TAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW. Unsere Mission: Zusammen mit Kunden Lösungsansätze für Transporte mit weniger Umweltbelastung erarbeiten. Gerhard Waser 1
Haupttreiber für nachhaltige Transporte Steigendes Verkehrsaufkommen Emissionen Energieknappheit Klimaänderung Unser Ansatz zu Nachhaltigen Transportlösungen Smarte Transporte Energieeffizient Alternative Kraftstoffe und Elektrifizierung Gerhard Waser 2
Breiteste Produktpalette Alternative Kraftstoffe und Elektrifizierung Biodiesel FAME Ethanol HVO CNG / LNG Hybrid CBG / LBG BEV Fuel cells IM Kundeneinsatz 2018/2019 erste Kundeneinsätze Scania HVO-Motoren Übersicht verfügbare Motoren Alle Scania Euro 6 Motoren sind für HVO-Betrieb zugelassen. Dies ohne technische Änderungen oder Beeinflussung der Wartungsintervalle, da es sich bei HVO um ein Volldestilat handelt. Hubraum Maximale Leistung Maximales Drehmoment Abgasreinigung 6 in Reihe 7 Liter 220PS (162kW) bei 1.900/min 1.000 Nm (1050-1500/min) SCR 7 Liter 250PS (184kW) bei 1.900/min 1.100 Nm (1050-1500/min) SCR 7 Liter 280PS (206kW) bei 1.900/min 1.200 Nm (1050-1600/min) SCR 5 in Reihe 9 Liter 280 PS (206 kw) bei 1.900/min 1.400 Nm (1.000 1.350/min) SCR 9 Liter 320 PS (235 kw) bei 1.900/min 1.600 Nm (1.050 1.350/min) SCR 9 Liter 360 PS (265 kw) bei 1.900/min 1.700 Nm (1.050 1.350/min) SCR 6 in Reihe 13 Liter 370 PS (272 kw) bei 1.900/min 1.900 Nm (1.000-1.300/min) SCR 13 Liter 410 PS (302 kw) bei 1.900/min 2.150 Nm (1.000-1.300/min) SCR 13 Liter 450 PS (331 kw) bei 1.900/min 2.350 Nm (1.000-1.300/min) SCR 13 Liter 500 PS (368 kw) bei 1.900/min 2.550 Nm (1.000-1.300/min) SCR V8 16 Liter 520 PS (382 kw) bei 1.900/min 2.700 Nm (1.000-1.300/min) SCR 16 Liter 580 PS (427 kw) bei 1.900/min 3.000 Nm (950-1.350/min) SCR 16 Liter 650 PS (479 kw) bei 1.900/min 3.300 Nm (950-1.350/min) SCR 16 Liter 730 PS (537 kw) bei 1.900/min 3.500 Nm (1.000-1.400/min) SCR, EGR Gerhard Waser 3
Scania biodiesel-motoren Übersicht verfügbare Motoren (EN 14214) 9 Liter Motoren: DC09 126 EURO6 SCR-Only 320 PS / 1600 Nm DC09 127 EURO6 SCR-Only 360 PS / 1700 Nm 13 Liter Motoren: DC13 141 EURO6 SCR-Only DC13 148 EURO6 SCR-Only 410 PS / 2150 Nm 450 PS / 2350 Nm 16 Liter Motoren (V8): DC16 117 EURO 6 SCR-Only 580 PS / 3000 Nm Biodiesel Handhabung Leistungseinbusse muss in Betracht gezogen werden (ca. 8-10%) Qualitätsmanagement der Treibstoffqualität beim Einkauf ist das A und O Rechtzeitige Vorbereitung für Winterbetrieb Lösungsmitteleigenschaften Wartungsintervalle verkürzen sich Viele positive Erfahrungsberichte vorhanden Motoren werden ebenfalls angepasst für Euro 6 «Step» D Gerhard Waser 4
Scania Gas-Motoren Übersicht verfügbare Motoren OC13 101 EURO6 410 PS / 2000 Nm OC09 105 EURO6 OC09 104 EURO6 340 PS / 1600 Nm 280 PS / 1350 Nm Scania Gas-Motoren Produktvorteile OC13-Motor Scania s neuer 13l Gasmotor ist konzipiert für Verteiler und Fernverkehr, sowie für spezifische Applikationen im Bausektor. Basierend auf dem bewährten 13l Dieselmotor mit einer Leistung von 410PS und 2000Nm Drehmoment. Otto-Viertakt Prinzip, auf reinen Gasbetrieb ausgelegt. Kein Bivalent-Motor = höherer Wirkungsgrad. Geräuscharmer als ein Dieselmotor mit PIEK-Zertifikat (72 db(a)) erhältlich für städtische Anlieferungen mit strengen Lärmlimiten. Gerhard Waser 5
Scania Gas-Motoren Tankkonfigurationen CNG: Die CNG-Tanks sind zu je 4 Flaschen auf der Chassisseite angebracht. Das Nominalvolumen beträgt entweder 8x95 oder 8x118 Liter. Reichweite = 500km LNG: Scania s grösste Tankvariante auf einem Sattelschlepper-Chassis sind 400 + 340 Liter Reichweite = 1100km Motor Maximale Reichweite Tankkonfiguration Scania OC13 LNG 1100 km LNG 400 + 340 liter Scania OC 13 CNG 500 km CNG 8x118 Liter Scania Hybrid Übersicht Entwicklungsstadium In Kunden-Betrieb: Mehrere Scania PGR mit Hybrid-Antrieb In Planung (2019): Plug-In Hybrid, Reichweite rein elektrisch ca. 10km, Batterie kann über 220V-Netz geladen werden. Ab 2019 auch in Kombination mit Biodiesel Einsatzspektrum: Verteilerverkehr Entsorgung Personenverkehr Gerhard Waser 6
Zukunft mit Alternativkraftstoffen Heute Morgen LNG / CNG Biodiesel und HVO Hybrid Biodiesel-Hybrid Vollelektrisch mit Brennstoffzellen Elektrifizierte Strassen BEV s (Battery Electric Vehicles) Kosten VS CO2-Ausstoss Tank-To-Wheel = Emissionen die während dem Fahrbetrieb anfallen 1100 CO2 Ausstoss in Tonnen nach EU Direktive EU 2009/33/EC 900 700 500 300 100 Diesel Erdgas (CH-Gasmix) Biodiesel (100% FAME) Hybrid Biodiesel 100% Biogas BEV Battery Electro Vehicle Wasserstoff Hinweis Für eine ganzheitliche Betrachtung sollte die Well- To-Wheel Analyse herangezogen werden (nächste Folie). Die in diesem Diagramm dargestellten Werte begrenzen sich isoliert auf den Fahrbetrieb. 0 100000 200000 300000 400000 500000 600000 700000 800000 900000-100 Preisindex Alle Verbrennungsmotoren = E6, Laufzeit 10Jahre, 100'000km p.a. (entspricht EU Direktive EU 2009/33/EC) Gerhard Waser 7
Kosten VS CO2-Ausstoss Well-To-Wheel = Emissionen die von der Bereitstellung des Energieträgers inkl. Fahrbetrieb anfallen 1300 Hinweis CO2 Ausstoss in Tonnen nach EU Direktive EU 2009/33/EC 1100 900 700 500 300 100 Diesel Erdgas (CH-Gasmix) Biodiesel (100% FAME) Hybrid Biodiesel BEV Battery Electro Vehicle 100% Biogas Wasserstoff Strom für Aufladung des BEV und für die Elektrolyse Wasserstoff wird mit 143g CO2 pro kwh (CH-Mix) bewertet. Batterieherstellung wird mit 0.2 Tonnen pro kwh bewertet. BEV mit 500kWh Kapazität ergibt eine Reichweite von ca. 400-500km. 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900-100 Preisindex Alle Verbrennungsmotoren = E6, Laufzeit 10Jahre, 100'000km p.a. (entspricht EU Direktive EU 2009/33/EC) FRAGEN RIGHT HERE. RIGHT NOW. Gerhard Waser 8
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