Information zum Lärmsanierungsprogramm. Lärmsanierungsmaßnahmen in Hagen. Lärmsanierung an Schienenwegen des Bundes

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1 Lärmsanierung an Schienenwegen des Bundes Information zum Lärmsanierungsprogramm *upldsvtlinrsierivn ÜrW,kenn]nd di] fliruirljitu DB MOhIIIFY Network Lo*Istks Lärmsanierungsmaßnahmen in Hagen Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bundes Deutsche Bahn AG DB Netz AG Oliver Faber / Michael Neuendorf 15.März 2016

2 Abgrenzung Lärmsanierung - Lärmvorsorge Lärmsanierung Lärmvorsorge Gesetzliche Grundlagen Unverändert fortbestehende Schienenwege unterliegen nicht der 16. Verkehrslärmschutzverordnung: daher seit 1999! Förderrichtlinie für Lärmsanierungsmaßnahmen an bestehenden Schienenwegen des Bundes. Bundesimmissionsschutzgesetz vom Verordnung zum Bundesimmissionschutz- Gesetz Förderkriterien - Freiwilliges Programm des Bundes (daher kein Rechtsanspruch!) - Gültig für Bestandsstrecken - Fördermöglichkeit gemäß Förderrichtlinie - Neubau - Baulicher Eingriff - Wesentliche Änderung (Verschlechterung der Lärmsituation)

3 Grundlagen Lärmsanierungsprogramm Finanzierung BMVI / EBA 100 Mio Mio. (Jahr) Bauherr Dialog DB Netz AG Richtlinie für die Förderung von Lärmsanierungsmaßnahmen an Schienenwegen des Bundes Hilfsweise Anwendung von: Bundes-Immissionsschutzgesetz (BlmSchG) Verkehrslärmschutzverordnung (16. BlmSchV) Verkehrswege-Schallschutz-Maßnahmenverordnung (24. BlmSchV)

4 Grundlagen Lärmsanierungsprogramm Förderfähigkeit gemäß Lärmsanierungsrichtlinie des Bundes Immissionsgrenzwerte Die Förderungsfähigkeit ist gegeben, wenn: Gebietskategorie Krankenhäuser, Schulen, Kur- und Altenheime, reine Lind allgemeine Wohn- sowie Klei ns ied lu ngsgeb iete Kern-, Dorf- und Mischgebiete Gewerbegebiete Gebietskategorie Krankenhäuser, Schulen, Kur- und Allenheime, reine und aiigemene Wohn- sowie Kleinsiedlungsgebiete Kern, Dorf- und Mischgebiete Gewerbegebiete Tag (6:00-22:00 Uhr) 70 db (A) 72 db (A) 75 db (A) Nacht (22:00-6:00 Uhr) 6OdB(A) 62dB(A) - ß5dB(A) 1. Vor Inkrafttreten des BIMSchG ( in den neuen Ländern ) die bauliche Anlage errichtet wurde oder der Bebauungsplan, in dessen Geltungsbereich die bauliche Anlage errichtet wurde vor dem in den neuen Ländern vor dem rechtsverbindlich wurde 2. Die Immissionsgrenzwerte, für die Lärmsanierung überschritten sind 3. Bei aktiven Maßnahmen das Nutzen / Kostenverhältnis NKV > 1 ist NKV NU dl E t K NU = 55, der Nutzen je db(a) Pegelminderung, Einwohner und Jahr; dl = die mittlere Pegelminderung in db(a) aus dem schalltechnischem Gutachten; E = die Anzahl der von Grenzwertüberschreitungen betroffenen Einwohner (= WE x 2,1) t = 25 Jahre, die anzusetzende Nutzungsdauer; K = die Höhe der für die Maßnahme erforderlichen Zuwendungen in Euro.

5 Derzeit steht ein begrenztes Portfolio an anerkannten Maßnahmen zur infrastrukturseitigen Lärmsanierung zur Verfügung Anerkannte Maßnahmen der Lärmsanierung Aktive Maßnahmen Passive Maßnahmen Lärmschutzwände Einbau von Schallschutzfenstern Schienenschmiereinrichtungen in engen Gleisradien gegen Kurvengeräusche Maßnahmen zur Lärmminderung an Brückenbauwerken Schallgedämmte Wandlüfter Verbessern Schalldämmung von Rollläden, Wänden und Dächern Fördervoraussetzung: Der bewertete Nutzen übersteigt die Kosten der Maßnahme (NKV>1) Schallschutzwände nicht überall einsetzbar (Topographie, städtebauliche Gegebenheiten) Einsatz, wenn nach aktiven Maßnahmen Immissionsgrenzwert an Außenfassade >60 db(a) Schützen Innenräume, nicht den Außenbereich Gem. Förderregularien 25%-tige finanzielle Beteiligung der Eigentümer

6 Grundlagen des Lärmsanierungsprogramms: Förderrichtlinie: Liste der zu sanierenden Ortsdurchfahrten Prioritätenliste Prioritätenliste Gesamtkonzept Anlage 1 bzw. 3 SchIes HI ombu.' bremenj Neder,ocber. Mecklenburg Vor po nie r n Brandenburg Sachsen - An hall Land Streckenabschnitt Länge Status u d.h ein -We fole n Hessen Thu rin gen Sachsen NRW Hagen In Planung Rheinland-PIaIz r.-wurtteinberg Bayern Grundlagen der Priorisierung: -- Zugzahlen ( 2008 ) -- Lärmbelastung -- Einwohner

7 Lärmsanierungsmaßnahmen Hagen Übersichtskarte SSW 6 (2017) ,583 79, m ldb Hagen I ( ) Hagen II ( ) Hagen III ( ) J 1 IflPiey S iwi SSW 8 (2018) ,558 78, m rdb rhalle erfjm Sch St hatiei SSW 7 (2018) ,385 72, m rdb hnn±un piibnnk Ph: pl - '1 SSW , , m rdb Remb SSW ,600 1, m rdb ti 0 Eenhauen SSW , , m rdb SSW 2 (2017) ,001 16, m ldb SSW 3-2 (2017) Letmathe ,136 18, m ldb SSW 3-1 (2017) ,366 17, m ldb Ibu FIae,: Cuambr,ch WesIerbar H- ei SSW 15 (2018) , , m rdb i1. cih sen. 1A) Fratric<.v SSW 16-1 (2018) , , m ldb SSW 16-2 (2018) , , m ldb \\DeIsIern [(MItuth SSW 4 (2017) ,783 15, m rdb Ppr:nk -WesseIbah SSW 1-1 (2017) ,868 16, m rdb W*bhtI..DE SSW 1-2 (2017) ,567 17, m rdb SSW 1-3 (2017) ,356 17,434 78m rdb

8 Ergebnisse der schalltechnischen Untersuchung im Stadtgebiet Hagen I (Hengstey / Bilstein / Hohenlimburg / Oege) Übersicht der geplanten Maßnahmen Untersuchungsbereich Maßnahmen Hagen Hengstey westlich der Strecke 2820 (ca. Bahn-Km 78,220 79,220) Bereich: Seestr. Mittlere Pegelminderung von 8,2 db(a) Bilstein südwestlich der Strecke 2800 (ca. Bahn-Km 14,783 15,606) Bereich: Hohenlimburgerstr. Mittlere Pegelminderung von 7,0 db(a) Hohenlimburg/Oege südwestlich der Strecke 2800 (ca. Bahn-Km 15,868 17,434) Bereich: Hohenlimburgerstr./Jahnstr./Oeger Str. Mittlere Pegelminderung von 4,9 db(a) Hohenlimburg/Oege nordöstlich der Strecke 2800 (ca. Bahn-Km 16,001 16,555) Bereich: Feldstr. / Oststr. Mittlere Pegelminderung von 11,1 db(a) Hohenlimburg/Oege nördlich der Strecke 2800 (ca. Bahn-Km 17,366 18,574) Bereich: Ostrstr./Oeger Str. Mittlere Pegelminderung von 5,3 db(a) SSW 6: h=3,0 m ü. SOK, l=582 m SSW 4: h=3,0 m ü. SOK, l=731 m SSW : h=3,0 m ü. SOK, l=952m SSW 2: h=3,0 m ü. SOK, l=554 m SSW : h=3,0 m ü. SOK, l=1.056 m Zahlen, Daten, Fakten 708 förderfähige Wohneinheiten 383 verbleibende Wohneinheiten mit Förderfähigkeit für passive Maßnahmen 5 SSW mit einer Länge von rd. 3,9 km Fördersumme des Bundes ca. 6,9 Mio. 8

9 Ergebnisse der schalltechnischen Untersuchung im Stadtgebiet Hagen II (Aehringhausen / Eckesey / Haspe) Übersicht der geplanten Maßnahmen Untersuchungsbereich Maßnahmen Hagen Aehringhausen südlich der Strecke 2400 (ca. Bahn-Km 72,385 72,880) Bereich: Volmarsteiner Str.. Mittlere Pegelminderung von 7,4 db(a) Eckesey westlich der Strecke 2400 (ca. Bahn-Km 77,558 78,460) Bereich: Schwerter Str. bis Fuhrparkstr.. Mittlere Pegelminderung von 4,1 db(a) Haspe südöstlich der Strecke 2550 (ca. Bahn-Km 136, ,000) Bereich: Gabelsbergerstr. bis Schützenstr. Mittlere Pegelminderung von 6,9 db(a) Haspe nordwestlich der Strecke 2550 (ca. Bahn-Km 138, ,580) Bereich: Haenelstr. / Leimstr. Mittlere Pegelminderung von 8,1 db(a) Haspe nordwestlich der Strecke 2550 (ca. Bahn-Km 139, ,580) Bereich: Rolandstr. bis Rehsieper Weg Mittlere Pegelminderung von 6,4 db(a) SSW 7: h=3,0 m ü. SOK, l=495 m SSW 8: h=3,0 m ü. SOK, l=902 m SSW 15: h=3,0 m ü. SOK, l=2.696 m SSW 16.1: h=2,0 m ü. SOK, l=236 m SSW 16.2: h=3,0 m ü. SOK, l=381 m Zahlen, Daten, Fakten 997 förderfähige Wohneinheiten 437 verbleibende Wohneinheiten mit Förderfähigkeit für passive Maßnahmen 5 SSW mit einer Länge von rd. 4,7 km Fördersumme des Bundes ca. 8,3 Mio. 9

10 Ergebnisse der schalltechnischen Untersuchung im Stadtgebiet Hagen III (Altenhagen / Wehringhausen) Übersicht der geplanten Maßnahmen Untersuchungsbereich Maßnahmen Hagen Altenhagen östlich der Strecke 2811 (ca. Bahn-Km 141, ,050) Bereich: Werdestr. Mittlere Pegelminderung von x db(a) Wehringhausen südöstlich der Strecke 2811 (ca. Bahn-Km 140, ,410) Bereich: Augustastr. bis Wehringhauser Str. Mittlere Pegelminderung von x db(a) Wehringhausen nordwestlich der Strecke 2804 (ca. Bahn-Km 0,600 1,350) Bereich: Wehringhauser Str. Mittlere Pegelminderung von x db(a) SSW 9: h=3,0 m ü. SOK, l=270m SSW 13: h=3,0 m ü. SOK, l=510 m SSW 14: h=3,0 m ü. SOK, l=750 m Zahlen, Daten, Fakten x förderfähige Wohneinheiten x verbleibende Wohneinheiten mit Förderfähigkeit für passive Maßnahmen 3 SSW mit einer Länge von rd. 1,5 km Fördersumme des Bundes ca. 3,0 Mio. 10

11 Lärmsanierungsmaßnahmen geplante Schallschutzmaßnahmen in Hagen Gesamtkosten Schallschutz Gesamtkosten ca. 18,2 Mio. 10,1 km Lärmschutzwände und ca. 800 WE Passive Lärmsanierung Die Bauzeit incl. der Vorarbeiten beginnt im Frühjahr 2017 und wird in 3 Losen bis zu den Jahren 2019/2020 verlaufen.

12 Lärmsanierungsmaßnahmen Grundlagen Entstehung Lärm und Wirkweise der aktiven Maßnahmen Wie Schienenlärm entsteht Hauptquelle des Schienenlärrns ist das Rollgeräusch. Das Rollgeräusch wird wesentlich vom Oberflächenzustand der Rad- und Schienenlaufflächen bestimmt. Es gilt: Je glatter Rad und Schiene, desto leiser rollt der Zug. Rauigkeit von Radund Schienenoberfläche Schallabstrahlung

13 Regelquerschnitt Beispiel 3.80m N 3.8Orn Atuelemente geführt in Stahltrger Stahlbetons oc k ei d16cm wasserdurchlassige Kiesschicht Abdichtung mit Bitu-Anstrich FülLbeton Pfosteneinspannung StahL rammrohr

14 Ausführungsbeispiele Erstellen der Gründung 1' Bauen vom Gleis p_' 4. Zweiwegebagger, Rammrohre

15 Ausführungsbeispiel Einbetonieren der Pfosten in die Gründungsrohre Bauen vom Gleis Setzen der Pfosten

16 Ausführungsbeispiele Bauen vom Gleis Einbau der Alu-Elemente

17 Ausführungsbeispiele Fertiggestellte Lärmschutzwände

18 - Ausführungsbeispiele /r' '-. '..- t_ r.14- ' $ Fertiggestellte Lärmschutzwände

19 Wir danken f ü r Ihre Aufmerksamkeit