Herausforderung «Mobilität» in der Energiewende Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018
Perspektiven Mobilität 2040: Entwicklung zentraler Kenngrössen Schweizerische Verkehrsperspektiven 2040, Bundesamt für Raumentwicklung ARE (2016) Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 2
Endenergieverbrauch des Verkehrs 2016 854 300 TJ 307 840 TJ Verkehr hat einen Anteil von 36% am gesamten Endergieverbrauch basiert zu 96% auf fossilen Energieträgern Abhängigkeit: CHF 11 Mrd. in 2015 für Treibstoffe (CHF 5 Mrd. in Förderländer) Daten: Gesamtenergiestatistik BFE (2016) Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 3
Endenergieverbrauch pro Sektor Zeitliche Entwicklung Daten: Gesamtenergiestatistik BFE (2016) Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 4
Klimapolitik post 2020 -> Botschaft zur Totalrevision des CO2-Gesetzes nach 2020, Bundesrat (2017) Botschaft zur Totalrevision des CO2-Gesetzes nach 2020, Bundesrat (2017) Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 5
CO 2 -Emissionen pro Sektor www.bafu.admin.ch/co2-statistik Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 6
CO 2 -Emissionen im Verkehr 2015 Bundesamt für Umwelt, Treibhausgasinventar www.bafu.admin.ch/co2-statistik Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 7
Entwicklung der CO 2 -Emissionen im Verkehr 1990 bis 2015 Bundesamt für Umwelt, Treibhausgasinventar www.bafu.admin.ch/co2-statistik Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 8
Schweizer Automarkt im Vergleich: schwerer, stärker, 4x4-iger BIP/Kopf KKS 2016 Index EU28=100 Schweiz Luxemburg Österreich Deutschland EU 28 Italien Frankreich 100 97 104 128 123 161 0 50 100 150 200 250 258 Schweiz Luxemburg Österreich Deutschland EU 28 Italien Frankreich Neuwagenpreise 2016 in Euro (inkl. Steuer) 38'281 33'992 30'420 31'662 28'114 23'738 26'310 0 10'000 20'000 30'000 40'000 50'000 Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 9
Bedeutung der Elektromobilität in der Energiestrategie 2050 Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 10
Warum ist die Elektromobilität für den Bund wichtig? Elektroantriebe sind effizient und erlauben die (direkte) Nutzung erneuerbarer Energien (PV, Wasserkraft, Wind ) Vermeidung von lokalen Emissionen (CO2, Luftschadstoffe, Lärm) Schlüsseltechnologie zur Erreichung energie- und klimapolitischer Ziele im Verkehr Elektromobilität hat das Potenzial, einen Beitrag zu einer nachhaltigeren Mobilität zu leisten Zukunft Mobilität Schweiz, UVEK-Orientierungsrahmen 2040 (2017) Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 11
Szenarien für die Elektromobilität Energieperspektiven 2050 E-Mobilität ab 2020 zunehmend wichtigere für die Effizienzziele im Verkehrsbereich Eingeleitete Massnahmen im Rahmen der Energiestrategie 2050 zur Beschleunigung der Marktdurchdringung 80 70 WWB: NEP: Szenario «Weiter wie bisher» Szenario «Neue Energiepolitik» Anteil Fahrzeuge % 60 50 40 30 20 Personenwagen leichte Nutzfahrzeuge schwere Nutzfahrzeuge Motorräder 10 0 PW (WWB) PW (NEP) LNF (WWB) LNF (NEP) SNF (WWB) SNF (NEP) MR (WWB) MR (NEP) 2010 2020 2030 2035 2040 2050 Die Energieperspektiven für die Schweiz bis 2050, BFE/Prognos (2012) Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 12
Personenwagen mit E-Antrieb & Elektrovelos Neuzulassungen mit E-Antrieb 3 500 3 000 Rein elektrisch Plug-in-Hybrid 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Verkauf Elektrovelos 80 000 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 13
Anteil an Personenwagen mit E-Antrieb: Neuzulassungen 2016 Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 14
Entwicklung Anteile Fahrzeuge mit niedrigen Emissionen 25% 20% 15% WWB Szenario WWB «Weiter wie bisher» POM/NEP Szenario WWB «Weiter wie bisher» Ist-Entwicklung Aktuelle Entwicklung 10% 5% 0% 2010 2015 2020 2025 European alternative Fuels Observatory eafo http://www.eafo.eu Stand 2. März 2017 Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 15
Ladeinfrastruktur Schweiz hat weltweit eine der höchsten Dichte an Ladestationen Aufbau überwiegend auf privater Basis AC-Stationen mit Ladeleistungen bis zu 22 kw haben stark zugenommen Öffentliche Ladestationen Schweiz 2015 2016 AC bis zu 3,7 kw Ladeleistung 800 849 AC bis zu 22 kw Ladeleistung 460 636 DC bis zu 50 kw Ladeleistung 110 135 DC Tesla 120 kw Ladeleistung 10 10 TOTAL 1380 1630 Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 16
Aktivitäten des Bundes zur Förderung der E-Mobilität Technologie: Fahrzeuge & Komponenten Rahmenbedingungen Weitere Massnahmen Fahrzeugentwicklung + Komponenten: F+E (SCCER Mobility) Pull-Massnahmen: Befreiung Automobilsteuer, Supercredits, keine Mineralölsteuer, Energie-Etikette, etc Vorbildfunktion Bund Prototypen (Fahrzeuge + Komponenten): P+D+L Push-Massnahmen: z.b. Verschärfung CO 2 -Emissions-vorschriften PW Begleitforschung: z.b. Ökobilanzierung, Marktforschung Markteinführung: Unterstützung Promotion, EnergieSchweiz Ladeinfrastruktur: Unterstützung bei Koordination + Planung Information und Beratung des Bundes: Verstärkte Berücksichtigung E-Mobilität Elektromobilität: Masterplan für eine sinnvolle Entwicklung, BFE (2015) Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 17
Massnahmen (Bsp.) ES2050 (Teilrevision CO 2 -Gesetz) Emissionsvorschriften Personenwagen: Absenkung bis 2020 auf 95 g CO 2 /km Ausweitung auf Lieferwagen und leichte Sattelschlepper: Absenkung bis 2020 auf 147 g CO 2 /km 2020 bis 2022: einführende Erleichterungen (Supercredits für Emissionen < 50 g CO 2 /km). Daten: Bundesamt für Energie & European Environment Agency (EEA) https://www.admin.ch/gov/de/start/dokumentation/medienmitteilungen.msg-id-68637.html Siehe auch: CO2-Emissionensvorschriften für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge, INFRAS, BFE (2017) Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 18
Massnahmen (Bsp.) Koordination und Planung Infrastruktur Öffentlich zugängliches Netz an Ladestationen: (1) um Reichweitenängste zu mildern; (2) zentrale Voraussetzung für eine beschleunigte Marktdurchdringung Keine Finanzierung des Aufbaus von Ladestationen durch Bundesmittel Aber: Unterstützung bei der Koordination und Planung des Ausbaus des öffentlichen Ladenetz «Roundtable» & Empfehlungen zum Aufbau von Schnellladestationen Revision Nationalstrassenverordnung NSV, Art. 7: Schnellladestationen auf Rastplätzen möglich Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 19
Massnahmen (Bsp.) Forschung / Pilot & Demonstration Schweizer Forschungskompetenzzentren SCCER: P&D-Projekte des Bundesamts für Energie (www.bfe.admin.ch/pilotdemonstration): Forschungsförderung im Bereich BFE-Forschungsprogramme, Mobilität/Batterien: Innosuisse-Projekte, EU-Projekte Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 20
Vielen Dank Batterien für die E-Mobilität, ETH Zürich S. Oberholzer Bundesamt für Energie 01.02.2018 21