Sicherheit in der Aviatik Beispiel Wartung Josef Stoll Senior Vice President Engineering & Quality

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1 Sicherheit in der Aviatik Beispiel Wartung Josef Stoll Senior Vice President Engineering & Quality SR Technics Switzerland

2 Sicherheit gewährleistet? 3 Flugsicherheit und Technische Sicherheit ACCIDENT RATES VARY World 1.2 Hull Losses per Million Departures. Western Built Jets SR Technics Switzerland

3 Das Zusammenspiel der Partner Passagiere Airlines Hersteller Luftfahrtbehörden Air Traffic control Airports Flugzeugwartung 5 Sicherheits-Partner rund um das Flugzeug Airlines Rückmeldung von Ereignissen Vorgaben für den Flugbetrieb Hersteller Rückmeldung von Ereignissen Vorgaben für die Wartung Vorgaben für den Flugbetrieb Luftfahrtbehörden Flugzeugwartung Vorgaben Zulassung Überwachung Meldung von Ereignissen Rückmeldung von Ereignissen Vorgaben für die Wartung 6 SR Technics Switzerland

4 Elemente des Sicherheits-Management- Systems in der Flugzeugwartung Risikobeurteilung von Arbeiten Interne Ereignismeldung Ereignis Analyse Analyse der menschlichen Faktoren Human Factor Training 7 Risikobeurteilung von Arbeiten SR Technics Switzerland

5 Wartungsfehler Airbus maintenance error study Removal 1% Human movement 2% Test 2% Job Set-up / Preparation 3% Others 11% Servicing 9% Installation 72% 9 Risikobeurteilung G R U N D S A T Z G R U N D S A T Z Jede Mitarbeiterin / Jeder Mitarbeiter ist verantwortlich dass ihre / seine Arbeit gemäss den technischen Vorgaben ausgeführt worden ist 10 SR Technics Switzerland

6 Risikobeurteilung Grundsätzlich gilt bei allen Arbeiten eine komplette Selbstkontrolle: bei erhöhtem Risiko wird zusätzlich eine Nachkontrolle angeordnet: Kontrollstufen S: Selbstkontrolle D: Nachkontrolle durch die Produktion R: Nachkontrolle Required Inspection durch Qualitätsinspektoren 11 Risikobeurteilung (Fortsetzung) Risikomatrix (Arbeiten an Flugzeugen) S S D R S D R R S = Selbstkontrolle / D= Nachkontrolle (D-Punkt) / R = Fremd-Nachkontrolle (R-Punkt) 12 SR Technics Switzerland

7 Menschliche Faktoren Risiko-Pyramide Unfälle Reaktiver Fokus Proaktiver Fokus Überschreitungen Normalbetrieb Zwischenfälle Unfall- Voranzeichen Zwischenfall- Voranzeichen 14 SR Technics Switzerland

8 Ausgangslage Kontinuierliche Reduktion der technischen Risiken Untersuchungen zeigen Schwerpunkte im Bereich Human Factor 15 Menschliche Faktoren Violation (intentional) Procedural (un-intentional) Communication Proficiency / Skill Operational Decision-making Note: Crews which committed violations where twice as likely to encounter an additional error! Source: UT; Dr. R. Helmreich number of errors which became consequential number of flights with errors 16 SR Technics Switzerland

9 Contributing Factors Contributing Factors Tim e P ressure E quipm ent D eficiencies Inadequate Training F atigue C o-ordination difficulties P rocedures S upervision E nvironm ent P revious error 0% 5% 10% 15% 20% 25% P ercen tag e o f Occu ren ces 17 Menschliche Faktoren nach EASA Part 145 Körperliche Faktoren Gesundheit (physisch) Atmung Blutkreislauf Nervensystem Sehkraft Gedächtnis Psychische Faktoren Anspannung Müdigkeit Gesundheit (psychisch) Zwischenmenschliche Beziehungen Platzangst Arbeits-Zufriedenheit / Unzufriedenheit Alkohol / Drogen 18 SR Technics Switzerland

10 Menschliche Faktoren nach EASA Part 145 (Fortsetzung) Arbeitsumfeld Temperatur Lärm Lichtverhältnisse Ablenkung durch Drittpersonen Wiederkehrende Arbeiten Schlechte Zugänglichkeit Zeitlimiten Psychologische Grundlagen Menschliche Informationsverarbeitung Gedächtnis Irrtum / Fehlverhalten Persönlichkeit Kommunikation Zuverlässigkeit Vermeiden von Irrtümern und Fehlern Über- und Unterforderung 19 Menschliche Faktoren nach EASA Part 145 (Fortsetzung) Organisatorische Faktoren Komplexe Systeme Zeitdruck Arbeitsmethodik Teamkoordination Einfluss neuer Technologien auf die Führungsaufgaben Belohnungssysteme 20 SR Technics Switzerland

11 Human Factor Training Angepasstes Training (1 bis 3 Tage) Rechtlich gefordert durch die europäische Luftfahrtbehörde EASA für Manager, Vorgesetzte Autorisierte Mechaniker, Techniker und Mechaniker Technisches Unterstützungspersonal, wie Planer, Ingenieure, Mitarbeiter in der technischen Datenführung Mitarbeiter der Qualitätskontrolle und -sicherung Mitarbeiter in speziellen Arbeitsbereichen (z.b. Galvanik) Human Factor Trainer Mitarbeiter in Lagerbereichen und Einkauf Mitarbeiter die Bodengeräte bedienen (z.b. Flugzeuge schleppen) Unterauftragnehmer in diesen Bereichen 21 Vielen Dank für f r Ihre Aufmerksamkeit. Haben Sie noch Fragen? SR Technics Switzerland

12 Noch eine Frage Ist Ihre Sicherheit hier gefährdet? Nein, es ist nur die Sonne 23 SR Technics Switzerland