Mit der Zeit gehen - der angemessene Umgang mit Bahnanlagen und Bahntechnik -

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1 DENKMALPFLEGE UNTER DAMPF 21. Denkmaltag des Landes Brandenburg Bibliothek im Bahnhof Luckenwalde, 24. Mai 2013 Mit der Zeit gehen - der angemessene Umgang mit Bahnanlagen und Bahntechnik - Univ.-Prof. Dr.-Ing. Hans-Christoph Thiel (BTU Cottbus) 1

2 Mit der Zeit gehen -der angemessene Umgang mit Bahnanlagen und Bahntechnik Verweis auf Eisenbahnen im Spannungsfeld von Tradition und Moderne - Aspekte der musealen Nutzung von Eisenbahnen (nicht nur) in Tourismusregionen. Vortrag. Kolloquium Handel, Transport und Verkehr in Grenzregionen" der Sächsischen Landesstelle für Museumswesen. Kirche Wiedersberg, These 1 Eisenbahnen gehen immer mit der Zeit, unterliegen permanentem (technologischen) Wandel. These 2 Eisenbahnen prägen Landschaftsräume und den öffentlichen Raum, waren in der Vorwettbewerbszeit raumbestimmend. Folie 2 2

3 Mit der Zeit gehen -der angemessene Umgang mit Bahnanlagen und Bahntechnik These 3 Die Dominanz von Bahnanlagen und Bahntechnik tritt zurück! Transporttechnologisch/technisch entbehrlich sind: - Empfangsgebäude(ensemble) und Bahnhofsvorplätze, (benachbarte) Eilgut-/Postgebäude - Ortsgüteranlagen mit Güterabfertigung/-halle und Ladestraßen/-rampen - Anlagen und Technik des (umladefreien) Güterverkehrs (Culemeyer-Straßenroller, Drehscheiben, Aufzüge, ) - komplette Rangierbahnhöfe - Bahnbetriebs-, Bahnbetriebswagenwerke, Wassertürme und Werkstätten - Stellwerke, Postengebäude, Signalbrücken, Bahnstromanlagen, - Eisenbahnerwohngebäude und -wohnanlagen Die Ensemble des Systems Bahn stehen auf dem Spiel, sind zerstört oder verfallen. Folie 3 3

4 Mit der Zeit gehen - der angemessene Umgang mit Bahnanlagen und Bahntechnik Mehr als nur die Bewahrung des Ensembles von Bahnanlagen und Bahntechnik: Museumsbahnen außerhalb des regulären Verkehrsnetzes - Folie 4 4

5 Mit der Zeit gehen Einzelobjekte bewahren Kaiserbf Joachimsthal Folie 5 5

6 Mit der Zeit gehen - angemessen könnte sein: Fallbeispiel Priestewitz Folie 6 6

7 Mit der Zeit gehen Einzelobjekte bewahren älteste Brücke der LDE Brücke bei Kühren über die B6, Baujahr 1838 Fahrbahnwanne von 2000 Folie 7 7

8 Mit der Zeit gehen Einzelobjekte bewahren Rahmenbrücke Rüdersdorf Folie 8 8

9 Mit der Zeit gehen - angemessen könnte sein: Fallbeispiel Putbus Luftbild Putbus (Foto: Christian Menzel) Folie 9 9

10 Mit der Zeit gehen - angemessen ist: Fallbeispiel Ortrand Empfangsgebäude Ortrand Univ.-Prof. Dr.-Ing. Hans-Christoph Thiel Folie

11 Mit der Zeit gehen - angemessen ist: Fallbeispiel Ortrand Empfangsgebäude Ortrand Univ.-Prof. Dr.-Ing. Hans-Christoph Thiel Folie

12 Mit der Zeit gehen - angemessen könnte werden Fallbeispiel Ruhland Empfangsgebäude Ruhland Univ.-Prof. Dr.-Ing. Hans-Christoph Thiel Folie

13 Mit der Zeit gehen angemessen ist sein Fallbeispiel Lund (SE) Univ.-Prof. Dr.-Ing. Hans-Christoph Thiel Folie

14 Mit der Zeit gehen warum stockt es (mehrheitlich) in Deutschland? Die (EU-)Bahnreform verlangt nur die Trennung in Infrastruktur- und Verkehrsbereiche, in Deutschland ist allerdings auch Trennung innerhalb des Infrastrukturbereiches vollzogen in Netz, Station&Service, Immobilien, These 4 mit der Folge des Auflösens der Ensemble von Bahnanlagen und Bahntechnik letztlich der Raumwirkung des Systems Bahn. Folie 14 14

15 Mit der Zeit gehen der Versuch eines Fazits These 5 Ensemble von Bahnanlagen und Bahntechnik bewahren und mit der Zeit gehen lassen(, entwickeln, transformieren, )! These 6 Eigentümer, Zuständige und Akteure zusammenführen, Prozesse initiieren, begleiten und moderieren. Die Architektur ist das Spiegelbild einer Gesellschaft. Sie ist der Blick in die Seele. Gerd Priebe, Architekt, SZ Gleiches gilt für den Umgang mit dem kulturellen Erbe des Eisenbahnwesens, mit der Hoffnung auf ein nächsten Treffen bei gesundeter Seele. Folie 15 15

16 Mit der Zeit gehen Einzelobjekte bewahren Bf Grünberg Folie 16 16

17 Mit der Zeit gehen Einzelobjekte bewahren Zentralstellwerk Seddin Folie 17 17

18 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Kontaktadresse: Brandenburgische Technische Universität (BTU) Cottbus Lehrstuhl Eisenbahn- und Straßenwesen Lehrstuhlleiter Univ.-Prof. Dr.-Ing. Hans-Christoph Thiel Folie 18 18