Sozialstation Markgröningen ggmbh

Transkript

1 Sozialstation Markgröningen ggmbh Rolf Kufferath, Geschäftsführer Spital 2, Markgröningen mobil:

2 Ausgangssituation (2015): Ambulanter Pflegedienst, Gesellschafter der GmbH: Evang. Krankenpflegeverein (75%), Stadt Markgröningen (25%), als gemeinnützig anerkannt; Patienten werden bei Pflegebedürftigkeit und/oder Krankheit zu Hause von uns versorgt. Ca tgl. zu versorgende Patienten, (akt. 160), Jahresumsatz ca ,- 25 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter Pat. werden Mo. bis Fr. morgens in 6-7 Touren ab 6:00 versorgt, am Nachmittag/Abend ca. 60 Patienten in 2 Touren ab 15:00 Fuhrpark mit 8 Kleinwagen (Citröen C1, Fiat Panda, VW up) mit Benzinmotoren, 2 davon mit Automatikgetr.

3 Ausgangssituation:

4 Ausgangssituation: Tourenlänge von 8 bis 28 km, dabei 12 bis ca. 38 Patienten zu versorgen, d.h Stops, Tourenlänge 4 8 Std. Die Verbrennerfahrzeuge werden bei diesem Betrieb nicht betriebswarm ; Gesamtkilometerleistung/Jahr ca km; Benzinkosten/Jahr ca ,- Wartungskosten/Jahr ca ,- Versicherungskosten ca ,- KFZ Steuern ca. 590,- Alle Fahrzeuge im Eigentum der SOMA

5 Vorbereitung: Sehr frühe Erkenntnis, das Elektrofahrzeuge ideal für unseren Geschäftsbetrieb sind, weil immer optimale Betriebstemperatur und weil kein Reichweitenproblem; Im Jahr 2012 wurde bereits 4 Wochen lang ein Aixam Mega E- City getestet. Dieser war wegen der zu geringen Fahrleistungen nicht für uns geeignet. 3 Jahre lang wurde neben dem expandierenden Geschäftsbetrieb nach geeigneten Fahrzeugen und nach Förderungsmöglichkeiten recherchiert. Auch bei Fahrzeugherstellern wurde um Unterstützung angefragt. Alle Anfragen wurden negativ beantwortet. Von Seiten der damals neugewählten grün - roten Landesregierung wurden auch alle Anfragen negativ beantwortet.

6 Die Umstellung: Im Sommer 2015 erfolgte nach den vielen Enttäuschungen noch eine Anfrage bei VW in Wolfsburg. Zeitgleich lag ein Prospekt der Fa. Kazenmaier, Fleetmanagement in Karlsruhe, vor, in dem Förderungsmöglichkeiten des Bundes im Rahmen der Mitarbeit an einer Studie vorgestellt wurden. VW hat sofort Kontakt mit uns aufgenommen, 14 Tage später hatten wir bereits einen E-uP zum Test im Einsatz Zeitgleich fanden Gespräche mit Kazenmaier statt, mit dem Ergebnis, das mit der Förderung ein kompletter Umstieg des Fuhrparks möglich wäre.

7 Die Förderung: Die Förderung bestand in einem Zuschuß in Höhe von 45 % der Mehrkosten für das Elektrofahrzeug im Vergleich zu einem gleichen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Ebenfalls (zu 100 %) wurden die benötigten Wallboxen gefördert. Diese Kosten sind in das Fahrzeugleasing mit eingerechnet. Vorraussetzung für die Förderung war die Teilnahme an einer Studie bei der die Fahrzeuge mit Datenloggern ausgerüstet werden (Förderung vom Bundesministerium für Umwelt- u. Naturschutz, Bau- u. Reaktorsicherheit. Weitere Vorraussetzung für die Förderung war für uns ein Leasingvertrag bei der Fa. Kazenmaier. Gesamtfördervolumen in unserem Fall ca ,- in drei Jahren;

8 Die Förderung:

9 Der Parkplatz Vorrausetzung für den elektr. Fuhrpark war die entsprechende Ladeinfrastruktur. Hierfür konnten wir den bislang angemieteten Parkplatz (100,-/Monat) vom Vermieter erwerben ( ,-) Der bisher unbefestigte Platz wurde befestigt, gepflastert und mit Ladesäulen sowie einer Zufahrtssperre ausgerüstet (ca ,-) Von ENBW Netze wurde eine 50 kw Leitung auf den Platz gelegt. Da die Entscheidung für die VW e-ups getroffen war wurden 5 Wallboxen ( 4 x 3,7 kw und 1 x 22 kw) installiert.

10 Parkplatz alt

11 Parkplatz neu

12 Die Elektrofahrzeuge im Alltag: Der Fuhrpark besteht aus 8 über Fa. Kazenmaier geleasten Volkswagen E-uP, ein weiterer E-up wurde uns von der VR-Bank im Rahmen des Gewinnsparens 2017 kostenlos für 3 Jahre zur Verfügung gestellt Die monaliche Leasingrate beträgt ca. 330,-, inkl. Fahrzeugwartung und Vollkaskoversicherung (500,- SB) Alle Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen werden persönlich in die Fahrzeuge und die bestehende Dienstanweisung zu den Fahrzeugen eingewiesen. Um die 8 Fahrzeuge mit den vorhandenen 5 Wallboxen stets einsatzbereit zu halten, wurde ein Ladeplan entwickelt, für den Winter brauchte es wegen der bei niedrigen Temperaturen geringeren Akkuleistung einen eigenen Winterplan.

13 Sommer- Ladeplan für den SOMA Fuhrpark! Wichtig! Bitte unbedingt beachten! Der Plan ist bindend und unbedingt zu beachten. Abweichung hiervon nur nach Absprache oder auf Anweisung möglich! Tour: F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 S1 S2 Mo. SM-538E 5 SM-537E 2 SM-536E 1 SM-534E o. laden SM-533E o. laden SM-530E u. Dach SM-531E u. Dach SM-531E 3 SM-530E 4 Di. SM-538E o. laden SM-537E o. laden SM-536E o. laden SM-534E 2 SM-533E 1 SM-530E u. Dach SM-531E u. Dach SM-531E 3 SM-530E 4 Mi. SM-538E 5 SM-537E 2 SM-536E 1 SM-534E o. laden SM-533E o. laden SM-530E u. Dach SM-531E u. Dach SM-531E 3 SM-530E 4 Do. SM-538E o. laden SM-537E o. laden SM-536E 5 SM-534E 2 SM-533E 1 SM-530E u. Dach SM-531E u. Dach SM-531E 3 SM-530E 4

14 Die Elektrofahrzeuge im Alltag: Laufender Betrieb (ohne Abschreibung) ca. 90,- pro Fahrzeug im Monat teurer als mit den Verbrennern (ca. 240,- Monat pro Fahrzeug), Stromkosten z.zt. 440,- /Monat Nach nun zwei Jahren läßt sich feststellen, das wir mit den E- Autos keine höheren laufenden Kosten haben. Kein Fahrzeug ist wegen leerem Akku oder technischem Defekt stehen geblieben. Die Mitarbeiter schätzen den Fahrkomfort und die Klimatisierung, auch die Vorheizungsmöglichkeit im Winter, das Laden der Autos war nie in der Kritik; In der Öffentlichkeit wurde die Umstellung sehr positiv aufgenommen;

15 Aktueller Stand: Das Leasing der E-uPs läuft im Mai 2019 aus, dann gehen die Fahrzeuge zurück. Der neue Fuhrpark wird aus Smart fortwo EQ bestehen, diese sind wegen der langen Lieferfristen bereits bestellt, wir konnten hierfür auch umfangreiche Förderung in Anspruch nehmen. Auf dem Park- und Ladeplatz wurden 3 weitere 3,7 kw Wallboxen montiert, so das wir jetzt 8 Fahrzeuge gleichzeitig laden können.

16

17 Aktuelle Förderung: 6000,- pro Fahrzeug aus Mitteln des Landes Baden- Württemberg im Rahmen der Landesiniative III BW-e- Gutschein. 4000,- pro Fahrzeug als Umweltbonus, hälftig vom Bund und vom Hersteller getragen. Durch den niedrigeren Fahrzeugpreis des Smart EQ und die Förderung können wir die Leasingkosten beim nächsten Fuhrpark um ca 2/3 reduzieren.

18 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Kontakt: Sozialstation Markgröningen GmbH Rolf Kufferath, Geschäftsführer Spital 2, Markgröningen mobil: