S-Bahn Aargau 2016 ff. Angebotsentwicklung bis 2021

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1 DEPARTEMENT BAU, VERKEHR UND UMWELT S-Bahn Aargau 2016 ff. Angebotsentwicklung bis 2021 Referat an der öffentlichen Informations- und Orientierungsveranstaltung am 22. Mai 2013 in Hunzenschwil Hans Ruedi Rihs, Leiter Sektion öffentlicher Verkehr

2 Aufbau der Präsentation 1. Einführung in die Thematik - Grundlagen Verkehrspolitik, Zuständigkeiten - Randbedingungen Fernverkehr - Kapazitätsengpässe 2. S-Bahn Aargau 2016 ff. - Überblick über Angebots- und Infrastrukturelemente - Fokus Angebotsentwicklung Zofingen - Olten - und Nationalbahnlinie Zofingen - Lenzburg Anschliessend Referat Andreas Wingeier, Projektleiter SBB Infrastruktur, zu den geplanten Ausbaumassnahmen am Bahnhof Hunzenschwil Anschliessend Referat Marco Lombardi, Projektleiter Sektion öv, zu Kostenteilung SBB - Kanton - Stadt und zum weiteren Vorgehen 2

3 Grundlagen der kantonalen Verkehrspolitik mobilitätaargau Richtplan Aargau Mehrjahresprogramm öv 3

4 Personenverkehr Schweiz; Zuständigkeiten Fernverkehr 2013 S-Bahnverkehr 2013 Rheinfelden S1 Waldshut-Tiengen Laufenburg S27 Bad Zurzach S42 Liestal Frick Brugg Baden Basel Frick Brugg Zch Flugh. Basel Frick Brugg Zürich Bern Olten Brugg Zürich Stein-Säckingen Frick Turgi Brugg Niederweningen Baden S5 RE Olten Wettingen S29 S23 S3 S12 S6 Dietikon Olten _Workshop Lenzburg-Freiamt Zofingen Legende: Lenzburg Fernverkehr 60 -Takt RegioExpress 60 -Takt Nur Züge mit Halt im Aargau eingezeichnet. Farben ohne Bedeutung Sursee Marktwirtschaftlicher Bereich Ziel: Angebot kostendeckend Angebotsgestaltung ist Sache des Betreibers (inkl. Haltepolitik). Genf Biel Zürich Lenzburg Zürich Basel Liestal Lenzburg Zch RE Luzern Zofingen Olten Luzern Zofingen Basel Luzern Zofingen Bern Seite 20 S29 Olten S23 Langenthal _Workshop Lenzburg-Freiamt S28 S14 Zofingen Schöftland S8 S14 Sursee Lenzburg Menziken Wohlen S9 S17 Bremgarten Muri S26 Rotkreuz Legende: 60 -Takt ganztags 60 -Takt Spitzenzeit Ohne RE Olten Wettingen und RE Olten Luzern, die auch von Kantonen bestellt und finanziert werden. Direktzüge Freiamt und Unteres Aaretal nicht beschriftet. Kanton Aargau bestellt Regionalverkehr Finanzierung mit Bund und Gemeinden. Grenzen der Realisierung werden vor allem auf der Schiene durch die knappen Kapazitäten gesetzt. Seite 21 4

5 Basel Brugg Baden Kapazitätsengpässe Schiene Zürich Olten Fernverkehr Aargauer S-Bahnen Güterverkehr Lösung mit ZEB bis 2021 absehbar NBS Chestenberg vordringlich Weitere Kapazitätsengpässe im Hauptnetz 5

6 Konzept S-Bahn Aargau 2016 ff. Gemeinsame grenzüberschreitende S-Bahnplanung der Kantone Aargau, Bern und Solothurn mit den SBB. S-Bahnplanungen mit einem Umsetzungshorizont Durchmesserlinie Altstetten - Zürich Löwenstrasse - Oerlikon ab Dez Vierspur Olten - mit Eppenbergtunnel ab Dezember Zustand ohne NBS Chestenberg Ab 2016 schrittweise Inbetriebnahme der neuen Angebote abgestimmt auf Infrastrukturentwicklung 6

7 S-Bahn Aargau 2016 ff. (bis Dezember 2020) Übersicht Teil Angebot Neu 30 -Takt S29 Zofingen - Olten - - Turgi (ohne Halt Olten - ) Neu Verlängerung S26 Rotkreuz - nach Olten (30 -Takt - Olten mit Halt) 2018 Olten Neu 30 -Takt S28 bis 20 Uhr Zofingen - Lenzburg Zofingen tw 2018 voll 2021 Brugg Lenzburg Baden Wohlen Neue S25 Brugg - Muri im Std.-Takt S19 in HVZ im Std.- Takt nach Koblenz S3 mind. in HVZ im 30 -Takt 2018 Direkte S42 in HVZ im Std.-Takt ins Freiamt

8 Total mehr als 1,1 Mia. Franken S-Bahn Aargau 2016 ff. (bis Dezember 2020) Übersicht Teil Infrastruktur Vierspur Olten - (inkl. Eppenbergtunnel) Diverse Ausbauten Olten parallele Einfahrt Gl. 5/6 Perronerhöhungen Zofingen und Wendegleis Zofingen Olten 64 Mio. Fr. 890 Mio. Fr. Zofingen Automatisierung / Fernsteuerung / Ausbau Bahnhöfe, Kreuzungsgleise Verlegung Hst. Küngoldingen Blockverd. / Barrierenschliesszeiten Brugg Lenzburg 71 Mio. Fr. Baden 96 Mio. Fr. Wohlen Wendegleis Muri Automatisierung / Fernsteuerung / Ausbau Bahnhöfe / Doppelspurausfahrt Koblenz Süd (GR-Botschaft 10/157) Temporäres Wendegleis Wöschnau 3 Mio. Fr. Ausbau Mägenwil und Othmarsingen Schnelle Weichen Othmarsingen Publikumsanlagen Wohlen und Boswil- Bünzen 8

9 Angebot S-Bahn Zielzustand Westaargau S29 Brugg Baden S23 Olten S28 Lenzburg S26 S29 S23 S8 Zofingen Std.-Takt ganztags Std.-Takt Spitzenzeit Std.-Takt Spitzenzeit in Lastrichtung 9 (S3, S27 und RE nicht eingezeichnet)

10 S-Bahn Aargau 2016 ff. Viele Verbesserungen für den Raum Zofingen/Olten/ Angebotsausbau auf der Nationalbahn (S28): 30-Min.-Takt Zofingen - Lenzburg bis Uhr mit guten Anschlüssen in Zofingen und Lenzburg Weitere Angebotsausbauten mit der S-Bahn Aargau 2016 ff.: 30-Min.-Takt für Dulliken, Däniken und Schönenwerd mit optimalen Anschlüssen auf Fernverkehrszüge nach Zürich 30-Min.-Takt Zofingen - Olten - - Brugg - Turgi mit neuen Direktverbindungen und grossen Reisezeitverkürzungen Möglichkeit zum durchgehenden 30-Min.-Takt Langenthal - Olten (- ) abhängig von Entwicklung der Nachfrage und Finanzierung Taktverdichtung S3/S11 in Spitzenzeiten zum 30-Min.-Takt und Einsatz von dreiteiligen Doppelstockzügen 10

11 Vielen Dank für die Aufmerksamkeit 11

12 Backup

13 Fernverkehr 2013 Rheinfelden Liestal Frick Brugg Baden Basel Frick Brugg Zch Flugh. Basel Frick Brugg Zürich Bern Olten Brugg Zürich RE Olten Wettingen Olten Lenzburg Genf Biel Zürich Lenzburg Zürich Basel Liestal Lenzburg Zch Zofingen Legende: Fernverkehr 60 -Takt RegioExpress 60 -Takt Departement Bau, Verkehr und Umwelt _OR Zofingen Nur Züge mit Halt im Aargau eingezeichnet. Farben ohne Bedeutung Sursee RE Luzern Zofingen Olten Luzern Zofingen Basel Luzern Zofingen Bern 13

14 S-Bahnverkehr 2013 Waldshut-Tiengen S1 Laufenburg S27 Bad Zurzach S42 Stein-Säckingen Frick Brugg Turgi Baden Niederweningen S5 S29 S23 S3 S12 S6 Dietikon Olten S29 S23 Langenthal S14 S28 Zofingen Schöftland S8 Lenzburg Wohlen S14 Menziken Sursee S9 S17 Bremgarten Muri S26 Legende: 60 -Takt ganztags 60 -Takt Spitzenzeit Ohne RE Olten Wettingen und RE Olten Luzern, die auch von Kantonen bestellt und finanziert werden. Direktzüge Freiamt und Unteres Aaretal nicht beschriftet. Departement Bau, Verkehr und Umwelt _OR Zofingen Rotkreuz 14

15 Angebot 2012 Brugg Baden S23 S3 Lenzburg Direktzüge Freiamt Std.-Takt ganztags Std.-Takt Spitzenzeit Muri Std.-Takt Spitzenzeit 15 in Lastrichtung (S26 bis S29 und RE nicht eingezeichnet)

16 S-Bahn 2021 Zielzustand Ostaargau S25 Brugg S23 Baden S11 Lenzburg Direktzüge Freiamt (S42) S25 Std.-Takt ganztags Std.-Takt Spitzenzeit Muri Std.-Takt Spitzenzeit 16 in Lastrichtung (S26 bis S29 und RE nicht eingezeichnet)

17 S-Bahnangebot 2012 (Netzgrafik im Korridor - OIten) S29 Langenthal S29 Wildegg - Turgi S29 Wildegg - Turgi S8 Zofingen - Sursee 55 S23 Langenthal 03 Olten 53 Standzeiten und Wendemanöver 05 Basler S3 Dietikon - Zürich S23 L burg - Baden S26 L burg - Rotkreuz 17

18 S-Bahnangebot 2021 (Netzgrafik Stand März 2012 im Korridor Olten - ) S23 Langenthal 18 S29 Langenthal 37 S29/S8 Zofingen - Sursee S29 Zofingen S23 Langenthal Olten Optimaler Mitteleinsatz keine schwierigen Wendemanöver Basler RE S29 Wildegg - Turgi S29 Wildegg - Turgi S3 HVZ Dietikon - Zch S3 Dietikon - Zürich S23 L burg - Baden S26 L burg - Rotkreuz 18

19 Revision ÖVG/ÖVD [1] Mögliche Aussagen Stand November 2012 Der Kostenteiler zwischen dem Kanton und den Gemeinden wurde, wie vom Gesetz verlangt, überprüft. Alle Lösungen eines neuen Teilers zwischen den Gemeinden führen zu starken Verschiebungen zwischen den einzelnen Gemeinden. Eine Entlastung der Gemeinden mit einem hohen Kostenniveau der öv-beiträge pro Einwohner führt in allen Fällen zu einer zum Teil starken Mehrbelastung von über 3/4 der Gemeinden. Diese Erkenntnis hat den Regierungsrat dazu bewogen, die Gemeindebeteiligung am Angebot des öffentlichen Verkehrs zusammen mit dem Gesamtpaket der Aufgaben- und Lastenverteilung zu behandeln. 19

20 Revision ÖVG/ÖVD [2] Mögliche Aussagen Stand November 2012 Damit ergeben sich Möglichkeiten, der Erschliessungsqualität entsprechende Aufteilungen zu finden und in das Gesamtpaket einzuwerfen, bzw. darin auszugleichen. Es werden zwei Varianten weiterverfolgt: - eine Kantonalisierung mit der Regelung von Sonderleistungen bzw. Überangeboten - die Beibehaltung der Verbundaufgabe mit einem neuen Verteilschlüssel auf der Basis von Haltestellenabfahrten. Das Gesamtpaket Aufgaben- und Lastenverteilung tritt frühestens 2016 in Kraft. Als Übergangslösung soll die Frist der Übergangsregelung bei Gemeindefusionen im Dekret von 4 auf 8 Jahre erhöht werden. 20