Das ÖPNV-Entwicklungskonzept für Kreis und Region. Vorstellung der Doppelstrategie und aktueller Projektstand

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Sebastian Hafner
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1 Das ÖPNV-Entwicklungskonzept für Kreis und Region Vorstellung der Doppelstrategie und aktueller Projektstand 1

2 Doppelstrategie Drei Komponenten Regionalbahn Bahnreaktivierung und Durchbindung der Strecke nach Kornwestheim BRT-Busse BRT-Netz zwischen Ludwigsburg, Remseck und Kornwestheim Stadtbahn Niederflur- Stadtbahn-Netz zwischen Remseck und Markgröningen Optionen des Stufenkonzepts für den ÖPNV-Ausbau Regionale Durchbindungen nach Esslingen, Stuttgart, Leonberg, Evtl. Verlängerung bis Markgröningen Mitte Regionale Durchbindungen nach Waiblingen, Fellbach und Winnenden Verlängerungen nach Markgröningen Festplatz 2

3 Mobilitätsknoten Markgröningen Bf Bausteine Entwicklungskonzept STUFE 1 Haltepunkt Löscher Herzstück Ludwigsburg Bf Haltepunkt Waldäcker Mobilitätsknoten Möglingen Bf + Bahnübergang Durchbindung Ludwigsburg Kornwestheim Neuer Halt W&W Interkommunales BRT-Netz LB KWH Remseck BRT-Spur Neue Mitte Remseck Bahnhof Kornwestheim Pbf Haltepunkt Stgt.-Salzweg (Porsche) Regionalachse Ludwigsburg Esslingen Regionalachse Remseck Waiblingen Regionalachse Ludwigsburg Renningen Barrierefreier Haltepunkt Zazenhausen 3

Stadtbahn- Verlängerung Markgröningen Festplatz Elektrifizierung

Haltepunkt Bildungszentrum West Niederflurstadtbahnnetz

Markgröninger Bahn zum ZOB Umstellung BRT-Trasse auf Stadtbahn

4 Stadtbahn- Verlängerung Markgröningen Festplatz Elektrifizierung Markgröninger Bahn Bausteine Entwicklungskonzept STUFE 2 Haltepunkt Bildungszentrum West Niederflurstadtbahnnetz Ludwigsburg Stadtbahntrasse Doppelspurinseln Stadtbahntrasse Markgröninger Bahn zum ZOB Umstellung BRT-Trasse auf Stadtbahn Interkommunales BRT-Netz LB KWH Remseck Kapazitätsachse KWH S Regionalachse BRT Remseck Fellbach 4

Regionale Einbindung S-Bahn, RE, RB BRT Regiozug neu SSB-Netz (HF) Stadtbahn (NF)

Ditzingen Waldäcker Möglingen Löscher W&W Stammheim Porsche K-Gymn.

Pattonville Münster Ebitzweg Neckargröningen Remseck Fellbach Waiblingen Winnenden

5 Regionale Einbindung S-Bahn, RE, RB BRT Regiozug neu SSB-Netz (HF) Stadtbahn (NF) Heimerdingen Leonberg Höfingen Markgröningen Schwieberdingen Hemmingen Münchingen Ditzingen Waldäcker Möglingen Löscher W&W Stammheim Porsche K-Gymn. Zuffen- Korntal hausen Weilimdorf Feuerbach Kornwestheim Pbf Zazenhausen Ludwigsburg Pattonville Münster Ebitzweg Neckargröningen Remseck Fellbach Waiblingen Winnenden Vernetzung von SSB-Netz, Niederflurstadtbahn, BRT und Eisenbahn im regionalen Kontext. Untertürkheim Obertürkheim Esslingen(N.) 5

6 Ideales Ziel: Gemeinsam für alle Landkreis Ludwigsburg Verband Region Stuttgart Bund Gemeinsame Entwicklung des ÖPNV Land Remseck Möglingen VVS Kornwestheim Markgröningen 6

7 Aktueller Stand Einstimmiger Beschluss in Ludwigsburg für die Doppelstrategie im Gemeinderat. Einstimmige Empfehlung für Doppelstrategie in Kornwestheim Termine in Kornwestheim, Remseck a. N., Möglingen und Markgröningen Gespräche mit Landratsamt LB, VVS und VRS Aufbau der Projektorganisation 7

8 Die Projektbausteine 8

Markgröningen Bf Erschließung Weststadt Möglingen Löscher Nutzen der Bahnreaktivierung Möglingen Bf Ludwigsburg Waldäcker Fahrzeitenvergleich Relation Markgröningen Bf Möglingen Bf Markgröningen Bf

9 Markgröningen Bf Erschließung Weststadt Möglingen Löscher Nutzen der Bahnreaktivierung Möglingen Bf Ludwigsburg Waldäcker Fahrzeitenvergleich Relation Markgröningen Bf Möglingen Bf Markgröningen Bf Ludwigsburg Bf Markgröningen Mitte Ludwigsburg Rathaus Markgröningen Bf Kornwestheim W&W Markgröningen Bf Kornwestheim Pbf Markgröningen Bf Stuttgart Hbf Foto: Werner Kuhnle Fahrzeit Regionalbahn Fahrzeit ÖPNV heute Fahrzeit Auto in Stoßzeit 4 min. 20 min. 6-8 min. 12 min. 33 min min. 20 min. (RB+Bus) min min. 14 min. 38 min min. 16 min. 32 min. 20 min. 28 min. (RB+RE) 45 min. (Bus+S) min. 9

10 Mobilitätsdrehscheibe Ludwigsburg Bf Westportal RE RB S Entrée zur Innenstadt Relation Ludwigsburg Bf Möglingen Löscher Ludwigsburg Bf Ludwigsburg Waldeck Ludwigsburg Bf W&W Fahrzeit 6 min. 4 min. 2 min. RE RB Neuer Zugang Zum ZOB Achse Franck-/Leonberger Str. 10

11 Bahnhalt Kornwestheim W&W - Synergien Neuer Halt mit Fahrtmöglichkeiten nach Kornwestheim Pbf bzw. Stuttgart und nach Esslingen bzw. Leonberg Zuküftiger Haupteingang W&W Nach Ludwigsburg In Radroutenkonzepten vorgesehene Verbindung Quelle: Bombardier Güterzuggleise Personenzuggleise RE und S-Bahn Gleisergänzung Nach Kornwestheim Rbf Nach Kornwestheim Pbf 11 Quelle: Alstom

12 Optionen für Kornwestheim? Kornwestheim Umstieg zur S-Bahn Richtung Stuttgart W&W Kornwestheim Pbf Wiedereinbau Gleis Kornwestheim Umstieg zur Schusterbahn Richtung Esslingen 12

13 Optionen für Kornwestheim und Remseck

14 Optionen für die neue Mitte in Remseck? BRT-Spur von Remseck a. N. nach Ludwigsburg (Fahrbahnbündig) Verbindungsabschnitt Bestehende Brücke z. B. für ÖPNV Neue Westrandbrücke z.b. für Straßenverkehr 14

15 Baustein Bahnreaktivierung Die nächsten Schritte Prüfung und Ermittlung von Fördermöglichkeiten und genaue Projektabgrenzungen, um Förderschädlichkeit zu vermeiden. Vertiefende Untersuchungen für die Reaktivierung zusammen mit Markgröningen, Möglingen, Kornwestheim und Landkreis. Fahrplankonzepte erstellen in Abstimmung mit Kommunen, NVBW, VRS, VVS, LRA (inkl. Eisenbahnbetriebssimulation). Auswahl der Fahrzeuge für emissionsfreien Eisenbahnbetrieb. 15

16 Baustein BRT-System Die nächsten Schritte Prüfung und Ermittlung von Fördermöglichkeiten und genaue Projektabgrenzungen, um Förderschädlichkeit zu vermeiden. Vertiefende Untersuchungen für den BRT in Ludwigsburg in Remseck, Kornwestheim und im Landkreis. Vorplanung einer BRT-Achse LB Remseck-Neckargröningen Planung des ersten Angebots in Abstimmung mit den Kommunen, Landratsamt und VRS (Direktbus 432, RELEX, ) Förderantragserstellung und Einreichung bei Zustimmung der Beteiligten und bei Klärung der Finanzierung 16

17 Baustein Niederflurstadtbahn Die nächsten Schritte Klärung Finanzierung, Antragsstellung und Beauftragung der Vorplanung für die Niederflur-Stadtbahn mit den Projektpartnern. Grundlagenermittlungen aus den Untersuchungen für Reaktivierung und BRT für die Stadtbahnplanungen zusammenführen. Bei den weiteren Schritten der Stadt- und Verkehrsplanung in Ludwigsburg die Niederflurstadtbahn planerisch berücksichtigen. 17

18 Energie - Schienenfahrzeuge Technisch mögliche Szenarien (Prüfung läuft) Elektrotriebwagen mit Akku Oberleitungsbetrieb und optional zusätzliche Ladung aus regulärem Stromnetz Elektrotriebwagen mit Brennstoffzelle Wasserstoff als Energieträger Aktuell sind nur wenige Fahrzeuge mit der Technik verfügbar Quelle: SSB Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) Quelle: Oberleitung nicht erforderlich auf der Markgröninger Bahn =>kompatibel zur Stadtbahn Laden der Akkus unter Oberleitungsabschnitten Nur ein Fahrzeugtyp verfügbar Oberleitung nicht erforderlich auf der Markgröninger Bahn =>kompatibel zur Stadtbahn Wasserstoff kann aus dem Stromnetz der SWLB per Elektrolyseur gewonnen werden Quelle: Bombardier Bahnstrom von DB Energie ist unter Fahrdraht Regelfall Optional eigenständige Ladung über Stromschnittstellen z. B. durch SWLB Unabhängigkeit von externen Energiepreisen Direkte Betankung mit Wasserstoff für Brennstoffzelle 18 Quelle: Alstom

19 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Vortrag im Ausschuss für Umwelt und Technik des Kreistag Ludwigsburg: Das ÖPNV-Entwicklungskonzept für den Kreis und die Region" am im Kreishaus Ludwigsburg 19

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