12. Münchner M&A Forum M&A-Vergleich der - und Automotive-Branche: Trends und Exitkanäle MÜNCHEN, 12. MAI 2014
BRANCHENÜBERBLICK Automobilzulieferer und Tier 1 Tier 2 Lower Tier IT-Services Software Infrastruktur Interior Exterior Komponenten Powertrain Chassis Electrical Body Systemhäuser IT-Dienstleistungen IT-Beratungen Anwendungssoftware Infrastruktursoftware Hosting Datenzentren Netzwerk und Hardware Materialgruppen (Leicht-)Metall Composites Etc. Kunststoff Elastomere 2
BÖRSENENTWICKLUNG wächst stärker als die Automobilzulieferer in der DACH-Region, liegt aber hinter dem DAX 250% Automobil DAX 200% 150% 100% 50% - 01.01.2004 01.01.2005 01.01.2006 01.01.2007 01.01.2008 01.01.2009 01.01.2010 01.01.2011 01.01.2012 01.01.2013 01.01.2014 Anmerkung (1) : adesso AG, Allgeier SE, ATOSS Software AG, Bechtle AG, Brain Force Holding AG, Cancom SE, CENIT AG, Datagroup AG, GFT Technologies AG, Software AG, SAP AG, SQS Software QS AG, United Internet AG (2) Automobil: Elring Klinger AG, Grammer AG, LEONI AG, Progress-Werk Oberkirch AG, Rieter Holding AG, SHW AG, Voestalpine AG Quelle: CapitalIQ; Mummert & Company 3
Anzahl Transaktionen Anzahl Transaktionen M&A MIT ZIELUNTERNEHMEN AUS DER DACH-REGION Anzahl der Transaktionen 2009-2013 90 80 70 60 50 51 54 56 63 65 90 80 70 60 50 53 45 63 67 78 40 40 30 30 20 20 10 10 - - Stetiger Anstieg der Transaktionen, hoher Anteil an Distressed/ Insolvenzen M&A-Aktivität getrieben durch Konsolidierungsdruck, Finanzierungsbedarfe für Investitionen und Kundenzugang für ausländische Investoren Starker Anstieg der Inbound Transaktionen auf über Vorkrisenniveau M&A-Aktivität getrieben durch Konsolidierungsdruck und vermehrtes Interesse seitens Finanzinvestoren 4
EBITDA TRANSAKTIONSMULTIPLIKATOREN Weltweit 4.7x 6.1x 5.8x 6.9x 5.1x 5.8x IT-Services 4.7x 4,7x 6.1x 6,1x 5.8x 6.9x 5,8x 5.1x 5.8x 6,9x 5,1x 5,8x 11,2x 8,3x 10,2x 9,4x 7,3x 9,4x EV/EBITDA (Median) '09-'13 EV/EBITDA (Median) Software 9,9x 11,3x 13,0x 11,0x 9,3x 11,0x EV/EBITDA (Median) '09-'13 EV/EBITDA (Median) Infrastruktur 9,1x 12,4x 9,4x 11,8x 8,7x 9,4x 5
MOTIVATION / DEAL-TREIBER DACH-Region Technologie IT-Services Wichtige Motivation, doch DACH hat nicht zwingend einen großen Vorsprung im globalen Markt der Zulieferer Erweiterung Service-Portfolio Internationalisierung für Großkunden Vertikale Branchenexpertise Wertschöpfung/ Logistik Kundenzugang/ Premium OEMs Software Premium-OEMs als Schlüssel für die Attraktivität der M&A Targets Zulieferer in professionell/technologisch aufgestellten Wertschöpfungsketten unter OEM- Aufsicht Wiederkehrender Umsatz (Maintenance, SaaS) Technologische Ergänzung Internationalisierung über bestehende Vertriebsstrukturen Logistik, Liefertreue und Preise als Kernthemen Flexible und gut ausgebildete Belegschaft Endkunden schaffen neuen Wettbewerb durch Deals mit asiatischer Beteiligung In reifen Branchen (z.b. Druckguß/Kunststoff) sind die moderneren Fabriken häufig in Asien Zukauf in DACH liefert Kundenzugang Einkaufskonditionen Infrastruktur Auslastung bestehender Rechenzentrumskapazitäten Trennung Massenhosting vs. Dedicated Hosting 6
EXIT-KANÄLE Transaktionen 2009-2013 mit Zielunternehmen aus der DACH-Region Strategen 72% Käufergruppen Finanzinvestoren 28% Strategen 91% Käufergruppen Finanzinvestoren 9% Basis: 291 Transaktionen im Zeitraum 2009-2013 mit Target in der DACH-Region Basis: 306 Transaktionen im Zeitraum 2009-2013 mit Target in der DACH-Region USA 11% Asien 11% USA 17% Schweiz 8% Deutschland 47% Länder der Käufer Basis: 291 Transaktionen im Zeitraum 2009-2013 mit Target in der DACH-Region Österreich 6% Schweiz 3% Frankreich 3% Sonstige 19% Deutschland 43% Länder der Käufer Basis: 306 Transaktionen im Zeitraum 2009-2013 mit Target in der DACH-Region Frankreich 8% UK 6% Österreich 5% Sonstige 13% Spieler aus Asien und den USA zeigen sich sehr aktiv in der DACH-Region Asien ist von untergeordneter Bedeutung bei DACH-Transaktionen 7
FAKTOREN FÜR RICHTIGEN EXIT-ZEITPUNKT AUTOMOTIVE Teilezulieferer: Auskömmliche Neuanläufe (Laufzeiten 6-7 Jahre) Anstehende Investments ( Grow or go ) für globale Standorte Anlagen/Maschinenbau für Auto: Aufträge zur Ausstattung neuer Autofabriken Konsolidierungs- und Preisdruck ( es wird nicht besser ) Innovationserfolg (meist prozess- und selten materialgetrieben) Exitfaktoren Aufbau Vertriebsstrukturen nach Proof of Concept Wechsel Plattformtechnologie bzw. Software Releasewechsel Internationalisierungsdruck: 1) seitens Kunden 2) Sättigung lokaler Märkte Ausscheiden des Unternehmensgründers aus der operativen Führung Hohe Bewertungen in Hype-Phasen nutzen 8
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