PRIVATPILOT Privatpilotenlizenz PPL(A) für Absolventen von FSG-01.10.16 Programm 2017 Postfach 1008 2540 Grenchen T 032 654 1188 F 032 654 1189 info@fliegen.ch
Flight Mit uns zum Ziel Durch Ihre Ausbildung in unserer Schule erhalten Sie die optimalen Grundlagen, welche Sie als Pilot benötigen. Mit einem überschaubarem Aufwand können Sie die Lizenz für Privatpiloten erwerben und Ihren Traum vom selbst Fliegen verwirklichen. Wir offerieren wir Ihnen eine moderne und professionelle Ausbildung für Ihre Pilotenkarriere. Sofort nach Abschluss der Ausbildung können Sie bei uns Flugzeuge mieten und Ihren Freunden und Bekannten die Faszination der Fliegerei zeigen. Das sind wir Die Segel- und Motorfluggruppe Grenchen (SMG) wurde 1932 gegründet. Wir sind ein Verein mit ca. 600 Mitgliedern. Die SMG betreibt die Flugschule Grenchen (FSG). Die FSG wird durch ein kleines Team von Vollzeitangestellten geführt. Zudem helfen viele Teilzeitmitarbeiter die FSG auf Erfolgskurs zu halten. Sie möchten sich ein umfassenderes Bild von uns machen? Wir laden Sie gerne zu einer persönlichen Beratung ein. Vereinbaren Sie mit unserem Sekretariat einen Termin! info@fliegen.ch oder 032 654 1188 Die optimale Ausbildung zum Motorflugpiloten in unserer EASA zertifizierten Flugschule auf unseren 4-plätzigen Flugzeugen auf einem kontrollierten Flugplatz in einem professionellen Umfeld Schweizerische Edgenossenschaft Confedératon susse Confederazione Svzzera Confederaziun svizra Swiss Confederat on Federal Office of Civil Aviation FOCA Approved Training Organisation Certificate CH.ATO.O1 34 Piirsttaritto Commission Regulation (EU) No 1178/2011 and subject to the conditions specified below, the Federal Office of Civil Aviation of Switzerland hereby certifies Segel- und Motorfiuggruppe Grenchen Conditions: Flughafenstrasse 117, 2540 Grenchen, Swftzerland as a Part-ORA certified training organisation with the privilege to provide Part-FCL training courses, including the use of FSTDs, as listed in the attached training course approval. the attached training course approval. regulations. superseded, limited, suspended or revoked. This certificate is limited to the privileges and the scope of providing the training courses, including the use of FSTD5, as listed in This certificate is valid whilst the approved organisation remains in compliance with Part-ORA, Part-FCL and other applicable Subject to compliance with the foregoing conditions, this certificate shall remain valid unless the certificate has been surrendered, Date ofistie 03.07.2014 Roland RtoSporri, hg}tinspector Safety Division - Die Möglichkeiten in unserer Schule INDIVIDUELLE AUSBILDUNG Sie buchen Einzelstunden und bezahlen per Monatsrechnung. Die Flugzeiten, und den Fluglehrer verrechnen wir Ihnen nach Aufwand. A 143 Head of 1raining Organisations and Light Aircraft Operations Operations AUSBILDUNG IN KURSEN Sie buchen einen Kurs und bezahlen das Kursgeld vor Kursbeginn. Im Kursgeld sind die Flugzeiten und die Kosten für den Fluglehrer enthalten. AUSBILDUNG GEMISCHT (Individuell/Kurs) Selbstverständlich können Sie während der Ausbildung zwischen Individueller- und Kursausbildung wechseln. Sie absolvieren z.b. die Basisstufe in einem Kurs, die Erweiterungsstufe individuell und die Abschluss-Stufe wieder in einem Kurs. AUSBILDUNG MIT PAUSCHALPREIS Mit unserem Pauschalpreis-Angebot erreichen Sie Ihr Ziel am effizientesten. In den Preisen sind die Flugzeiten und die Kosten für den Fluglehrer enthalten. Die Ausbildung muss im Rahmen der Kurse absolviert werden. Preisangaben in CHF. Die MWST ist, sofern erforderlich, in den Preisen enthalten.
AUSBILDUNG PAUSCHAL PPL (A) SPHAIR Inhalt Ziel Bedingungen Pauschalpreis PPL-Theoriekurs Radiotelefoniekurs Language Proficiency PRO Kurs praktischer Erweiterungs- und Abschlusskurs mit ca 36 Blockstunden praktische Prüfung für PPL mit ca. 2 Blockstunden Privatpiloten Lizenz mit den Ratings SEP, R/T und LP Kursgeld vor Beginn des 1. Kursmoduls vollständig bezahlt Ab Beginn des ersten Moduls innerhalb 18 Monaten abgeschlossen Flugplatzgebühren * ca. 700.- 12'100.- Kosten von Dritten Im Pauschalpreis sind alle Flugzeiten (Grundschulflugzeuge Robin/Warrior) und Instruktorenkosten enthalten. Nicht enthalten sind variable Kosten wie Flugplatz-, Flugsicherungs- und Prüfungsgebühren, Kosten für Medical und Fachbücher. Rechnen Sie hierfür ca. CHF 3000.- ein. Umfang Kursziele Anforderungen Erweiterungsstufe 19 Fluglektionen mit ca. 12 Blockstunden 1. Alleinflug Einführung in die Navigation Einführung in das Fliegen in den Alpen Mindestalter 16 Jahre für den 1. Alleinflug gültiges Medical Klasse 2 erfolgreich abgeschlossener Basis-Kurs oder individuelle Ausbildung mit mindestens 10 Blockstunden Kurse Erweiterungsstufe Nummer Beginn Abschluss PPE-117 Mo. 06. März Fr. 17. März PPE-217 Mo. 03. Apr. Fr. 14. Apr. PPE-317 Mo. 17. Apr. Fr. 28. Apr. PPE-417 Mo. 01. Mai Fr. 12. Mai PPE-517 Mo. 29. Mai Fr. 09. Juni PPE-617 Mo. 26. Juni Fr. 07. Juli PPE-717 Mo. 10. Juli Fr. 21. Juli PPE-817 Mo. 24. Juli Fr. 04. Aug. PPE-917 Mo. 07. Aug. Fr. 18. Aug. PPE-1017 Mo. 21. Aug. Fr. 01. Sep. PPE-1117 Mo. 04. Sep. Fr. 15. Sep. Abschlussstufe Umfang 19 Fluglektionen mit ca. 24 Blockstunden PPL-Prüfungsflug mit ca. 2 Blockstunden Kursziele Erwerb internationale PPL(A) mit Rating SEP Einführung Flüge über die Landesgrenzen Tagesausflüge nach Frankreich oder Deutschland Anforderungen Mindestalter 17 Jahre für praktische Prüfung gültiges Medical Klasse 2 abgeschlossene Erweiterungsstufe mit 2 Stunden Solozeit bestandene PP-Theorie,- Radiotelefonie Flugplatzgebühren * ca. 600.- Kurse Abschlusstufe Nummer Beginn Abschluss PPA-117 Mo. 06. März Fr. 17. März PPA-217 Mo. 03. Apr. Fr. 14. Apr. PPA-317 Mo. 17. Apr. Fr. 28. Apr. PPA-417 Mo. 01. Mai Fr. 12. Mai PPA-517 Mo. 29. Mai Fr. 09. Juni PPA-617 Mo. 26. Juni Fr. 07. Juli PPA-717 Mo. 10. Juli Fr. 21. Juli PPA-817 Mo. 24. Juli Fr. 04. Aug. PPA-917 Mo. 07. Aug. Fr. 18. Aug. PPA-1017 Mo. 21. Aug. Fr. 01. Sep. PPA-1117 Mo. 04. Sep. Fr. 15. Sep. * Flugplatzgebühren sind nicht im Kursgeld enthalten. Diese bezahlen Sie direkt vor Ort.
Inhalt Ziel Anforderungen Kursgeld 1550.- Lehrmittel ca. 350.- THEORIEKURSE 100 Lektionen Theorieunterricht in den Fachbereichen: Luftrecht, Flugzeugkenntnis, Flugplanung, Menschliches Leistungsvermögen, Meteorologie, Navigation, Betriebsverfahren, Grundlagen des Fluges, Kommunikation Zugriff auf unsere Fragensammlung Vorprüfung und Besprechung der Vorprüfung theoretische Grundlagen kennen und verstehen bestandene Theorieprüfung empfohlen: praktische Ausbildung Stufe Basis abgeschlossen WOCHENEND-THEORIE 0800-1200 h & 1330-1730 h PPW-117 Wochenende 1 Fr. 10. Feb. - So. 12. Feb. Wochenende 2 Fr. 17. Feb. - So. 19. Feb. Wochenende 3 Fr. 24. Feb. - So. 26. Feb. Wochenende 4 Fr. 03. März - So. 05. März Bespr. Vorprüfung Sa. 11. März Prüfung Sa. 18. März Woche 1 Woche 2 WOCHEN-INTENSIV-THEORIE 0800-1200 h & 1330-1730 h PPI-117 Di. 21. Feb. - So. 26. Feb. Di. 28. Feb. - So. 05. März Bespr. Vorprüfung Sa. 11. März Prüfung Sa. 18. März PPW-217 Wochenende 1 Fr. 21. Apr. - So. 23. Apr. Wochenende 2 Fr. 28. Apr. - So. 30. Apr. Wochenende 3 Fr. 05. Mai - So. 07. Mai Wochenende 4 Fr. 12. Mai - So. 14. Mai Bespr. Vorprüfung Sa. 20. Mai Prüfung Sa. 27. Mai PPI-217 Woche 1 Di. 02. Mai - So. 07. Mai Woche 2 Di. 09. Mai - So. 14. Mai Bespr. Vorprüfung Sa. 20. Mai Prüfung Sa. 27. Mai PPW-317 Wochenende 1 Fr. 14. Juli - So. 16. Juli Wochenende 2 Fr. 21. Juli - So. 23. Juli Wochenende 3 Fr. 28. Juli - So. 30. Juli Wochenende 4 Fr. 04. Aug. - So. 06. Aug. Bespr. Vorprüfung Sa. 12. Aug. Prüfung Sa. 26. Aug. PPI-317 Woche 1 Di. 25. Juli - So. 30. Juli Woche 2 Di. 01. Aug. - So. 06. Aug. Bespr. Vorprüfung Sa. 12. Aug. Prüfung Sa. 26. Aug. PPW-417 Wochenende 1 Fr. 10. Nov. - So. 12. Nov. Wochenende 2 Fr. 17. Nov. - So. 19. Nov. Wochenende 3 Fr. 24. Nov. - So. 26. Nov. Wochenende 4 Fr. 01. Dez. - So. 03. Dez. Bespr. Vorprüfung Sa. 09. Dez. Prüfung Sa. 16. Dez. PPI-417 Woche 1 Di. 21. Nov. - So. 26. Nov. Woche 2 Di. 28. Nov. - So. 03. Dez. Bespr. Vorprüfung Sa. 09. Dez. Prüfung Sa. 16. Dez. HERBST-THEORIE 4x MO & DO 1800-2200 h und 4x SA & SO 0800-1200 und 1330-1730 h PPH-417 Beginn Mo. 06. Nov. Ende So. 03. Dez. Bespr. Vorprüfung Sa. 09. Dez. Prüfung Sa. 16. Dez.
Inhalt Ziel Anforderungen Kursgeld 880.- Lehrmittel ca. 50.- RADIOTELEFONIEKURSE 36 Lektionen theoretische Grundlagen Voice interaktive Sprechübungen in Gruppenarbeiten Sprechregeln praxisgerecht anwenden Zusammenhänge in der Flugsicherung verstehen bestandene Radiotelefonieprüfung gute Grundkenntnisse der englischen Sprache erforderlich wenn möglich, RTF-Erfahrung aus der praktischen Ausbildung WOCHENEND-RADIOTELEFONIE FR 1800-2200 h SA/SO 0800-1200 h & 1330-1730 h RTW-117 Wochenende 1 Sa. 28. Jan. - So. 29. Jan. Wochenende 2 Fr. 03. Feb. - So. 05. Feb. WOCHEN-INTENSIV-RADIOTELEFONIE MI 1330-1730 / DO bis SO 0800-1200 h & 1330-1730 h RTI-117 von Mi. 01. Feb. bis So. 05. Feb. RTW-217 Wochenende 1 Sa. 01. Apr. - So. 02. Apr. Wochenende 2 Fr. 07. Apr. - So. 09. Apr. RTI-217 von Mi. 05. Apr. bis So. 09. Apr. RTW-317 Wochenende 1 Sa. 03. Juni - So. 04. Juni Wochenende 2 Fr. 09. Juni - So. 11. Juni RTI-317 von Mi. 07. Juni bis So. 11. Juni RTW-417 Wochenende 1 Sa. 19. Aug. - So. 20. Aug. Wochenende 2 Fr. 25. Aug. - So. 27. Aug. RTI-417 von Mi. 23. Aug. bis So. 27. Aug. RTW-517 Wochenende 1 Sa. 21. Okt. - So. 22. Okt. Wochenende 2 Fr. 27. Okt. - So. 29. Okt. RTI-517 von Mi. 25. Okt. bis So. 29. Okt. HERBST-RADIOTELEFONIE 5x MI & FR 1800-2200 h RTH-617 Beginn Mi. 08. Nov. Ende Fr. 08. Dez.
LANGUAGE PROFICIENCY (LP) KURSE Piloten, welche durch koordinationspflichtige Lufträume fliegen, müssen einen Nachweis über genügend Englischkenntnisse nachweisen. Der Nachweis wird durch eine Language Proficiency Prüfung erbracht. Wir bietet Language Proficiency Kurse für zwei Zielgruppen an: Language Proficiency BASIC für Piloten mit allg. Grundkenntnissen im Englisch Language Proficiency PRO für Piloten mit guten Englischkenntnissen bzw. Refresher für Verlängerung Level 4 LP-BASIC Inhalt 40 Lektionen Vorbereitung auf die LP-Erstprüfung Level 4 Vermittlung des Grundwortschatzes in der Aviatik Festigen der Kommunikation in der Aviatik Vorstellen und Simulationen der LP-Prüfung Standortbestimmung mit einem LP-Instruktor am Ende des Kurses. Ziel kennenlernen, verstehen und anwenden erweiterter aviatischer Ausdrücke und Redewendungen im internationalen Luftverkehr Englischkenntnisse vertiefen, um den Radiotelefoniekurs und die LP-Prüfung erfolgreich zu absolvieren Anforderungen Grundkenntnisse in Englisch Kursgeld 790.- Lehrmittel ca. 200.- KURSDATEN FR 1800-2200 h SA 0800-1200 h & 1330-1730 h LPB-117 1. Wochenende Fr. 23. Juni Sa. 24. Juni So. 25. Juni 2. Wochenende Fr. 30. Juni Sa. 01. Juli So. 02. Juli LPB-217 1. Wochenende Fr. 06. Okt. Sa. 07. Okt. So. 08. Okt. 2. Wochenende Fr. 13. Okt. Sa. 14. Okt. So. 15. Okt. LP-PRO Inhalt 12 Lektionen Vorbereitung auf die LP-Erstprüfung / LP-Verlängerung Level 4 Vertiefung des Aviatik-Wortschatzes Festigen der Kommunikation in der Aviatik Simulierte LP-Prüfung Ziel Auffrischen und verbessern des Aviation-English Bestandene LP-Erstprüfung / LP-Revalidation Anforderungen gute Englischkenntnisse erforderlich RT-Prüfung bestanden oder für RT-Prüfung angemeldet Beim Einstufungstest im Rahmen des RF-Kurses Level PRO erreicht (falls LP- Erstprüfung) Kursgeld 240.- Lehrmittel im Kursgeld enthalten KURSDATEN Die Kurse finden in der Regel im Anschluss an einen Radiotelefoniekurs statt. FR 1800-2200 h SA 0800-1200 h & 1330-1730 h LPP-117 Fr. 10. Feb. Sa. 11. Feb. LPP-217 Fr. 21. Apr. Sa. 22. Apr. LPP-317 Fr. 16. Juni Sa. 17. Juni LPP-417 Fr. 01. Sep. Sa. 02. Sep. LPP-517 Fr. 03. Nov. Sa. 04. Nov.
Fragen zur Flugausbildung Nach welchen Vorgaben findet die Ausbildung statt? In Europa gelten für alle Bereiche der Aviatik einheitliche Normen. Unser Ausbildungsprogramm ist auf diese Normen abgestimmt. Damit wir nach diesen Normen ausbilden dürfen, müssen wir als ATO (Approved Training Organisation) zertifiziert sein. Muss ich für die praktische Ausbildung Mitglied der Segel- und Motorfluggruppe Grenchen sein? Ja, die Flugschule ist Teil der SMG. Ohne Mitgliedschaft dürfen Sie auf unseren Flugzeugen nicht fliegen. Welche Flugzeuge werden für die Grundausbildung eingesetzt? In der Grundschulung kommen die Typen Robin Dauphin und Piper Warrior zum Einsatz. Bei Bedarf setzen wir zusätzlich die Reiseflugzeuge Piper Archer ein. Kann ich während der Ausbildung den Flugzeugtyp wechseln? Wir empfehlen Ihnen einen Teil der Ausbildung auf dem Robin (z.b. bis 1. Soloflug) und einen Teil auf dem Piper zu machen. So sind Sie mit beiden Typen gut vertraut und dürfen nach Erwerb des Ausweises beide Flugzeugtypen fliegen. Wie setzen sich die nicht im Pauschalpreis enthaltenen Kosten zusammen? Nachfolgende Zusammenstellung können Sie als Richtwert verwenden. Flugplatzgebühren (Landetaxen und Flugsicherung) 1300.- Arztattest 300.- Prüfungsgebühren 950.- Fachbücher, Unterlagen, SMG-Mitgliederbeitrag 550.- Total 3100.- Robin Dauphin Gemischtbauweise (Holz/Metall) Triebwerk Lycoming 4-Zylinder Boxermotor, luftgekühlt 4-plätzig, Abflugggewicht 1000 kg Reisegeschwindigkeit 120 kt Piper Warrior Metallbauweise (Leichtmetall) Triebwerk Lycoming 4-Zylinder Boxermotor, luftgekühlt 4-plätzig, Abflugggewicht 1000 kg Reisegeschwindigkeit 110 kt Wann ist der richtige Zeitpunkt um den Theoriekurs zu besuchen? Idealerweise besuchen Sie unseren Theoriekurs vor oder während der Erweiterungsstufe. Aus der praktischen Ausbildung haben Sie bereits ein gutes Grundwissen und können dem Theorieunterricht besser folgen. Brauche ich nebst den Kurslehrmittel der Flugschule Grenchen noch andere Fachbücher? Nein, wenn Sie unseren Kurse besuchen, genügen die von uns zusammengestellten Unterlagen. Kann ich die Theorie im Selbststudium lernen? Nach den Vorgaben der EASA ist der Besuch eines Theoriekurses Voraussetzung für die Zulassung zur Prüfung. Was passiert, wenn ich mehr Training brauche als im Kursprogramm vorgesehen ist? In den AGB (letzte Seite) haben wir dies Fälle geregelt. Wie gross sind die Präsenzzeiten im Praxiskurs? Die Präsenzzeit richtet sich nach dem Wetter und dem aktuellen Kursprogramm. Der Flugbetrieb beginnt um 0745 Uhr mit dem Briefing. Im Normalfall ist das Tages-Debriefing auf 1830 Uhr geplant. Die Wochenenden sind als Reserve vorgesehen.
Fragen zur Lizenz Welche Ratings (Berechtigungen) werden in meiner Lizenz eingetragen? In Ihrer Lizenz wird das Rating Single Engine Piston (SEP) eingetragen. Welche Flugzeuge darf ich mit dem Rating SEP fliegen? Alle SEP mit deren Führung Sie vertraut (Familiar) sind. Für Flugzeugmuster welche Sie nicht kennen absolvieren Sie eine Familiarisation. Dies ist eine kurze Schulung auf dem neuen Muster um mit den Einrichtungen und Eigenheiten vertraut zu werden. Diese Familiarisation wird in Ihrem Flugbuch eingetragen. Komplexere Einrichtungen (z.b. Verstellpropeller, Turbolader oder Einziehfahrwerk) sind als (Variant) definiert. Um SEP mit solchen Einrichtungen fliegen zu dürfen ist ein Difference Training erforderlich. Dies ist eine ausführlichere Familiarisation und wird ebenfalls in Ihrem Flugbuch bestätigt. Welche Erweiterungen kann ich mit der PP-Lizenz erwerben? Folgende Erweiterungen und Lizenzen können Sie bei uns erwerben: Nachtflug (NIT) Kunstflug (ACR) Schlepppilot (Glidertowing GTW) Fluglehrer (FI) Instrumentenflug (IR) Segelfluglizenz (SPL) Berufspilotenlizenz (CPL) Wie lange ist meine Lizenz gültig? Die Lizenz ist uneingeschränkt gültig. In der Lizenz werden die Ratings (Berechtigungen) eingetragen. Diese haben teilweise eine beschränkte Gültigkeitsdauer. Das Rating SEP ist z.b. 24 Monate gültig. Um dieses zu verlängern müssen Sie einen Trainingsflug mit einem Fluglehrer und in den letzten 12 Monaten den Nachweis von min. 12 Blockstunden und 12 Starts und Landungen erbringen. Wozu brauche ich die Radiotelefonie? Wenn Sie Lufträume durchqueren wollen in welchen die Kommunikation mit der Flugsicherung vorgeschrieben ist, muss in Ihrer Lizenz die Berechtigung für Radiotelefonie eingetragen sein. In welcher Sprache soll ich die Radiotelefonie und den Sprachtest machen? Sie können alles in Deutsch, Französisch oder Englisch machen. Damit Sie möglichst ohne Einschränkungen fliegen können, empfehlen wir ihnen diese Ausbildungen in Englisch zu machen. Welche Englischkenntnisse sind erforderlich um die Radiotelefonieausbildung erfolgreich zu absolvieren? Gute Grundkenntnisse der englischen Sprache müssen Sie mitbringen. Ein gutes Training der Radiotelefonie aus der praktischen Flugschulung erleichtert Ihnen die Ausbildung. Was bezweckt der Language Proficiency Check (LP-Check)? Nebst den gängigen Ausdrücken in der Radiotelefonie gibt es während eines Fluges oft zusätzlichen Erklärungsbedarf. Fliegen Sie durch Lufträumen in welchen der Verkehr von Flugverkehrsleitern geregelt wird, ist es wichtig, dass Sie ergänzende Informationen richtig versteht und übermitteln können. Der LP berechtigt Sie die Radiotelefonie auch in koordinationspflichtigen Lufträumen anzuwenden. Beispiel 1: Sie kommen von einen Alpenflug zurück und wollen die TMA-Bern durchqueren. Sie brauchen den LP Eintrag damit Sie mit Bern Kontakt aufnehmen dürfen. Beispiel 2: Sie fliegen von Langenthal nach Lausanne. Sie bleiben ständig ausserhalb kontrollierter Lufträume. Unterwegs nehmen Sie mit Geneva Information Kontakt auf. Sie brauchen den LPC Eintrag nicht. Was heisst LP Level 4? Beim LP gibt es Level 1-6. Damit Sie in Ihrer Lizenz den Eintrag erhalten, müssen Sie Level 4 erreichen. Der Eintrag LP Level 4 muss alle 4 Jahre bei einem LP-Assessor verlängert werden.
Was sind wesentliche Unterschiede zwischen dem LAPL und dem PPL? Anforderungen Für die LAPL ist eine vereinfachtes und günstigeres fliegerärztliches Attest (Medical Class LAPL) erforderlich. Die Ausbildung erfordert min. 30 Stunden, davon min. 6 Stunden Allein an Bord. Ausbildung Die PPL erfordert 45 Stunden Ausbildung davon 10 Stunden Allein an Bord. Es werden vor allem wesentlich mehr Navigationsflüge und Übungen in der Radionavigation durchgeführt. Einschränkungen Die PPL ist weltweit in allen ICAO-Staaten gültig. Mit der LAPL darf nur in der Schweiz und den EU-Ländern geflogen werden. Die LAPL ist beschränkt auf: - ein maximales Abfluggewicht von 2000 kg - maximal 3 Passagiere Kann ich die LAPL zur PPL erweitern? Mit einer Zusatzausbildung und dem Medical Class 2 können Sie jederzeit die LAPL zur PPL umwandeln. Abkürzungen und Begriffe welche in der Broschüre verwendet werden ICAO = International Civil Aviation Organisation EASA = European Aviation Safety Agency Block OFF = Zeit beim Wegrollen vom Parkplatz zur Piste Block ON = Zeit bei der Ankunft auf dem Parkplatz nach dem Flug Blockzeit = Zeit zwischen Block OFF und Block ON, das ist die Zeit welche Sie in Ihr Flugbuch eintragen FTC = Flight Time Counter ist ein Zähler welcher die Zeit vom Start bis zur Landung ermittelt TFT = True Flight Time ist die Zeit zwischen dem Start und der Landung SEP = Single Engine Piston, -> einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor PPL = Private Pilote Licence -> Privatpiloten Lizenz LAPL = Light Aircraft Pilote Licence -> PP-Lizenz welche weniger Ausbildungszeit und weniger strenges Medical verlangt Rating = Eintrag in der Lizenz für eine bestimmte Berechtigung (z.b. SEP, RTF, LP) Familiarisation = Vertraut machen mit einem neuen Flugzeug derselben Klasse (z.b. Sie fliegen Piper und möchten nun Robin fliegen, dann müssen Sie mit einem Fluglehrer ein Training absolvieren bei welchem Sie die Unterschiede kennen lernen) Difference Training = Umgang mit speziellen Einrichtungen kennen lernen (z.b. Sie möchten mit dem Piper Arrow fliegen, Sie müssen die Handhabung des Verstellpropellers und des Einziehfahrwerkes kennen lernen) Variant = spezielle Einrichtungen an einem Flugzeug welche ein Difference Training erfordern, z.b. Verstellpropeller, Einziehfahrwerk, Druckkabine, Turbolader, Heckrad
Unsere Flugzeugflotte Robin Dauphin (3) Piper Warrior (2) Piper Archer II (1) Piper Archer III (1) Piper Arrow IV (1) Piper Turbo Arrow IV (1) Piper Saratoga (1) Schleicher ASK-16 (1) Robin Remo 180 (1) Robin Remo 200 (1)
A A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B B1 B2 C C1 C2 C3 C4 C5 C6 Allgemeine Geschäftsbedingungen (AGB) für die Ausbildung in der FLUGSCHULE GRENCHEN der Segel- und Motorfluggruppe Grenchen (FSG-SMG) Allgemeines Die Segel- und Motorfluggruppe Grenchen betreibt die Flugschule Grenchen (FSG-SMG) und ist durch das Bundesamt für Zivilluftfahrt nach den Vorgaben der EASA als Approved Training Organisation CH.ATO.0134 zertifiziert. Jeder Pilot welcher an der praktischen Flugausbildung teilnimmt, muss Mitglied der Segel- und Motorfluggruppe Grenchen (SMG) sein. Für den Besuch einer Theorieausbildung ist die Mitgliedschaft in der SMG nicht erforderlich. Die Ausbildung findet auf dem Flugplatz Grenchen statt. In Ausnahmefällen (z.b. wegen Benützungseinschränkungen, Meteo, speziellen Kursen) kann die Ausbildung oder Teile davon auf andere Flugplätze verlegt werden. Die Ausbildung kann in Kursform oder individuell erfolgen. Jeder am Flugbetrieb beteiligte Pilot erhält einen Zugang: - zur Onlinedatenbank member.fliegen.ch - zu den ATO-Dokumenten im Internet cloud.fliegen.ch Individuelle Ausbildung Für die individuelle Ausbildung gelten die Preise unserer Preisliste. Die gültige Version ist unter fliegen.ch publiziert. Die Planung der Instruktoren und Reservation der Flugzeuge erfolgt über das Sekretariat. Ausbildung in Kursen Für die Ausbildung in Kursen gelten die Preise und Anforderungen gemäss Kursausschreibung. Anmeldeschluss ist in der Regel 5 Tage vor Kursbeginn. Kurzfristige Anmeldungen sind nach Absprache möglich. Im Kursgeld inbegriffen sind die in der Kursbeschreibung aufgeführten Leistungen. Das Kursgeld muss spätestens 30 Tage nach Rechnungsstellung, in jedem Fall aber bei Antritt der Ausbildung bezahlt sein. Theoriekurse werden durchgeführt wenn bis zum Anmeldeschluss min. 3 Teilnehmer angemeldet sind. Für die Anmeldung zu amtlichen Prüfungen ist die bestandene Vorprüfung Voraussetzung. D Ratenzahlungen von Pauschalangeboten D1 Ratenzahlungen sind nach Vereinbarung möglich. D2 Eine Anzahlung von 30% des Kursgeldes wird mit der Anmeldung fällig. D3 Für die weiteren Raten verrechnen wir pro Rate einen Zuschlag von CHF 100.-. D4 Die letzte Rate muss spätestens vor Beginn des letzten praktischen Ausbildungsmoduls bezahlt sein. E E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 F F1 F2 F3 F4 F5 F6 G G1 G2 G3 Verpflichtungen, Vorbehalte Die FSG-SMG führt die Ausbildung entsprechend der Ausschreibung durch. Wird ein Kurs nicht durchgeführt kann nach Absprache zu einem späteren Zeitpunkt ein gleichwertiger Kurs besucht werden. Kann ein Kurs ohne Verschulden des Teilnehmers nicht abgeschlossen werden (z.b. Meteo, Flugzeugausfall, Ausfall Instruktor) kann der Teilnehmer die fehlenden Übungen/Lektionen in einem anderen Kurs nachholen. Kann der Teilnehmer einen Kurs aus persönlichen Gründen nicht abschliessen, ist er berechtigt die fehlenden Übungen/Lektionen in einem anderen Kurs nachzuholen. Falls der Teilnehmer fehlende Übungen in der individuellen Ausbildung nachholt, werden in jedem Fall die Fluglehrerkosten verrechnet. Erreicht ein Teilnehmer die Kursziele mit den geplanten Kurszeiten/Lektionen nicht, wird der zusätzliche Trainingsbedarf durch die Schulleitung in Absprache mit dem Kursteilnehmer, dem Kursleiter und dem Fluglehrer festgelegt. Die Kosten für Zusatztraining gehen zu Lasten des Teilnehmers. Wird das Zusatztraining im Rahmen eines publizierten Kurses durchgeführt, werden keine Fluglehrerkosten verrechnet. Besteht ein Teilnehmer eine Prüfung nicht, gehen die Kosten für ergänzendes Training und die Wiederholung der Prüfung zu seinen Lasten. Umbuchungen, Rückzug, Nichtantreten oder Abbruch, Ausschluss Für Kursumbuchungen weniger als 5 Tage vor Kursbeginn verrechnen wir CHF 100.- Bearbeitungskosten. Bei Rückzug der Anmeldung bis 5 Tage vor Beginn der Ausbildung verrechnen wir CHF 250.- Bearbeitungskosten. Bei Rückzug der Anmeldung weniger als 5 Tage vor Kursbeginn oder Nichtantreten der Ausbildung verrechnen wir: - bei Theoriekursen 50% der Kursgebühr. - bei Praxiskursen CHF 900.- Für nicht besuchte Theoriemodule bei Pauschalangeboten erfolgt keine Rückerstattung. Bei Abbruch einer Ausbildung erfolgt die Verrechnung der bezogenen Leistungen nach Preisliste zuzüglich CHF 250.- Bearbeitungsgebühr. Ist ein Teilnehmer offensichtlich für die Fliegerei nicht geeignet oder verstösst er gegen die Disziplin, kann die FSG-SMG die Ausbildung abbrechen. Treibstoffzuschläge Bei Erhöhung des Benzinpreises kann auf die effektive Flugzeit (True Flight Time, TFT) ein Zuschlag verrechnet werden. Als Berechnungsgrundlage dient der Preis für AVGAS 100LL von CHF 2.50 pro Liter (inkl. MWST). Die Abrechnung erfolgt auf Ende des Geschäftsjahres. H Verschiedenes H1 Gerichtsstand ist Grenchen. H2 Ausgabe 1. Oktober 2016. H3 Diese AGB ersetzen alle vorhergehenden.
Unsere weiterführende Ausbildungen Kunstflug auf Hochleistungsflugzeug VOTEC Ausbildung im Formationsflug Flugreisen ins Ausland Instrumentenflug Safety Kurse Berufspilot Fluglehrer Segelflug FSG-01.10.16 fliegen.ch Postfach 1008 2540 Grenchen T 032 654 1188 F 032 654 1189 info@fliegen.ch