TRAMNETZ ENTWICKLUNG BASEL HALTESTELLE ZUKUNFT: BASEL UND SEIN TRAM. Basel stellt Weichen. Bau- und Verkehrsdepartement des Kantons Basel-Stadt

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1 HALTESTELLE ZUKUNFT: UND SEIN TRAM Basel stellt Weichen. 01

2 MEHR TRAM FÜR DIE REGION Seit 1895 kurvt das «Drämmli» durch Basel. Das fahrende Wahrzeichen macht Basel auch in Zukunft stadt- und umweltgerecht mobil über Kantons- und Landesgrenzen hinweg. Das Tramnetz, wie es Basel heute kennt, besteht im Wesentlichen seit 80 Jahren unverändert. Im gleichen Zeitraum ist die Bevölkerung um rund Personen gewachsen; die Zahl der Arbeitsplätze gar um Dieses Wachstum wird sich auch in den nächsten Jahren und Jahrzehnten insbesondere bei den Arbeitsplätzen fortsetzen. Das Tram spielt eine bedeutende Rolle, um die damit verbundene Verkehrszunahme zu bewältigen. STADT- UND UMWELTGERECHTE MOBILITÄT Bereits heute beansprucht der Verkehr rund einen Drittel aller Flächen in Basel. Um den knappen städtischen Raum zu entlasten, setzt Basel auf flächensparende Verkehrsmittel. Dank der hohen Beförderungskapazität nimmt das Tram dabei einen Spitzenplatz ein. Weil das Tram zudem die Umwelt schont, plant der Kanton Basel-Stadt den Ausbau des Tramnetzes zu einem zukunftsfähigen Gesamtnetz. Mit einer Erweiterung der Schienen infrastruktur allein in der Stadt Basel um rund 10 km wächst das Tramnetz insgesamt um rund 11 Prozent an. Die Erschliessung neuer Arbeits- und Wohngebiete mit dem Tram sichert die wirtschaftliche Entwicklung der Region und trägt zur hohen Wohn- und Lebensqualität in Basel bei. Flächenbedarf Eine Person, die mit dem Tram reist, beansprucht mit 5,5 m 2 nur knapp einen Zehntel der Fläche einer Person, die im Auto unterwegs ist (bei 30 km/h). 65,2 13,5 5,5 2,8 Stillstand 30 km/h Zahlenwerte in m 2 02

3 LEBENSADERN UNSERER STADT Die Tramlinien sind Lebensadern unserer Stadt. Eine Gesamtplanung für den schrittweisen Netzausbau lässt den Verkehr auch künftig geordnet fliessen. Weil am Rhein Bhf. Saint-Louis Bhf. Hafen Kleinhüningen 8 Saint-Louis Grenze 3 Bahnhof St. Johann Riehen Grenze Beschlossene Ausbauten A Eglisee A Tram 3 Basel Bahnhof St. Louis B Margarethenstich Badischer Bahnhof Claraplatz Messeplatz Weitere Ausbauten 4 Schifflände Kurzfristig Claragraben 2 Grenzacherstrasse Schwarzwaldstrasse Barfüsserplatz Rhein 3 Klybeck Kleinhüningen Allschwil 7 Heuwaage Bankverein Aeschenplatz 4 Mittelfristig Tram 30 Längerfristig Basel SBB Birsfelden 5 6 Dreispitz Motorfahrzeug-Prüfstation Dreispitz St. Jakob Neuweilerstrasse 7 8 Schützenmattstrasse Kleinhüningen Hafen B Dreispitz Bhf. St. Jakob Geplante Tramstrecken ausserhalb Kanton Basel-Stadt Binningen 6 Bestehende Tramstrecken 5 Pratteln Augst Bestehende Tramstrecken ausserhalb Kanton Basel-Stadt Motorfahrzeug- Prüfstation Rodersdorf Reinach Aesch Dorf Dornach Schematische Darstellung der Tramstrecken. Ausserhalb des Kantons Basel-Stadt sind die Tramstrecken zu Informationszwecken dargestellt. Die Verlängerung der Tramlinie 8, die Tramverbindung Margarethen stich und die Erweiterung der Tramlinie 3 bis zum Bahnhof Saint- Louis halten den Basler Verkehr leistungsfähig. Ein Gesamtplan mit weiteren sinnvollen Ausbauschritten stellt die Weichen für ein Tramnetz, das noch mehr Wohn- und Lebensqualität in Basel schafft. 03

4 SCHRITT FÜR SCHRITT ZUM BESTEN NETZ Wer ein Tramnetz optimieren will, muss überlegt vorgehen. Jeder Eingriff wirkt sich auf das ganze System aus. Deshalb erfolgt der Ausbau des Basler Tramnetzes in abgestimmten Einzelschritten Basel-Stadt und Basel-Landschaft erarbeiten gemeinsam eine Studie für ein leistungsfähiges Tramnetz in der Region («Tramnetz 2020») Anhand dieser Studie genehmigt der Grosse Rat den Plan zum Ausbau des Tramstreckennetzes und bewilligt die notwendigen finanziellen Mittel. Die in der Planung bereits weit fortgeschrittenen Projekte Tramverbindung Margarethenstich und Erweiterung Tramlinie 3 Basel Bahnhof Saint-Louis werden bestätigt. So werden schnellere, attraktivere Verbindungen und die Erschliessung neuer Gebiete möglich. Ein Rückschlag, aber kein generelles Votum gegen den öffentlichen Verkehr und das Tram ist das knappe Nein mit 51,6 Prozent der Stimmen zum Tram Erlenmatt. Der Grosse Rat stimmt dem Antrag des Regierungsrates für die Realisierung der Tramverbindungen Margarethenstich und Tram 3 zwischen Basel und Saint-Louis zu. Die Verlängerung der Tramlinie 8 zwischen Basel Kleinhüningen und Weil am Rhein nimmt im Dezember den Betrieb auf Eine umfassende Prüfung der Zweckmässigkeit vergleicht den Nutzen weiterer Ausbauprojekte und priorisiert neue Streckenabschnitte des Tramnetzes. Für die drei zweckmässigsten Tramprojekte werden Vorstudien erarbeitet und die technische Machbarkeit vertieft abgeklärt. Die Bauarbeiten für das Tram 3 auf französischer Seite beginnen. 04

5 SCHRITT FÜR SCHRITT ZUM BESTEN NETZ 2016 In einem nächsten Planungsschritt klären Variantenstudien für das Tram 30 die Anbindung an die Bahnhöfe SBB und Badischer Bahnhof sowie die genaue Linienführung. Fristgerecht zum Jahresende werden Vorstudien und anschliessende Vorprojekte ausgearbeitet, um den Finanzierungsbeitrag des Bundes im Rahmen des Agglomerationsprogramms für die zwei zweckmässigsten Tramprojekte zu beantragen Der Baubeginn der Tramverbindung Margarethenstich ist für 2017 geplant Die Inbetriebnahme der Tramverbindung Margarethenstich ist im 2019 geplant Der schrittweise Ausbau des Basler Tramstreckennetzes erschliesst neue Arbeitsplatzzentren und Wohngebiete. Pendler und Anwohnende erhalten eine attraktive Alternative zum Auto. Die Inbetriebnahme der Tramverbindung 3 zwischen Basel und Bahnhof Saint-Louis ist zum Jahresende vorgesehen. INFORMATION UND DIALOG Mit öffentlichen Foren und einem Beirat schaffen wir Raum, um bereits während der Vorstudien und Vorprojekte zu den einzelnen Tramprojekten zu informieren und dabei mit der Bevölkerung und Interessenvertretern in Dialog zu treten. 05

6 DER GESAMTNUTZEN IM FOKUS Das Tramnetz ist laufend auf die neuen Ansprüche in Basel auszurichten. Mit einer systematischen Methode werden die Tramprojekte mit dem grössten Nutzen für das Gesamtsystem ermittelt. Je mehr Anforderungen an das Basler Tramnetz gestellt werden, desto wichtiger sind objektive Kriterien, um die besten Infrastrukturmassnahmen zu entwickeln. So wurden verschiedene Ausbauprojekte im Basler Tramnetz in einer Studie systematisch auf ihren Nutzen für das Gesamtsystem untersucht und nach ihrer Wirksamkeit geordnet. Die Bewertung eines Projektes fällt dabei umso positiver aus, je direkter die möglichen Verbindungen und je kürzer die resultierenden Reisezeiten sind. Aus diesem Verfahren ergeben sich drei Etappen für den Ausbau des Basler Tramnetzes: KURZFRISTIG > Claragraben > Grenzacherstrasse Schwarzwaldstrasse > Klybeck Kleinhüningen MITTELFRISTIG > Tram 30 LÄNGERFRISTIG > Dreispitz Motorfahrzeug-Prüfstation > Dreispitz St. Jakobsstrasse > Schützenmattstrasse > Kleinhüningen Hafen* DIE METHODIK: KOSTEN-WIRKSAMKEITS-ANALYSE Mittels einer Kosten-Wirksamkeits-Analyse werden Kosten und Nutzen der verschiedenen Streckenabschnitte bewertet, untereinander verglichen und deren Wirkung für das Gesamtnetz abgeschätzt. Dieses Vorgehen erlaubt eine transparente Bewertung der verschiedenen Projekte. Reisezeiten (Personenstunden pro Tag) 1200 Grenzacherstrasse Schwarzwaldstrasse Claragraben > Reisezeitgewinn Dreispitz Motorfahrzeug-Prüfstation Klybeck Kleinhüningen Dreispitz St. Jakobsstrasse Tram Reisezeitverlust < Schützenmattstrasse Kleinhüningen Hafen Infrastruktur- und Betriebskosten (Mio. CHF pro Jahr) * Künftige Stadtentwicklungsabsichten stärken das Tramprojekt Kleinhüningen Hafen. 06

7 NETZ TRAM CKLUNG I ENTW TRAM CLARAGRABEN KURZE STRECKE MIT GROSSER WIRKUNG Die neue Tramstrecke Claragraben wirkt sich als Scharnier positiv auf die ganze Innenstadt und bis nach Kleinhüningen aus. Sie weist von allen bewerteten Tramprojekten den grössten Gesamtnutzen aus. Claraplatz Claragraben Wettsteinplatz Rhein Die Tramstrecke zwischen dem Claraplatz und dem Wettsteinplatz hat hohe Priorität im Tramnetzausbau. Dank ihrer Funktion als Scharnier zwischen den beiden Hauptübergängen von Gross- und Kleinbasel führt sie zu kürzeren Reisezeiten im Gesamtnetz. PLUSPUNKTE FÜR Dank einem kurzen Gleisstück mit geringen Investitionen sind die Trampassagiere schneller und bequemer am Ziel. Basel Nord, das zentrale Kleinbasel sowie die Quartiere Klybeck und Kleinhüningen profitieren von direkteren und schnelleren Tramverbindungen durch den Claragraben zum Bahnhof SBB. Mit der Umlegung einer Linie über den Claragraben wird der Tramkorridor in der Innenstadt zwischen Schifflände und Aeschenplatz entlastet. Damit wird das Stadtzentrum ruhiger und attraktiver. Die beiden Hauptübergänge zwischen Gross- und Kleinbasel die Wettsteinbrücke und die Mittlere Brücke werden dank der neuen Tramstrecke flexibler nutzbar, etwa bei Grossanlässen oder Betriebsstörungen. 07

8 NETZ TRAM CKLUNG I ENTW TRAM GRENZACHERSTRASSE SCHWARZWALDSTRASSE MEHR VERBINDUNGEN FÜR DAS WETTSTEINQUARTIER Zentrales Element des Netzausbaus ist die neue Tramstrecke zwischen Wettsteinplatz und Badischer Bahnhof. Diese stärkt die Anbindung des Wettsteinquartiers an das städtische ÖV-Netz. Badischer Bahnhof Schwarzwaldstrasse Basel Bad Bf Wettstein Quartier Roche Wettsteinplatz Roche Busoptimierung Museum Tinguely Basel SBB Grenzacherstrasse Rhein Roche wird ihr Areal an der Grenzacherstrasse über das nächste Jahrzehnt umfassend weiterentwickeln. Damit werden mittelfristig deutlich mehr Personen im Basel Bad Bf Wettstein Quartier Roche Wettsteinquartier unterwegs sein. Die neue Tramverbindung Grenzacherstrasse Schwarzwaldstrasse wird das zusätzliche Verkehrsaufkommen auffangen. Tram Roche Basel SBB PLUSPUNKTE FÜR Dank der Linienführung über den Umsteigepunkt Bankverein profitiert das ganze Wettsteinquartier von mehr Direktverbindungen und kürzeren Reisezeiten. Basel Bad Bf Herzstück WettsteinQuartier Eines der grössten Arbeitsplatzgebiete des Kantons wird direkt an die Bahnhöfe Basel SBB, St. Johann und an den Badischen Bahnhof angebunden. Roche Die neue Tramstrecke entlastet die Grenzacherstrasse vom Busverkehr. S-Bahn-Haltestelle Solitude Die neue Tramstrecke kann auch als Ausweichstrecke dienen, etwa bei Grossanlässen im Bereich der Messe. Basel SBB Langfristig ergänzen sich die geplante S-Bahn-Haltestelle Solitude und das Tram Grenzacherstrasse Schwarzwaldstrasse optimal (Grafik links). 08

9 NETZ TRAM CKLUNG I ENTW TRAM KLYBECK KLEINHÜNINGEN MOTOR FÜR EINE NACHHALTIGE STADT Die neue Tramstrecke Klybeck Kleinhüningen ist eines der wichtigsten Ausbauvorhaben. Sie gibt zusätzliche Impulse für die künftige Stadtteilentwicklung und ein lebendiges Quartier. Wiese Kleinhüningen Linienführung Variante via Hochbergerstrasse Hafengelände Linienführung Variante via Klybeck-Areal Wiesenplatz Rhein Wiese Novartis, BASF Die heutigen Industrie- und Hafenflächen in Klybeck und Kleinhüningen gehören zu den wichtigsten und grössten Entwicklungsgebieten in Basel. Das Areal Klybeck von Novartis und BASF sowie Teile des Hafengeländes bieten grosses Potenzial für neue Nutzungen. In den Bestrebungen, in Hafennähe neue Wohn- und Arbeitsräume zu schaffen und die beiden Quartiere besser an die Stadt und den Rhein anzubinden, spielt die neue Tramstrecke Klybeck Kleinhüningen eine wichtige Rolle. PLUSPUNKTE FÜR Das neue Tram Klybeck Kleinhüningen fördert eine dynamische, nachhaltige Stadtentwicklung im Quartier. Dank der neuen Tramstrecke profitieren Klybeck und Kleinhüningen von einer besseren Anbindung sowohl an das Zentrum als auch an das Hafenareal. Auch der Bund hat den Nutzen des Projekts bereits in der zweiten Generation des Agglomerationsprogramms anerkannt und das Vorhaben als prioritär eingestuft. Eine finanzielle Beteiligung des Bundes ist zugesichert. 09

10 NETZ TRAM CKLUNG I ENTW TRAM 30 DIREKTER ANSCHLUSS FÜR DIE WISSENSCHAFT Das Tram 30 gehört ebenfalls zu den wichtigen Ausbauvorhaben für eine nachhaltige Stadt- und Verkehrsentwicklung. Es verbindet das «Wissensquartier» in Grossbasel mit der restlichen Stadt. Riehenring Linienführung Variante via Schanzenstrasse Badischer Bahnhof Tram 30 Messeplatz Claraplatz Uni- und Spital-Areal Wettsteinplatz Linienführung Spalentor Variante via Petersgraben Rhein Barfüsserplatz Heuwaage Aeschenplatz Schützenhaus Basel SBB Der Campus Gesundheit des Universitätsspitals Basel und der UniversitätsCampus Schällemätteli sind wichtige Arbeits-, Lehr- und Forschungszentren in Basel. Beide Areale werden in den nächsten Jahren aufgrund geplanter Neuund Umbauten noch weiter an Bedeutung gewinnen und damit auch mehr Verkehr anziehen. Das neue Tram 30 kann das zusätzliche Fahrgastaufkommen bewältigen. PLUSPUNKTE FÜR Das Tram 30 verbindet die stark frequentierten Wissenschaftszentren Campus Gesundheit und Campus Schällemätteli direkt mit dem Bahnhof SBB und dem Badischen Bahnhof und fördert damit deren weitere Entwicklung. Das Tram 30 wird über die Johanniterbrücke geführt. Ein Neubau ist nicht notwendig mit geeigneten Verstärkungsmassnahmen kann die bestehende Brücke genutzt werden. Heute führt nur ein Bus über die Johanniterbrücke. Das Tram 30 behebt Engpässe und erhöht den Reisekomfort für die Fahrgäste. Eine weitere Tramverbindung über den Rhein schafft mehr Flexibilität bei Grossanlässen oder Betriebsstörungen. 10

11 NÄCHSTE STATION: GROSSER RAT Für den Ausbau des Tramnetzes hat der Grosse Rat finanzielle Mittel bewilligt. Das Agglomerationsprogramm ermöglicht zudem eine Kostenbeteiligung des Bundes von bis zu 50 Prozent bewilligte der Grosse Rat 350 Millionen Franken für den Ausbau des Tramstreckennetzes. Erst auf der Basis detaillierter Vorstudien und Vorprojekte entscheidet das Parlament jedoch über die tat sächliche Umsetzung der einzelnen Tramprojekte und den Einsatz der finanziellen Mittel. Bisher ist dies für die Projekte Tramverbindung Margarethenstich und Tram 3 Basel Bahnhof Saint-Louis der Fall. Der Grosse Rat prüft alle zwei Jahre den Planungsstand zur Weiterentwicklung und Optimierung des Tramnetzes. KOSTENÜBERNAHME DURCH DEN BUND Vorstudien und Vorprojekte sind ebenfalls erforderlich, um zwei Tramprojekte beim Agglomerationsprogramm der dritten Generation einzureichen. Im Rahmen dieses Programmes übernimmt der Bund bei nachhaltigen Verkehrs- und Siedlungsprojekten in urbanen Räumen, wie es der stadt- und umweltgerechte Ausbau des Basler Tramnetzes darstellt, bis zu 50 Prozent der Kosten. Für welche Projekte eine Mitfinanzierung beantragt wird, entscheidet der Kanton anhand der Vorstudien voraussichtlich Anfang Die im Anschluss erarbeiteten Vorprojekte sollen auf Ende 2016 dem Bund eingereicht werden. 11

12 DESHALB LOHNT SICH DIE TRAMNETZ Der Ausbau des Tramnetzes bringt unserer Region ein zukunftsfähiges Gesamtnetz. Die wichtigsten Pluspunkte auf einen Blick: Fahrgäste profitieren von einem attraktiven ÖV-Netz mit mehr Direkt verbindungen, kürzeren Reisezeiten und somit höherem Reise komfort. Neue Wohn- und Arbeitsgebiete werden optimal und umweltfreundlich an das ÖV-Netz angeschlossen. Dies sichert die wirtschaftliche Entwicklung und trägt zur hohen Wohn- und Lebensqualität in Basel bei. Die Innenstadt wird dank neuer Linienführungen vom Tramverkehr entlastet. Der Ausbau des Tramnetzes ermöglicht eine umweltund stadtgerechte Mobilität und fördert die nachhaltige Stadt entwicklung. Pendler erhalten a ttraktive Alternativen zum Auto. Kurz: Die Tramnetzentwicklung bringt die Baslerinnen und Basler weiter und macht unsere Region fit und lebenswert für die Zukunft. 12