ZUR ÖV-KONFERENZ MIT UNSEREN BUNDESPARLAMENTARIERN. vom 20.Januar 2016

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1 ZUR ÖV-KONFERENZ MIT UNSEREN BUNDESPARLAMENTARIERN vom 20.Januar 2016

2 ÖV-WÜSTE REICHENBURG!

3 CHRONOLOGISCHER ABLAUF Sommer 2006 Kt. Schwyz wurde durch SBB über die Auswirkungen der 4. TE informiert 2009 Behördenanlass Information durch Kanton betreffend dem Wegfall der S2 Halte in der Obermarch. Shuttlelösung mit Bussen. Wegfall jeglicher Bahnhalte in Reichenburg. 2009/2010 Interpellationen und Postulate durch die Kantonsräte Othmar Bühler und Roger Brändli betreffend Leistungsabbau in der March und dem wie weiter 2009/2010 Unterschriften sammeln und einreichen einer Petition durch Marcel Kossel Anpassung Gesetz (GöV, SRSZ ) in Kraft und erlaubt dem Kanton Schwyz Investitionsbeiträge für Infrastrukturausbauten der SBB zu tätigen / / weitere Behördenanlässe mit Lösungsvorschlägen bis zur Erarbeitung des heutigen Angebots

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5 VORAUSZUG MITWIRKUNGSBERICHTS RICHTPLAN KANTON SCHWYZ RES-1.2 Abstimmung Siedlung und Verkehr Gerade die öv-erschliessungsqualität ist heutzutage ein wichtiger Standortfaktor.

6 ÖV-WÜSTE REICHENBURG Meldungen via Anzahl (bis ) Facebook 19 Mail 10 Brief 2 Telefon ca. 10 Gemeindeversammlung Ja-Stimmen (Sperrkonto) 87 Petition Armin Mettler 363 «auf der Strasse» Total Meldungen v. unzufriedene Personen ca. 550

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8 FINANZIERUNGSGRUNDSÄTZE Kostendeckungsgrad <20% = keine Finanzierung durch Bund

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12 FABI: BUNDESBESCHLUSS UND NATIONALE ABSTIMMUNGSBOTSCHAFT VOM Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene im Raum Einsiedeln die Doppelspur Schindellegi Biberbrugg im Raum Ausserschwyz die Überholgleise Schübelbach und Pfäffikon (für den S-Bahn- und Güterverkehr)

13 Angebotswerkstatt «Zürich-Chur»

14 PLANUNGSREGION ZENTRALSCHWEIZ STEP AUSBAUSCHRITT 2030, ANGEBOTSKONZEPT - BERICHT Die wichtigsten Forderungen für den Ausbauschritt 2030 in der Zentralschweiz Integraler Halbstundentakt als Basisangebot im gesamten S-Bahn-Verkehr.

15 DER REFERENZFALL 2030 BEINHALTET FÜR DIE ZENTRALSCHWEIZ DIE FOLGENDEN ENTWICKLUNGSSCHRITTE: Veränderte Haltepolitik der S2 Zürich-Ziegelbrücke (Wiedereinführung der mit 4.TE verlorenen Halte zwischen Pfäffikon und Ziegelbrücke / Direktverbindung nach Zürich mit SBahn-Überholgleis wieder möglich)1 1 Dieser Schritt ist in der Netzgraphik vom August 2014 nicht mehr enthalten.

16 REFERENZKONZEPT ZEP + STEP 2025, STAND BAV Das Referenzkonzept /14 ist die fahrplantechnische Grundlage für die Umsetzungsplanung von ZEP und STEP 2025 Das Referenzkonzept /14 definiert zudem die Ausgangslage für die Planung des STEP- Ausbauschrittes 2030

17 NETZGRAFIK REGION ZÜRICH

18 STEP AUSBAUSCHRITT 2030 PLANUNGSREGION OSTSCHWEIZ. BERICHT Sowohl der Kanton Glarus als auch der in der Planungsregion Ostschweiz nicht vertretene Kanton Schwyz anerkennen die beim Zeitpunkt der Verabschiedung dieses Berichts durch das BAV veröffentlichte Referenznetzgrafik STEP AS 2025 im Korridor Pfäffikon SZ Ziegelbrücke nicht an. Die Referenznetzgrafik STEP AS 2025 des BAV führt die in der Angebotswerkstatt Zürich Chur beschlossene S-Bahn-Überholgleisanlage in Schübelbach nicht auf, welche die Wiedereinführung der direkten S-Bahnen Ziegelbrücke Zürich mit Halt an allen Stationen zwischen Pfäffikon SZ - Ziegelbrücke ermöglicht. Dies können die Kantone Glarus und Schwyz, unterstützt durch die Kantone der Planungsregion Ost, nicht akzeptieren.

19 LANGFRISTIGES ZIELBILD (MODUL1) DER PLANUNGSREGION ZENTRALSCHWEIZ

20 LANGFRISTIGES ZIELBILD DER PLANUNGSREGION ZENTRALSCHWEIZ Korridor March (Zürich ) Pfäffikon Ziegelbrücke Gemäss Kapazitätsnutzungsplan (KNP) vom April 2014 (Unterlagen BAV) verkehrt die S2 wieder durchgehend, mit der in STEP 2025 vorgesehenen Überholgleisanlage. In der Referenznetzgrafik und im KNP vom 29. August wurden dazu Änderungen vorgenommen, die nicht dem in der Angebotswerkstatt Zürich Chur vereinbarten Angebot entsprechen. Referenzangebot ist ein S-Bahn-Angebot Zürich Pfäffikon Ziegelbrücke mit Halt an allen Bahnhöfen zwischen Pfäffikon und Ziegelbrücke. Dies ist abzubilden.

21 ZUSAMMENFASSUNG Die Bedürfnisse nach einer direkten S-Bahn-Anbindung sind anerkannt auf der Netzgrafik des Referenzkonzepts /14 ist weiterhin der Shuttle-Zug aufgeführt und das Überholgleis Obermarch fehlt Die Planungsregionen Ost- und Zentralschweiz weisen in ihren Berichten auf diesen Missstand hin und unterstützen und anerkennen unsere Bedürfnisse Die Nichtbeachtung der FABI-Vorlage hat scheinbar keine Konsequenzen für das BAV Ohne die Unterstützung in den Fachgremien und im Bundesparlament haben wir hier keine Chance

22 REICHENBURG = BEGINN DER ÖV-NAHRUNGSKETTE