In Etappen zum Ziel Von der Lancierung zur Erweiterung mit der Hochrhein-Tangente. IGöV 29. Oktober 2016, Konstanz

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1 In Etappen zum Ziel Von der Lancierung zur Erweiterung mit der Hochrhein-Tangente IGöV 29. Oktober 2016, Konstanz

2 Ausgangslage 2012: Im Hinblick auf FABI-Vorlage (Ausbau CH-Bahninfrastruktur) wurde das Projekt Bahn-Y Chur St. Gallen / Konstanz Stuttgart lanciert. 9. Februar 2014: Annahme von FABI Ausbauschritt 2025 mit Bahn-Y, Teil 1: Leistungssteigerung im Rheintal mit Infrastrukturausbauten für halbstündliche Fernverkehrsverbindungen auf dem Ast Chur SG 15. Dezember 2015: Einführung Schnellzugsverbindung St. Gallen Konstanz (Start mit 5 Tagesverbindungen je Richtung, ab 2018 weiterer Ausbau)

3 Konzept Bahn-Y 2012 Tangentialverbindung Fernverkehr: Halbstundentakt Chur St.Gallen (direkte Weiterführung nach Flughafen ZH / ZH) Stundentakt Chur Konstanz mit Flügeln in Rorschach (oder ev. St. Margrethen) Stundentakt St.Gallen Konstanz (Bessere) Anbindung an internationale Verbindungen nach Wien (ab Buchs) und München (ab St.Margrethen)

4 Aktuelle Bahnlandschaft Stündlicher REX St. Gallen Chur 5 RE - Verbindungen Konstanz St. Gallen Stündliche IRE zwischen Basel Bad Bf Singen Stündliche Regionalbahn zwischen Singen Konstanz

5 Bahn-Y im Bahnnetz Bodenseeraum Karlsruhe Offenburg Stuttgart Singen Radolfszell Ulm München Basel SBB Schaffhausen Konstanz Friedrichshafen St. Gallen Lindau Zürich St. Margrethen Chur

6 Weiterentwicklung Bahn-Y Weiteres Potenzial des Konzepts Bahn-Y vorantreiben Potenzial 1: HGV Anschluss Fernverkehrsverbindung St. Gallen Konstanz Singen Stuttgart mit Anschluss ans Fernverkehrsnetz Deutschland Ausbau Y-Ast nach Konstanz Singen Stuttgart Angebotsausbau (1. Schritt): Stundentakt St.Gallen - Konstanz Weiterführung durch das Bundesland Baden-Württemberg

7 Weiterentwicklung Bahn-Y Weiteres Potenzial des Konzepts Bahn-Y vorantreiben Potenzial 1 HGV - Anschluss Fernverkehrsverbindung St. Gallen Konstanz Singen Stuttgart mit Anschluss ans Fernverkehrsnetz Deutschland Potenzial 2: Hochrhein-Tangente Verbindung St. Gallen Konstanz Singen Schaffhausen Basel

8 Bahn-Y mit Hochrhein Tangente Karlsruhe Stuttgart Offenburg Basel SBB Singen Schaffhausen Radolfszell Konstanz Friedrichshafen St. Gallen Lindau Zürich Chur

9 Direktverbindung Basel Direktverbindung (Chur-) St. Gallen Konstanz Schaffhausen - Basel Frankfurt am Karlsruhe Offenburg Karlsruhe Stuttgart Ulm - München Ulm München Paris

10 Vorteile der Bodensee Hochrhein Tangente? - Bessere Anbindung Ostschweiz an Fernverkehr in Deutschland via Konstanz Singen - Schnellere Verbindung Konstanz Singen Schaffhausen nach Basel - Entlastung Knoten Zürich und der Hauptachse Zürich Basel - Bequeme und umsteigefreie «Unterwegs-Verbindungen» - Attraktiveres öv Angebot für die Tourismusregion Bodensee - Verknüpfung und Erschliessung von wichtigen Wirtschafts- - räumen und Tourismusregionen

11 öv - MIV Attraktive öv Alternative zum wachsenden MIV

12 Starke Regionen Wirtschaftsräume (Exportvolumen) Basel-Stadt 45.5 Rorschach / Rheintal / Werdenberg / FL / VLBG 19.5 Zürich 18.6 Genf 17.6 Bern 13.3 Waadt 12.5

13 Tourismus - Räume Räume Offenburg Karlsruhe Stuttgart Ulm - München Karlsruhe Frankfurt am Muhouse Paris Singen Schaffhausen Radolfszell Rheinfelden (D) -Bad Bf Waldshut Konstanz Romanshorn Friedrichshafen Rorschach Basel SBB St. Gallen Lindau - München Innsbruck - Wien Engadin / Davos

14 Verknüpfung der Räume Einwohnerzahlen der Räume 600' ' ' ' ' ' ' ' ' Die neue Bodensee Hochrhein-Tangente verbindet Schweizer mit süddeutschen Städten und schafft neue Anschlussmöglichkeiten. 0

15 Voraussetzungen Erfordernisse für die Umsetzung: Elektrifizierung Basel Bad Bf Erzingen Stündliche Fernverkehrsverbindung (Chur-) St. Gallen Konstanz (via SG wahrscheinlich ohne grösser zusätzliche Investitionen in die Infrastruktur möglich) Angebotsverbesserungen Konstanz Singen Stuttgart - Basel St.Gallen

16 Elektrifizierung «Baden-Württemberg und die Grenzkantone Basel-Stadt und Schaffhausen haben sich auf einen Finanzierungsmodus verständigt. 80 Prozent der Mittel soll Deutschland aufbringen, 20 Prozent die Schweiz.» NZZ Nicht mehr über Zürich: Durch die Elektrifizierung der Strecke durch den Klettgau gelangt man in einer Stunde von Basel nach Schaffhausen.» Basel Stadt und Schaffhausen haben es erkannt - Eine Chance für die Ostschweiz und den Raum Konstanz!

17 Verbesserung Fahrzeiten Fahrzeiten Es ist realistisch, mit Direktverbindungen in 130 Minuten von St. Gallen nach Basel SBB zu fahren. Das ist ein Zeitgewinn von 15 Minuten (reine Fahrzeit, ohne Wartezeit für Umsteigen) Rot = Ist Grün = Soll Basel SBB Basel Bad Bf Rheinfelden Waldshut Schaffhausen Singen Konstanz Romanshorn St. Gallen St. Gallen Romanshorn Konstanz Singen Schaffhausen Waldshut Rheinfelden Basel Bad Bf Basel SBB

18 Auffächern der Züge Die Achse bietet auch gute Möglichkeiten zum Stärken und Schwächen oder Splitten der Züge. Zum Beispiel: Basel SBB Stuttgart Chur Singen Friedrichshafen Singen Konstanz St. Gallen Singen Konstanz St. Gallen Chur Singen Schaffhausen - Zürich St. Gallen Zürich St. Gallen Konstanz Singen Schaffhausen - Basel Die Achse bietet Potenzial für Verbindungen der Städte untereinander.

19 Bahn-Y mit Hochrhein Tangente 4 Ziele mit einem Konzept Direkte Erschliessung Süddeutscher Raum Alpenrheintal Anbinden der Ostschweiz und der Region Konstanz an das deutsche Hochgeschwindigkeitsnetz Tangentiale und umsteigefreie Erschliessung Basel Bodenseeraum - Ostschweiz mit Entlastung des Knoten Zürich Verknüpfung und Erschliessung von Wirtschaftsräumen und Tourismusregionen

20 Weg zur Umsetzung Der politische Weg: Projekt muss jetzt als zusätzlicher Teil des Konzeptes Bahn Y für den Ausbauschritt 2030 eingebracht werden Zentraler Bestandteil ist die Elektrifizierung der Hochrheinstrecke (allenfalls mit Schweizer Mitfinanzierung). Eine einmalige Chance. Ihre Unterstützung ist notwendig!