Den Leuchtturm vor Augen Prioritäten und Zielsetzungen bei der S-Bahn-Planung im Grossraum Zürich

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1 Den Leuchtturm vor Augen Prioritäten und Zielsetzungen bei der S-Bahn-Planung im Grossraum Zürich Christian Vogt, Stv. Leiter Verkehrsplanung, Zürcher Verkehrsverbund 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 1

2 Überblick «Leuchtturm S-Bahn 2G» Ausbauschritt 2030 Aktueller Stand und Ausblick 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 2

3 Überblick «Leuchtturm S-Bahn 2G» Ausbauschritt 2030 Aktueller Stand und Ausblick 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 3

4 Kleine Geschichte der Zürcher S-Bahn? 4. Teilergänzungen 3. Teilergänzungen 2. Teilergänzungen Startschuss Abstimmung Hans Künzi "Vater der Zürcher S-Bahn" 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 4

5 Kleine Geschichte der Zürcher S-Bahn? 4. Teilergänzungen 3. Teilergänzungen 2. Teilergänzungen Startschuss Abstimmung 1988 Abstimmung Gesetz über den öffentlichen Personenverkehr 1. Teilergänzungen 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 5

6 Kleine Geschichte der Zürcher S-Bahn? 4. Teilergänzungen 3. Teilergänzungen 2. Teilergänzungen Startschuss Abstimmung Angebotsausbau Durchmesserlinie Bahnhof Löwenstrasse 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 6

7 Wie soll es weitergehen? 4. Teilergänzungen 3. Teilergänzungen 2. Teilergänzungen Startschuss Abstimmung 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 7

8 Ungebremstes Nachfragewachstum Entwicklung Zürcher S-Bahn seit Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 8

9 Es geht weiter Nachfrageentwicklung Einwohner Kanton Zürich: Jährlicher Zuwachs '300 26'100 18'100 19'100 21'500 20'100 18'500 16'000 15' Durchschnitt : 20'170 Quelle ZVV: Strategie Quelle Statistisches Amt Kanton Zürich 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 9

10 Es muss weitergehen S-Bahn 2G ist die Lösung 5. Teilergänzungen Erkenntnisse aus den Planungen der 4. Teilergänzungen Zürcher S-Bahn 2G 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 10

11 «Leuchtturm S-Bahn 2G» Ausbauschritt 2030 Fazit und Ausblick 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 11

12 Projekt Zürcher S-Bahn 2G (2. Generation) sehr langfristig Ausbauschritt Teilergänzungen 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 12

13 Planungsgrundsätze Zeithorizont: nicht vorgegeben Verdoppelung der Nachfrage (Basis 2007, an Stadtgrenze Zürich) Beschränkung auf normalspuriges schienengebundenes Verkehrssystem Übergeordnete Planungen des Bundes sind zu berücksichtigen Basis sind die beiden Durchmesserlinien in Zürich mit möglichst kurzen Zugfolgen 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 13

14 Planungsperimeter Perimeter für die Angebotsplanung der Zürcher S-Bahn Keine Ausdehnung Überprüfung Endpunkte Planungsperimeter 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 14

15 Wichtiges Merkmal von S-Bahn 2G Innere S-Bahn Express S-Bahn 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 15

16 Funktion und Merkmale Innere S-Bahn und Express S-Bahn Innere S-Bahn Express S-Bahn Erschliessungsfunktion im Kernbereich Viertelstundentakt (bei Bedarf mehr) Rollmaterial stehplatzorientierte Fahrzeuge mit hohem Fassungsvermögen und hoher Türleistungsfähigkeit kurze Fahrgastwechselzeiten Durchleitfunktion im Kernbereich Erschliessungsfunktion im äusseren Bereich Halbstundentakt (bei Bedarf mehr) Doppelstöckiges Rollmaterial sitzplatzorientierte Fahrzeuge 3. Generation Doppelstockzüge der Zürcher S-Bahn 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 16

17 S-Bahn 2G ermöglicht Eine Verdichtung des Angebots wo raumplanerisch erwünscht Bei systematischer Umsetzung bessere Ausnutzung der Schienenkapazität 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 17

18 Leuchtturm für Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (SZU) 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 18

19 Sihtalbahn S4 und Uetlibergbahn S10 S4 S10 20 Min.-Takt in Hauptverkehrszeiten 10 Min.-Takt 10/20 Min.-Takt bis Triemli in Hauptverkehrszeiten 10 Min.-Takt 30 Min.-Takt auf Uetliberg S10 S4 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 19

20 Grosse Entwicklung im Einzugsgebiet der SZU Nachfrageentwicklung Frequenzen 2016 werktags (S4 und S10): 49'300 Zunahme (1988/ ): + 428% ( ZVV: + 186%) Überproportionale Siedlungs- und Arbeitsplatzentwicklung bis 2030 Beispiel Manegg Green City: 731 neue Wohnungen, 3000 Arbeitsplätze, Hotel mit 600 Betten 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 20

21 SZU Grosse Entwicklung erfordert neue Lösungen Angebot 15 Min.-Takt als Grundtakt auf S4 und S10 Verdichtung des Angebots im inneren Bereich: 7.5 Min.-Takt in Hauptverkehrszeiten bis Adliswil (S4) und Binz (S10) Rollmaterial Leistungsfähiges neues Rollmaterial auf der S4 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 21

22 Ausbauschritt 2030 Aktueller Stand und Ausblick 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 22

23 1. Umsetzungsschritt von S-Bahn 2G sehr langfristig Ausbauschritt TE 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 23

24 Was wollen wir erreichen? Behebung der dringlichsten Kapazitätsengpässe! Umsetzung erster Linien der "Inneren S-Bahn" Viertelstundentakte wo möglich und sinnvoll 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 24

25 Schlüsselobjekte Brüttenertunnel 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 25

26 Schlüsselobjekte Stadelhofen Würenlos Regensdorf Bülach Kloten Flughafen Baden Wallisellen Oerlikon Lenzburg Killwangen- Spreitenbach RBL Dietikon Altstetten Museumstrasse Winterthur Pfäffikon ZH Uster Stadelhofen Knonaueramt Zürich HB Meilen Thalwil S-Bahn-Teilnetz via Stadelhofen Zug Pfäffikon SZ 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 26

27 Zielführendes Angebotskonzept konnte gefunden werden Behebung der ausgewiesenen Kapazitätsengpässe möglich Berücksichtigung Fern- und Güterverkehr Korridor Zürich Winterthur: Angebot ermöglicht eine gleichmässige Auslastung der Züge Fernverkehr und S-Bahn Überlast kann nur zusammen abgebaut werden Gleichmässige Auslastung der schnellen und langsamen Produkte Grosser Schritt Richtung Leuchtturm aus Sicht Kapazität Kleiner Schritt aus Sicht "Merkmal" von S-Bahn 2G Nur wenige Linien der "Inneren S-Bahn" 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 27

28 Aktueller Stand und Ausblick 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 28

29 Wo stehen wir im Projekt? Workshop Kick-Off Phase 1 Initialphase Phase 2 Leuchtturm Phase 3 Ausbauschritt 2030 Integration in STEP Ausbauschritt 2030/35? Planungszeit 1 Jahr Planungszeit 2 Jahre Planungszeit 2½ Jahre Ab 2014 Lead BAV 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 29

30 STEP Ausbauschritt 2030/35 Neue Ausgangslage und Zuständigkeiten mit FABI (Finanzierung und Ausbau Bahninfrastruktur) Erster Umsetzungsschritt von S-Bahn 2G ist im Horizont 2030 erforderlich STEP Ausbauschritt 2030/35 mit zwei Varianten Variante für 7 Mia. CHF Umsetzung von S-Bahn 2G Ausbauschritt 2030 nicht möglich (Ausbau Bahnhof Stadelhofen nicht enthalten) Variante für 11.5 Mia. CHF (Empfehlung Bundesrat) S-Bahn 2G Ausbauschritt 2030 kann umgesetzt werden Weitere Projektphasen sowie Angebotsausbau sind stark vom Parlamentsbeschluss abhängig. 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 30

31 Herausforderungen Grosser Ausbaubedarf Hoher Investitionsbedarf Komplexe und zeitintensive Planungen Langer Realisierungszeitraum über mehrere Etappen Dynamisches Umfeld Abhängigkeiten von Politik (Ausbauten haben im Rahmen von STEP zu erfolgen) Überlegungen Fern- und Güterverkehr Abstell- und Serviceanlagen Raumsicherung 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 31

32 Danke für Ihre Aufmerksamkeit 24. Oktober 2017 Leuchtturm vor Augen 32