Drei Länder - ein Angebot: Die trinationale S-Bahn Basel

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1 Drei Länder - ein Angebot: Die trinationale S-Bahn Basel Lukas Ott, Leiter Kantons- und Stadtentwicklung im Präsidialdepartement des Kantons Basel-Stadt, KVF-S, 20. Februar 2017, Business Center EuroAirport Basel-Mulhouse

2 S-Bahn wichtiger Wirtschaftsmotor Fernverkehr und Feinverteiler (Tram / Bus) in Basel vorhanden: Es fehlt der Mittelverteiler! 2 S-Bahn ist Rückgrat des Verkehrssystems der trinationalen Agglomeration S-Bahn ist Impulsgeber für wirtschaftliche Entwicklung S-Bahn-Korridore sind Achsen der räumlichen Entwicklung: Zuwachs Einwohner und Arbeitsplätze 2030: Rund 1 Mio. Einwohner in der trinationalen Agglomeration Basel S-Bahn bedeutet wirtschaftlicher Nutzen für die gesamte Region = Standortfaktor!

3 Das Angebot der S-Bahn heute: Die Geschichte vom Wenden und Enden 3 S-Bahn Basel - heute keine Durchmesserlinien Halbmesserlinien zwingen zum Umsteigen Heute infrastrukturbedingt nur 30-Minuten-Takt Daraus folgt: Aufwendige Produktionsprozesse durch Wendemanöver und Stillstandzeiten Ungenutztes Fahrgastpotenzial durch mangelhafte Abdeckung von Wunschlinien

4 Mitwirkung im FABI-Prozess des Bundes Volksabstimmung am 09. Februar 2014: «Ja» zu FABI 4 Planungsregion Nordwestschweiz wird beauftragt Angebotskonzept 2030 (Ziele) für den Regionalverkehr bis Ende 2014 einzugeben. Für den Raum Basel war hierfür ein trinationaler Prozess notwendig (Ziel: trinational abgestimmtes Angebotskonzept). Politischer Prozess zum gemeinsamen Auftrag Inhaltliche Arbeiten Politische Abstimmung

5 Von Halbmesser zu Durchmesser 2017 Zielzustand 2030 Etat-cible 2030 Freiburg i. Br. Freiburg i. Br. 5 Mulhouse Saint-Louis (Haut-Rhin) Basel St. Johann Basel Dreispitz Münchenstein Dornach-Arlesheim Aesch Laufen Basel SBB Haltingen Weil am Rhein Muttenz Pratteln Kleinbasel Frenkendorf- Füllinsdorf Weil Gartenstadt Weil Pfädlistrasse Weil Ost Basel Bad Bf Pratteln Salina Raurica Liestal Kaiseraugst Lörrach Dammstrasse Grenzach Wyhlen Herten (Baden) Lörrach Hbf Lörrach Museum/Burghof Lörrach Stetten Riehen Niederholz Rheinfelden Augarten Riehen Rheinfelden (Baden) Rheinfelden Olten Zell i. W. Waldshut Frick Mulhouse Saint-Louis (Haut-Rhin) Basel St. Johann Euro Airport Basel Morgartenring Laufen Basel SBB Weil am Rhein Grossbasel Basel Dreispitz Münchenstein Dornach-Arlesheim Dornach Apfelsee Aesch Haltingen Basel Wolf/St. Jakob Muttenz Pratteln Weil Gartenstadt Weil Pfädlistrasse Weil Ost Basel Bad Bf Basel Solitude Pratteln Salina Raurica Lörrach Dammstrasse Rheinfelden Liestal Olten Zell i. W. Lörrach Hbf Lörrach Museum/Burghof Lörrach Stetten Lörrach Zollweg Riehen Riehen Niederholz Grenzach Wyhlen Herten (Baden) Rheinfelden Warmbach Kaiseraugst Augarten Rheinfelden Rheinfelden (Baden) Frenkendorf-Füllinsdorf Waldshut Frick S-Bahn RER Regional- und Interregiozüge/-expresse Trains/express régionaux et interregionaux Halt mit Anschluss an Intercity-/Hochgeschwindigkeitszüge Arrêt avec correspondances aux trains intercity/à grande vitesse Halt Arrêt

6 Notwendige Infrastrukturen für Ziel Das Bundesamt für Verkehr prüft im FABI/STEP Ausbauschritt 2030/35 die notwendigen Infrastrukturen: Im Raum Basel sind dies insbesondere: Herzstück-Basel inkl. Anpassung Basel Bad Bf und Basel SBB Elektrifizierung der Hochrheinstrecke Ertüchtigung Strecke Basel-Lörrach für 15 oder 10 /20 Takt Schienenanschluss EuroAirport Doppelspurausbau Laufental Drittes Gleis Pratteln-Rheinfelden (CH) Diverse neue Haltestellen

7 Zuständige Organisationen bzgl. Angebotsplanung der S-Bahn Basel 7 Planungsregion NWCH trireno

8 Vernehmlassungsvorlage (Botschaft) FABI/STEP AS 2030/35 8

9 Vernehmlassungsvorlage (Botschaft) FABI/STEP AS 2030/35 9 Gemeinsame Stellungnahme der 7 Bestellbehörden (

10 10 Planungsprozess FABI/STEP AS 2030/ Eingabe der Angebotskonzepte der Planungsregionen Ende 2017 Vernehmlassung Botschaftsentwurf Ende 2018 Bundesratsbeschluss 2019 Parlamentsbeschluss

11 Fazit 11 Der prosperierende und dynamische trinationale Wirtschaftsraum braucht eine zeitgemässe S-Bahn! Durchmesserlinien bedeuten schnellere und direktere Verbindungen und ermöglichen dichtere Takte im Zentrum. Dazu braucht es einen gezielten Ausbau der Zulaufstrecken und eine neue Verbindung zwischen den Basler Bahnhöfen: das Herzstück. Die Region ist sich über die Grenzen einig: Durchbruch bei der gemeinsamen, trinationalen Angebotsplanung D/F/CH Im FABI/STEP Ausbauschritt 2030/35 werden in den kommenden zwei Jahren die Weichen gestellt.

12 Besten Dank! Sitzung der KVF-S, 20. Februar 2017, Business Center Euroairport, Basel-Mulhouse