Erfassung und Bewertung der Straßen der Stadt Freising

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Leopold Erich Schulze
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1 Erfassung und Bewertung der Straßen der Michael Heber LEHMANN + PARTNER Kommunale GmbH Straßen Erfassung, Bewertung, Erhaltungsplanung

Das Verkehrswegenetz der : Straßenklasse Anteil Gemeindestraßen ca. 154 km 56,7 % Gemeindeverbindungsstr. ca. 60 km 21,8 % Klassifizierte Straßen ca. 12 km 4,7 % sonst.

2 Das Verkehrswegenetz der : Straßenklasse Anteil Gemeindestraßen ca. 154 km 56,7 % Gemeindeverbindungsstr. ca. 60 km 21,8 % Klassifizierte Straßen ca. 12 km 4,7 % sonst. Wege und Plätze ca. 4 km 1,4 % Radwege ca. 4 km 1,5 % separate Fußwege ca. 11 km 3,9 % Wirtschaftswege ca. 29 km 10,6 % Summe ca. 275 km 100,0 % Kommunale Straßen Erfassung, Bewertung, Erhaltungsplanung

3 Ordnungssystem und Netzbeschreibung Knoten-Kanten-Modell nach Anweisung Straßeninformationsbank (ASB), erweitert aus vorhandener Straßenkarte Nummerierung der Knotenpunkte und Abschnittsbildung eindeutige Zuordnung aller Straßeninformationen Grundlage der systematischen Erhaltungsplanung Integration in geographische Informationssysteme Kommunale Straßen Erfassung, Bewertung, Erhaltungsplanung

4 Messtechnische Zustandserfassung S.T.I.E.R 1 - Modul Längsebenheit 2 - Modul Querebenheit 4 - Einzelbilder 5 - Positionierungssystem 3 - Modul Oberflächenbild 1 cm Kommunale Straßen Erfassung, Bewertung, Erhaltungsplanung

5 Visualisierung Einzelbildfolgen Datenbetrachter mit Messwerkzeugen Kommunale Straßen Erfassung, Bewertung, Erhaltungsplanung

6 Bestandsaufnahme Flächen Inventar Zustand Kommunale Straßen Erfassung, Bewertung, Erhaltungsplanung

7 Umwandlung der Zustandsmerkmale in Zustandswerte 5,0 Zustandswert Schwellenwert 4,5 4,0 3,5 Warnwert 3,0 2,5 2,0 Zielwert 1,5 1,0 Zustandsgröße Kommunale Straßen Erfassung, Bewertung, Erhaltungsplanung

8 Zustandsabschnitte Bewertung Fahrbahn und befestigte Nebenflächen Kommunale Straßen Erfassung, Bewertung, Erhaltungsplanung

9 Visualisierung der Zustandsbewertung Einfärbung der Straßenachse Blockbildung je Fahrstreifen Kommunale Straßen Erfassung, Bewertung, Erhaltungsplanung

10 Bsp.: Zustandserfassung und Bewertung Hauptnetz: Giggenhauser Straße Folie 10

11 Bsp.: Zustandserfassung und Bewertung Nebennetz: Rotkreuzstraße Folie 11

12 Bsp.: Zustandserfassung und Bewertung Nebennetz: Gartenstraße Folie 12

13 Bsp.: Zustandserfassung und Bewertung Hauptnetz: Wippenhauser Straße Folie 13

14 Bsp.: Zustandserfassung und Bewertung Nebennetz: Dürnecker Straße Folie 14

15 Der Zustand in der : Dürecker Str. Sieghartstraße Gregor-Mendel-Straße Folie 15

16 Der Zustand in der : Obere Hauptstraße Isarstraße Haindlfinger Straße Folie 16

17 Der Zustand in der : Folie 17

18 Erhaltungsbedarf in der : Systematische Straßenerhaltung operativ strategisch Ziel: Ziel: fundiertes Bauprogramm Netzbetrachtung / Strategie detaillierte Betrachtung im Netz (objektscharf) Netzbetrachtung (pauschal) objektbezogenes Bauprogramm netzweites Bauprogramm Dringlichkeitsreihung über Priorisierungsparameter Dringlichkeitsreihung über Nutzen- / Kosten-Analyse Koordination der Maßnahmen Erhaltungsplanung Folie 18

Erhaltungsbedarf in der : Netz + Bestand ZEB 2,0 1,0 2,0 2,0

Maßnahmen Kosten Reihung Bauprogramm Wesentliche Festlegungen

EUR/qm Decke: 35 EUR/qm Deckschicht (OD) 25 EUR/qm Deckschicht

19 Erhaltungsbedarf in der : Netz + Bestand ZEB 2,0 1,0 2,0 2,0 4,0 5,0 5,0 1,8 4,0 5,0 5,0 5,0 4,7 Homogene Abschnitte Maßnahmen Kosten Reihung Bauprogramm Wesentliche Festlegungen Maßnahmen / Kosten (Einheitspreise) Grundhafte Erneuerung 125 EUR/qm Decke: 35 EUR/qm Deckschicht (OD) 25 EUR/qm Deckschicht (FS) 19 EUR/qm Ausgebaute Abschnitte: nur Deckschicht / Decke Folie 19

Erhaltungsbedarf in der : Schadenswert Netz + Bestand Gebrauchswert 1,50 (sehr gut) ZEB Maßnahmen (Warnwert) (gut, leichte Schäden langfristig) Klasse Lu (gut, leichte Unebenheiten langfristig)

20 Erhaltungsbedarf in der : Schadenswert Netz + Bestand Gebrauchswert 1,50 (sehr gut) ZEB Maßnahmen (Warnwert) (gut, leichte Schäden langfristig) Klasse Lu (gut, leichte Unebenheiten langfristig) Klasse M Klasse Ko (schlecht wegen Oberflächenschäden kurzfristig) (mittelmäßig - mittelfristig) > 3,50 4,50 Klasse Ku Klasse V (Schwellenwert) (schlecht wegen Längs- / Querunebenheiten kurzfristig) (sehr schlecht vordringlich) > 4,5 > 4,5 Klasse Ü > 1,50 3,50 > 3,50 4,50 Klasse Lo Klasse S 1,50 Homogene Abschnitte > 1,50 3,50 Klasse Ü (sehr schlecht - überfällig) Kosten Reihung Bauprogramm Isarstraße Folie 20

21 Der Erhaltungsbedarf in der : Ü = überfällig V = vordringlich Ko = kurzfr., Oberfläche kurzfr. = kurz, Ebenheit Folie 21

22 Der Erhaltungsbedarf in der : Straßenklasse kurzfristig mittelfristig Hauptverkehrsstraßen 1,71 Mio. EUR 2,78 Mio. EUR Nebenstraßen 1,79 Mio. EUR 9,31 Mio. EUR Summe 3,50 Mio. EUR 12,09 Mio. EUR Folie 22

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