Die Kraftstoffstrategie der Volkswagen AG

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1 Die Kraftstoffstrategie der Volkswagen AG Dr. W. Steiger Biokraftstoffe Ein neuer Wirtschaftszweig entsteht Tagesveranstaltung Initiativkreis Neuer Wirtschaftszweig Biokraftstoffe, Weyhausen

2 Entwicklung der Pkw- Emissionen Deutschland [kt/a] Quelle: IFEU (TREMOD) Jahr CO [kt/10] CO2 [kt/100] HC [kt] NOx [kt] Partikel [kt*10] Fahrleistung [Mrd. km] [Mrd. km/a]

3 Veränderung der umweltrelevanten Entwicklungsschwerpunkte Energie Treibhauseffekt CO 2 Abgasemissionen CO,NOx,HC,PM

4 Schlußfolgerungen konsequente weitere Erhöhung der Effizienz der Antriebsaggregate Einbeziehung alternativer Energiequellen zur Kraftstoffherstellung Entwicklung von CO 2 -neutralen Pfaden zum Fahrzeugbetrieb

5 Das 1-Liter Auto: Demonstration des Machbaren

6 Nutzungsgrade der Gesamtkette Nutzungsgrad in % (im NEFZ) Betrachtungszeitraum: Verbrennungsmotoren (VKM) PEM- Brennstoffzellen (BZ) Erdöl/Ben zin Erdöl/Die sel Erdgas/C NG Erdgas/L H2 Erdgas /syn. Die sel Erdöl/Ben zin Erdgas/CG H2 Erdgas/L H2 Erdgas/ syn. Be nzin Ressource/Kraftstoff Quelle: VES

7 Wasserstoff bei regenerativer Erzeugung nachhaltige Umweltverträglichkeit CO 2 -freie Anwendung in der gesamten Energiekette unerschöpfliche Ressource aber: 3 kritische Technologiebarrieren Speichermedium für mobilen Einsatz fehlt Infrastruktur nicht vorhanden nachhaltige Erzeugung mittels regenerativer Energie zu wettbewerbsfähigen Kosten ungelöst langfristige Lösung

8 Forderungen an zukünftige Kraftstoffe sichere Versorgung gesamtwirtschaftlich tragbar Berücksichtigung von Umwelt- und Klimaschutz hohe Energiedichte Kein heutiger singulärer Energieträger kann diese Forderungen alleine erfüllen

9 VW Kraftstoffstrategie Kraftstoffevolution: Kraftstoffevolution: SynFuel erdgasbasiert SunFuel regenerativ Diesel/Otto Kraftstoff erdölbasiert Wasserstoff regenerativ

10 SynFuels aus fossilen Quellen (Benzin/Diesel) Anwendungsvorteile wie heutige Kraftstoffe bestehende Infrastruktur nutzbar Potential für weitere Verbrauchsminderungen Chance für neue optimierte Brennverfahren wirtschaftliche Herstellung aus Erdgas möglich Diversifikation der Primärenergie möglich endliche Verfügbarkeit bei fossilem Ursprung begrenztes Minderungspotential für Treibhauseffekt Reformierung für Brennstoffzellen notwendig Kurz- bis mittelfristige Lösung

11 Abgefackeltes Erdgas (1998) Kanada& Südamerika 12% Westeuropa 3% Osteuropa& FSU 6% Nordamerika 18% Ferner Osten& Ozeanien 8% Gesamt: m 3 /a ~ 25% Kraftstoffverbrauch EU Afrika 38% Mittlerer Osten 15% Quelle: Prof. Ernst TU Kaiserslautern 2003

12 Angekündigte SynFuel Projekte weltweit Kapazität (1000 Bbls/day) Blend Under Discussion Under Study/Discussion with Date In Development Current 10% EU Premium Diesel D

13 SynFuel Flottentest Berlin Slogan : Der Weg in eine nachhaltige Zukunft Kooperationspartner Shell Start Fahrzeuge 5 Monate

14 Emissionsvergleich Diesel - Shell GtL 0,3 Grenzwerte EU IV Diesel < 10ppm S Emissionswerte [g/km] 0,2 0,1 0 DNO x = - 6,4% DPart. = - 26% Shell GtL DHC = - 63% DCO = - 91% EU IV NO x Partikel 10 HC CO 2

15 SunFuel aus regen. Quellen (Benzin/Diesel) gleiche Vorteile wie SynFuels + weitreichende Verfügbarkeit durch regenerative Energiepfade erweitertes Minderungspotential für Treibhauseffekt (CO 2 neutral) deutliche Kostennachteile gegenüber heutiger Kraftstoffherstellung Reformierung für Brennstoffzellen notwendig mittelfristige Lösung

16 CO 2 Kreislauf mit SunFuel Dies ist der Untertitel Verwertung Biomasse SunFuel

17 Pflanzen basierte feste Biomasse Biomasse Reste Energie Planzen Anbau Hölzer Gräser - Hölzer Halmgüter Waldabfälle Industrial Abfälle Andere Abfälle wie Althölzer Stroh Gras, Heu, etc. Schnell wachsende Hölzer Energie Pflanzen Weizen, Triticale, Mais, Zuckerrohr, etc Energie Gräser China Gras/Miscan.,

18 SunFuel : VW-Regierungs-Kooperation Entwicklung einer Biomassen Infrastruktur für SunFuels Partner: Ministerien für Umwelt sowie Landwirtschaft der Länder Niedersachsen und Brandenburg sowie Volkswagen

19 SunFuel Herstellung Verfahrensschema NTV-Gas Biomasse (Recyclat) NTV Entstaubung, Wäsche Luft Fischer-Tropsch- Reaktor Stabilisator Koks Schlacke C 1 -C 4 (5%) Hydrocracker Synthesegas Entschwefelung (Adsorption) SunFuel Quelle: CHOREN

20 SunFuel : DC-CHOREN-VW-Kooperation Entwicklung einer Produktionstechnologie für SunDiesel CarboV Versuchsanlage Fa. CHOREN Anlagengröße: 1 MW thermisch Einsatzstoffe: Holz Stroh Grünpflanzen Schredder-Leicht-Fraktion Tiermehl Kohle Produkte: BioSynGas Strom Diesel ca. 600ltr/Tag Kerosin Methanol

21 Szenario Kraftstoffverteilung Europa Wasserstoff Erdgas basiert SynFuel Biomassenbedarf ca. 320 Mio.t/Jahr => Flächenbedarf ca. 14 Mio. ha Erdöl basiert 10 ppm S Erdöl basiert 50 ppm S Sonstige (CNG) Biomasse basiert SunFuel Jahr

22 SunFuel Vorteile Zukunftssicherer und qualitativ hochwertiger Kraftstoff Adaptierbar auf alle heutigen und zukünftigen Brennverfahren Nutzung der vorhandenen Verteilerinfrastruktur Beschäftigungssicherung für die Landwirtschaft Beschäftigungsimpulse für den Anlagenbau Umsetzung ökologischer Ziele durch Artenvielfalt, Verzicht auf Pflanzenschutzmittel und reduzierte Düngung Langfristiger Subventionsabbau durch wettbewerbsfähiges Produkt

23 Die Volkswagen Kraftstoff- und Antriebsstrategie Mineralöl Erdgas Biomasse Reg.-H 2 Synthesegas (H 2, CO, CO 2 ) Benzin, Diesel Syn Fuel Diesel Benzin spezielle Syn Fuel- Übergang zu Sun Fuel Wasserstoff- Kraftstoff FSI,TDI opt. Otto u. Diesel Mild Hybrid FSI,TDI Motor mit CCS- Brennverfahren H 2 - Brennstoffzelle spez. CO2 -Emissionen [g CO 2 /km] Jahr

24 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Weitere Informationen: