Radwegsituation Stockstadt am Main

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1 Radwegsituation Stockstadt am Main Gesprächsergebnis 21. Oktober 2016 Limes-Radweg Andere überörtliche Verbindungen Innerörtliche Situation Gesprächsteilnehmer - Allgemein - Fahrradabstellanlagen - Wegweisung - Tempo 30 - Herr Bürgermeister Wolf, Markt Stockstadt - Frau Hammann, Markt Stockstadt - Herr Dr. Schupp, Landratsamt - Herr Fries, Landratsamt - Herr Hennecken, ADFC - Herr Tino Fleckenstein, ADFC Folie 1

2 Netzkonzept Landkreis Aschaffenburg Rot Hauptwege Grün Verbindungen Violett Mainradweg 8200 Eingeblendet: Einwohnerzahlen in Tsd Folie 2

3 Überörtliche Radwegverbindungen Nachbargemeinden Nach Großostheim Verlängerung Großostheimer Straße (gefährliche Querung) Verbindung Aschaffenburg Stockstadt Entweder Radweg entlang Obernburger Str. Mit Schwenk zur Darmstädter Str. Durch das Industriegebiet zur Darmstädter Straße Über Waldfriedhof und Main zur Rampe an der Brücke Nach Babenhausen Weg über Schwimmbad Kapelle Waldroute oder über Pferdehöfe Folie 3

4 Limesradweg auf Stockstädter Gebiet / Anbindung nach Mainaschaff Folie 4

5 Limesradweg auf Stockstädter Gebiet / Mainbrücke Treppe Mainbegleitender Weg Rampe zur Mainbrücke Zudem Fehlanzeige: Weiterführung der Beschilderung Limesradweg, dafür ggf. Route ändern, d.h. am Friedhof vorbei. Limesradweg wird später neu aufgesetzt! Treppe Mainbegleitender Weg Rampe zur Mainbrücke Zudem Fehlanzeige: Weiterführung der Beschilderung Limesradweg, dafür ggf. Route ändern, d.h. am Friedhof vorbei. Limesradweg wird später neu aufgesetzt! Folie 5

6 Limesradweg auf Stockstädter Gebiet / Mainbrücke Folie 6

7 Beispiele Brücken (Neckar) Eisenbahnbrücke Ladenburg (Überdachte) Radwegbrücke Remseck Radwegbrücke Nähe Esslingen Folie 7

8 Gesprächsergebnis zum Thema Mainbrücke Prinzipiell würde eine Optimierung der Radverbindung zwischen Stockstadt und Mainaschaff befürwortet werden. Eine radverkehrstaugliche Ertüchtigung des Steges scheidet zunächst aus Finanzgründen aus. Dies kann von der Gemeinde nicht gestemmt werden. Die Bahn als Eigentümerin der Brücke zeigt kein Interesse an der Stegverbreiterung und verweist auf die Problematik der Brückenstatik. Mainaschaff und Stockstadt bauen Rampen auf jeder Seite der Mainbrücke (Herstellung Barrierefreiheit). ADFC soll dran bleiben (u.a. Feststellung Nutzerzahlen, Thema auf Landesebene bringen). Gesprächsergebnis zum Thema Mainuferweg/Limesradweg Eine bauliche Veränderung scheidet aus Kostengründen aus. Folie 8

9 Wassererlebnisband Gersprenz auf Stockstädter Gebiet Anbindung nach Babenhausen Folie 9

10 Wassererlebnisband Gersprenz Anbindung nach Babenhausen Zustand alt Zustand ausgebessert Deutliche Belagschäden. Mittlerweile wurde ausgebessert. Eigentliche Fragestellung: Anbindung Alltagsradler nach Babenhausen - heutige Strecke durch den Wald, bzw. an den Pferdehöfen vorbei nicht geeignet! Plattwalzen des neu aufgefüllten Belages. Anbindung Metropolregion - u.a Dieburg, Babenhausen, Darmstadt. Folie 10

11 Gesprächsergebnis zum Thema Radweg nach Babenhausen Der Weg, welcher in den Wald führt wurde im Spätsommer 2016 mit einem neuen Belag versehen. Insgesamt wird von allen Beteiligten die Anbindung nach Babenhausen als unzureichnend angesehen. Auch der Belag ist optimierbar. Herr Bürgermeister Wolf sagt zu, dies mit dem Bürgermeister von Babenhausen zu besprechen. Folie 11

12 Obernburger Straße Folie 12

13 Obernburger Straße fe Anmerkung: Doppeltrennstreifen, etwas verwirrend.??? Zweck? Folie 13

14 Obernburger Straße Anmerkung: Querungssituationen unübersichtlich und nicht normgerecht. Belag rel. kraftraubend, des öfteren Fußgänger-Radfahrer-Konflikte. Vorschlag: mindestens zum Globus Querungssituation verbessern, mindestens mit Einrichtung des Kreisverkehrs (ME ).? Neuer Kreisverkehr? Folie 14

15 Obernburger Straße Anmerkung: Führung im Seitenraum problematisch, rechts Sichtachse des Autofahrers, links Tankstelle (oft ein- und ausfahrende Fahrzeuge). Vorschlag: Fortführung Schutzstreifen in Obernburger Straße, führen Radverkehr auf der Fahrbahn, parallel dazu: Gehweg Radfahrer frei. Entfernen des Mittelstreifens. Folie 15

16 Gesprächsergebnis zum Thema: Obernburger Straße Die Veranlassung des Schutzstreifens in Höhe Sappi bis Bahnschranke wird erläutert. Die Kritik des ADFC an der Benutzungspflicht und der Vorschlag des ADFC den Schutzstreifen fortzuführen werden in einer Verkehrsschau mit der Polizei näher in naher Zukunft erörtert. Neu: Nachtrag Auch nach Freigabe des neuen Kreisels Obernburger Straße/Taunusstraße am werden die Radfahrer auf den einseitigen Geh- und Radweg an der Obernburger Straße geführt. Die Bordsteine an den Überfahrten sind allerdings wieder mal nicht ausreichend und nur 1 m breit abgesenkt. Im Zuge dieses Zweirichtungsradweges ist aber eine stoßfreie Überfahrt in ganzer Breite von 2,5 m erforderlich. Da der Radweg sicherlich von unsicheren und langsamen Radlern gerne genutzt wird, die schnelleren jedoch lieber die Fahrbahn benutzen, wäre hier die Aufhebung der Benutzunspflicht für Radfahrer die angemessene Lösung. Beispiel für eine Alternative Regelung siehe Seligenstadt, Ortsausfahrt Richtung Kleinwelzheim. Gehweg Radfahrer frei und Möglichkeit der Benutzung der Fahrbahn. Folie 16

17 Poller und Umlaufsperren allgemein Folie 17

18 Poller und Umlaufsperren zum Mainuferweg Anmerkung: Hindernisse auf Fahrbahn kombiniert mit Gefällstrecke! Folie 18

19 Poller und Umlaufsperren an der Obernburger Straße Folie 19

20 Poller und Umlaufsperren im Neubaugebiet Folie 20

21 Poller und Umlaufsperren an weiteren Stellen im Ortsgebiet Folie 21

22 Poller und Umlaufsperren Vorschlag des ADFC: Entfernen Folie 22

23 Poller und Umlaufsperren Vorschlag des ADFC Folie 23

24 Poller und Umlaufsperren ADFC Folie 24

25 Poller und Umlaufsperren ADFC Folie 25

26 Gesprächsergebnis zum Thema: Poller und Umlaufsperren Am Mainuferweg wird geprüft den Poller direkt am Mainuferweg statt in der Talmulde zu setzen. Der Gefährdungsmoment würde damit reduziert. Das Thema soll im weiteren bewertet werden. Folie 26

27 Fehlende Bordsteinabsenkungen Folie 27

28 Fehlende Bordsteinabsenkung DrPatt-Straße (Weg von Industriegebiet nach Stockstadt) Folie 28

29 Fehlende Bordsteinabsenkung Wallstädter Straße (Weg von Industriegebiet nach Stockstadt) Folie 29

30 Fehlende Bordsteinabsenkung an Obernburger gegenüber (wie erreichbar?) Folie 30

31 Fehlende Bordsteinabsenkung(en) an Obernburger Straße Folie 31

32 Fehlende Bordsteinabsenkung Darmstädter Straße (Weg nach AB) Folie 32

33 Gesprächsergebnis zum Thema: Fehlende Bordsteinabsenkungen Das Thema wird von der Verwaltung aufgenommen. Am Radweg am Schwimmbad wurde bereits eine Absenkung vorgenommen. Folie 33

34 Kreisverkehr zum Friedhof Folie 34

35 Benutzungspflicht Kreisverkehr Anmerkung: Die Verkehrsdichte würde eine Führung des Radverkehrs auf der Fahrbahn zulassen. Wäre sicherer als das hier praktzierte Inselspringen. Alternativ den Seitenweg beschildern als Gehweg Radfahrer frei. Das wäre bei ca Kfz am Tag problemlos möglich. Akzeptanz ist bis Kfz/Tag gegeben. Folie 35

36 Zur Benutzungspflicht Kreisverkehr Verkehrsmengenkarte 2010, Staatliches Bauamt Aschaffenburg (Auszug) Folie 36

37 Gesprächsergebnis zum Thema: Kreisverkehr Friedhof Das Thema wird von der Verwaltung aufgenommen. Ggf. Thema Verkehrsschau. Folie 37

38 Sonstige Radwegmängel im Ortsgebiet und Ansätze zur Verbesserung Folie 38

39 Falsche Beschilderung Ringstr. Anmerkung: Bei Verkehrsmengen (und Tempo 30) wäre auch Führung auf Fahrbahn angemessen. Vorschlag: Gehweg Radfahrer frei, Route wird durchaus von Fußgängern benutzt, siehe Bild! Folie 39

40 Situation rund um Eisenbahnbrücke Vorschlag: Gehweg Radfahrer frei, Aufheben der Benutzungspflicht Folie 40

41 Gesprächsergebnis zum Thema: Falsche Beschilderung Das Thema wird von der Verwaltung aufgenommen. Ggf. Thema Verkehrsschau. Gesprächsergebnis zum Thema: Situation Eisenbahnbrücke Aufgrund allgemeiner Vorgaben keine Änderung möglich. Folie 41

42 Fahrradabstellanlagen in Stockstadt Folie 42

43 Erweiterung Abstellanlagen Bahnhof Kapazitäten beobachtbar stark belastet Erweiterung wäre zu prüfen Folie 43

44 Erweiterung Abstellanlagen Bahnhof Fahrradboxen am Bahnhof Fehlende soziale Kontrolle hier ein verhinderndes Kriterium für Fahrradnutzung Option: Fahrradabstellboxen, wie in hessischen Nachbarkreisen umfangreich installiert Beispiel: Friedrichshafen: 5 Monatsmiete; 40 Boxen Beispiel: Oberursel: 60 /Jahr für Inhaber von RMV-Jahreskarten Position: Entweder Umwandlung 2-3 Kfz-Stellplätze Folie 44

45 Abstellsituation Weitere ÖPNV-Haltestellen Fördermöglichkeiten An Bushaltestellen Vorschlag: Prüfen ob durch zusätzliche Abstellmöglichkeiten von Fahrrädern die Einzugsbereiche von Bushaltestellen vergrößert werden könnten. Folie 45

46 Gesprächsergebnis zum Thema: Abstellanlagen Überlastsituation Abstellanlage am Bahnhof ist bekannt. Die Umwandlung von PKWStellplätzen zu Fahrradabstellanlagen wird geprüft und wird von der Gemeinde befürwortet. Fahrradboxen noch kein Thema. Situation wurde auch in Stellungnahme des ADFC zum neuen Nahverkehrsplan angesprochen. Folie 46

47 Gesprächsergebnis zum Thema: Generell Alle Beteiligten lobten das erfreuliche Gesprächsklima. Die Verwaltung äußerte sich optimistisch, dass eine oder andere Thema anzugehen. Wechselseitig gab es zahlreiche Einblicke in das Thema Radverkehr und die Denkansätze hierzu (u.a. Benutzungspflicht). Ausdrücklich positiv ist zu vermerken, dass in Stockstadt, abgesehen von der Obernburger Straße nur 30 gefahren werden darf! Tino Fleckenstein, Folie 47

48 Quellenangaben: Radkarte Landkreis: Präsentation AK Radverkehr des Landkreises AB vom Verkehrsmengenkarte 2010, Staatliches Bauamt Aschaffenburg (Auszug) ADFC-Empfehlungen: Umgang mit Pollern und Umlaufsperren Stand Bildmaterial: Tino Fleckenstein aus verschiedenen Befahrungen Bearbeitung: Tino Fleckenstein, Jörn Büttner, Dieter Hennecken, Arbeitskreis Kommunal des e.v. Folie 48