 Umverlegung der Gleise / Weichen 120 h Vollsperrung Erneuerung Drainage OST Anpassung Gleisfeldbeleuchtung BAUINFORMATION

35 Baumaßnahmen 2018 HPA-Bildarchiv, Andreas Schmidt-Wiethoff Hamburg Port Authority AöR Neuer Wandrahm Hamburg Tel.: BAUINFORMATION

36 03 Anpassungen der Liste der Entgelte 36

37 Das Infrastrukturnutzungsentgeltsystem (INES) der Hafenbahn......besteht in seiner heutigen Struktur seit wurde in den vergangenen Jahren stetig fortgeschrieben...ist Vorbild für Entgelte anderer Infrastrukturbetreiber...erfüllt alle gesetzlichen Anforderungen...bietet allen Beteiligten Planungssicherheit...wurde in den vergangenen Jahren nur moderat angepasst (reale Kosten pro Zug sind gesunken)...soll auch zukünftig in seiner Grundstruktur fortbestehen 37

38 Verstetigung des Anreizsystems der Infrastrukturnutzungsentgelte 1. Anpassungen INES: - Fokus: Planungssicherheit für unsere Kunden - Herausforderung: Kostensteigerungen bei Material und Personal - Bereits angekündigt: Anpassung 2019 in vergleichbarem Umfang zu den Vorjahren - Umsetzung: Allgemeine Preisanpassung i.h.v. 3,8 % zum Ausgestaltung: Gleichverteilung auf alle Komponenten des Infrastrukturnutzungsentgeltsystems ( Gießkannenprinzip ) - Daneben: Umgestaltung der beiden Umweltkomponenten (ausgleichend) 2. Anpassungen Zusatzleistungen: - Preisanpassung einzelner Zusatzleistungen - Geplante Einführung einer Anreizkomponente zur Vermeidung betriebsgefährdender Flachstellen (Details: nachfolgender Beitrag zum Rail Data Gate) 38

39 Die Umweltkomponenten des Entgeltsystems 1. Lokomotiven mit rangierender Tätigkeit erhalten über die Entgeltkomponente Ladestellenbezirksfahrt derzeit einen Bonus von 50%, wenn sie mit einem Ruß-/ Feinstaub-Partikelfilter ausgestattet sind. 2. Seit 2011 gewährt die HPA einen Rabatt auf jeden Güterwagen, der mit geräuschreduzierenden Bremsen ausgerüstet ist (K-/LL-Sohle oder Scheibenbremse). Die Berücksichtigung von Umweltaspekten im Entgeltsystem ist politisch auch zukünftig gewollt und wird der aktuellen Entwicklung angepasst. 39

40 Die Entgeltreduzierung für geräuschreduzierende Bremsen wird abgebaut 2017 waren bereits 59 % aller ein- bzw. ausfahrenden Wagen mit geräuschreduzierenden Bremsen ausgerüstet Bis 2021 wird der Anteil aufgrund des SchlärmschG auf 100 % steigen (Anreiz wirkungslos) Die bestehende Reduzierung von 1,04 /Wagen wird in drei Stufen abgebaut: Mit Beginn des Netzfahrplans 2020/2021 am 13. Dezember 2020 ist das Fahren oder Fahren-lassen von Güterzügen, in die laute Güterwagen eingestellt sind, auf dem deutschen Schienennetz verboten. (SchlärmschG 3 Abs. 1) : von 1,04 auf 0, : von 0,70 auf 0, : von 0,35 auf 0,00 40

41 Rahmenbedingungen und Ziele NO x Reduktion Der Ausstoß von NO x aus Verbrennungsmotoren hat im wesentlichen lokale Auswirkungen auf Lebewesen, die bei einer Verteilung in der Fläche nachlassen. Daneben entstehen in der Atmosphäre auch klimaschädliche Auswirkungen wie z.b. die Förderung der Ozonbildung. Die Verteilung von Feinstaub und damit auch seine Reduzierung wirkt im Wesentlichen lokal begrenzt. Auswirkungen: Beeinträchtigung der Gesundheit. Für beide Stoffe ist daher die Reduzierung am Entstehungsort sinnvoll. Reduktion von Feinstaub- und NO x -Emissionen bei möglichst geringem Energieverbrauch. Anreiz für den Einsatz verschiedener Reduktionstechniken durch Entgeltabstufung. 41

42 Monetäres Anreizsystem zur Schadstoffreduzierung Abgasbehandlung UIC-Einstufung Entgelthöhe Diesel-Lok ohne Abgasbehandlung (unverändert) - 20,00 Diesel-Lok mit Feinstaub(Ruß-) Partikelfilter (unverändert) - 10,00 Diesel-Lok mit SCR-Kat./AdBlue-Einspritzung und Feinstaub(Ruß-) Partikel-Filter Stage III A 8,00 Diesel-Lok mit Hybridtechnik (Diesel, SCR-Kat./Elektro) und Feinstaub(Ruß-) Partikel-Filter Stage III B 7,00 Elektro-Lok mit Akku-Versorgung (externe Aufladung) Stage V 6,00 Rußfilter reduzieren die Feinstäube aus der Dieselverbrennung, AdBlue-Einspritzung in SCR-Kat. reduziert den NO x -Ausstoß (auch Hybrid). Ein reiner Elektroantrieb (externe Aufladung) benötigt keine Mittel zur Abgasreduktion. Die bisherige Förderung der Rußpartikelfilter wird um ein technikabhängiges gestuftes Förderungs-/ Anreizsystem erweitert. 42

43 Danke für Ihre Aufmerksamkeit! Kommentierungsfrist: Wir bitten Sie, im Falle von Anmerkungen zu den einzelnen Maßnahmen diese bis zum 26. Juli 2018 (6 Wochen) einzureichen. HPA Hamburg Port Authority AöR Matthias Krüger Leiter Netzzugang & Entgelt Tel.: Fax:

44 04 Rail Data Gate 44

45 Erweiterung transport rail - Rail Data Gate Eigenschaften Detektionssystem an Einfahrten zum Hafen Erfassung von Wagennummer, Zuglänge, Wagengewicht, Gefahrstoffkennzeichnung, Flachstellendetektion Verknüpfung mit nachgelagerten Systemen (transport rail) 45

46 Erweiterung transport rail - Rail Data Gate Vorteile Automatische Verifikation der vom EVU gemeldeten Wagenreihungen manuelle Kontrolle der Wagenliste nur noch bei Abweichungen verbesserte Datenqualität und frühere Verfügbarkeit u.a. für die Terminals Vollständige Entgeltberechnung für alle eingefahrenen Wagen Fotodokumentarischer Nachweis über den Wagen- bzw. Containerzustand bei Ein- und Ausfahrt 46

47 Rail Data Gate 2 Standorte an der westlichen Hafenzufahrt: Nördlicher Standort Konzipiert für Geschwindigkeiten von bis 60 km/h Gleichbleibende Datenqualität auch bei Zugbegegnungen Bereits vorbereitet für Begegnungen künftiger extralanger Güterzüge (835 m) Südlicher Standort

48 Wie kann ich das Rail Data Gate nutzen? (I) Zwei Datenpakete sind vsl. ab erhältlich: 1. Paket 1: Bilder (30 Tage rückwirkend) Reihung inkl. Gefahrgutindikator Wagennummern 2. Paket 2: Bilder (90 Tage rückwirkend) Reihung inkl. Gefahrgutindikator Wagennummern Wagengewicht Flachstellenerkennung Die Daten werden als Zusatzfunktion in transport rail integriert. Preis: Jew. Pauschale pro Wagen und Monat

49 Wie kann ich das Rail Data Gate nutzen? (II) Flachstellendetektionsanlage: Erkennt Flachstellen mit Ausprägung (Länge) an Wagen, Drehgestell und Radsatz Nutzer des Paket 2 können die Entwicklung der Flachstellen monitoren und Radsätze rechtzeitig tauschen Bei Überschreitung des AVV-Grenzmaßes (60 mm) ist ein gesondertes Entgelt für die entstehende Beschädigung der Infrastruktur geplant.

50 Wie kann ich mich informieren? 1. Infoveranstaltungen 2. Internet 3. Fachmesse 4. Persönlich Termine 2018: Do., , 15:00 Uhr Do., , 15:00 Uhr , Berlin Sprechen Sie uns gerne an.

51 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! HPA-Bildarchiv, Andreas Schmidt-Wiethoff Hamburg Port Authority AöR Neuer Wandrahm Hamburg Tel.: