Die Cottbuser Parkeisenbahn

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1 Kleine Bahn für kleine Leute: Pioniereisenbahn Cottbus Stadt Cottbus Lehrstuhl Eisenbahn- und Straßenwesen Die Cottbuser Parkeisenbahn 60 Jahre Tradition und Nachwuchsförderung

2 Gliederung Die Idee der Pioniereisenbahnen Wie in Cottbus alles begann Meilensteine in der Entwicklung Die Parkeisenbahn Cottbus heute Organisation von Betrieb und Verein Unsere Fahrzeuge Die Infrastruktur Kinder- und Jugendarbeit Partner und Freunde im In- und Ausland Zukunftsprojekte und Visionen

3 Die Idee der Pioniereisenbahnen Die Idee der Pioniereisenbahnen

4 Die Idee der Pioniereisenbahnen Die Urahnen Sogenannte Lilliputeisenbahnen gab es schon Ende des 19. Jh. in England auf den Anwesen reicher Adliger Später nutzte man sie auf großen Messe- und Ausstellungsgeländen zur Beförderung von Besuchern auch in Deutschland Diese Bahnen verkehrten meist nur wenige Jahre

5 Die Idee der Pioniereisenbahnen Die Situation nach 1945 Am Ende des 2. Weltkriegs ist nicht nur das europäische Eisenbahnnetz zerstört, es mangelt auch an jungen Betriebseisenbahnern Unter den Folgen des Krieges leiden besonders die Kinder

6 Die Idee der Pioniereisenbahnen Die Idee Kinder und Jugendliche lernen den Bahnbetrieb auf eigens dafür angelegten, kleinen Schmalspurbahnen Sinnvolle Freizeitbeschäftigung und Berufsqualifizierung in einem

7 Die Idee der Pioniereisenbahnen In den sozialistischen Ländern werden schnell sehr viele Pioniereisenbahnen gebaut, die meisten in der Sowjetunion. Diese dienen der DDR als Vorbild.

8 Die Idee der Pioniereisenbahnen 1950 Die erste Parkeisenbahn der DDR in Dresden war nur temporär gedacht, blieb aber dauerhaft bestehen. Die Fahrzeuge waren jene von der Hygieneausstellung der 1930er Jahre, daher hat die Bahn 381 mm Spurweite.

9 Die Idee der Pioniereisenbahnen Bis 1975 entstehen 13 Pioniereisenbahnen in größeren Städten der DDR

10 Wie in Cottbus alles begann Wie in Cottbus alles begann

11 Wie in Cottbus alles begann Cottbus bekommt seine Pioniereisenbahn 150 freiwillige Helfer errichteten die erste, 200 m lange Strecke Als Belohnung gab es Lose für eine große Tombola

12 Wie in Cottbus alles begann Eröffnung am 01. Juni 1954 Am Kindertag wurden Parkeisenbahn und Tierpark gleichzeitig eingeweiht Zehn- bis zwölfjährige Kinder versahen stolz ihren Dienst in Uniform

13 Meilensteine in der Entwicklung Meilensteine in der Entwicklung

14 Meilensteine in der Entwicklung Zeittafel 1954: Eröffnung, 1 Lok, 4 Wagen 1,1 km Strecke, Schienenform S : Streckenbau Richtung Bf Friedenseiche, 2,1 km 1959: Diesellok 02 kommt zur PE 1961: Bau des Empfangsgebäudes am Bf Friedenseiche 1962: Bau eines Kreuzungsgleises am Bf Tierpark 1963: Aufnahme des Zweizugbetriebs 1965: Signale am Bf Tierpark

15 Meilensteine in der Entwicklung Zeittafel 1969: Die Dampflok Graf Arnim kommt zur PE 1972: Am Bf Tierpark wird ein Empfangsgebäude und ein mechanisches Stellwerk errichtet. Umbenennung in Bf Zoo 1973: Übernahme der Diesellok 03 sowie acht geschlossener Wagen von der PE Berlin 1974: Bau der Wendeschleife am Bf Friedenseiche. Radius: 30 m. Grund: Ungleicher Spurkranzverschleiß

16 Meilensteine in der Entwicklung Zeittafel 1974: Streckenverlegung wegen Bau des Stadtrings. Errichtung einer Straßenüberführung 1978: Vergrößerung des Radius der Wendeschleife auf 50 m. 1986: Umbau des Bf Friedenseiche: Mechanisches Stellwerk mit Gleisbildpult und Lehrbetrieb 1988: Umbau des Bf Zoo: Elektomechanisches Stellwerk 1990: geplante Verlängerung zum Schloss Branitz (Bf Museum) kommt nicht mehr zur Ausführung

17 Meilensteine in der Entwicklung Zeittafel 1990: Die Bahn nennt sich nach der Wende Parkeisenbahn 1991: Der Verein zur Förderung der Cottbuser Parkeisenbahn e.v. wird gegründet 1995: Cottbus wird Ausrichter der ersten gesamtdeutschen Bundesgartenschau. Die Parkeisenbahn wird in das Konzept integriert Umtrassierung und Verlängerung der Strecke (3,2 km)

18 Meilensteine in der Entwicklung Zeittafel 1995: Neubau der Bahnhöfe Sandower Dreieck mit Fahrzeughalle und Stadion der Freundschaft Der neue Triebzug ICE kommt zur Parkeisenbahn Alle anderen Lokomotiven und Wagen werden umfassend instandgesetzt In dieser Saison stellt die Parkeisenbahn einen nie dagewesenen Rekord auf: fast Fahrgäste!

19 Meilensteine in der Entwicklung Zeittafel 1995: Beginn einer Tradition: Das erste Feldbahntreffen findet statt 1997: Der Salonwagen kommt von der PE Berlin nach Cottbus 2004: Oberbauerneuerung 2008: Graf Arnim geht leider außer Betrieb 2010: Der fünfmillionste Fahrgast wird begrüßt 2011: Cottbusverkehr übernimmt die Beriebsführung von der CMT 2014: Die Parkeisenbahn feiert ihr 60jähriges Bestehen

20 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Organisation von Betrieb und Verein Die Parkeisenbahn Cottbus heute Organisation von Betrieb und Verein

21 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Organisation von Betrieb und Verein Betriebsführung Betriebsführendes Unternehmen: Cottbusverkehr GmbH Regelwerk: Bau- und Betriebsordnung für Pioniereisenbahnen (BO P) von 1979 Betrieb nach Fahrplan von April bis Oktober Drei fest angestellte Mitarbeiter Eventfahrten (Osterhasenfahrten, Sommernachtsfahrt, Sternenfahrt, Halloweenfahrt, Nikolausfahrten) Sonderfahrten zu jedem Anlass auf Bestellung

22 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Organisation von Betrieb und Verein Verein zur Förderung der Cottbuser Parkeisenbahn e.v. stellt ehrenamtliches Personal für den Betrieb der Bahn Ist aktiv in der Kinder- und Jugendarbeit Jährlich erscheinende Zeitschrift, das LokBook Feldbahntreffen anlässlich von Jubiläen Spendenaktion Graf Arnim braucht Kohle A(g)ktien für den Erhalt der Dampflokomotiven Teilnahme an bestimmten Aktionen, z.b. Markt der Möglichkeiten

23 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Unsere Fahrzeuge Die Parkeisenbahn Cottbus heute Unsere Fahrzeuge

24 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Unsere Fahrzeuge Dampflokomotive 01 (1739) Baujahr 1918 (Linke-Hoffmann, Breslau) Brigadelok, ex Heeresfeldbahn kam nicht zum Kriegseinsatz Verbleib im Osten, in den 1940er Jahren zurückgeholt dann bei Waldeisenbahn Muskau, Grube Frieden eröffnete 1954 die Bahn 2014: HU mit Kesselneubau Leistung: 75 PS Gewicht: 10,2 t

25 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Unsere Fahrzeuge Diesellokomotive 02 (Kö 0304) Baujahr 1934 (Henschel, Kassel) Typ DG 26 geliefert an die Mecklenburg- Pommersche Schmalspurbahn 1953 umgesetzt auf die Waldeisenbahn Muskau 1959 nach Cottbus Umbau von Führerhaus und Federung Leistung: 26 PS, 2 Gänge Gewicht: 5,4 t

26 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Unsere Fahrzeuge Diesellokomotive 03 Baujahr 1954 ursprünglich Typ Ns2f 1958 im RAW Stendal umgebaut Rahmenverlängerung, zusätzliche Laufachse und stärkerer Motor Bei PE Berlin im Einsatz 1973 nach Cottbus 2012 neuer Motor Leistung: 60 PS, 3 Gänge Gewicht: 7,0 t

27 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Unsere Fahrzeuge Dampflokomotive 04 ( ) Baujahr 1895 (Krauss & Co. München) erste Lok der Gräflich von Arnimschen Kleinbahn Name Graf Arnim 1933 mit einem Schlepptender ausgerüstet 1969 an die Parkeisenbahn kostenlos abgegeben seit 2008 abgestellt Leistung: 75 PS Gewicht: 8,2 t

28 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Unsere Fahrzeuge Diesellokomotive 05 Baujahr 1955 Typ Ns2f Ursprünglich Werklok im Feuerfestwerk Rietschen 1990 Erwerb durch die Waldeisenbahn Muskau 1995 für die BUGA in Cottbus aufgearbeitet 2014 durch Cottbusverkehr neu lackiert Leistung: 45 PS, 3 Gänge Gewicht: 6,2 t

29 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Unsere Fahrzeuge Diesellokomotive 06 Baujahr 1960 Typ Ns1b Ursprünglich Werklok im Braunkohlenwerk Glückauf Knappenrode Seit 1996 bei der Parkeisenbahn abgestellt 2010 privat finanzierte Aufarbeitung durch ein Vereinsmitglied Leistung: 26 PS, 3 Gänge Gewicht: 3,2 t

30 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Unsere Fahrzeuge Dieseltriebzug ICE Baujahr 1968 Für die Bundesgartenschau Essen hergestellt 1995 für die BUGA Cottbus übernommen Aufarbeitung bei LAUBAG Einbau von VW- Dieselmotoren Betreuung durch Autohaus Schulze Druckluftbremse

31 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Unsere Fahrzeuge offene Wagen 6 Stück vorhanden 2 Stück nach Berlin verliehen ursprünglich sächsische 2achsige Güterwagen für 750 mm Spurweite Im RAW Cottbus für die Pioniereisenbahn umgebaut Die Einachs-Drehgestelle wurden später gegen 2achsige getauscht Ein Wagen ist mit einem Abteil für Rollstuhlfahrer und einer Rampe ausgerüstet Sitzplätze pro Wagen: 24 Länge über Kupplung: 6,5 m Gewicht: 4,4 t

32 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Unsere Fahrzeuge geschlossene Wagen 5 Stück vorhanden ursprünglich sächsische 2achsige Güterwagen für 750 mm Spurweite In den 50er Jahren für die Berliner Pioniereisenbahn mit neuen Aufbauten versehen und umgespurt 1973 mit der Lok 03 nach Cottbus abgegeben Die Einachs-Drehgestelle wurden später gegen 2achsige getauscht Sitzplätze pro Wagen: 32 Länge über Kupplung: 6,5 m Gewicht: 6,0 t

33 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Unsere Fahrzeuge Packwagen Baujahr 1900 Im Einsatz bei der M.P.S.B Kam später zur Waldeisenbahn Muskau 1969 zur Pioniereisenbahn Cottbus umgesetzt Ausstattung mit großen Fenstern Der Wagen verfügt über ein Dienstabteil mit Schreibpult für den Zugführer Für die Beförderung von Kinderwagen und Fahrrädern geeignet Ausgerüstet mit einer Spindelhandbremse Über Anlegeschienen können auch Rollstühle mitgenommen werden

34 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Unsere Fahrzeuge Salonwagen Baujahr 1913 Waggonfabrik Wismar Geliefert an die M.P.S.B an die PE Berlin 1973 im S-Bahn RAW Schöneweide mit neuem Wagenkasten versehen 1997 im Tausch nach Cottbus größter Personenwagen auf 600 mm Spurweite, 12 m lang Kann privat gemietet werden 28 Sitzplätze

35 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Unsere Fahrzeuge Arbeits- und Güterwagen Ein offener Brigadewagen der ehemaligen Heeresfeldbahnen wurde 1986 von der Waldeisenbahn Muskau übernommen Er dient als Arbeitswagen Diverse Kipploren in unterschiedlichen Größen sind ebenfalls vorhanden

36 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Die Infrastruktur Die Parkeisenbahn Cottbus heute Die Infrastruktur

37 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Die Infrastruktur Streckenplan Die Parkeisenbahn erfüllt ein echtes Verkehrsbedürfnis

38 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Die Infrastruktur Bf Sandower Dreieck Sitz der Bahn und des Fördervereins Umstiegsmöglichkeiten zur DB, ODEG und zur Straßenbahn 5 Gleise und ein Rangierbereich 4-ständige Lok- und Wagenhalle Bekohlungsanlage und Wasserhochbehälter Arbeitsgrube und Kran Dieseltankstelle Stellwerksbauart: Relaisstellwerk, Spurplantechnik, Bauform 3, Gleisbildpult (DR GS II Sp 64 b) von der LAUBAG übernommen Steckenblock Richtung Bf Stadion

39 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Die Infrastruktur Bf Stadion der Freundschaft Vor dem Bf befindet sich ein mit Lichtzeichen gesicherter Bahnübergang mit Gleisschaltkontakten Im Bahnhof sind Betonschwellen verlegt zweigleisiger Kreuzungsbahnhof zwei elektrisch fernbediente Weichen 2 Ausfahr- und 2 Einfahrlichtsignale Stellwerksbauart: Relaisstellwerk, Spurplantechnik, Bauform 3, Gleisbildpult (DR GS III 8010) von der LAUBAG übernommen Streckenblock in Richtung Bf Sandower Dreieck und Bf Zoo

40 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Die Infrastruktur Bf Zoo Kreuzungsbahnhof mit 2 Gleisen elektromechanisches Stellwerk 2 elektrisch fernbediente Weichen 8 Formsignale (incl. 2 Vorsignale) Licht- Rangier- und Ersatzsignal

41 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Die Infrastruktur Bf Park und Schloss Branitz alter Name: Bf Friedenseiche Wendeschleife (R = 50 m) Ein Überholgleis Mechanisches Stellwerk mit zusätzl. Bedienpult für die Lichtsignale 3 drahtzugbediente Weichen Mechanische Vollschrankenanlage 5 Hl-Lichtsignale Streckenblock Richtung Bf Zoo (mechanischer Felderblock) 1988 als Lehranlage der DR gebaut (künstliche Störungen)

42 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Kinder- und Jugendarbeit Die Parkeisenbahn Cottbus heute Kinder- und Jugendarbeit

43 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Kinder- und Jugendarbeit Die Parkeisenbahner Ab 9 Jahren geht s los Uniformen sind Pflicht Dienstränge: - Anfänger - Fortgeschrittener I und II - Unterassistent - Assistent/ Heizer - Bahnhofsleiter/ Lokführer Winterschulung richtig aktiv im Betrieb, große Verantwortung Vereinsausflüge Weihnachtsfeier

44 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Partner und Freunde im In- und Ausland Die Parkeisenbahn Cottbus heute Partner und Freunde im In- und Ausland

45 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Partner und Freunde im In- und Ausland Unsere Sponsoren Wir sagen Danke!

46 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Partner und Freunde im In- und Ausland Die Interessengemeinschaft Parkeisenbahn Hier sind 12 Parkeisenbahnen freundschaftlich miteinander verbunden 1 x pro Jahr findet ein Treffen bei einer der Bahnen statt Die IG PE dient als Plattform für Erfahrungsaustausch und Kontakte

47 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Partner und Freunde im In- und Ausland Die Kindereisenbahn Budapest (Ungarn) Erbaut 1948, 12 km lang, 760 mm Spurweite. Führt in die Budaer Berge Wird von der staatlichen MAV betrieben Austausch mit Cottbus ca. alle zwei Jahre

48 Die Parkeisenbahn Cottbus heute Partner und Freunde im In- und Ausland Die Kindereisenbahn Saporoshje (Ukraine) Kontakt seit den 70er Jahren Ca. 7 km Strecke, 750 mm Spurweite Austausche im jährlichen Wechsel

49 Zukunftsprojekte und Visionen Zukunftsprojekte und Visionen

50 Zukunftsprojekte und Visionen Grundlegende Instandhaltungsarbeiten und Werterhalt an den Gebäuden, Gleisanlagen, Fahrzeugen und der Sicherungstechnik

51 Zukunftsprojekte und Visionen Bau eines elektronischen Stellwerks (ESTW) am Bf Stadion der Freundschaft Fernbedienbarkeit vom Bf Sandower Dreieck Sanierung des Überholgleises am Bf Park und Schloss Branitz mit recycelten Kunststoffschwellen Lange Haltbarkeit und Umweltfreundlichkeit Pilotprojekt mit der BTU

52 Zukunftsprojekte und Visionen Bau eines zweiten Salonwagens Für die Eventfahrten reicht die Sitzplatzkapazität oft nicht aus Beheizbarkeit für schlechtes Wetter nötig Umbau des Kupplungssystems auf die Standardkupplung bei 600 mm Spurweite Kuppeln mit Gastfahrzeugen funktioniert nur über ungünstige Adapter

53 Zukunftsprojekte und Visionen Historisches Bahnsteigdach Gleis 9 / 10 des Cottbuser Bahnhofs kann nach der Bahnhofssanierung am Bf Zoo und am Bf Sandower Dreieck wieder aufgebaut werden Bewahrung historischer Bausubstanz und Schaffung eines Regenschutzes für die Reisenden Die Planung könnte als studentische Arbeit an der BTU erfolgen

54 Zukunftsprojekte und Visionen Aufarbeitung unserer ältesten Lok Graf Arnim Dazu nötig: Herstellung eines Neubaukessels Regenwassertank am Bf Sandower Dreieck zur Wasserversorgung der Dampfloks Kein Dosieren von Kesselspeisewasser mehr notwendig, da Regenwasser sehr weich ist Wasserkosten sparen

55 Zukunftsprojekte und Visionen Streckenverlängerung zum geplanten Cottbuser Ostsee Machbarkeitsstudie durch die BTU liegt vor Die Stadt Cottbus hat die Grundstücke des sogenannten Parkways erworben und die Mitnutzung durch die Parkeisenbahn vorgesehen

56 Zukunftsprojekte und Visionen These 1: Die DB AG könnte ihren Personalproblemen Kooperationsverträge mit den Parkeisenbahnen entgegenstellen.

57 Zukunftsprojekte und Visionen These 2: Wer an der BTU in der Vertiefungsrichtung Eisenbahnwesen studiert, kann sein Fachwissen im Verein der Parkeisenbahn Cottbus praktisch anwenden und verbessern.

58 Auf ein Wiedersehen zum Saisonstart am 16. April 2014 (Ostern) und zum 60. Jubiläum vom 7. bis 9. Juni 2014 (Pfingsten) Danke für Ihre Aufmerksamkeit und allzeit gute Fahrt!