1/2016 N E W S L E T T E R. FliegerClub Leer e.v. Diese Ausgabe. Mit fliegerischen Grüßen. der FliegerClub Leer e.v. P.1 Einleitung. Einleitung P.

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1 FliegerClub Leer e.v. Kloster Thedinga Str Leer AUSGABE 1/2016 Mai Diese Ausgabe Einleitung P.1 Aktuelles P.2 Aktivitäten P.3 Fachthema P.4 Sicht und Wolken Termine 2016 P.5 Ausblick P.6 P.1 Einleitung Liebe Fliegerfreunde, Das Fliegerjahr 2016 hat begonnen. Hier nun eine weitere Ausgabe unseres Newsletter zu eurer Information zum Vereinsleben. Einige Neuigkeiten gibt es zu berichten, aber auch, wie im letzten Jahr, Aktivitäten die wir wieder planen. Ebenso gibt es Neues für unsere Aquila-Flieger. Mit fliegerischen Grüßen der FliegerClub Leer e.v. Wilfried Weber Impressum FliegerClub Leer e.v. Erstellung und Layout Wilfried Weber Unterstützung durch Michael Buse Holger Claaßen Seite 1

2 P.2 Aktuelles P.2.1 Neue Aquila A211 ist bestellt Wir haben nun im April eine neue Aquila als Ersatz für unsere D-EDDO bestellt. Es handelt sich hierbei um das Nachfolgemodell, der Aquila A211. Ein weiterer Schritt, um unseren Luftfahrzeugpark attraktiv zu halten. Bereits im Jahr 2014 hat die Aquila Aviation GmbH mit der Auslieferung dieser Modellreihe begonnen. Optisch unterscheidet sich das facegeliftete Modell von der A 210 durch eine dezent in Richtung sportlich getrimmte Linie mit einer etwas flacher anlaufenden Haube und einem verlängerten Propellerspinner. Die meisten Neuerungen zeigen sich jedoch erst auf den zweiten Blick. Das aufgeräumte Cockpit bietet ein ideales Umfeld für Schul- und Reiseflüge. Das oft kritisierte Gepäckraumschloss wurde ebenfalls verbessert. Das Gepäckfach ist von außen zugänglich, seine Verriegelung wurde verbessert. Neben den aerodynamisch optimierten Radverkleidungen gibt es nun auch simple Schutzbleche für den Betrieb auf unbefestigten Pisten. Dabei hat der Hersteller auch die Bugradverkleidung verbessert. Der französische Hersteller Beringer liefert Räder und Bremsen. Überarbeitete Front Überarbeitet wurde auch das Cockpit, unter anderem mit einer mittig platzierten Trimmanzeige, optionaler elektronischer Motorüberwachung und verbesserter Lüftung. Auch die Flugleistungen haben sich verbessert: Die Startstrecke über das 15-m-Hindernis verkürzt sich von 470 auf 430 m. Geändert wurde auch die Anordnung von Öl- und Wasserkühler. Das neue Gepäckfach der A211 Weitere Detailänderungen runden das Paket ab. Beringer aus Frankreich steuert die Räder und Bremsen bei. Zum Einsatz kommen nun Aluminiumfelgen mit verbesserten Scheibenbremsen und schlauchlosen Reifen. Fazit: Es sind die kleinen Änderungen, die ein gutes Flugzeug noch besser machen! Seite 2

3 P.3 Aktivitäten 2016 P.3.1 Ausflug nach Brilon [EDKO] Im April sind wir gemeinsam mit unseren Fliegerfreunden aus Groningen ins Hochsauerland geflogen. P.3.2 Pink Boogie - Fallschirmspringen Wie jedes Jahr sei hier nochmal auf das Fallschirmspringerevent ( ) bei uns am Platz hingewiesen. Wir sind wieder Präsent, wollen Rundflüge verlosen und für Informationen zur Verfügung stehen. Auch hier ist jeder Willkommen der mit anpacken möchte. [Hochsauerland Warstein] Der Flugplatz Brilon-Thülen ist ein Flugplatz nahe der Stadt Brilon im Sauerland, Nordrhein-Westfalen. Er liegt sieben Kilometer vom Stadtzentrum und zwei Kilometer vom Briloner Ortsteil Thülen entfernt im Thülener Bruch. Der Flugplatz wurde am 30. September 1961 eröffnet (Baubeginn war 1960), Brilons damaliger Bürgermeister Julius Drescher war Passagier des Erstflugs wurde der Flugplatz ausgebaut, Motor- und Segelflugbahn wurden getrennt. Im Jahr 2000 wurden durch einen Gewittersturm alle Hallendächer aus Eternit zerstört. Der Flugplatz hat zwei Pisten: Eine Asphaltpiste mit einer Länge von 600 Metern und eine Graspiste mit einer Länge von 1040 Metern. Er liegt 460 Meter über NN. Im direkten Umfeld des Flugplatzes befinden sich eine Gaststätte, ein Campingplatz am Bachlauf der Untreue, ein Kinderspielplatz und verschiedene Ferienwohnungen. [1] [1] [Wikipedia] [Pink Boogie] P.3.3 Fliegerlager Abbeville 2016 Wie jedes Jahr sind wir auch dieses Jahr beim Fliegerlager in Abbeville dabei. Die Planung des Fliegerlagers läuft bereits an und einige von uns haben sich auch schon für dieses Event gemeldet. Weitere Mitflieger, insbesondere unsere Flugschüler, sind wie immer herzlich dazu eingeladen hier mit zu kommen. [Kreidefelsen Picardie] Seite 3

4 P.4 Fachthema Sicht & Wolken Wer nach Sichtflugregeln abheben will, ist wetterabhängiger als jemand, der nach IFR-Regeln fliegt. Daher sind für unkontrollierte und kontrollierte Lufträume Mindestwerte für Sicht, Hauptwolkenuntergrenze und Abstand zu Wolken gefordert. Ein Pilot muss vor jedem Überlandtrip aktuelle Flugwettermeldungen einholen und prüfen, ob die Bedingungen entlang der Route stimmen. Letztere erlaubt durch Buchstaben und Zahlen eine schnelle Beurteilung des Wetters auch als farbcodierte Karte für 84 Gebiete (siehe rechts). Die Matrix kombiniert Hauptwolkenuntergrenzen und Flugsichten. Charlie (C für Clear in Blau) bedeutet: mindestens 10 km Sicht, 5/8-Bewölkung ab 5000 ft und höher. Wissensquellen Persönliches Gespräch, Faxabruf oder Internet, alle Infovarianten sind gleichberechtigt. Immer gilt: So zeitnah wie möglich vor dem Starten abrufen. Klassisch und bei schwierigen Wetterlagen sinnvoll: individuelle Beratung via Telefon durch eine Luftfahrtberatungszentrale (kostenpflichtig). Der DWD stellt Wetterinfos auch zum Selbstbriefing auch über pc_met und unter (nach Registrierung beim kostenpflichtigen pc_met-service) bereit. Klassifizierung GAFOR steht für General Aviation Forecast. Die Wettervorhersage für VFR- Flüge wird täglich mehrfach für den Norden, die Mitte und den Süden herausgegeben. Der Text enthält neben der Wetterlage Wind und Temperatur in mehreren Höhen bis FL 100, Nullgradgrenze und Einstufung der Sichtflugkonditionen. Oscar (O für open/grün) hat 8 km Sicht und die Wolkenbasis bei wenigstens 2000 ft über dem Boden passend für alle Lufträume. Delta (D für difficult/gelb) fordert 5 bis 8 km Sicht und eine Ceiling von mindestens 1000 ft zu schlecht für Luftraum E, geeignet für F und G. Mike (marginal/orange) ist kritisch: 1,5 bis 5 km Sicht und Wolkenbasis in 500 bis 1000 ft sind grenzwertig für Flüge in Luftraum G, auch wegen der Mindestsicherheitshöhe. Bei X-Ray bleiben VFRler am Boden (closed/ Rot). GAFO R Gebietewarnungen nennen Wettererscheinungen, die für Flugzeuge schlecht sein können Gewitter, Hagel, Schneefall oder auch freezing rain. Seite 4

5 Viermal täglich wird GAFOR durch GAMET (General Aviation Meteorological Information) ergänzt, eine Vorhersage für FIS-Gebiete. Er enthält flugbeeinflussende Wettererscheinungen bis FL 100/150 wie Gewitter, Vereisung oder Turbulenzen. Sind die durch ihre Stärke eine Gefahr, werden sie ins SIGMET aufgenommen, das auch während des Flugs per Funk abrufbar ist. Flughafeninfos Das Wetter für Flugplätze liefert der METAR (Meteorological Aviation Routine Weather Report). Halbstündlich aktualisiert nennt er Windrichtung und - stärke, Sicht, Wolken, Temperatur, Luftdruck und den Trend für zwei Stunden. Der TAF (Terminal Aerodrome Forecast) bietet eine Wetterprognose für 9, 24 oder 30 Stunden (nur Köln, Frankfurt, München, Hamburg). Beide Meldungen helfen an Start- und Landeplatz sowie entlang der Route beim Beurteilen der Bedingungen. METARs, TAFs, GAMETs, SIGMETs und AIRMETs gibt es telefonisch vom INFOMET-Dienst der Flugwetterwarten, bei pc_met oder unter Hier findet man ergänzend Satelliten- und Radarbilder sowie Drei- Tages-Prognosen. Seite 5

6 P.5 Termine 2016 N E W S L E T T E R Jeden 2. Samstag bzw. 2.Sonntag im Monat (abwechselnd) Clubausflug zusammen mit NNAC Groningen 16.Juli 24.Juli Pink Boogie Leer 24.Juli 30.Juli Fliegerlager Abbeville, Frankreich 06. August Fly In Wyk auf Föhr P.6 Ausblick In der nächsten Ausgabe sind folgende Themen geplant: Fachthema Lufträume Bericht über Club-Ausflüge Bericht Abbeville Weitere Themen und Anregungen sind jederzeit herzlich willkommen und können jederzeit gerne an uns weiter gegeben werden. Seite 6