2008: Auf dem Weg zum Neuen Thalys

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1 2008: Auf dem Weg zum Neuen Thalys Pressemappe Juli 2008 I. Thalys, eine treibende Kraft in Europa II. Der Neue Thalys III. Facts & Figures Eine kleine Zeitreise 1996 Heute Die großen Veränderungen Mit dem TEE (Trans Europe Express) dauerte die Reise von Paris nach Köln weit mehr als 5 Stunden. Die Namen der prestigereichen Züge: Paris- Ruhr, Parsifal und Saphir. Weniger als 5% der Bevölkerung besitzt ein Mobiltelefon. Computer sind noch nicht allgegenwärtig weder in Büros noch in Privathaushalten. Beginn der bahnbrechenden Geschichte des Internets Brüssel ist vom Pariser Bahnhof Gare du Nord in 1:22 Stunden zu erreichen. Amsterdam und Köln sind von Tür zu Tür weniger als 4 Stunden von Paris entfernt. 80% der Franzosen, Belgier, Deutsche und Niederländer sind mobil zu erreichen. Vielfahrer können ohne Papierfahrschein reisen die Sitzplatznummer wird per SMS aufs Handy versandt (Service Ticketless). Fahrpläne können von thalys.com auf den Pocket PC oder einen Palm OS heruntergeladen werden. Reiseinformationen sind in Echtzeit unter oder mobil unter einsehbar. Die Zahl der Onlinebuchungen bei Thalys klettert auf 27%. Als erster internationaler Hochgeschwindigkeitszug testet Thalys erfolgreich eine durchgehende Internetverbindung an Bord seiner Züge bei 300 km/h. Railteam, Allianz für den Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr der großen europäischen Bahngesellschaften... p. 5 Einführung des papierlosen Fahrscheins Ticketless in Deutschland Anmeldung unter: p. 6 Internet-Zugang an Bord der Thalys-Züge auf Basis bidirektionaler Satellitenverbindungen (ab Frühjahr 2008)... p. 6 Ausbau von ThalysConnect in Deutschland nach einer Kooperationsvereinbarung mit dem AVV werden weitere Allianzen geschlossen... p. 5 Nächste Generation der Thalys-Homepage Neues Look & Feel und Web 2.0 Services auf thalys.com; Ausbau der Services auf p. 8 Die großen Themen in 2009: Eröffnung der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken in Richtung Amsterdam und Köln, die Thalys dann mit bis zu 300 km/h befahren kann. Die neue Fahrtzeit von Köln nach Paris: 3:14 Stunden... p. 5 Installation von ERTMS (European Rail Trafic Management System) an Bord aller Thalys- Züge...p. 5 Neues Zuginterieur: alle Thalys-Züge werden in neuem Glanz erstrahlen; dazu kommen neue, attraktive Services für die Thalys-Reisenden... p. 7 / / 1/11

2 I. Thalys, eine treibende Kraft in Europa Am 31. Mai 1995 beschließen die französische SNCF und die belgische SNCB gemeinsam mit der niederländischen Eisenbahn NS und der Deutschen Bahn eine Gesellschaft nach belgischem Recht mit dem Namen Westrail International (später Umbenennung in Thalys International) zu gründen. Das gemeinsame Projekt Thalys ist bahnbrechend: Als erster Hochgeschwindigkeitszug in Europa ist er in der Lage, in 4 Ländern zu fahren und mit Hochgeschwindigkeit deren Grenzen zu überwinden. Traditionell sind die Schienennetze in Europa national ausgerichtet. Um den Thalys grenzüberschreitend fahren zu lassen, war es notwendig 4 Strom- und 7 Zugleitsysteme zu überwinden. Thalys prägt ein ausgesprochener Pioniergeist. Mit Unterstützung seiner Partner initiiert und realisiert Thalys Innovationen zum Beispiel die Eröffnung neuer Strecken und Bahnhöfe, Verkürzungen der Reisezeit, die Einführung zukunftsgerichteter Technologien oder die Schaffung eines breiten und attraktiven Tarifspektrums. Dank Thalys hat sich die Reisezeit zwischen Paris und Brüssel auf eine Stunde und 22 Minuten verkürzt (25 Verbindungen täglich), Amsterdam und Köln sind heute zweieinhalb Stunden von Brüssel entfernt (6 Verbindungen pro Tag), von Paris aus vier Stunden (3 Stunden 15 Minuten ab 2009). Westeuropäisches Transportunternehmen mit Signalwirkung für Europa Das Hochgeschwindigkeitsschienennetz des Thalys umfasst eine Region mit mehr als 45 Millionen Bewohnern (10% des erweiterten Europas) Umsatzwachstum in 2007: 6,6% Mehr als 6,2 Millionen Reisende in 2007 Freizeitreisende: 52%; Businessreisende: 48% 39% sind unter 35 Jahre; 79% sind berufstätig Thalys in vier Ländern: Frankreich, Belgien, Deutschland und die Niederlande / / 2/11

3 Frankreich: Dreh- und Angelpunkt ist Paris Belgien: Präsenz in allen großen Städten. Darüber hinaus wurde der spezielle Anschlusstarif alle belgischen Bahnhöfe geschaffen, der das Reisen innerhalb Belgiens zum Kombi-Preis ermöglicht. Seit Ende 2007 steuert Thalys den frisch renovierten Bahnhof Antwerpen Centraal an. Deutschland: Im November 2007 feierte Thalys seinen 10. Geburtstag auf der Strecke nach Aachen und Köln. Insgesamt wurden etwa 8,8 Millionen Reisende auf dieser Strecke seit 1997 befördert. Niederlande: Rotterdam, Den Haag, Schiphol, Amsterdam. Ein Kombitarif alle niederländischen Bahnhöfe wird derzeit geprüft. Seit Frühjahr 2006 profitiert Maastricht durch einen verbesserten Anschluss in Lüttich von einer schnelleren Verbindung nach Paris. Seitdem ist es möglich, mit einem Ticket in 3 Stunden von Maastricht über Lüttich nach Paris zu reisen. In nur einem Jahrzehnt ist Thalys zu einer festen Größe für Reisende in Europa geworden. Die bordeauxroten Züge stehen für Schnelligkeit, Pünktlichkeit, Komfort und Kundenfreundlichkeit. Von den Kunden besonders geschätzt ist der Innovationsgeist des Unternehmens denn mit zeitgerechten Lösungen setzt sich Thalys pro-aktiv für die Interessen und Bedürfnisse seiner Reisenden ein. / / 3/11

4 2 II. Der Neue Thalys In 2007 wurden die Weichen für die nächste Generation des Hochgeschwindigkeitszugs Thalys gestellt. Um die großen Zukunftsthemen von 2008 bis 2009 realisieren zu können, werden Mittel mobilisiert und Energien gebündelt. Diese Themen sind: 1. Hochgeschwindigkeit und Transport von Tür zu Tür Köln-Paris in 3:14 Stunden, Köln-Brüssel in 1:47 Stunden ThalysConnect (Mobilitätskonzept) Renovierung der Bahnhöfe Bahnallianz Railteam Neue Technologien und ERTMS 2. Ein neuer Thalys, der das Reisen revolutioniert Einfach, schnell, pünktlich, transparent und komfortabel Zufriedenheit der Kunden Eine echte Revolution: Internet-Zugang an Bord der Züge bei 300 km/h Ausweitung des papierlosen Fahrscheins Ticketless Neues Zuginterieur für alle Züge ab Ende Eine Geschäftspolitik, die Inspiration und High Tech verbindet Innovation und Transparenz Neue Medien: thalys.com, thalys.mobi, thalyseo.com Partnerschaften mit Leidenschaft / / 4/11

5 1. Hochgeschwindigkeit und Transport von Tür zu Tür Von Köln oder Amsterdam nach Paris in ca. drei Stunden, nach Brüssel in ca. eineinhalb Stunden Als Hochgeschwindigkeitszug liegt es in den Genen von Thalys, das Tempo zu erhöhen und die Reisezeiten zu verringern. Dementsprechend werden die kommenden Eröffnungen der Hochgeschwindigkeitstrassen in Richtung Amsterdam und Köln mit Spannung erwartet: Ab Mitte 2009 wird Amsterdam nur noch 1:46 Stunden von Brüssel und 3:13 Stunden von Paris entfernt sein. Köln ist ab Sommer 2009 nur noch 1:47 Stunden von Brüssel und 3:14 Stunden von Paris entfernt. ThalysConnect Um die letzten Kilometer einer Reise zum Beispiel vom Bahnhof bis zum Zielort zu erleichtern, wurde das Programm ThalysConnect ins Leben gerufen. Das Ziel: ein reibungsloser Transport von Tür zu Tür. Partnerschaften bestehen mit unterschiedlichen Anbietern des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV, z.b. RATP, STIB, AVV) und der Autovermietung Europcar. Zudem besteht eine Kooperation zwischen Thalys und der Hotelgruppe Accor. > Partnerschaft mit dem Aachener Verkehrsverbund (AVV): Thalys-Reisende, die bis oder ab Aachen fahren, können die Busse & Bahnen im Verkehrsnetz des AVV kostenfrei nutzen. > Europcar: Thalys-Reisende können Autos und Roller zu besonders günstigen Konditionen mieten. Die Angebote gelten für beide Komfortklassen des Thalys und in allen vier Thalys- Ländern. > ÖPNV: Tickets für den ÖPNV in Paris oder Brüssel können in der Thalys-Bar während der Fahrt gekauft werden. Reisende im Comfort 1 können beim Bordpersonal ein Taxi für die Bahnhöfe in Brüssel und Paris reservieren. Renovierung der Bahnhöfe Die Eröffnung des renovierten Bahnhofs in Aachen hat eine Reihe von Bahnhofseröffnungen im Streckennetz des Thalys eingeläutet. Die nächsten sind Lüttich, Rotterdam und Amsterdam. Seite Ende 2007 steuert Thalys zudem den bereits in 2006 renovierten Bahnhof Antwerpen Centraal an. Bahnbündnis Railteam 2007 fiel der offizielle Startschuss für das Railteam, eine Allianz für den Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr der großen Bahngesellschaften in Europa. Thalys und Eurostar hatten bereits in 2005 eine erste Partnerschaft unterzeichnet, um den Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr gemeinsam zu fördern. Ein Kombi-Angebot von Köln/Aachen über Brüssel nach London war das erste Resultat dieser Partnerschaft. Zudem erleichtert seit Mai 2007 eine Übereinkunft zwischen Thalys und Lyria die Reise zwischen Brüssel und Basel sowie Brüssel und Zürich, indem für diese Strecken ein Einheitspreis geschaffen wurde. Neue Technologien und ERTMS Die Erarbeitung und Einführung neuer Technologien bilden das Herzstück von Thalys. Mit dem satellitengesteuerten Lokalisationssystem Localys und Sanet, einem satellitengesteuerten System zur Verwaltung der An-Bord Kommunikation, wurden zwei neue Steuerungseinheiten im internationalen Schienenverkehr eingeführt. Heutiger Fokus der Experten-Teams bei Thalys: die Zugleit- und Signalisierungstechnologie ERTMS (European Rail Trafic Management System). Die Einführung von ERTMS entspricht der Umsetzung einer europäischen Richtlinie (96/48/CE) zur Interoperabilität im Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr. Diese sieht vor, dass alle neuen Hochgeschwindigkeitstrassen in Europa mit dem europaweit einheitlichen Kontroll- und Signalisierungssystem ERTMS betrieben werden also auch die neuen Strecken nach Amsterdam und Köln. Konkret heißt das: die Schienen müssen mit ERTMS bespielt und die Thalys-Züge entsprechend umgerüstet werden. / / 5/11

6 2. Ein neuer Thalys, der das Reisen revolutioniert Einfach, schnell, pünktlich, transparent und komfortabel Das Leben der Reisenden zu erleichtern, ist die oberste Priorität bei Thalys. Dazu gehören nicht nur schnelles Reisen und pünktliches Ankommen, sondern auch transparente Preise, einfaches Buchen oder das Reisen mit einem papierlosen Fahrschein (Ticketless). Im Grunde dreht sich alles um den Reisekomfort. In der ersten Klasse Comfort 1 sind Getränke und kleine Gerichte bereits im Fahrpreis enthalten und werden direkt am Platz serviert. Zudem stehen eine Auswahl internationaler Tageszeitungen und das Bordmagazin Thalyscope zum Lesen bereit. Thalyscope ist ein Gratismagazin, das alle zwei Monate in vier Sprachen erscheint und die Reisenden über Neuigkeiten an den Destinationen des Thalys informiert und wertvolle Reisetipps gibt. Zufriedenheit der Kunden Mit seinem bedürfnisorientierten Reisekonzept hat Thalys längst die Herzen seiner Fahrgäste erobert und, auch aufgrund seiner großen Pünktlichkeit, Bestnoten von den Kunden erhalten: > Durchschnittliche Kundenzufriedenheit: 87% (Mai 2007) > Durchschnittliche Pünktlichkeit im Gesamtnetz: 92% > Pünktlichkeit auf der Strecke Paris-Brüssel in 2007: 95% (Verzögerungen unter 15 Minuten bleiben, wie international üblich, unberücksichtigt) Die Bandbreite unserer Services auszuweiten, ist der Fokus des Schaffens bei Thalys. Unser Ziel ist es, Komfort zu maximieren. Geschäftsreisenden wollen wir eine entspannte Atmosphäre bieten, in der sie arbeiten oder sich erholen können, Freizeitreisenden ein unvergessliches Reiseerlebnis als Teil ihres Urlaubs. Wir geben unser Bestes, den Kunden die Wünsche von den Augen abzulesen und wir sind sicher, dass wir mit Projekten wie der Verkürzung der Fahrzeit, dem neuen Interieur oder der Einführung von Internet an Bord der Züge auf dem richtigen Weg sind, so Jean-Michel Dancoisne, CEO von Thalys International. Eine Revolution: Internet-Zugang an Bord der Züge bei 300 km/h Der Zugang zu einer Breitband-Internetverbindung (Wi-Fi) an Bord des Thalys in Deutschland, Belgien, Frankreich und den Niederlanden ist heute bereits Realität im gesamten Thalys-Netz. Der offizielle Launch dieser neuen Dienstleistung im Mai 2008 gehört zu den Innovationen des Unternehmens rund um den Neuen Thalys. Nach einer sorgfältigen Prüfung von technischem Niveau und Marktreife hat sich Thalys im September 2007 für ein Konsortium bestehend aus Nokia Siemens Networks, 21Net und Telenet entschieden. Dieses Konsortium wurde gewählt, um die Internetverbindung an Bord der Züge mit den beteiligten Technologien (Satellit, UMTS, Wi-Fi) grenzüberschreitend auch bei 300 km/h garantieren zu können. Die Kombination dieser drei Lösungen sorgt für eine optimale Abdeckung in allen Ländern. Ausweitung des papierlosen Fahrscheins Ticketless Seit 2004 steht Teilnehmern des Vielfahrerprogramms Cybelys in Frankreich und Belgien die Möglichkeit zur Verfügung, mit einem papierlosen Fahrschein zu reisen. Ab sofort ist dieser Service auf alle Kunden in allen Ländern des Thalys ausgeweitet. Um künftig papierlos zu reisen, muss sich der Kunde lediglich beim Kauf seines ersten Thalys-Fahrscheins auf registrieren. Daraufhin bekommt er eine Ticketless-Karte, die zur Inanspruchnahme des neuen Services berechtigt, nach Hause geschickt. Bis zum Erhalt der Karte benötigt der Reisende noch die ausgedruckte Buchungsbestätigung als Fahrschein. Nach Erhalt reicht die Karte aus, damit der Schaffner die Buchung erkennt. Die Sitzplatznummer wird dann per SMS aufs Handy versendet. / / 6/11

7 Ein neues Zuginterieur für alle Züge ab Ende 2008 Auch beim Design der Züge wird sich einiges verändern. Das Bordpersonal erhält neue Uniformen, die von der Kölner Designerin Eva Gronbach entworfen werden. Als Highlight wird das Interieur der Züge komplett neu gestaltet. Hierzu wurde ein Konsortium aus belgischen und französischen Designern, die sich auf die Inneneinrichtung von Schienenfahrzeugen spezialisiert haben, ausgewählt: Avant-Première Design Graphique aus Frankreich und Enthoven Associates aus Belgien. Das neue Design verbindet Komfort, Qualität und Modernität und transportiert das multikulturelle Image von Thalys. Der erste dieser neu renovierten Züge soll ab Ende 2008 im Thalys-Netz zirkulieren. / / 7/11

8 3. Eine Geschäftspolitik, die Inspiration und High Tech verbindet Innovation und Transparenz Auf Basis eines einfachen Tarifsystems bietet Thalys attraktive Preise und lanciert gezielt Sonderangebote und Einstiegspreise unter optimaler Einbindung des Internets orientiert an der Nachfrage nach den Sitzplätzen in den Zügen. Bei dieser Preispolitik stehen Fairness & Loyalität an erster Stelle: Immer wenn eine Preis-Aktion angeboten wird, garantiert Thalys hohe Verfügbarkeiten der günstigen Tickets. So lag der Anteil der Reisenden, die zu einem reduzierten Preis unterwegs waren, im Jahr 2007 bei 75%. Dabei handelt es sich stets um All-Inclusive-Preise: Böse Überraschungen, zum Beispiel durch Aufschläge oder Steuern, gibt es nicht. > ThalysNight: Nachtschwärmer, die samstags den letzten Zug nach Paris nehmen und am nächsten Morgen den ersten wieder zurück, zahlen für die Hin- und Rückfahrt nur 39 Euro ein Angebot für junge, neugierige und kosmopolitische Menschen, die die Nacht lieben und das Abenteuer suchen Neue Medien: thalys.com, thalys.mobi, thalyseo.com Das Internet spielt bei Thalys eine große Rolle. In 2007 wurde die Anzahl der Online-Angebote deutlich erhöht, was zu einem 29-prozentigen Besucherzuwachs von 2006 bis Mehr als 8 Millionen Visits wurden in 2007 auf der Seite verzeichnet. Nutzer von PDAs, Blackberrys oder internetfähigen Mobiltelefonen können bei Thalys die wichtigsten Reiseinformationen über eine eigens hierfür angelegte und für mobile Endgeräte optimierte Internetseite (thalys.mobi) online abrufen. Damit nimmt Thalys in Europa eine Vorreiterrolle in der Nutzung von.mobi-domains ein. Die Webpage bietet Informationen zu Fahrzeiten, Preisen, Buchungsmöglichkeiten und Sonderangeboten, die in Echtzeit aktualisiert werden. Zudem finden sich nützliche Verkehrshinweise, beispielsweise zu Bauarbeiten auf der Strecke, die zu Fahrplanänderungen führen, mit Angabe der jeweils zu erwartenden zeitlichen Verzögerungen. In Zukunft soll es darüber hinaus möglich sein, über diese Seite Fahrscheine zu reservieren. Die Internetseite hat nun ein neues Design dynamischer, mit mehr Navigations- Komfort und Services wie Ticketless. Seit Januar 2008 gibt es zudem das neue Online-Business- Netzwerk Thalyseo, mit dem sich Reisende unter virtuell verabreden und real im Zug treffen können. Partnerschaften mit Leidenschaft Es ist bei Thalys nicht nur selbstverständlich, eine angenehme Reise zu gestalten, sondern auch Reiseideen zu geben. Hierzu wurden verschiedene Partnerschaften in den Bereichen Touristik und Kultur geschlossen. Zu diesen Partnern zählen: die Pariser Oper, Museen und Veranstalter wie das Centre Pompidou oder die Réunion des Musées Nationaux, das Museum Maillol und das Musée d Orsay, die Hergé-Stiftung, Europalia (Brüssel), Tefaf (Maastricht) sowie die Fremdenverkehrsämter für Deutschland, Belgien, Frankreich und die Niederlande. Gemeinsam mit diesen Partnern werden spezielle Tarife sowie Informationsangebote geschaffen. Mit unseren Partnerschaften wollen wir Leidenschaften wecken und dazu anregen, Neues zu entdecken. Wir wollen unsere Kunden mit interessanten Vorschlägen überraschen und auf Ideen bringen und dabei die große kulturelle Vielfalt entlang der Thalys-Route bekannter machen. Jean-Michel Dancoisne, CEO von Thalys International. / / 8/11

9 III. Facts & Figures Thalys International ist ein Kooperationsunternehmen nach belgischem Recht mit einem Eigenkapital von Euro. 31. Mai 1995: Die französische SNCF und die belgische SNCB gründen gemeinsam mit der niederländischen Eisenbahn NS und der Deutschen Bahn eine Gesellschaft nach belgischem Recht mit dem Namen Westrail International (später Umbenennung in Thalys International). Sitz der Firma wird Brüssel. 2. Juni 1996: Jungfernfahrt des ersten Thalys auf der Strecke Paris Brüssel Amsterdam. Aachen und Köln kommen ein Jahr später im Jahr 1997 dazu. 15. Juni 2007: Die deutsche Bahn wird Gesellschafter bei Thalys. 2. Juli 2007: Thalys beteiligt sich an der Gründung des Railteam. Aktuell verteilen sich die Anteile an Thalys auf die Gesellschafter: SNCF (62%), SNCB (28%) und DB (10%) Organigramm Aufsichtsrat Vorsitzender: M. Jadot Direktoren: F. Bernard, Ch. Dejean, R. Gayetot, J. Röder Partner: D. Desnyder, A. Hamprecht Geschäftsführung CEO: Jean-Michel Dancoisne Deputy CEO and CFO: Ingrid Nuelant Commercial Communication and Brand Director: Nelly Baron Human Resources/Change Management Quality & Sustainable Development Director: Fabien Donnay Corporate Development and Customer Relations Director: Wolfgang Merz Chief Commercial Officer: Béatrice Pâques Chief Operating Officer: Olivier Poitrenaud Menschen bei Thalys (Stand Dezember 2007): Mitarbeiter von Thalys International: 115 Durchschnittsalter: 37 Jahre Männer: 47% Frauen: 53% 7 Nationalitäten Lokführer und Maschinentechniker (NMBS-SNCF-DB-NS): 250 Zugführer und Zugbegleiter (NMBS-SNCF-DB-NS): 270 Catering-Personal (Railrest): 310 Hilfspersonal (Chef-Express, Services Rail Gourmet, DB Reise & Touristik und Prorest): 270 Sowie: Vertriebsangestellte, Reisebüros, Call-Center, Zugmonteure und das Betriebspersonal für die Bahnhöfe und die Infrastruktur. / / 9/11

10 Kernzahlen Seit seiner Gründung in 1996 waren mehr als 65 Millionen Menschen im Thalys unterwegs Mehr als 6,2 Millionen Reisende in 2007 Umsatz in 2007: 364 Millionen Euro Kosten für die Infrastruktur: 22,2% des Gesamtumsatzes Pro Woche zirkulieren 470 Thalys-Züge Durchschnittliche Pünktlichkeit der Züge im gesamten Thalys-Netz in den letzten 12 Monaten: 92% (Verspätungen unter 15 Minuten bleiben, wie im internationalen Verkehr üblich, unberücksichtigt) Pünktlichkeit der Züge auf der Strecke Paris-Brüssel: 95% (2007) Umsatzverteilung nach Routen Paris-Brüssel: 55,6% Paris-Belgien: 8,9% Paris-Belgien-Niederlande: 21,3% Paris-Belgien-Köln: 11,8% Weitere (z.b. saisonale Verbindungen, Brüssel-Flughafen Charles de Gaulle - Marne la Vallée- Chessy*): 2,4% * Diese Strecke wird seit dem 1. April 2007 vom TGV bedient. Passagierprofile 52% Freizeitreisende; 48% Geschäftsreisende 44% Frauen, 56% Männer 39% unter 35 Jahre 79% berufstätig Reisende nach Komfortklassen Comfort 1: 28% Comfort 2: 72% An-Bord Services (in 2007) servierte Kaffees in der Bar pro Monat zur Verfügung stehende Zeitungen pro Monat servierte Menüs pro Tag Taxibestellungen pro Jahr (+10,7%) Tickets für den ÖPNV, die in der Thalys-Bar gekauft wurden (+7,6%) Zertifizierungen: ISO 9001: 2000 (Kundenbetreuung) Kundenservice von Thalys, zertifiziert seit dem 3. Mai 2004 Lager in Paris-Nord und Brüssel-Midi seit 2002 Programm zum Erhalt der Wälder seit 2004 Iso (Umweltschutz): Railrest (2007) / / 10/11

11 Iso (Lebensmittelsicherheit): Railrest (2007) erste Gesellschaft, die dieses Zertifikat in Belgien erhalten hat. Weitere: Bahnhof Paris-Nord: Seit 2004 zertifiziert durch AFNOR für die Services beim Transport von Passagieren. Fahrzeugbestand Aufgrund der unterschiedlichen Stromspannungen, mit denen Züge in der EU betrieben werden, gibt es zwei verschiedene Thalys-Zugmaschinen: Thalys PBA: Paris Brüssel Amsterdam (9 Züge): Der Thalys PBA fährt auf den französischen, belgischen (bis Lüttich) und niederländischen Schienen - mit dem deutschen Spannungsnetz ist er nicht kompatibel. Der Bug des Triebkopfs ist kantig und hat zwei kleine rechteckige Sichtfenster. Thalys PBKA: Paris Brüssel Köln Amsterdam (17 Züge): Der Thalys PBKA fährt in Frankreich, Belgien, den Niederlanden und Deutschland. Als erste Zugmaschine, die mit allen vier Stromspannungen und darüber hinaus mit den entsprechenden Signalisierungs-Systemen kompatibel ist, wurde der Thalys PBKA eigens für das deutsche Streckennetz optimiert. Er unterscheidet sich vom Thalys PBA durch seinen abgerundeten Bug und eine einzige große quadratische Windschutzscheibe. Die PBKA-Züge überwinden täglich sieben verschiedene Zugleit- und Signalisierungstechnologien sowie vier verschiedene Stromsysteme: 1500 Volt Gleichstrom 3000 Volt Gleichstrom Volt Wechselstrom Volt Wechselstrom Technische Details zum Thalys PBKA: Länge: 200 Meter Gewicht pro Achse: 17 Tonnen Gesamtgewicht (leer): 385 Tonnen Anzahl Sitzplätze: 377 (Comfort 1: 120, Comfort 2: 257) Anzahl der Traktionsmotoren: 8 Motortyp: synchroner Wechselstrommotor Maximale Motorleistung: kw Höchstgeschwindigkeit 300 km/h In 2007 wurden insgesamt 9,5 Millionen Kilometer zurückgelegt. / / 11/11