Schaufensterprojekt Ingolstadt Audi connect - Intelligentes Laden Nicolas Berner, AUDI AG Die AUDI AG in den Schaufensterprojekten Teilnahme an sechs Teilprojekten STUTTGART 20 Audi NEoS Kunden- und Lieferservice- Nutzungsverhalten von Elektrofahrzeugen im Stadtprofil Stuttgart. GARMISCH 10 sun2car @ GAP Analyse des Kundenannahmeverhaltens zur Integration von Erneuerbarer Energie in Elektrofahrzeugen. BERLIN 25 e-berlin Pendlerkonzept in heterogener Metropole. Pendeln und Laden in Berlin. NÜRNBERG 5 e-nue Pendlerkonzept in überschaubarer Großstadt. Private und dienstliche Nutzung der Fahrzeuge mit Lademöglichkeit zu Hause und am Arbeitsplatz. INGOLSTADT 5 MÜNCHEN 15 Intelligentes Laden Aufbau und Erprobung eines e-plan München Analyse des Fahrverhaltens der Kunden mit Nutzung der öffentlichen Ladeinfrastruktur. Die Kunden verfügen über keinen eigenen Stellplatz zu Hause (Laternenparker). Informationssystems zur Steuerung der Ladeund Kommunikationsinfrastruktur in Audi Parkhäusern und der Innenstadt. 2 N. Berner, AUDI AG, Dezember 2013
Schaufensterprojekt Ingolstadt Intelligentes Laden Anzahl der Fahrzeuge: 5 A1 e-tron Anzahl der Probanden: 16 (3 Wellen à 4 Fahrer + Stadtwerke Ingolstadt) Kooperationspartner: 3 N. Berner, AUDI AG, Dezember 2013 Schaufensterprojekt Ingolstadt Projektlaufzeit und Fahrzeugeinsatz 2012 2013 2014 09 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Projektvorbereitung Projektdurchführung (Welle 1, 2 und 3) 5F Fahrzeuge Projektauswertung Erste Welle Juni 2013 November 2013 Zweite Welle Dezember 2013 April 2014 Dritte Welle Mai 2014 Oktober 2014 4 N. Berner, AUDI AG, Dezember 2013
Ausgangssituation Intelligentes Laden Benzin/Diesel vs. Strom ca. 15.000 Benzin-/Diesel- Tankstellen in Deutschland ca. 4.400 Strom-Tankstellen in Deutschland (Stand: 12/2013) Der Ladevorgang muss aktiv in die Reiseplanung einbezogen werden! 5 N. Berner, AUDI AG, Dezember 2013 Projektziele und erwartete Ergebnisse Verbesserung von Prozessabläufen bei Audi, Betreibern und Kunden (Ladesäulen- und Flottenmanagement) Fokussierung auf die drei Use Cases Charging@Work, (Semi-)Public Charging und Private Charging Schuko RESERVIERT BELEGT Erkenntnisse über Lade- und Fahrverhalten, Kundenerwartungen und Kundenzufriedenheit mit intelligenten Ladestationen 6 N. Berner, AUDI AG, Dezember 2013
Projektsetup Infrastruktur IT- Backend Fahrzeug Mobile Apps 7 N. Berner, AUDI AG, Dezember 2013 Audi A1 e-tron Range Etender: Wankelmotor (15kW) Fahrzeugdaten: E-Motor Drehmoment: 240 Nm maimal / 150 Nm kontinuierlich E-Motor Leistung: 75 kw Peakleistung/ 45 kw Dauerleistung Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h Beschleunigung von 0-100 km/h: 10,2s Reichweite (elektr.) Gesamtreichweite: >50 km (Stadtfahrt) >250 km Ladeanschluss Elektromotor Range-Etender Generator-Modul Hochvolt-Li-Ionen Batteriemodul 8 N. Berner, AUDI AG, Dezember 2013
Ladeinfrastruktur Semi-öffentlich (8 Ladepunkte rund um das Werk Ingolstadt) 11 kw (400V/16A), Mode 3 Laden, Typ 2 Ladedose(n), RFID-Leser, OCPP 1.5, Vorhalt für PLC (ISO 15118) Öffentlich (4 Ladepunkte in der Innenstadt) Mennekes Smart SN22 Privat (je eine Wallbo bei den Probanden zu Hause) 3,7 kw (230V/16A), GSM-Verbindung, Schlüssel zum Absperren 9 N. Berner, AUDI AG, Dezember 2013 Vernetzung Smarthone/Tablet App Hybride HTML5 App für ios und Android (Smartpone und Tablet) inkl. Augmented Reality und NFC Ladestationsmanagement-System Standard-Software d S der Firma Atos; angepasst an spezifische Audi-Anforderungen A d Unterstützt die Protokolle OCPP 1.2 und OCPP 1.5 Basiert auf moderner Web-Technologie 10 N. Berner, AUDI AG, Dezember 2013
Lösungsansatz Mobile Online Dienste für e-tron Fahrzeuge 01001110001000100 01001110001000100 01001110001000100 01001110001000100 0 Funktionen (Callcenter & Smartphone) Lokalisieren & Informieren 01001110001000100 Reservieren & Navigieren Freischalten & Laden & Abrechnen 11 N. Berner, AUDI AG, Dezember 2013 Zwischenfazit Fahrleistung (Ende November 2013): 26.000 km Aktuelle und valide Ladestationsdaten inkl. der Information, wie man sich an einer Ladestation anmelden und laden kann, sind essentiell für den Fahrer. Die werkseitig installierten Ladestationen werden rege genutzt. Die öffentlichen Ladestationen in der Innenstadt sind häufig von Verbrennern zugeparkt, außerdem ist die Parkplatzsituation nicht eindeutig. Die einheitliche und für den Kunden einfache Freischaltung an verschiedenen Ladestationen ist ein Schlüssel zum Erfolg der Elektromobilität. 12 N. Berner, AUDI AG, Dezember 2013
Vielen Dank. 13