Erfolgsgeschichte SZU Von der Holz- zur S-Bahn
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- Waltraud Weber
- vor 8 Jahren
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Transkript
1 Erfolgsgeschichte SZU Von der Holz- zur S-Bahn Referat Armin Hehli Leiter Marketing + Produktion Seite 1
2 Geschichtlicher Abriss Uetlibergbahn [ex Uetlibergbahn-Gesellschaft; ex Bahngesellschaft Zürich Uetliberg BZUe] Sihltalbahn
3 Bahngesellschaft Zürich Uetliberg (BZUe) Planung und Bau einer Adhäsionsbahn Zürich Selnau Uetliberg (Steigung bis 79 ) 1920 Betriebseinstellung und Liquidation der Uetlibergbahn-Gesellschaft 1922 Gründung der BZUe 1923 Elektrifizierung [1,2kV DC] 1932 Übernahme Verwaltung durch SiTB Seite 3
4 Sihltalbahn (SiTB) Projekt einer Sihltalbahn 1892 Inbetriebnahme Zürich Selnau Sihlwald; Zürich Giesshübel Zürich Selnau als Gemeinschaftsstrecke mit BZue Inbetriebnahme Zürich Wiedikon Zürich Giesshübel [Güterbahn] 1897 Strecke Sihlwald Sihlbrugg mit Anschluss an Nordostbahn in Sihlbrugg Seite 4
5 Sihltalbahn (SiTB) 1924 Elektrifizierung [15kV AC 16.7Hz] 1932 Übernahme Verwaltung BZUe 1954 Übernahme Geschäftsführung Luftseilbahn Adliswil Felsenegg AG Seite 5
![7Hz] 1932 Übernahme Verwaltung BZUe 1954](/docs-images/45/4554985/images/page_5.jpg "Übernahme Geschäftsführung Luftseilbahn")
6 BZUe + SiTB = SZU 1973 Fusion Bahngesellschaft Zürich Uetliberg (BZUe) + Sihltalbahn (SiTB) = Sihltal Zürich Uetliberg Bahn Seite 6
7 Ab 1973 Beginn Modernisierungsphase 1975/76 Ausschliesslicher Einsatz von Pendelzügen Fahrgastselbstbedienung und schaffnerloser Betrieb Einführung Taktfahrplan Takt während HVZ auf einspuriger Sihltalbahn Seite 7
8 Resultat Erwartete Frequenzsteigerung bleibt aus! Fazit Fehlender Anschluss an Zürich HB als zu schwer wiegender Nachteil 1978 Aufnahme Strecke Zürich Selnau Zürich HB in Verkehrsrichtplan des Kantons 1983 Projekt und Kredit durch Volk genehmigt Seite 8
9 Bis 1990 Planung, Bau und Inbetriebnahme [ ] der Bahnverlängerung Sihltunnel Selnau Zürich HB Seite 9
![1990] der Bahnverlängerung](/docs-images/45/4554985/images/page_9.jpg "Sihltunnel Selnau Zürich")
10 1990 Start Zusammenarbeit mit Zürcher Verkehrsverbund [ZVV] S-Bahn Linie S10: Zürich HB Uetliberg S-Bahn Linie S4: Zürich HB Sihlbrugg Rachfreie Züge 1992/93 Neues Rollmaterial S4 + S10 [unter anderem Doppelstockwagen für S4; 8 Triebwagen für S10] Seite 10
11 1993 Einführung 10 -Takt S10 Zürich HB Triemli [innerstädtisch] Ab 1995 Marktverantwortliches Verkehrsunternehmen [MVU] für das Marktgebiet Zimmerberg [Bus] 2000 Güterverkehr durch SBB als Systemanbieter 2002 Übernahme Rechnungswesen für Zürichsee Schifffahrtsgesellschaft [ZSG] Seite 11
![Zimmerberg [Bus] 2000 Güterverkehr durch SBB als Systemanbieter 2002](/docs-images/45/4554985/images/page_11.jpg "Übernahme Rechnungswesen für Zürichsee Schifffahrtsgesellschaft [ZSG]")
12 2003 Rollmaterialbeschaffung S10 [Zwischenwagen] 2004 Rauchfreie Tiefbahnhöfe Neue Doppelspur Zürich Giesshübel Zürich Saalsporthalle Seite 12
13 Zusammenfassung S10 LAF S4 Sihltalbahn (S-Bahn Linie 4) Zürich HB Langnau (Sihlbrugg) [13 Stationen; km; 5,4 Mio. Pax] Uetlibergbahn (S-Bahn Linie 10) Zürich HB Uetliberg [9 Stationen; km; 4,5 Mio. Pax] Felseneggbahn [Luftseilbahn; 0,2 Mio. Pax] Zimmerbergbus [27 Linien; Betriebslänge ~170 km; über 200 Haltestellen; 6,3 Mio. Pax] Stadtgebiet Zürich
![Pax] Uetlibergbahn (S-Bahn Linie 10) Zürich HB Uetliberg [9 Stationen; 10.36 km; 4,5 Mio.](/docs-images/45/4554985/images/page_13.jpg "Pax] Felseneggbahn [Luftseilbahn; 0,2 Mio.")
14 Erfolgsfaktoren - Interessantes Marktgebiet - Attraktives Angebot - Hohe Servicequalität - Klares Erscheinungsbild - Aktive Partner Seite 14
15 Erfolgsfaktoren - Ausgewiesene Wirtschaftlichkeit - Stabile Strukturen - Partner im Zürcher Verkehrsverbund - Konzentration auf Personenverkehr Seite 15
16 Seite 16
17 Nachfrageentwicklung [Bahn] Ziel Jahr 1989 bis Selnau ab 1992 bis HB Zugkm Fahrgäste 0,70 Mio. 0,84 Mio. 0,85 Mio. 0,85 Mio. 0,94 Mio. 0,99 Mio. 4,3 Mio. 7,0 Mio. 7,5 Mio. 8,5 Mio. 9,9 Mio. 12,3 Mio. PKm n.a. n.a. 39,9 Mio. 45,2 Mio. 51,3 Mio. 57,2 Mio. Seite 17
18 Besten Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Seite 18
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