IFR im Luftraum GOLF ohne ATC Pilot-Projekt Grenchen Statusbericht Schulleiter-Meeting MFVS des AeCS 8. November 2014 1
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Projektsteuerung Direktor BAZL Steuerungsgruppe Projektleiter Single Point of Contact RFP AG Single Point of Contact skyguide Single Point of Contact Operations Single Point of Contact Regulator 4
Projektleiter, am Projekt Mitarbeitende Projektleiter: «Single Points of Contact»: Mitarbeitende: Stellvertreter: René Meier, AeCS Manuel Huber, SPoC skyguide Jeroen Kroese, BAZL, SPoC Regulator Thomas Gnägi, rega, SPoC Operations Noch offen: SPoC RFP AG Martin Bütikofer, sg LSZG Sacha Sermier, sg LSZB Axel Maubach, LW Markus Kurmann, BAZL, für Jeroen Kroese Heinz Leibundgut, rega, für Thomas Gnägi 5
Projektziel Per Datum 1. «AIRAC Cycle March 2015» sind IFR An- und Abflüge ohne Flugsicherung möglich. 6
Finanzielle Ressourcen > CHF 60 000.00 Anteil Projektleiterkosten ca. CHF?????.00 Anteil Projektleiterkosten, Personal- und Materialkosten Projekteigner und Projektleiter bemühten sich um Gelder aus der «Spezialfinanzierung Luftfahrt» gemäss Art. 86 BV auf den frühestmöglichen Zeitpunkt. Da haben wir in der Zwischenzeit guten Bescheid erhalten. Innerhalb des Projektes stellt man sich gegenseitig keine Rechnungen. 7
Hilfsmittel Nötige Betriebsinfrastrukturen von skyguide, AeCS, RFP AG Geeignete Luftfahrzeuge der Luftwaffe, von Privaten und der rega 8
Organisationsstruktur Projektleiter Single Point of Contact RFP AG René Meier a.i. Single Point of Contact skyguide Manuel Huber Single Point of Contact Operations Thomas Gnägi Single Point of Contact Regulator Jeroen Kroese Erstellen gemeinsam das «Concept of Operations» 9
Zeitplan, Termine, Meilensteine 8.7.2014 «Project Re-Launch» 16.7.2014 Bestandesaufnahme bei skyguide. 18.7.2014 M Name PL, Zeitplan, Finanzplan an Dir. BAZL 21.8.2014 1. Sitzung Steuerungsgremium 26.8.2014 Flughafen Grenchen ICAO-zertifiziert. 31.10.2014 Alle Vorgespräche mit LW, sg, rega, RFP AG geführt, Funktionsbeschreibungen fertig, alle Stellvertretungen geregelt. 30.11.2014 M «Concept of Operations» erstellt. Geht nicht! 15.12.2014 System Safety Assessment abgeschlossen 16.12.2014 «CONOPS» workshop 20.12.2014 «Framework-Briefing» und «Antrag» eingereicht. 31.1.2015 M «Framework-Briefing» und «Antrag» genehmigt. 28.2.2015 M Ausbildung FVL und Pil abgeschlossen. 1st AIRAC date M IFR An- und Abflüge im Pilot-Projekt erlaubt. March 2015 10
Führungsrhythmus, Sitzungen der Steuerungsgruppe An der Sitzung vom 21.8.2014 neu festgelegt, bis heute so eingehalten: 5.11.2014 0900 Besprechung Projektstand, Airporthotel Grenchen 6.1.2015 0900 Besprechung Projektstand, Airporthotel Grenchen 10.3.2015 0900 Besprechung Projektstand, Airporthotel Grenchen 11
Führungsrhythmus, Besprechungen/Sitzungen des Projektleiters Rollende Planung, per 8.11.2014 sind gemacht oder vorbereitet: 1.10.2014 1300 Besprechung mit skyguide, S. Ellenberger, Grenchen KW 40/2014 Besprechung Entwurf «Framework Briefing» und «BV-86- Gelder-Antrag mit Projekteigner 7.10.2014 1430 Besprechung mit LW, A. Maubach, Wa/Dübendorf 7.10.2014 Terminumfrage Start «Concept of Operations» 16.10.2014 1300 Besprechung rega, T. Gnägi, zu LFN und SPoC Ops 23.10.2014 Terminsfestlegung «Concept of Operations» 13.11.2014 «CONOPS» Team (-) Meeting 16.12.2014 «CONOPS» Full Team Meeting 12
Besondere Merkmale des Pilot-Projektes An- und Abflugverfahren Nichts Neues, alles besteht und ist publiziert. Anpassungen «Ground Operations» ATIS/ METAR/AutoMETAR Beleuchtung RWY, TWY, Apron Ausbildungsbedarf Piloten Flugsicherungspersonal LSZG, ZRH Radar, BRN Approach AIS Personal LSZG 13
Projektgegenstand, Teil IFR Anflüge 14
Projektgegenstand, Teil IFR Abflüge 15
«Freude herrscht» Alle machen mit! Die Ressourcen sind überall sehr begrenzt. Frustrationspotenzial Der Entwurf der Totalrevision VVR, der so daher kommt als gäbe es IFR im Luftraum G nirgends auf der Welt und müsste neu erfunden werden. 16
Neu erkannt a) Definition von «tests»? b) Definition von «verification flights»? c) «Monitoring phase» jetzt klar definiert. d) Ausnahmebewilligung von BAZL gemäss heutiger VVR! e) Es gibt nur ein AIRAC Datum! f) Rückkehr zum «status quo ante» (LPR Level 7) muss jederzeit möglich sein. 17